本實用新型涉及汽車拉索領域，特別涉及一種換擋拉索的接頭桿組合。

背景技術(shù)：

參見圖8和圖9，為目前汽車普遍使用的換擋拉索的接頭桿結(jié)構(gòu)圖。這種接頭桿的一端固定設有接頭套，用于與變速器的換擋拉臂連接，接頭桿的另一端設有裝配孔，用于連接拉索。為避免接頭桿、拉索連接處因機械碰撞或化學腐蝕等而意外斷裂，一般需在接頭桿上套設防護套，對接頭桿和拉索之間的連接處進行遮覆。目前，防護套套設在接頭桿上后，為了軸向定位防護套，保持對接頭桿和拉索連接處遮覆，一般是采用箍圈5箍緊在防護套上，使防護套的前端變形壓緊在接頭桿上形成軸向定位。然而，采用箍圈箍緊防護套的軸定位方式具有如下缺陷：

1、需設置額外的工序裝配配套的箍圈，導致防護套與接頭桿的裝配成本、管理成本增高；

2、采用箍圈箍緊無法保證長時間軸向定位，當箍圈老化變形后，對防護套的壓緊力減弱，導致防護套沿軸向滑動，失去對接頭桿、拉索連接處的遮覆作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種換擋拉索的接頭桿組合，其結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便，設置在接頭桿上的防護套軸定位效果好，保持對接頭桿后端連接處長時間遮覆。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種換擋拉索的接頭桿組合，包括接頭桿和防護套，所述接頭桿的頭端固定連接有接頭套，接頭套上設有貫穿的連接孔，所述接頭桿的尾端設有軸向延伸的裝配孔，所述接頭桿上固定設置一卡套接頭，所述卡套接頭的直徑大于接頭桿的直徑，卡套接頭朝向接頭桿尾端的軸端面為錐面，所述卡套接頭的圓周面上設有環(huán)形卡槽，所述防護套頭端的開口中設有向心延伸的定位凸臺，所述防護套套接在接頭桿上，防護套頭端開口中的定位凸臺卡入卡套接頭的環(huán)形卡槽中，形成軸向定位。

所述卡套接頭與接頭桿為一體成型制成。

所述卡套接頭設置在接頭桿的頭端。

所述卡套接頭設置在接頭桿頭端和尾端之間，與接頭桿頭端的距離為L。

所述防護套頭端開口中的定位凸臺為凸止口，凸止口的內(nèi)徑大于接頭桿的直徑而小于卡套接頭的直徑。

所述防護套頭端開口中的定位凸臺為多個向心延伸相同距離的定位齒，這些定位齒均分360°圓周，各定位齒的延伸端所在圓的直徑大于接頭桿的直徑而小于卡套接頭的直徑。

采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果：

1、接頭桿上固定設置一卡套接頭，所述卡套接頭的直徑大于接頭桿的直徑，卡套接頭朝向接頭桿尾端的軸端面為錐面，所述卡套接頭的圓周面上設有環(huán)形卡槽，所述防護套頭端的開口中設有向心延伸的定位凸臺，所述防護套套接在接頭桿上，朝卡套接頭移動，防護套頭端開口中的定位凸臺由卡套接頭的錐面撐開變形后，移動至環(huán)形卡槽的位置，回彈卡入卡套接頭的環(huán)形卡槽中，形成軸向定位，由于卡套接頭與接頭桿之間為固定連接，當防護套的定位凸臺卡入卡套接頭的環(huán)形卡槽中后，由環(huán)形卡槽的兩槽壁對防護套的定位凸臺軸向限位，既方便在接頭桿上裝配防護套，構(gòu)成接頭桿組合，同時，防護套在接頭桿上的定位效果好，不會沿軸向移動，保持對接頭桿后端裝配孔處的長時間遮覆。

2、所述卡套接頭設置在接頭桿頭端和尾端之間，與接頭桿頭端的距離為L，可根據(jù)實際使用需要確定卡套接頭的位置，軸定位防護套的位置。

3、所述防護套頭端開口中的定位凸臺為多個向心延伸相同距離的定位齒，這些定位齒均分360°圓周，各定位齒的延伸端所在圓的直徑大于接頭桿的直徑而小于卡套接頭的直徑，由于各定位齒之間具有間隔距離，各定位齒在卡套接頭錐面出受擠壓變形時，形變范圍較大，利于裝配，各定位齒卡入卡套接頭的環(huán)形卡槽后，同樣對防護套具有良好的軸定位效果。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式作進一步的說明。

附圖說明

圖1為實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例一接頭桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的剖視圖；

圖6為本實用新型實施例二接頭桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型防護套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為目前使用的接頭桿結(jié)構(gòu)圖；

圖9為目前使用的接頭桿、防護套組合示意圖。

附圖中，1為接頭桿，11為裝配孔，2為防護套，21為定位凸臺，3為接頭套，31為連接孔，4為卡套接頭，41為錐面，42為環(huán)形卡槽，5為箍圈。

具體實施方式

實施例一

參見圖1、圖2、圖3和圖7，為換擋拉索的接頭桿組合的一種具體實施例。換擋拉索的接頭桿組合包括接頭桿1和防護套2，防護套2采用彈性材料如橡膠制成。所述接頭桿1的頭端固定連接有接頭套3，接頭套3上設有貫穿的連接孔31，用于卡套在變速器的換擋拉臂上，所述接頭桿1的尾端設有軸向延伸的裝配孔11，用于與拉索頭端相連。所述接頭桿1上固定設置一卡套接頭4，本實施例中，所述接頭桿、接頭套、卡套接頭采用一體注塑成型制成，卡套接頭4設置在接頭桿1頭端和尾端之間，與接頭桿1頭端的距離為L，可根據(jù)防護套的長度靈活設置卡套接頭和接頭桿頭端之間的距離L值，使防護套的尾端始終超出接頭桿的尾端，對接頭桿的尾端形成遮覆。所述卡套接頭4的直徑大于接頭桿1的直徑，卡套接頭4朝向接頭桿1尾端的軸端面為錐面41，所述卡套接頭4的圓周面上設有環(huán)形卡槽42。所述防護套2頭端的開口中設有向心延伸的定位凸臺21，本實施例中，防護套2頭端開口中的定位凸臺21為凸止口，凸止口的內(nèi)徑大于接頭桿1的直徑而小于卡套接頭4的直徑，凸止口與防護套為一體成型制成，具有彈性，防護套2頭端開口中的定位凸臺21也可設置為多個向心延伸相同距離的定位齒，定位齒與防護套為一體成型制成，具有彈性，這些定位齒均分360°圓周，各定位齒的延伸端所在圓的直徑大于接頭桿1的直徑而小于卡套接頭4的直徑。所述防護套2套接在接頭桿1上，防護套2頭端開口中的定位凸臺21卡入卡套接頭4的環(huán)形卡槽42中，形成軸向定位。

實施例二

參見圖4、圖5、圖6和圖7，本實施例中，卡套接頭4設置在接頭桿1的頭端，同樣可以起到對防護套的軸定位作用，防護套的尾端超出接頭桿的尾端，使防護套整體遮護于防護套內(nèi)，其余結(jié)構(gòu)與實施例一相同。

以實施例一為例，本實用新型的防護套與接頭桿的裝配過程為，將防護套頭端的開口套在接頭桿的尾端，防護套朝向接頭套滑動至卡套接頭處，防護套繼續(xù)滑動時，防護套頭端開口中的定位凸臺受卡套接頭的錐面擠壓，凸止口的內(nèi)徑變形擴大，至卡套接頭的環(huán)形卡槽時，凸止口回彈縮徑，卡入卡套接頭的環(huán)形凹槽內(nèi)，由卡套接頭的環(huán)形凹槽對防護套的凸止口形成軸向定位。防護套與接頭桿的裝配工藝簡單，減少裝配零件數(shù)量，提高了接頭桿組合的裝配效率。