本實(shí)用新型屬于車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用變速箱左邊箱體外殼。

背景技術(shù)：

目前，常用的汽車用變速箱外殼多存在穩(wěn)定性較差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，為此，需要一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，使其穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)合理，安全性好，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的穩(wěn)定性較差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，使其穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)合理，安全性好，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，包括圓盤形的殼體，殼體的圓周邊緣處設(shè)有圓筒形的連接槽，連接槽內(nèi)設(shè)有圓環(huán)形的連接環(huán)，連接環(huán)上設(shè)有三個(gè)螺栓孔，連接槽上對(duì)應(yīng)于連接環(huán)的三個(gè)螺栓孔的位置處也分別設(shè)有螺栓孔，三個(gè)螺栓孔均勻?qū)ΨQ分布，螺栓孔內(nèi)伸入設(shè)有連接栓；連接環(huán)的頂面上設(shè)有三個(gè)圓筒形的栓孔，三個(gè)栓孔均勻?qū)ΨQ分布，栓孔的內(nèi)部均設(shè)有彈簧，栓孔的下部均設(shè)為圓錐筒形，且栓孔的底部均設(shè)有圓形的卡孔，栓孔的上部均設(shè)有圓錐筒形的栓頭槽；栓頭槽的外部設(shè)有圓環(huán)形的密封墊片，栓頭槽上設(shè)有三個(gè)均勻?qū)ΨQ分布的三角形的卡槽；連接環(huán)的頂面上設(shè)有與三個(gè)栓孔對(duì)稱交錯(cuò)分布的三個(gè)圓柱形的栓體，栓體的頂端設(shè)有卡頭，栓體的下部設(shè)有圓錐形的栓頭，栓頭上設(shè)有三個(gè)均勻?qū)ΨQ分布的三角形的卡扣；栓體的外徑與彈簧的內(nèi)徑設(shè)為過盈配合的結(jié)構(gòu)；卡頭與卡孔設(shè)為過盈配合的結(jié)構(gòu)；栓頭與栓頭槽設(shè)為過盈配合的結(jié)構(gòu)；卡扣與卡槽設(shè)為過盈配合的結(jié)構(gòu)。

在以上方案中優(yōu)選的是，螺栓孔設(shè)為圓形。

還可以優(yōu)選的是，螺栓孔的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋。

還可以優(yōu)選的是，連接栓設(shè)為圓柱形。

還可以優(yōu)選的是，連接栓的外壁上設(shè)有外螺紋。

還可以優(yōu)選的是，螺栓孔內(nèi)壁上的內(nèi)螺紋與連接栓外壁上的外螺紋相配合。

還可以優(yōu)選的是，連接栓設(shè)為帶頭螺栓。

還可以優(yōu)選的是，連接栓設(shè)為六角帶頭螺栓。

還可以優(yōu)選的是，連接栓的螺栓頭設(shè)置在連接槽的外側(cè)。

還可以優(yōu)選的是，殼體的外壁上設(shè)有防水膜層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供了一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的穩(wěn)定性較差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，使其穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)合理，安全性好，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車用變速箱左邊箱體外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為殼體，2為連接槽，3為連接環(huán)，4為連接栓，5為栓孔，6為栓頭槽，7為卡孔，8為彈簧，9為卡槽，10為栓體，11為栓頭，12為卡頭，13為密封墊片，14為卡扣。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明。但是，顯然可對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行不同的變型和改型而不超出后附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型更寬的精神和范圍。因此，以下實(shí)施例具有例示性的而沒有限制的含義。

實(shí)施例:

一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，如圖1所示，包括圓盤形的殼體1，殼體1的圓周邊緣處設(shè)有圓筒形的連接槽2，連接槽2內(nèi)設(shè)有圓環(huán)形的連接環(huán)3，連接環(huán)3上設(shè)有三個(gè)螺栓孔，連接槽2上對(duì)應(yīng)于連接環(huán)3的三個(gè)螺栓孔的位置處也分別設(shè)有螺栓孔，三個(gè)螺栓孔均勻?qū)ΨQ分布，螺栓孔內(nèi)伸入設(shè)有連接栓4；連接環(huán)3的頂面上設(shè)有三個(gè)圓筒形的栓孔5，三個(gè)栓孔5均勻?qū)ΨQ分布，栓孔5的內(nèi)部均設(shè)有彈簧8，栓孔5的下部均設(shè)為圓錐筒形，且栓孔5的底部均設(shè)有圓形的卡孔7，栓孔5的上部均設(shè)有圓錐筒形的栓頭槽6；栓頭槽6的外部設(shè)有圓環(huán)形的密封墊片13，栓頭槽6上設(shè)有三個(gè)均勻?qū)ΨQ分布的三角形的卡槽9；連接環(huán)3的頂面上設(shè)有與三個(gè)栓孔5對(duì)稱交錯(cuò)分布的三個(gè)圓柱形的栓體10，栓體10的頂端設(shè)有卡頭12，栓體10的下部設(shè)有圓錐形的栓頭11，栓頭11上設(shè)有三個(gè)均勻?qū)ΨQ分布的三角形的卡扣14；栓體10的外徑與彈簧8的內(nèi)徑設(shè)為過盈配合的結(jié)構(gòu)；卡頭12與卡孔7設(shè)為過盈配合的結(jié)構(gòu)；栓頭11與栓頭槽6設(shè)為過盈配合的結(jié)構(gòu)；卡扣14與卡槽9設(shè)為過盈配合的結(jié)構(gòu)。

在上述實(shí)施例中，螺栓孔設(shè)為圓形。

在上述實(shí)施例中，螺栓孔的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋。

在上述實(shí)施例中，連接栓4設(shè)為圓柱形。

在上述實(shí)施例中，連接栓4的外壁上設(shè)有外螺紋。

在上述實(shí)施例中，螺栓孔內(nèi)壁上的內(nèi)螺紋與連接栓4外壁上的外螺紋相配合。

在上述實(shí)施例中，連接栓4設(shè)為帶頭螺栓。

在上述實(shí)施例中，連接栓4設(shè)為六角帶頭螺栓。

在上述實(shí)施例中，連接栓4的螺栓頭設(shè)置在連接槽2的外側(cè)。

在上述實(shí)施例中，殼體1的外壁上設(shè)有防水膜層。

本實(shí)用新型的汽車用變速箱左邊箱體外殼，其可以與右邊箱體外殼相配合使用，右邊箱體外殼的側(cè)面上可以設(shè)為與其對(duì)應(yīng)配合的結(jié)構(gòu)，則左邊箱體外殼的栓頭11可以伸入設(shè)置在右邊箱體外殼側(cè)面上的栓孔5中，同時(shí)右邊箱體外殼側(cè)面上的栓頭11頁(yè)可以伸入設(shè)置在左邊箱體外殼側(cè)面上的栓孔5中；連接環(huán)3與連接槽2的內(nèi)壁之間可以設(shè)置密封墊圈，連接槽2的內(nèi)壁上可以設(shè)置內(nèi)螺紋，連接環(huán)3的外壁上可以設(shè)置外螺紋，連接槽2和連接環(huán)3可以通過內(nèi)螺紋與外螺紋相配合連接。

盡管以上已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的各種優(yōu)選實(shí)施方式和特征進(jìn)行了描述，但在不脫離本實(shí)用新型的目的和宗旨的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出許多變化、補(bǔ)充、改變和刪減。以上結(jié)合本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做的詳細(xì)描述，并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍。