本發(fā)明涉及汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法及裝置。
背景技術(shù)：
：在整車(chē)行駛過(guò)程中，為保證軸承、離合器能夠進(jìn)行充分的潤(rùn)滑冷卻，需要為軸承和離合器提供可能多的冷卻流量，但同時(shí)，冷卻油經(jīng)過(guò)離合器時(shí)，離合器會(huì)產(chǎn)生拖曳扭矩，而離合器的拖曳扭矩會(huì)影響到撥叉控制、離合器控制以及整車(chē)的油耗，尤其是在低溫條件下，由于較大的油液粘度會(huì)產(chǎn)生較大的離合器拖曳扭矩，該現(xiàn)象更為明顯。因此，濕式雙離合器變速箱冷卻潤(rùn)滑的控制原則是保證軸承、離合器有足夠冷卻流量的同時(shí)，盡可能的減少冷卻流量，以提供更好的駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提供了一種濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法及裝置，以解決上述問(wèn)題，保證軸承、離合器有足夠冷卻流量的同時(shí)，盡可能的減少冷卻流量，提高駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明提供的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法，包括以下步驟：步驟S1：檢測(cè)變速箱油溫，并判定變速箱油溫是否低于設(shè)定油溫值，若是則進(jìn)入步驟S2，若否則進(jìn)入步驟S3；步驟S2：檢測(cè)汽車(chē)擋位是否處于空擋或者駐車(chē)擋位，若是則確定冷卻流量值為第一設(shè)定值，若否則進(jìn)入步驟S3；步驟S3：檢測(cè)離合器溫度是否高于設(shè)定溫度值，若是，則根據(jù)離合器溫度確定冷卻流量值，若否，則進(jìn)入步驟S4；步驟S4：檢測(cè)冷卻流量值是否低于第二設(shè)定值，若是則確定冷卻流量值為第二設(shè)定值，若否則進(jìn)入步驟S5；步驟S5：檢測(cè)冷卻流量值是否高于第三設(shè)定值，若是則確定冷卻流量值為第三設(shè)定值，若否則進(jìn)入步驟S6；步驟S6：檢測(cè)變速箱是否請(qǐng)求掛擋或者摘擋，若是則確定冷卻流量值為第一設(shè)定值，若否則進(jìn)入步驟S7；步驟S7：檢測(cè)汽車(chē)行駛狀態(tài)，并根據(jù)汽車(chē)的行駛狀態(tài)確定冷卻流量值；所述第一設(shè)定值、第二設(shè)定值和第三設(shè)定值依次增大。如上所述的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法，其中，優(yōu)選的是，步驟S3具體包括：步驟S31：檢測(cè)第一離合器溫度；步驟S32：檢測(cè)第二離合器溫度；步驟S33：比較第一離合器溫度和第二離合器溫度，若第一離合器溫度大于第二離合器溫度，則檢測(cè)第一離合器溫度是否高于設(shè)定溫度值，若是，則根據(jù)第一離合器溫度確定冷卻流量值；若否，則進(jìn)入步驟S4；若第一離合器溫度小于第二離合器溫度，則檢測(cè)第二離合器溫度是否高于設(shè)定溫度值，若是，則根據(jù)第二離合器溫度確定冷卻流量值；若否，則進(jìn)入步驟S4。如上所述的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法，其中，優(yōu)選的是，步驟S4中，檢測(cè)冷卻流量值是否低于第二設(shè)定值具體包括：檢測(cè)冷卻流量值是否低于第二設(shè)定值，若是，則記錄冷卻流量值低于第二設(shè)定值的持續(xù)時(shí)間，并記錄該持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一時(shí)間段的第一次數(shù)，將記錄的第一次數(shù)與第一設(shè)定次數(shù)相比較，若第一次數(shù)大于第一設(shè)定次數(shù)，則確認(rèn)冷卻流量值低于第二設(shè)定值。如上所述的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法，其中，優(yōu)選的是，步驟S5中，檢測(cè)冷卻流量值是否高于第三設(shè)定值具體包括：檢測(cè)冷卻流量值是否高于第三設(shè)定值，若是，則記錄冷卻流量值高于第三設(shè)定值的持續(xù)時(shí)間，并記錄該持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一時(shí)間段的第二次數(shù)，將記錄的第二次數(shù)與第二設(shè)定次數(shù)相比較，若第二次數(shù)大于第二設(shè)定次數(shù)，則確認(rèn)冷卻流量值高于第三設(shè)定值。如上所述的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法，其中，優(yōu)選的是，所述行駛狀態(tài)包括對(duì)應(yīng)于高熱量產(chǎn)生階段的第一行駛狀態(tài)和對(duì)應(yīng)于低熱量產(chǎn)生階段的第二行駛狀態(tài)，步驟S7中根據(jù)汽車(chē)的行駛狀態(tài)確定冷卻流量值具體包括：在第一行駛狀態(tài)下，根據(jù)高熱變速箱油溫和高熱離合器摩擦功確定冷卻流量值；在第二行駛狀態(tài)下，根據(jù)低熱變速箱油溫和低熱離合器摩擦功確定冷卻流量值。如上所述的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法，其中，優(yōu)選的是，所述行駛狀態(tài)還包括第三行駛狀態(tài)，所述第三行駛狀態(tài)為從第一行駛狀態(tài)進(jìn)入第二行駛狀態(tài)的狀態(tài)，步驟S7中根據(jù)汽車(chē)的行駛狀態(tài)確定冷卻流量值還包括：在第三行駛狀態(tài)下，根據(jù)變速箱油溫和第一行駛狀態(tài)的峰值摩擦功確定冷卻流量值。如上所述的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法，其中，優(yōu)選的是，步驟S7具體包括：步驟S71：檢測(cè)汽車(chē)擋位是否處于第一行駛狀態(tài)，若是，則進(jìn)入步驟S72；步驟S72：檢測(cè)變速箱油溫，并計(jì)算變速箱油溫與變速箱油溫限值的差值；步驟S73：根據(jù)離合器轉(zhuǎn)速差以及離合器傳遞扭矩計(jì)算高熱離合器摩擦功；步驟S74：根據(jù)步驟S72中計(jì)算的差值和步驟S73中計(jì)算的高熱離合器摩擦功確定冷卻流量值。本發(fā)明還提供一種濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制裝置，包括主控模塊，還包括：變速箱油溫檢測(cè)模塊，所述變速箱油溫檢測(cè)模塊與所述主控模塊電連接，且用于檢測(cè)變速箱油溫；汽車(chē)擋位檢測(cè)模塊，所述汽車(chē)擋位檢測(cè)模塊與所述主控模塊電連接，且用于檢測(cè)汽車(chē)的擋位情況；離合器溫度檢測(cè)模塊，所述離合器溫度檢測(cè)模塊與所述主控模塊電連接，且用于檢測(cè)離合器溫度；冷卻流量檢測(cè)控制模塊，所述冷卻流量檢測(cè)控制模塊與所述主控模塊電連接，且用于檢測(cè)并控制冷卻流量值；汽車(chē)行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊，所述汽車(chē)行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊與所述主控模塊電連接，且用于檢測(cè)汽車(chē)行駛狀態(tài)。如上所述的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制裝置，其中，優(yōu)選的是，所述離合器溫度檢測(cè)模塊包括第一離合器溫度檢測(cè)模塊和第二離合器溫度檢測(cè)模塊，所述第一離合器溫度檢測(cè)模塊用于檢測(cè)第一離合器溫度，所述第二離合器溫度檢測(cè)模塊用于檢測(cè)第二離合器溫度。如上所述的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括計(jì)時(shí)器，所述計(jì)時(shí)器與所述主控模塊電連接，所述計(jì)時(shí)器用于記錄冷卻流量值低于第二設(shè)定值的持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一時(shí)間段的第一次數(shù)，和記錄冷卻流量值高于第三設(shè)定值的持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一時(shí)間段的第二次數(shù)。本發(fā)明有益效果在于，不論在何種工況下，就能提供最理想的冷卻流量，保證軸承、離合器有足夠冷卻流量的同時(shí)，降低了冷卻流量，提高了駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例還提供的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明：10-變速箱油溫檢測(cè)模塊20-汽車(chē)擋位檢測(cè)模塊30-離合器溫度檢測(cè)模塊40-冷卻流量檢測(cè)控制模塊50-汽車(chē)行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊60-主控模塊具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。本發(fā)明實(shí)施例提供的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法，以汽車(chē)各個(gè)狀態(tài)下的冷卻流量的需求狀態(tài)為基礎(chǔ)，下表一列出汽車(chē)狀態(tài)與流量需求的優(yōu)先級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。表一優(yōu)先級(jí)流量需求6行駛狀態(tài)冷卻流量5掛/摘擋冷卻流量4流量過(guò)高保護(hù)流量3流量過(guò)低保護(hù)流量2離合器過(guò)熱保護(hù)流量1低溫下P/N駕駛模式冷卻流量P/N駕駛模式，指的是汽車(chē)是否處于空擋或者駐車(chē)擋位。以下參考上述表格，以及圖1所示，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，該方法具體包括以下步驟：步驟S1：檢測(cè)變速箱油溫，并判定變速箱油溫是否低于設(shè)定油溫值，若是則進(jìn)入步驟S2，若否則進(jìn)入步驟S3。該設(shè)定油溫值優(yōu)選為140℃。步驟S2：檢測(cè)汽車(chē)擋位是否處于空擋或者駐車(chē)擋位，若是則確定冷卻流量值為第一設(shè)定值，若否則進(jìn)入步驟S3。也就是說(shuō)，在變速箱油溫和汽車(chē)擋位均滿足步驟S1和步驟S2的條件的狀態(tài)下，冷卻流量值設(shè)為第一設(shè)定值，此時(shí)兩離合器已經(jīng)完全打開(kāi)，基本不會(huì)有熱量產(chǎn)生，因此可以將第一設(shè)定值設(shè)置的比較小，本實(shí)施例中，第一設(shè)定值優(yōu)選為0L/min，從而減小離合器的拖拽扭矩。步驟S3：檢測(cè)離合器溫度是否高于設(shè)定溫度值，若是，則根據(jù)離合器溫度確定冷卻流量值，若否，則進(jìn)入步驟S4。離合器溫度在確定冷卻流量的過(guò)程中，優(yōu)先級(jí)為第二級(jí)，當(dāng)步驟S1和步驟S2中有一個(gè)不滿足時(shí)，則檢測(cè)離合器溫度是否高于設(shè)定溫度值，優(yōu)選地，該設(shè)定溫度值為150℃，若是，則從下表二中查詢不同離合器溫度對(duì)應(yīng)的冷卻流量值，確認(rèn)冷卻流量值。表二為預(yù)先存儲(chǔ)好的表格，表格中的數(shù)據(jù)為根據(jù)試驗(yàn)確定的，試驗(yàn)時(shí)，以能達(dá)到良好的冷卻效果，又能不增加離合器的拖拽扭矩為標(biāo)準(zhǔn)。表二離合器溫度：℃-40-20050100150200250300400冷卻流量：L/min000004.69.218.42323由于本實(shí)施例中，需要確認(rèn)雙離合器自動(dòng)變速箱的冷卻流量，因此，步驟S3具體包括：步驟S31：檢測(cè)第一離合器溫度；步驟S32：檢測(cè)第二離合器溫度；步驟S33：比較第一離合器溫度和第二離合器溫度，若第一離合器溫度大于第二離合器溫度，則檢測(cè)第一離合器溫度是否高于設(shè)定溫度值，若是，則根據(jù)第一離合器溫度確定冷卻流量值；若否，則進(jìn)入步驟S4；若第一離合器溫度小于第二離合器溫度，則檢測(cè)第二離合器溫度是否高于設(shè)定溫度值，若是，則根據(jù)第二離合器溫度確定冷卻流量值；若否，則進(jìn)入步驟S4。也就是說(shuō)，以第一離合器和第二離合器中溫度較高的一個(gè)為參考，去查詢表二，并確定冷卻流量，這樣，能確保兩個(gè)離合器均被有效冷卻。步驟S4：檢測(cè)冷卻流量值是否低于第二設(shè)定值，若是則確定冷卻流量值為第二設(shè)定值，若否則進(jìn)入步驟S5；具體地，檢測(cè)冷卻流量值是否低于第二設(shè)定值，若是，則記錄冷卻流量值低于第二設(shè)定值的持續(xù)時(shí)間，并記錄該持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一時(shí)間段的第一次數(shù)，將記錄的第一次數(shù)與第一設(shè)定次數(shù)相比較，若第一次數(shù)大于第一設(shè)定次數(shù)，則確認(rèn)冷卻流量值低于第二設(shè)定值。步驟S4實(shí)際上是流量過(guò)低保護(hù)流量值設(shè)定，優(yōu)先級(jí)別為第三極，具體操作時(shí)，可以檢測(cè)冷卻流量值是否低于2L/min，若是，則記錄低于2L/min的持續(xù)時(shí)間，并記錄持續(xù)時(shí)間超過(guò)10ms的次數(shù)，若該次數(shù)超過(guò)80次，則說(shuō)明冷卻流量值確實(shí)偏低，此時(shí)將冷卻流量值設(shè)置為2L/min。避免冷卻流量過(guò)低，導(dǎo)致離合器過(guò)熱，造成汽車(chē)電路故障，甚至發(fā)生火災(zāi)等嚴(yán)重后果。結(jié)合上述描述內(nèi)容，可見(jiàn)，第二設(shè)定值優(yōu)選為2L/min，第一時(shí)間段優(yōu)選為10ms，第一設(shè)定次數(shù)優(yōu)選為80次。進(jìn)一步地，可以采用計(jì)時(shí)器計(jì)數(shù)，最后監(jiān)控累計(jì)的次數(shù)是否超過(guò)80次，在這一過(guò)程中，若冷卻流量值低于2L/min的時(shí)間超過(guò)10ms時(shí)，則計(jì)時(shí)器加一，若冷卻流量值高于2L/min的時(shí)間超過(guò)10ms，則計(jì)時(shí)器減一，整個(gè)過(guò)程中，只要檢測(cè)到計(jì)時(shí)器的數(shù)值超過(guò)80次，則設(shè)置冷卻流量值為2L/min。另外，當(dāng)設(shè)置冷卻流量值為2L/min一段時(shí)間之后，可以撤銷該設(shè)置，然后重新檢測(cè)冷卻流量值是否需要進(jìn)行流量過(guò)底保護(hù)。步驟S5：檢測(cè)冷卻流量值是否高于第三設(shè)定值，若是則確定冷卻流量值為第三設(shè)定值，若否則進(jìn)入步驟S6；具體地，檢測(cè)冷卻流量值是否高于第三設(shè)定值，若是，則記錄冷卻流量值高于第三設(shè)定值的持續(xù)時(shí)間，并記錄該持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一時(shí)間段的第二次數(shù)，將記錄的第二次數(shù)與第二設(shè)定次數(shù)相比較，若第二次數(shù)大于第二設(shè)定次數(shù)，則確認(rèn)冷卻流量值高于第三設(shè)定值。與步驟S3相類似，步驟S4實(shí)際上是流量過(guò)高保護(hù)流量值的設(shè)定，優(yōu)先級(jí)別為第四級(jí)，具體操作時(shí)，可以檢測(cè)冷卻流量值是否高于20L/min，若是，則記錄低于20L/min的持續(xù)時(shí)間，并記錄持續(xù)時(shí)間超過(guò)10ms的次數(shù)，若該次數(shù)超過(guò)500次，則說(shuō)明冷卻流量值確實(shí)偏高，此時(shí)將冷卻流量值設(shè)置為20L/min。避免冷卻流量過(guò)高，產(chǎn)生較大的離合器拖拽扭矩，造成油耗的增加。結(jié)合上述描述內(nèi)容，可見(jiàn)，第三設(shè)定值優(yōu)選為20L/min，第一時(shí)間段優(yōu)選為10ms，第二設(shè)定次數(shù)優(yōu)選為500次。進(jìn)一步地，可以采用計(jì)時(shí)器計(jì)數(shù)，最后監(jiān)控累計(jì)的次數(shù)是否超過(guò)500次，在這一過(guò)程中，若冷卻流量高于20L/min的時(shí)間超過(guò)10ms時(shí)，則計(jì)時(shí)器加一，若冷卻流量低于20L/min的時(shí)間超過(guò)10ms，則計(jì)時(shí)器減一，整個(gè)過(guò)程中，只要檢測(cè)到計(jì)時(shí)器的數(shù)值超過(guò)500次，則設(shè)置冷卻流量為20L/min。另外，當(dāng)設(shè)置冷卻流量為20L/min一段時(shí)間之后，可以撤銷該設(shè)置，然后重新檢測(cè)冷卻流量是否需要進(jìn)行流量過(guò)高保護(hù)。步驟S6：檢測(cè)變速箱是否請(qǐng)求掛擋或者摘擋，若是則確定冷卻流量值為第一設(shè)定值，若否則進(jìn)入步驟S7。掛/摘擋的冷卻流量?jī)?yōu)先級(jí)為第五級(jí)，當(dāng)變速箱請(qǐng)求掛擋或摘擋時(shí)，為保證掛擋或者摘擋的平順性，需要較小的冷卻流量，從而減小離合器拖拽扭矩，本實(shí)施例，第一設(shè)定值優(yōu)選為0L/min。步驟S7：檢測(cè)汽車(chē)行駛狀態(tài)，并根據(jù)汽車(chē)的行駛狀態(tài)確定冷卻流量值。具體地，行駛狀態(tài)包括對(duì)應(yīng)于高熱量產(chǎn)生階段的第一行駛狀態(tài)和對(duì)應(yīng)于低熱量產(chǎn)生階段的第二行駛狀態(tài)，步驟S7中根據(jù)汽車(chē)的行駛狀態(tài)確定冷卻流量值具體包括：在第一行駛狀態(tài)下，根據(jù)高熱變速箱油溫和高熱離合器摩擦功確定冷卻流量值。進(jìn)一步地，步驟S7具體包括：步驟S71：檢測(cè)汽車(chē)是否處于第一行駛狀態(tài)，若是，則進(jìn)入步驟S72；步驟S72：檢測(cè)變速箱油溫，并計(jì)算變速箱油溫與變速箱油溫限值的差值；步驟S73：根據(jù)離合器轉(zhuǎn)速差以及離合器傳遞扭矩計(jì)算高熱離合器摩擦功；具體可以采用如下公式計(jì)算：第一離合器摩擦功＝|發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速-第一輸入軸轉(zhuǎn)速|(zhì)*第一離合器扭矩；第二離合器摩擦功＝|發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速-輸入軸第二轉(zhuǎn)速|(zhì)*離合器第二扭矩；然后選擇第一離合器摩擦功和第二離合器摩擦功中較大的一個(gè)作為高熱離合器摩擦功。步驟S74：根據(jù)步驟S72中計(jì)算的差值和步驟S73中計(jì)算的高熱離合器摩擦功確定冷卻流量值。具體可以查詢表三。本實(shí)施例中，第一行駛狀態(tài)包括汽車(chē)的蠕動(dòng)、起步、換擋和故障。在這些狀態(tài)下，離合器可能會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，因此需要較大的冷卻流量，表三為根據(jù)第一行駛狀態(tài)下，汽車(chē)的高熱變速箱油溫和高熱離合器摩擦功標(biāo)定測(cè)試出來(lái)的。標(biāo)定測(cè)試時(shí)，以能達(dá)到良好的冷卻效果，又能不增加離合器的拖拽扭矩為標(biāo)準(zhǔn)。表三在第二行駛狀態(tài)下，根據(jù)低熱變速箱油溫和低熱離合器摩擦功確定冷卻流量值。具體地，第二行駛狀態(tài)包括汽車(chē)的空擋或者駐車(chē)擋位、在擋行駛、掛擋或摘擋。在這些狀態(tài)下，離合器產(chǎn)生的熱量相對(duì)較小，因此僅需設(shè)置較小的冷卻流量值即可，具體冷卻流量值可以查詢表四獲得，表四為根據(jù)第二行駛狀態(tài)下，汽車(chē)的低熱變速箱油溫和低熱離合器摩擦功標(biāo)定測(cè)試出來(lái)的。標(biāo)定測(cè)試時(shí)，以能達(dá)到良好的冷卻效果，又能不增加離合器的拖拽扭矩為標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)比表三和表四可以發(fā)現(xiàn)，同樣的變速箱油溫和離合器摩擦功條件下，表三中的冷卻流量值大于表四中的冷卻流量值，這是因?yàn)樽鰳?biāo)定測(cè)試時(shí)，充分考慮了第一行駛狀態(tài)均為產(chǎn)生熱量較多的狀態(tài)，若持續(xù)時(shí)間相同的情況下，第一行駛狀態(tài)勢(shì)必會(huì)比第二行駛狀態(tài)產(chǎn)生的總熱量多，因此，需要的冷卻流量也比較多，但是無(wú)論在第一行駛狀態(tài)還是第二行駛狀態(tài)，當(dāng)離合器摩擦功和變速箱油溫都非常高時(shí)，例如表三和表四最后一行/一列所示的數(shù)據(jù)，此時(shí)，離合器的溫度都是非常高的，均需要較大的冷卻流量進(jìn)行冷卻。表四此外，所述行駛狀態(tài)還包括第三行駛狀態(tài)，所述第三行駛狀態(tài)為從第一行駛狀態(tài)進(jìn)入第二行駛狀態(tài)的狀態(tài)，步驟S7中根據(jù)汽車(chē)的行駛狀態(tài)確定冷卻流量值還包括：在第三行駛狀態(tài)下，根據(jù)變速箱油溫和第一行駛狀態(tài)的峰值摩擦功確定冷卻流量。汽車(chē)多少都會(huì)產(chǎn)生從第一行駛狀態(tài)過(guò)渡至第二行駛狀態(tài)的情況，此時(shí)，可以根據(jù)當(dāng)前的變速箱油溫和第一行駛狀態(tài)的峰值摩擦功確定冷卻流量，具體數(shù)據(jù)也是根據(jù)標(biāo)定測(cè)試確定的。采用本發(fā)明實(shí)施例提供的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制方法，不論在何種工況下，均能提供最理想的冷卻流量，保證軸承、離合器有足夠冷卻流量的同時(shí)，降低了冷卻流量，提高了駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種濕式雙離合器自動(dòng)變速箱冷卻流量控制裝置，包括主控模塊60、變速箱油溫檢測(cè)模塊10、汽車(chē)擋位檢測(cè)模塊20、離合器溫度檢測(cè)模塊30、冷卻流量檢測(cè)控制模塊40和汽車(chē)行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊50。其中，變速箱油溫檢測(cè)模塊10與主控模塊60電連接，且用于檢測(cè)變速箱油溫；汽車(chē)擋位檢測(cè)模塊20與主控模塊60電連接，且用于檢測(cè)汽車(chē)的擋位情況；離合器溫度檢測(cè)模塊30與主控模塊60電連接，且用于檢測(cè)離合器溫度；冷卻流量檢測(cè)控制模塊40與主控模塊60電連接，且用于檢測(cè)并控制冷卻流量值；汽車(chē)行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊50與主控模塊60電連接，且用于檢測(cè)汽車(chē)行駛狀態(tài)。該裝置主要用于實(shí)現(xiàn)上述任意實(shí)施例提供的檢測(cè)方法，上述各個(gè)模塊檢測(cè)的數(shù)據(jù)均需要傳遞至主控模塊60，主控模塊60接收各個(gè)模塊傳來(lái)的數(shù)據(jù)，并對(duì)各個(gè)模塊發(fā)出指令，使其執(zhí)行相關(guān)操作。具體地，變速箱油溫檢測(cè)模塊10檢測(cè)變速箱油溫，并將變速箱油溫發(fā)送給主控模塊60，主控模塊60判斷變速箱油溫是否低于設(shè)定油溫值，若是，則主控模塊60發(fā)送指令至汽車(chē)擋位檢測(cè)模塊20，使其檢測(cè)汽車(chē)是否處于空擋或者駐車(chē)擋位，汽車(chē)擋位檢測(cè)模塊20將檢測(cè)結(jié)果反饋給主控模塊60，主控模塊60若判定汽車(chē)處于空擋或者駐車(chē)擋位，則發(fā)送指令給冷卻流量檢測(cè)控制模塊40，使其控制冷卻流量值為第一設(shè)定值。主控模塊60若判定汽車(chē)沒(méi)有處于空擋或者駐車(chē)擋位，或者是變速箱油溫不低于設(shè)定油溫值，則發(fā)送指令至離合器溫度檢測(cè)模塊30，使其檢測(cè)離合器溫度，并將檢測(cè)結(jié)果反饋至主控模塊60，主控模塊60判定離合器溫度是否高于設(shè)定溫度值，若是，則發(fā)送指令給冷卻流量檢測(cè)控制模塊40，使其根據(jù)離合器溫度設(shè)置冷卻流量值。若主控模塊60判定離合器溫度低于設(shè)定溫度值，則發(fā)送指令至汽車(chē)擋位檢測(cè)模塊20，使其檢測(cè)汽車(chē)是否處于請(qǐng)求掛擋或者摘擋，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給主控模塊60，主控模塊60若判定汽車(chē)請(qǐng)求掛擋或者摘擋，則發(fā)送指令給冷卻流量檢測(cè)控制模塊40，使其控制冷卻流量值為第一設(shè)定值。接著，主控模塊60若判定汽車(chē)沒(méi)有請(qǐng)求掛擋或者摘擋，則發(fā)送指令至汽車(chē)行駛狀態(tài)檢測(cè)模塊50，使其檢測(cè)汽車(chē)行駛狀態(tài)，并將結(jié)果反饋至主控模塊60，主控模塊60根據(jù)接收到的結(jié)果確定發(fā)送指令至冷卻流量檢測(cè)控制模塊40，使其根據(jù)行駛狀態(tài)設(shè)置合適的冷卻流量值。進(jìn)一步地，離合器溫度檢測(cè)模塊30包括第一離合器溫度檢測(cè)模塊30和第二離合器溫度檢測(cè)模塊30，第一離合器溫度檢測(cè)模塊30用于檢測(cè)第一離合器溫度，第二離合器溫度檢測(cè)模塊30用于檢測(cè)第二離合器溫度。進(jìn)一步地，該裝置還包括計(jì)時(shí)器，計(jì)時(shí)器用于記錄冷卻流量低于第二設(shè)定值的持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一時(shí)間段的第一次數(shù)，和記錄冷卻流量高于第三設(shè)定值的持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一時(shí)間段的第二次數(shù)。具體地，針對(duì)第一次數(shù)，采用計(jì)時(shí)器計(jì)數(shù)，最后監(jiān)控累計(jì)的次數(shù)是否超過(guò)80次，在這一過(guò)程中，若冷卻流量值低于2L/min的時(shí)間超過(guò)10ms時(shí)，則計(jì)時(shí)器加一，若冷卻流量值高于2L/min的時(shí)間超過(guò)10ms，則計(jì)時(shí)器減一，整個(gè)過(guò)程中，只要檢測(cè)到計(jì)時(shí)器的數(shù)值超過(guò)80次，則設(shè)置冷卻流量值為2L/min。針對(duì)第二次數(shù)，采用計(jì)時(shí)器計(jì)數(shù)，最后監(jiān)控累計(jì)的次數(shù)是否超過(guò)500次，在這一過(guò)程中，若冷卻流量高于20L/min的時(shí)間超過(guò)10ms時(shí)，則計(jì)時(shí)器加一，若冷卻流量低于20L/min的時(shí)間超過(guò)10ms，則計(jì)時(shí)器減一，整個(gè)過(guò)程中，只要檢測(cè)到計(jì)時(shí)器的數(shù)值超過(guò)500次，則設(shè)置冷卻流量為20L/min。以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3