本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種駐車裝置以及具有該駐車裝置的車輛。

背景技術：

相關技術中，在自動擋汽車中，P擋駐車機構一般為機械化式結構，需要手動解擋，科技感差，而且P擋駐車機構一般整體設計，這樣機加、模具、鉚接等諸多加工工藝，成本高及加工產品周期長；并且組件失效一個零部件即需整體更換，維修成本高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種駐車裝置，該駐車裝置科技感強，而且布置靈活性高。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據(jù)本實用新型的駐車裝置，包括：驅動電機；駐車軸，所述驅動電機驅動所述駐車軸轉動，所述駐車軸上安裝有定位板和搖臂，所述定位板上設置有掛擋槽和解擋槽；板簧，所述板簧的一端配合在所述掛擋槽或所述解擋槽內；推桿組件，所述推桿組件的一端與所述搖臂相連；棘爪，所述棘爪與所述推桿組件聯(lián)動；棘輪，所述棘輪適于固定套設在變速箱的變速軸上，所述棘輪與所述棘爪配合。

根據(jù)本實用新型的駐車裝置，通過設置驅動電機，可以實現(xiàn)自動掛解擋，無需駕駛員手動解除駐車制動狀態(tài)，可以提升車輛的科技感，可以提升駕駛員的體驗。而且駐車裝置的各部件之間分開布置，這樣可在有限的空間利用駐車軸的長短來調節(jié)駐車裝置的布置方案，可以增加布置靈活性。

另外，根據(jù)本實用新型駐車裝置還可以具有以下區(qū)別技術特征：

在本實用新型的一些示例中，所述板簧的所述一端設置有軸套，所述軸套配合在所述掛擋槽或所述解擋槽內。

在本實用新型的一些示例中，所述駐車裝置還包括：磁性件和傳感器，所述磁性件設置在所述定位板的遠離所述掛擋槽的一端，所述傳感器用于感應所述磁性件。

在本實用新型的一些示例中，所述推桿組件包括：推桿，所述推桿與所述搖臂相連；彈簧，所述彈簧套設在所述推桿上；頂塊，所述頂塊設置在所述推桿上且止抵所述彈簧。

在本實用新型的一些示例中，所述駐車裝置還包括：導向組件，所述頂塊穿設在所述導向組件內且所述導向組件的下部敞開以使所述頂塊與所述棘爪配合。

在本實用新型的一些示例中，所述導向組件包括：導向套，所述頂塊穿設在所述導向套內且所述導向套的下端敞開；軸向限位板，所述軸向限位板連接在所述導向套上。

在本實用新型的一些示例中，所述搖臂和所述定位板為一體成型件或所述搖臂固定在所述定位板上。

在本實用新型的一些示例中，所述駐車裝置還包括：磁性件和傳感器，所述磁性件設置在所述搖臂的一端，所述傳感器用于感應所述磁性件。

在本實用新型的一些示例中，所述變速軸為變速箱主軸。

根據(jù)本實用新型的車輛，包括所述的駐車裝置。

所述車輛的有益效果與所述駐車裝置的有益效果相同，在此不再詳述。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的駐車裝置的結構示意圖；

圖2是駐車軸和定位板的結構示意圖；

圖3是駐車軸、搖臂和推桿組件的結構示意圖；

圖4是導向組件的結構示意圖；

圖5是根據(jù)本實用新型另一個實施例的駐車裝置的結構示意圖；

圖6是根據(jù)本實用新型的車輛的示意圖。

附圖標記：

車輛1000；

駐車裝置100；

驅動電機10；

駐車軸20；定位板21；掛擋槽21a；解擋槽21b；

搖臂22；板簧30；軸套31；棘爪40；變速軸50；棘輪51；

推桿組件60；推桿61；彈簧62；頂塊63；

磁性件70；傳感器80；導向組件90；導向套91；軸向限位板92。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考附圖詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的駐車裝置100。

根據(jù)本實用新型實施例的駐車裝置100可以包括：驅動電機10、駐車軸20、板簧30、推桿組件60、棘爪40和棘輪51，驅動電機10驅動駐車軸20轉動，如圖1和圖5所示，驅動電機10連接在駐車軸20的一側，具體地，驅動電機10和駐車軸20通過花鍵結構固定連接。駐車軸20上安裝有定位板21和搖臂22，定位板21上設置有掛擋槽21a和解擋槽21b。其中，如圖1所示，定位板21和搖臂22可以在駐車軸20的軸向方向上間隔開設置，其中相對于搖臂22來說，定位板21靠近驅動電機10設置。

板簧30的一端配合在掛擋槽21a或解擋槽21b內，如圖1和圖5所示，板簧30的一端可以設置有U形板，U形板的兩個豎直板之間連接有銷軸，板簧30的一端還設置有軸套31，軸套31套設在銷軸上，而且軸套31配合在掛擋槽21a或者解擋槽21b內?？梢岳斫獾氖?，驅動電機10可以驅動駐車軸20轉動，駐車軸20轉動必然帶動定位板21轉動，從而可以使得與軸套31配合的槽變化，這樣可以實現(xiàn)駐車裝置100在掛擋和解擋之間的狀態(tài)切換。其中，掛擋槽21a和解擋槽21b均設置在定位板21的一端，而且掛擋槽21a和解擋槽21b均為弧形槽。

板簧30的另一端可以設置有緊固件，緊固件可以將板簧30的另一端固定在駐車裝置100的箱體，該箱體可以為變速箱的箱體。

推桿組件60的一端與搖臂22相連，這樣推桿組件60可以隨著搖臂22和駐車軸20運動。棘爪40與推桿組件60聯(lián)動。需要說明的是，聯(lián)動即關聯(lián)運動，指兩個部件之間的關聯(lián)運動，當一個部件運動后，另一個部件隨之運動。例如，兩個嚙合的齒輪，一個齒輪運動，另一個隨之運動。又如，兩個傳動的軸，一個軸轉動，另一個軸隨之轉動。

棘輪51適于固定套設在變速箱的變速軸50上，棘輪51與棘爪40配合。由此，驅動電機10可以通過驅動駐車軸20轉動來帶動搖臂22和推桿組件60運動，這樣推桿組件60可以促使棘爪40和棘輪51之間的配合關系改變，當棘爪40解除對棘輪51的鎖止后，變速軸50可以轉動，這樣車輛1000可以進行變速換擋操作，當棘爪40鎖止棘輪51后，變速軸50無法轉動，車輛1000處于駐車狀態(tài)。

優(yōu)選地，變速軸50可以為變速箱主軸。由于棘輪51設置在變速箱主軸上，在駐車裝置100工作時，零部件受到的沖擊力較小，承受力矩小，不易損壞失效，使用周期長，可以提高駐車裝置100的工作可靠性，以及可以延長駐車裝置100的使用壽命。

根據(jù)本實用新型實施例的駐車裝置100，通過設置驅動電機10，可以實現(xiàn)自動掛解擋，無需駕駛員手動解除駐車制動狀態(tài)，可以提升車輛1000的科技感，可以提升駕駛員的體驗。而且駐車裝置100的各部件之間分開布置，這樣可在有限的空間利用駐車軸20的長短來調節(jié)駐車裝置100的布置方案，可以增加布置靈活性。

如圖1和圖2所示，駐車裝置100還可以包括：磁性件70和傳感器80，磁性件70設置在定位板21的遠離掛擋槽21a的一端，傳感器80用于感應磁性件70，優(yōu)選地，傳感器80與磁性件70相對設置。磁性件70可以為磁性鐵塊，磁性鐵塊可以固定在定位板21的另一端上，傳感器80可以安裝在箱體上，通過設置傳感器80和磁性件70，可以有效檢測駐車裝置100的擋位，使得駕駛員可以準確了解車輛1000的擋位信息。

根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，如圖3所示，推桿組件60可以包括：推桿61、彈簧62和頂塊63，推桿61與搖臂22相連，彈簧62套設在推桿61上，頂塊63設置在推桿61上，而且頂塊63止抵彈簧62。推桿61和搖臂22之間可以鉸接連接，頂塊63可以配合在棘爪40上，從而推動棘爪40關聯(lián)運動。

具體地，如圖3和圖4所示，駐車裝置100還可以包括：導向組件90，頂塊63穿設在導向組件90內，而且導向組件90的下部敞開以使頂塊63與棘爪40配合。由此，頂塊63可以促使棘爪40相對棘輪51運動，而且導向組件90至少一定程度上對推桿組件60中的頂塊63起到導向作用，從而可以使得頂塊63和棘爪40之間配合可靠，進而可以提高駐車裝置100的工作可靠性。

如圖4所示，導向組件90可以包括：導向套91和軸向限位板92，頂塊63穿設在導向套91內，而且導向套91的下端敞開以使得頂塊63和棘爪40配合，其中導向套91還可以起到限制棘爪40位置的作用。軸向限位板92連接在導向套91上。由此，導向套91在橫向和縱向上對頂塊63起到限位和導向作用，軸向限位板92可以在軸向上對推桿組件60起到限位作用，從而導向組件90可以較好地保證推桿組件60的工作可靠性。

可選地，如圖5所示，搖臂22和定位板21可以為一體成型件。這樣駐車裝置100結構更加緊湊和簡單，集成程度高，可以有效降低駐車裝置100的體積和成本。

當然，本實用新型并不限于此，搖臂22和定位板21還可以均為單獨部件，搖臂22固定在定位板21上。

進一步地，如圖5所示，駐車裝置100還可以包括：磁性件70和傳感器80，磁性件70設置在搖臂22的一端，傳感器80用于感應磁性件70，優(yōu)選地，傳感器80與磁性件70相對設置。這樣搖臂22的轉動角度等于定位板21的轉動角度，從而通過設置磁性件70和傳感器80，可以有效檢測車輛1000的擋位。

駐車裝置100采用驅動電機10自動掛解擋，可設定電機控制程序在車輛1000行駛過程中默認不工作，簡單實用，還可以提高行駛安全性；并且通過增加傳感器80的檢測設計，當按下掛解擋按鈕，若驅動電機10未執(zhí)行掛解擋或執(zhí)行未到位，傳感器80檢測信號隨即會反饋至電機控制程序，促使驅動電機10再次執(zhí)行掛解擋動作；同樣地，在駐車裝置100出現(xiàn)故障時，由傳感器80檢測信號可以判斷出故障部位，這樣可以提高維修效率，比如，若一直反饋掛解擋未執(zhí)行，則故障最可能出現(xiàn)在是驅動電機10或駐車軸20，若反饋已掛解擋到位，但仍未達到駐車或解擋效果，則基本確定為推桿組件60出現(xiàn)故障。

如圖6所示，根據(jù)本實用新型實施例的車輛1000，包括上述實施例的駐車裝置100。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。