本發(fā)明涉及用于車輛的盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)器卡鉗的襯墊，以及涉及包括所述襯墊的制動(dòng)器卡鉗。

特別地，本發(fā)明涉及適于以一定空隙安裝在設(shè)置于制動(dòng)器卡鉗中的銷上的襯墊。

此外，本發(fā)明涉及所述襯墊和至少兩個(gè)銷的組件，以及涉及用于在制動(dòng)動(dòng)作期間定位所述襯墊的方法。

背景技術(shù)：

在盤(pán)式制動(dòng)器中，制動(dòng)器卡鉗通?？缱夭贾弥苿?dòng)器盤(pán)的外圍邊沿，適于圍繞限定軸向方向的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。在制動(dòng)器盤(pán)中，進(jìn)一步地限定了基本上正交于所述軸向方向的徑向方向，以及正交于所述軸向方向和所述徑向方向兩者的切向或周向方向，從而形成基本上圓柱形的坐標(biāo)系。

已知的制動(dòng)器卡鉗通常設(shè)置有襯墊，該襯墊適于接合與制動(dòng)器卡鉗關(guān)聯(lián)的制動(dòng)器盤(pán)的制動(dòng)帶，以促使其上安裝有制動(dòng)器卡鉗的車輛減速。襯墊可以由連接至制動(dòng)器卡鉗體的銷來(lái)更換，并且因此可以包括眼孔，銷以一定空隙插入該眼孔中，以便當(dāng)它們經(jīng)受特定推力裝置的作用時(shí)，允許襯墊沿著它們滑動(dòng)。

根據(jù)已知類型的襯墊，銷也具有將制動(dòng)力傳遞到制動(dòng)器卡鉗本身功能，而不是允許襯墊以其側(cè)抵靠在制動(dòng)器卡鉗上來(lái)解除這樣的制動(dòng)作用。

這種類型襯墊的板包括一對(duì)側(cè)耳狀物，該側(cè)耳狀物在切向方向橫向地延伸，在所述側(cè)耳狀物中設(shè)置有眼孔，旨在容納銷。所述側(cè)耳狀物通常形成在板的徑向內(nèi)部分上。

眼孔通常表現(xiàn)為具有倒圓角或斜角的方形形狀。相反，支撐襯墊的銷通常具有圓形截面的圓柱形狀。眼孔和銷的距離和尺寸選擇為使得在制動(dòng)動(dòng)作期間，襯墊被拉動(dòng)并且將制動(dòng)力傳遞到在襯墊之間的間隙中布置在制動(dòng)器盤(pán)的入口側(cè)上的銷處，同時(shí)布置在盤(pán)的出口側(cè)上的銷執(zhí)行徑向擱置。

特別地，眼孔和銷成形為使得在制動(dòng)動(dòng)作期間，銷(制動(dòng)力傳遞到該銷)和眼孔之間的相互接觸基本上發(fā)生在兩個(gè)接觸點(diǎn)處，具體地為第一接觸點(diǎn)和第二接觸點(diǎn)，在第一接觸點(diǎn)中銷支撐襯墊，而在第二接觸點(diǎn)中在制動(dòng)期間制動(dòng)力被傳遞到銷。

例如在文件us-2011-226566和us-2012-043168中示出了可能涉及上述種類的襯墊。

然而，所述方案具有一些缺點(diǎn)。

實(shí)際上，只要觸發(fā)制動(dòng)，襯墊就會(huì)憑借空隙而自由移動(dòng)并且加速，襯墊是利用該空隙連接至銷的，并且因此碰撞在它們中的一個(gè)上，特別是在之前標(biāo)識(shí)的第二接觸點(diǎn)處。這種碰撞造成發(fā)出噪聲，被認(rèn)為是撞擊，由于這種碰撞，在制動(dòng)系統(tǒng)中觸發(fā)振動(dòng)，這還可能激發(fā)系統(tǒng)或系統(tǒng)部件的固有頻率，產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，首先就是噪聲。

在向前行進(jìn)-制動(dòng)-倒退-制動(dòng)(反之亦然)的連續(xù)步驟的情況下，這種方案是自然而然地甚至更加危險(xiǎn)，因?yàn)槎啻闻鲎步惶娴氐挚績(jī)蓚€(gè)支撐銷發(fā)生，該兩個(gè)支撐銷又作為制動(dòng)動(dòng)作的解除銷。如已知的，撞擊造成安裝有制動(dòng)器卡鉗的車輛的舒適感較差，特別是在高性能和奢華的車輛的情況下。

例如，申請(qǐng)人的文件ep-2746612和wo-2010-010583以及文件us-2015-041259示出了對(duì)稱或鏡像襯墊的方案，該襯墊包括具有特別形狀的眼孔，整體形狀類似于“d”，適于減少上述的撞擊現(xiàn)象。根據(jù)這些公開(kāi)內(nèi)容，通過(guò)增加銷和襯墊眼孔的壁之間的接觸點(diǎn)的數(shù)量并且改善接觸點(diǎn)的分布而減少撞擊現(xiàn)象。襯墊上眼孔的對(duì)稱或鏡像構(gòu)造允許在向前行進(jìn)情況和倒退情況這兩種情況中均具有舒適性能。

盡管具有部分優(yōu)點(diǎn)，但是所述方案具有一些缺點(diǎn)。

實(shí)際上，這些已知的眼孔對(duì)于兩者同步工作以確定降低襯墊相對(duì)于銷的切向加速來(lái)說(shuō)是不適當(dāng)?shù)?。換言之，在這種情況下，在所有示例中襯墊僅通過(guò)布置在制動(dòng)器襯墊的入口側(cè)上的眼孔和其相應(yīng)的銷之間的接觸，釋放制動(dòng)動(dòng)作的整個(gè)切向分量。

因此強(qiáng)烈地感覺(jué)到解決本文提到的現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)的需求。

同時(shí)，感覺(jué)這種需求是提供用于制動(dòng)器盤(pán)的制動(dòng)器卡鉗方案，相對(duì)于已知方案，該制動(dòng)器卡鉗能夠在車輛的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)情況和后退情況這兩種情況下施加更安靜的制動(dòng)動(dòng)作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種用于相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所解釋的需求的方法。

本發(fā)明的另一目的是建議了用于制動(dòng)器盤(pán)卡鉗的改進(jìn)的襯墊類型，能夠提供在制動(dòng)期間發(fā)生的力和應(yīng)力從襯墊到銷的優(yōu)化的釋放動(dòng)作。

本發(fā)明的另一目的是提供在車輛的向前行進(jìn)情況和倒退情況這兩種情況下適于執(zhí)行安靜的制動(dòng)或執(zhí)行比已知方案更安靜的制動(dòng)的用于車輛制動(dòng)器盤(pán)的制動(dòng)器盤(pán)。

這些目標(biāo)和其他目標(biāo)均通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯墊、根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件、根據(jù)權(quán)利要求9所述的制動(dòng)器卡鉗以及根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

一些有利的實(shí)施例是從屬權(quán)利要求的主題。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，在具有特定設(shè)計(jì)輪廓的襯墊的支撐板上提供不對(duì)稱或非鏡像狹槽允許同時(shí)在襯墊和兩個(gè)銷之間最佳分布源于制動(dòng)動(dòng)作的力的切向分量。

相對(duì)于已知方案，通過(guò)襯墊的兩個(gè)支撐銷的同時(shí)的切向偏置，可以取消或者至少?gòu)?qiáng)烈地緩沖作為撞擊現(xiàn)象原由的襯墊和銷之間的加速，該撞擊現(xiàn)象由于狹槽壁和相應(yīng)的銷之間的碰撞。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，襯墊包括互相不同的狹槽，所述襯墊具有非鏡像的輪廓并且所述狹槽特定地成形以在切向方向同時(shí)地偏置兩個(gè)銷，所述襯墊適于在制動(dòng)動(dòng)作期間連續(xù)且不間斷地提供每個(gè)銷和相應(yīng)狹槽壁之間的接觸，因此導(dǎo)致不適合允許銷和襯墊之間分離，同時(shí)保證組件在襯墊和銷之間具有空隙，以當(dāng)由特定推力裝置移動(dòng)時(shí)，允許它們軸向地滑動(dòng)。

附圖說(shuō)明

從參照附圖借助于非限制性實(shí)例給出的以下對(duì)優(yōu)選實(shí)施例提供的描述中，根據(jù)本發(fā)明的襯墊、系統(tǒng)、制動(dòng)器卡鉗和方法的進(jìn)一步的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，在附圖中：

-圖1是根據(jù)一實(shí)施例的制動(dòng)器卡鉗的軸側(cè)視圖；

-圖2是根據(jù)一實(shí)施例的制動(dòng)器盤(pán)的一部分的側(cè)視圖；

-圖3是根據(jù)一實(shí)施例的沿著制動(dòng)器卡鉗的縱向平面截取的示意性剖面；

-圖4是示出了根據(jù)一實(shí)施例的襯墊的軸側(cè)視圖；

-圖5是根據(jù)一實(shí)施例的處于非制動(dòng)情況下的、包括襯墊和兩個(gè)銷的組件的前視圖；

-圖6至圖8是根據(jù)第一實(shí)施例的包括襯墊和兩個(gè)銷的組件的前視圖，示出了處于車輛向前行進(jìn)情況下的不同制動(dòng)步驟；

-圖9至圖11是根據(jù)第一實(shí)施例的包括襯墊和兩個(gè)銷的組件的前視圖，示出了處于車輛倒退情況下不同的制動(dòng)步驟；

-圖12是根據(jù)一實(shí)施例的襯墊的前視圖；

-圖13和圖14是由圖12中的箭頭xiii和xiv分別示出的部分的放大圖；

-圖13a和圖14a是由圖12中的箭頭xiii和xiv示出的部分的進(jìn)一步的放大圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)一般實(shí)施例，用于車輛的盤(pán)式制動(dòng)器3的制動(dòng)器卡鉗1(該制動(dòng)器卡鉗包括卡鉗體9)和制動(dòng)器盤(pán)4的襯墊2適于鄰接抵靠制動(dòng)器盤(pán)4的制動(dòng)帶5，并且包括至少一個(gè)板6和由所述板6支撐的一個(gè)摩擦材料7。

所述盤(pán)式制動(dòng)器3限定與制動(dòng)器盤(pán)4的旋轉(zhuǎn)軸線重合或平行的軸向方向a-a、正交于軸向方向a-a的徑向方向r-r以及正交于軸向方向a-a和徑向方向r-r的切向或圓周方向t-t。

軸向方向a-a、徑向方向r-r以及切向方向t-t在本文中理解為也限定用于襯墊2，當(dāng)襯墊2沒(méi)有安裝至制動(dòng)器卡鉗9時(shí)也是如此。

所述板6沿著徑向方向r-r和切向方向t-t具有占優(yōu)勢(shì)的尺寸(extension，延伸)。

所述板6包括徑向內(nèi)邊緣43和徑向外邊緣44?！皬较騼?nèi)邊緣”的表述意指當(dāng)襯墊2安裝至卡鉗體9時(shí)靠近于制動(dòng)器盤(pán)4的旋轉(zhuǎn)軸線的邊緣，而“徑向外邊緣”的表述意指當(dāng)襯墊2安裝至卡鉗體9時(shí)離制動(dòng)器盤(pán)4最遠(yuǎn)的邊緣。

所述板6包括布置在板6的相對(duì)切向端部處的第一側(cè)41和第二側(cè)42。當(dāng)處于車輛的向前行進(jìn)情況時(shí)，所述第一側(cè)41布置在襯墊的在襯墊之間的間隙中看到制動(dòng)器盤(pán)的入口的一側(cè)，同時(shí)所述第二側(cè)42布置在襯墊的從襯墊間隙中看到制動(dòng)器盤(pán)的出口的一側(cè)。自然地，在車輛倒退情況下，所述第二側(cè)42布置在襯墊的在襯墊之間的間隙中看到制動(dòng)器盤(pán)的入口的一側(cè)，同時(shí)所述第一側(cè)41布置在襯墊的從襯墊間隙中看到制動(dòng)器盤(pán)的出口的一側(cè)。

所述板6還包括至少第一側(cè)耳狀物51和至少第二側(cè)耳狀物52，該第一側(cè)耳狀物至少在切向方向t-t從所述第一側(cè)41延伸，該第二側(cè)耳狀物至少在切向方向t-t從所述第二側(cè)42延伸。換言之，所述第一側(cè)耳狀物51和所述第二側(cè)耳狀物52從板6的相對(duì)切向端部延伸。

所述第一側(cè)耳狀物51設(shè)置有至少第一狹槽31，而所述第二側(cè)耳狀物52設(shè)置有至少第二狹槽，使得所述板包括至少兩個(gè)狹槽31、32。

根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，所述襯墊2限定徑向中心線u-u，該徑向中心線適于將所述徑向內(nèi)邊緣43與所述徑向外邊緣44之間的徑向距離分成為兩半，并且其中，所述第一側(cè)耳狀物51和所述第二側(cè)耳狀物52從相對(duì)于徑向中心線u-u至少部分地布置在板的徑向內(nèi)部分中的側(cè)部分延伸。

所述至少兩個(gè)狹槽31、32適于以有空隙的方式容納安裝至卡鉗體9的對(duì)應(yīng)可關(guān)聯(lián)銷33。已知，提供所述空隙允許襯墊在受到特定推力裝置(如安裝至制動(dòng)器卡鉗1的氣缸活塞組件)的作用時(shí)相對(duì)于銷33滑動(dòng)。所述襯墊2屬于用于制動(dòng)器卡鉗的所謂的“推動(dòng)”襯墊類型，即，其適于解除設(shè)置在卡鉗體9中的可關(guān)聯(lián)銷44的制動(dòng)作用，但不屬于適于通過(guò)抵靠在卡鉗體的一個(gè)或多個(gè)壁上而不是抵靠在銷上來(lái)解除制動(dòng)作用的襯墊類型。

所述第一側(cè)耳狀物51和所述第二側(cè)耳狀物52中的每個(gè)均包括耳狀物表面53，該耳狀物表面適于面對(duì)制動(dòng)器盤(pán)4的制動(dòng)帶5。

所述第一狹槽31在板6上限定第一狹槽輪廓10，而所述第二狹槽32在板6上限定第二狹槽輪廓20。換言之，所述第一狹槽31在第一側(cè)耳狀物51的耳狀物表面53上限定所述第一狹槽輪廓10，而所述第二狹槽32在第二側(cè)耳狀物52的耳狀物表面53上限定所述第二狹槽輪廓20。

有利地，所述第一狹槽輪廓10和所述第二狹槽輪廓20中每個(gè)均形成閉合路徑。

更有利地，所述第一狹槽輪廓10和所述第二狹槽輪廓20具有不同的形狀，防止所述板6對(duì)稱或呈鏡像。所述襯墊2關(guān)于穿過(guò)襯墊2的徑向內(nèi)邊緣43和徑向外邊緣44的可限定中軸線m-m不對(duì)稱。中軸線m-m適于沿切向t-t將襯墊2分成為大致相等尺寸(extension，延伸)的兩部分。根據(jù)一實(shí)施例，所述中軸線m-m大致平行于徑向方向r-r。

根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，所述第一狹槽輪廓10關(guān)于兩條第二廓對(duì)稱軸線y-y、w-w對(duì)稱。

根據(jù)一實(shí)施例，所述兩條第二廓對(duì)稱軸線y-y、w-w相互正交。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第一狹槽輪廓10關(guān)于兩條第二廓對(duì)稱軸線y-y、w-w對(duì)稱，使得所述第一狹槽輪廓10描繪中心對(duì)稱圖形。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第一狹槽輪廓10關(guān)于單個(gè)點(diǎn)或第一輪廓對(duì)稱中心c對(duì)稱，使得所述第一狹槽輪廓10描繪中心對(duì)稱圖形，并且同時(shí)關(guān)于兩條對(duì)稱軸線或第二廓對(duì)稱軸線y-y、w-w軸向?qū)ΨQ，兩條對(duì)稱軸線或第二廓對(duì)稱軸線在所述單個(gè)第一輪廓對(duì)稱中心c中相交。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第一狹槽輪廓10關(guān)于第一輪廓單個(gè)對(duì)稱點(diǎn)c對(duì)稱，使得所述第一狹槽輪廓10描繪中心對(duì)稱圖形。換言之，所述第一狹槽輪廓10具有關(guān)于單個(gè)可識(shí)別點(diǎn)或第一輪廓對(duì)稱中心c對(duì)稱的形狀。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第二狹槽輪廓20不適宜描繪中心對(duì)稱圖形。根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，所述第二狹槽輪廓20具有非對(duì)稱或非鏡像形狀。

在包括這些狹槽31、32和這些狹槽輪廓10、20的情況下，所述襯墊2允許同時(shí)在襯墊與兩個(gè)銷之間最佳地分布源于制動(dòng)作用的力的切線分量。然而，這不意味著源于制動(dòng)作用的力的切線分量一定均勻地分布在兩個(gè)銷上。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第一狹槽輪廓10和所述第二狹槽輪廓20中的每個(gè)均包括曲線部分和直線部分。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第一狹槽輪廓10和所述第二狹槽輪廓20中的每個(gè)均形成凸面平坦圖形。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第一狹槽輪廓10包括四個(gè)直線部分或第一狹槽側(cè)11、12、13、14。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四個(gè)第一狹槽側(cè)11、12、13、14包括第一狹槽徑向內(nèi)側(cè)11和第一狹槽徑向外側(cè)12。所述第一狹槽徑向內(nèi)側(cè)11布置成沿徑向方向r-r更靠近能與適于容納襯墊2的制動(dòng)器卡鉗1相關(guān)聯(lián)的制動(dòng)器盤(pán)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，并且所述第一狹槽徑向外側(cè)12布置成與所述第一狹槽徑向內(nèi)側(cè)11相比沿徑向方向r-r遠(yuǎn)離能與適于容納襯墊2的制動(dòng)器卡鉗1相聯(lián)的制動(dòng)器盤(pán)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四個(gè)第一狹槽側(cè)11、12、13、14包括第一狹槽切向內(nèi)側(cè)13和第一狹槽切向外側(cè)14。所述第一狹槽切向內(nèi)側(cè)13布置成沿切向t-t更靠近襯墊2的中軸線m-m，而所述第一狹槽切向外側(cè)14布置成與所述第一狹槽切向內(nèi)側(cè)13相比沿切向t-t遠(yuǎn)離襯墊2的中軸線m-m。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四個(gè)第一狹槽側(cè)11、12、13、14成對(duì)地彼此平行。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四個(gè)第一狹槽側(cè)11、12、13、14限定具有四個(gè)等角的四邊形，用其延伸或第一狹槽側(cè)延伸f-f、g-g、h-h、i-i外切所述第一狹槽輪廓10。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四邊形為矩形。換言之，所述第一狹槽輪廓10的形狀使得其內(nèi)切在矩形中。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四邊形為正方形。換言之，所述第一狹槽輪廓10的形狀使得其內(nèi)切在正方形中。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四個(gè)第一狹槽側(cè)11、12、13、14通過(guò)四個(gè)第一狹槽彎曲或弧部分15、16、17、18連接。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四個(gè)第一狹槽弧15、16、17、18包括第一狹槽徑向內(nèi)和切向內(nèi)弧15以及第一狹槽徑向外和切向外弧16。所述第一狹槽徑向內(nèi)和切向內(nèi)弧15連接所述第一狹槽徑向內(nèi)側(cè)11與所述第一狹槽切向內(nèi)側(cè)13。所述第一狹槽徑向外和切向外弧16連接所述第一狹槽徑向外側(cè)12與所述第一狹槽切向外側(cè)14。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四個(gè)第一狹槽弧15、16、17、18包括第一狹槽徑向內(nèi)和切向外弧17以及第一狹槽徑向外和切向內(nèi)弧18。所述第一狹槽徑向內(nèi)和切向外弧17連接所述第一狹槽徑向內(nèi)側(cè)11與所述第一狹槽切向外側(cè)14。所述第一狹槽徑向外和切向內(nèi)弧18連接所述第一狹槽徑向外側(cè)12與所述第一狹槽切向內(nèi)側(cè)13。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四個(gè)第一狹槽弧15、16、17、18成對(duì)地彼此面向并彼此相對(duì)。

根據(jù)一實(shí)施例，所述四個(gè)第一狹槽弧15、16、17、18中的每個(gè)的曲率半徑r1、r2基本恒定。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第一狹槽徑向內(nèi)和切向內(nèi)弧15以及所述第一狹槽徑向外和切向外弧16的曲率半徑r1大致為相同的長(zhǎng)度并相當(dāng)于第一曲率半徑r1。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第一狹槽徑向內(nèi)和切向外弧17以及所述第一狹槽徑向外和切向內(nèi)弧18的曲率半徑r2大致為相同的長(zhǎng)度并相當(dāng)于第二曲率半徑r2。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第二狹槽輪廓20包括五個(gè)第二狹槽直線部分或側(cè)21、22、23、27、29。

根據(jù)一實(shí)施例，五個(gè)第二狹槽側(cè)21、22、23、27、29包括第二狹槽徑向內(nèi)側(cè)21、第二狹槽切向內(nèi)側(cè)22和第二狹槽切向外側(cè)23。以與上述第一狹槽側(cè)11、12、13、14類似的方式識(shí)別所述五個(gè)第二狹槽側(cè)21、22、23、27、29。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第二狹槽切向內(nèi)側(cè)22和所述第二狹槽切向外側(cè)23彼此平行并面向彼此。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第二狹槽切向內(nèi)側(cè)22比所述第二狹槽切向外側(cè)23長(zhǎng)。

根據(jù)一實(shí)施例，所述三個(gè)第二狹槽側(cè)21、22、23用其延伸或第二狹槽側(cè)延伸j-j、k-k、s-s、q-q描繪開(kāi)放或非閉合圖形。換言之，第二狹槽側(cè)延伸j-j、k-k、s-s、q-q不適宜限定閉合圖形。

根據(jù)一實(shí)施例，所述三個(gè)第二狹槽側(cè)21、22、23通過(guò)第二狹槽彎曲部分或弧24、25、26連接。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第二狹槽弧24、25、26包括第二狹槽徑向內(nèi)和切向內(nèi)弧24、第二狹槽徑向內(nèi)和切向外弧25以及第二狹槽徑向外弧26。所述第二狹槽徑向內(nèi)和切向內(nèi)弧24連接所述第二狹槽徑向內(nèi)側(cè)21與所述第二狹槽切向內(nèi)側(cè)22。所述第二狹槽徑向內(nèi)和切向外弧25連接所述第二狹槽徑向內(nèi)側(cè)21與所述第二狹槽切向外側(cè)23。所述第二狹槽徑向外弧26連接所述第二狹槽切向內(nèi)側(cè)22與所述第二狹槽切向外側(cè)23。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第二狹槽徑向內(nèi)和切向內(nèi)弧24以及所述第二狹槽徑向內(nèi)和切向外弧25的曲率半徑r3大致為相同的長(zhǎng)度并相當(dāng)于第三曲率半徑r3。

根據(jù)一實(shí)施例，所述第二狹槽徑向外弧26包括切向內(nèi)側(cè)部分27和切向外側(cè)部分28。根據(jù)一實(shí)施例，所述切向內(nèi)側(cè)部分27大致上為直線的。

根據(jù)一實(shí)施例，所述切向內(nèi)側(cè)部分27包括徑向內(nèi)弧部分19和徑向外弧部分29，使得所述第二狹槽徑向外弧26包括切向內(nèi)和徑向內(nèi)弧部分19。

根據(jù)一實(shí)施例，所述切向內(nèi)和徑向內(nèi)弧部分19以及所述切向內(nèi)和徑向外弧部分29中的每個(gè)均具有基本恒定的曲率半徑r4、r5。

根據(jù)一實(shí)施例，所述切向內(nèi)和徑向內(nèi)弧部分具有的曲率半徑r4相當(dāng)于第四曲率半徑r4。

根據(jù)一實(shí)施例，所述切向內(nèi)和徑向外弧部分29的曲率半徑r5相當(dāng)于第五曲率半徑r5。

根據(jù)一實(shí)施例，所述切向內(nèi)和徑向內(nèi)弧部分19、所述切向內(nèi)和徑向外弧部分29以及所述切向外側(cè)部分28的切線或者第二狹槽弧切線n-n、p-p用所述第二狹槽側(cè)延伸j-j、k-k、s-s、q-q限定閉合的多邊圖形。

根據(jù)一實(shí)施例，所述切向內(nèi)和徑向外弧部分29與所述切向外側(cè)部分28在連接點(diǎn)30處連接。

根據(jù)一替代實(shí)施例，所述切向外側(cè)部分28包括切向外和徑向外弧部分49。

根據(jù)一替代實(shí)施例，所述切向外和徑向外弧部分49的曲率半徑r5具有與所述切向內(nèi)和徑向外弧部分29的曲率半徑r5相同的長(zhǎng)度，并且相當(dāng)于所述第五曲率半徑r5。

根據(jù)一替代實(shí)施例，所述切向內(nèi)和徑向外弧部分29與所述切向外和徑向外弧部分49在所述連接點(diǎn)(joiningpoint，連接位置)30處連接。

根據(jù)一實(shí)施例，所述連接點(diǎn)30具有比所述第一曲率半徑r1、所述第二曲率半徑r2、所述第三曲率半徑r3、所述第四曲率半徑r4、所述第五曲率半徑r5和所述第六曲率半徑r6小的第七曲率半徑r7。

根據(jù)發(fā)明人進(jìn)行的分析，發(fā)現(xiàn)狹槽輪廓10、20的這種形狀允許同時(shí)在制動(dòng)器卡鉗1的兩個(gè)銷33上解除源于制動(dòng)作用的力的切線分量，襯墊2以具有空隙的方式安裝于所述銷。

這種襯墊2適于以具有空隙的方式安裝至先于本發(fā)明存在的制動(dòng)器卡鉗的銷33，允許進(jìn)行改裝操作。

提供這種幾何結(jié)構(gòu)的狹槽輪廓10、20允許制動(dòng)作用期間襯墊2與銷33之間交換的力的切線分量的最佳分布，如下詳述。

當(dāng)襯墊2處于使用中時(shí)，所述第一狹槽輪廓10和所述第二狹槽輪廓20中的每個(gè)均包括位于襯墊2與相應(yīng)銷33之間的至少一個(gè)接觸部分。

在制動(dòng)作用期間，由于提供了所述狹槽輪廓10、20，襯墊2與每個(gè)銷33之間的接觸部分34沿著狹槽輪廓10、20逐漸移動(dòng)，以始終保持襯墊2與銷33之間的接觸，因而防止銷33甚至僅從一個(gè)狹槽輪廓10、20脫離。

如圖5所示，當(dāng)車輛處于向前行進(jìn)或倒退情況時(shí)，襯墊2與銷33之間的接觸部分34分別布置在第一輪廓徑向外側(cè)12上以及第二狹槽輪廓20的連接點(diǎn)30上。

當(dāng)制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，襯墊2主要由于襯墊的摩擦材料7與制動(dòng)器盤(pán)的制動(dòng)帶5之間的摩擦力而進(jìn)行移動(dòng)。

如圖6至圖8所示，當(dāng)在車輛的向前行駛情況下出現(xiàn)制動(dòng)作用(這對(duì)應(yīng)于制動(dòng)器卡鉗4(未示出)的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向d)時(shí)，襯墊移動(dòng)以跟隨制動(dòng)器盤(pán)4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向d。

如圖6所示，由于上述狹槽輪廓10、20的形狀，第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸移動(dòng)至切向內(nèi)側(cè)和徑向外側(cè)部分29上。

如圖7所示，接著第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸移動(dòng)至切向內(nèi)和徑向內(nèi)弧部分19上。

如圖8所示，由于第一輪廓徑向外和切向外弧16，第一狹槽輪廓10的接觸部分34逐漸停留在徑向外側(cè)12上和切向外側(cè)14上。

如圖9至圖11所示，當(dāng)在車輛的反向行駛情況下出現(xiàn)制動(dòng)作用(這對(duì)應(yīng)于制動(dòng)器卡鉗4(未示出)的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向d)時(shí)，襯墊移動(dòng)以跟隨制動(dòng)器盤(pán)4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向d。

如圖9所示，由于前述狹槽輪廓10、20的形狀，第一狹槽輪廓10的接觸部分34逐漸移動(dòng)至第一狹槽徑向外和切向內(nèi)弧18上，并且第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸移動(dòng)至切向外側(cè)部分28上。根據(jù)一替代實(shí)施例，第一狹槽輪廓10的接觸部分34逐漸移動(dòng)至第一狹槽徑向外和切向內(nèi)弧18上，第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸移動(dòng)至切向外和徑向外側(cè)部分49上。

如圖10所示，接著第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸沿切向外側(cè)部分28移動(dòng)。

如圖11所示，第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸移動(dòng)至第二狹槽徑向內(nèi)側(cè)21上并停留在第二狹槽徑向內(nèi)側(cè)21上。同時(shí)，襯墊2的第二側(cè)42逐漸徑向移動(dòng)遠(yuǎn)離制動(dòng)器盤(pán)4的確定整個(gè)襯墊2的逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。同時(shí)，第一狹槽部分10的接觸部分34停留在第一輪廓徑向外和切向內(nèi)弧18上。

由于獨(dú)立地或共同地提供在特定實(shí)施例中的上述特征，可以獲得同時(shí)滿足前述相互反差的需求和前述期望優(yōu)點(diǎn)的襯墊，特別是：

允許以具有空隙的方式將襯墊組裝在銷上，

避免甚至僅一個(gè)銷脫離其相應(yīng)狹槽輪廓，

至少極大地緩解由于狹槽壁與相應(yīng)銷之間的碰撞而產(chǎn)生碰撞噪聲，

同時(shí)在兩個(gè)銷上分布源于制動(dòng)作用的負(fù)載，

允許應(yīng)用比已知方案更安靜的制動(dòng)。

根據(jù)一更一般的實(shí)施例，襯墊和銷組件8包括根據(jù)上述實(shí)施例中任一的襯墊2以及至少兩個(gè)銷33。所述至少兩個(gè)銷33安裝至卡鉗體9，以便以有空隙的方式容納于襯墊2的相應(yīng)狹槽31、32。

根據(jù)一實(shí)施例，所述銷33中的每個(gè)均具有銷輪廓35，所述銷輪廓適于通過(guò)其一部分接觸裝配在銷33上的狹槽31、32的狹槽輪廓10、20的相應(yīng)部分。

根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，所述銷輪廓35描繪大致圓形的實(shí)施例。

這種襯墊和銷組件8與先于本發(fā)明存在的制動(dòng)器卡鉗1的卡鉗體9兼容，允許進(jìn)行改裝操作。

根據(jù)一般實(shí)施例，用于車輛的制動(dòng)器盤(pán)的制動(dòng)器卡鉗1包括卡鉗體9、至少兩個(gè)銷33、至少一個(gè)根據(jù)上述實(shí)施例中任一所述的襯墊2，該至少兩個(gè)銷適于從所述卡鉗體9朝向可關(guān)聯(lián)制動(dòng)器盤(pán)4的制動(dòng)帶5懸垂。

根據(jù)一實(shí)施例，所述襯墊2以具有空隙的方式安裝至所述銷33。

根據(jù)一種實(shí)施例，所述制動(dòng)器卡鉗1包括所述襯墊和銷組件8中的至少一個(gè)。

下文描述了一種在制動(dòng)作用期間相對(duì)于至少兩個(gè)銷33定位襯墊2的方法。

一種在制動(dòng)作用期間定位襯墊的方法包括下述步驟：

-設(shè)置至少一個(gè)根據(jù)上述實(shí)施例中任一種所述的襯墊2；

-將所述至少兩個(gè)狹槽31、32裝配在設(shè)置有可關(guān)聯(lián)卡鉗體9的相應(yīng)銷33上；

-使襯墊2與銷33之間的接觸部分34沿狹槽輪廓10、20逐漸移動(dòng)，以始終保持襯墊2與銷33之間的接觸，防止銷33甚至僅從一個(gè)狹槽輪廓10、20脫離。

根據(jù)一種可能的操作模式，方法包括將優(yōu)選地按下述順序執(zhí)行的下述步驟中的至少一個(gè)步驟(但甚至所有步驟)：

-當(dāng)處于車輛向前行進(jìn)的情況時(shí)，使第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸移動(dòng)至切向內(nèi)和徑向外弧部分29上；

-使第一狹槽輪廓10的接觸部分34逐漸抵接在第一狹槽徑向外側(cè)12上和第一狹槽切向外側(cè)14上。

根據(jù)一種可能的操作模式，方法包括將優(yōu)選地按下述順序執(zhí)行的下述步驟中的至少一個(gè)步驟(但甚至所有步驟)：

-當(dāng)處于車輛倒退的情況時(shí)，使第一狹槽輪廓10的接觸部分34逐漸移動(dòng)至第一狹槽徑向外和切向內(nèi)弧18上；

-同時(shí)，使第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸移動(dòng)至切向外側(cè)部分28上；

-使第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸移動(dòng)至切向外和徑向外弧部分49上；

-隨著制動(dòng)力f增加，使第二狹槽輪廓20的接觸部分34逐漸移動(dòng)至第二狹槽徑向內(nèi)側(cè)21上；

-使第二狹槽輪廓20的接觸部分34抵接在第二狹槽徑向內(nèi)側(cè)21上；

-同時(shí)，使第一狹槽部分10的接觸部分34抵接在第一輪廓徑向外和切向內(nèi)弧18上。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)上述實(shí)施例做出許多修改和調(diào)整或者可以用其他同等功能的元件替換一些元件，以滿足視條件而定的需求，然而不能偏離所附權(quán)利要求的范圍。

附圖標(biāo)記列表