本實(shí)用新型屬于車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用變速箱右邊箱體外殼。

背景技術(shù)：

目前，常用的汽車用變速箱外殼多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性較差，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，為此，需要一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，使其結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性好，安全性好，安裝維護(hù)簡便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性較差，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，使其結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性好，安全性好，安裝維護(hù)簡便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，包括安裝箱，安裝箱設(shè)為矩形筒狀的結(jié)構(gòu)，安裝箱的右端連接設(shè)有蓋板，蓋板的內(nèi)壁設(shè)為平面，蓋板的外壁設(shè)為圓弧形面；安裝箱的左端連接設(shè)有圓形的密封墊，密封墊的外側(cè)連接設(shè)有圓形的法蘭，法蘭的邊緣位置處設(shè)有固定栓孔，密封墊的邊緣位置處與法蘭栓孔相對應(yīng)的位置處設(shè)有密封栓孔，矩形筒狀的安裝箱的端壁上對應(yīng)于密封栓孔的位置處設(shè)有安裝栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安裝栓孔相重合、且其中設(shè)有將法蘭、密封墊與安裝箱固定連接的固定栓；安裝箱的上表面上開設(shè)有輸入軸孔和輸出軸孔；安裝箱的上表面上設(shè)有上隔離層，安裝箱的下表面上設(shè)有下隔離層，安裝箱中位于蓋板的左側(cè)位置處設(shè)有防爆膜層，防爆膜層的左側(cè)面和右側(cè)面上分別設(shè)有防爆氣泡層。

在以上方案中優(yōu)選的是，防爆膜層設(shè)為雙層的結(jié)構(gòu)。

還可以優(yōu)選的是，固定栓孔的數(shù)量為六個。

還可以優(yōu)選的是，固定栓孔均勻?qū)ΨQ分布。

還可以優(yōu)選的是，密封栓孔的數(shù)量為六個。

還可以優(yōu)選的是，密封栓孔均勻?qū)ΨQ分布。

還可以優(yōu)選的是，安裝栓孔的數(shù)量為六個。

還可以優(yōu)選的是，安裝栓孔均勻?qū)ΨQ分布。

還可以優(yōu)選的是，固定栓設(shè)為帶擋頭的栓體。

還可以優(yōu)選的是，擋頭的橫截面設(shè)為六邊形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供了一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性較差，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，其結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性好，安全性好，安裝維護(hù)簡便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車用變速箱右邊箱體外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為安裝箱，2為蓋板，3為上隔離層，4為下隔離層，5為輸入軸孔，6為輸出軸孔，7為密封墊，8為法蘭，9為固定栓，10為防爆膜層，11為防爆氣泡層。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明。但是，顯然可對本實(shí)用新型進(jìn)行不同的變型和改型而不超出后附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型更寬的精神和范圍。因此，以下實(shí)施例具有例示性的而沒有限制的含義。

實(shí)施例:

一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，如圖1所示，包括安裝箱1，安裝箱1設(shè)為矩形筒狀的結(jié)構(gòu)，安裝箱1的右端連接設(shè)有蓋板2，蓋板2的內(nèi)壁設(shè)為平面，蓋板2的外壁設(shè)為圓弧形面；安裝箱1的左端連接設(shè)有圓形的密封墊7，密封墊7的外側(cè)連接設(shè)有圓形的法蘭8，法蘭8的邊緣位置處設(shè)有固定栓孔，密封墊7的邊緣位置處與法蘭栓孔相對應(yīng)的位置處設(shè)有密封栓孔，矩形筒狀的安裝箱1的端壁上對應(yīng)于密封栓孔的位置處設(shè)有安裝栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安裝栓孔相重合、且其中設(shè)有將法蘭8、密封墊7與安裝箱1固定連接的固定栓9；安裝箱1的上表面上開設(shè)有輸入軸孔5和輸出軸孔6；安裝箱1的上表面上設(shè)有上隔離層3，安裝箱1的下表面上設(shè)有下隔離層4，安裝箱1中位于蓋板2的左側(cè)位置處設(shè)有防爆膜層10，防爆膜層10的左側(cè)面和右側(cè)面上分別設(shè)有防爆氣泡層11。

在上述實(shí)施例中，防爆膜層10設(shè)為雙層的結(jié)構(gòu)。

在上述實(shí)施例中，固定栓孔的數(shù)量為六個。

在上述實(shí)施例中，固定栓孔均勻?qū)ΨQ分布。

在上述實(shí)施例中，密封栓孔的數(shù)量為六個。

在上述實(shí)施例中，密封栓孔均勻?qū)ΨQ分布。

在上述實(shí)施例中，安裝栓孔的數(shù)量為六個。

在上述實(shí)施例中，安裝栓孔均勻?qū)ΨQ分布。

在上述實(shí)施例中，固定栓9設(shè)為帶擋頭的栓體。

在上述實(shí)施例中，擋頭的橫截面設(shè)為六邊形。

本實(shí)用新型的汽車用變速箱右邊箱體外殼，防爆膜層10設(shè)為雙層的結(jié)構(gòu)，兩層防爆膜之間設(shè)有凸凹相見且相互配合組合的結(jié)構(gòu)，防爆氣泡層11上設(shè)有半圓形的氣泡。上隔離層3和下隔離層4的外側(cè)面均設(shè)為波紋形。輸入軸孔5和輸出軸孔6均設(shè)有軸孔筒，軸孔筒的端部均設(shè)有孔臺。輸入軸孔5和輸出軸孔6，軸孔筒和孔臺的橫截面均設(shè)為圓形。

盡管以上已經(jīng)對本實(shí)用新型的各種優(yōu)選實(shí)施方式和特征進(jìn)行了描述，但在不脫離本實(shí)用新型的目的和宗旨的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型做出許多變化、補(bǔ)充、改變和刪減。以上結(jié)合本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做的詳細(xì)描述，并非是對本實(shí)用新型的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍。