本實(shí)用新型涉及一種汽車副車架襯套，特別涉及一種改進(jìn)新型的汽車副車架襯套，屬于汽車配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

副車架是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架支承前后車橋和懸掛，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。副車架襯套是懸架系統(tǒng)中重要的彈性元件，副車架襯套設(shè)計的好壞直接影響到汽車的振動噪音水平，是影響乘車舒適性的重要因素。副車架襯套安裝在副車架與正車架連接的位置?，F(xiàn)在常用的副車架襯套一般由內(nèi)套、外套以及中間橡膠套組成，組合件在長期使用過程中容易出現(xiàn)套件松動脫離的事故，而且外套的縮徑工序及其表面的防護(hù)工序也增加了加工復(fù)雜程度和制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型副車架襯套公開了新的方案，采用硫化包套結(jié)構(gòu)將外骨架包在橡膠套內(nèi)，解決了現(xiàn)有產(chǎn)品的外套工序復(fù)雜，加工成本高的問題。

本實(shí)用新型副車架襯套包括擋塊套筒、內(nèi)骨架套筒、外骨架套筒、橡膠套筒，橡膠套筒包設(shè)在外骨架套筒外部形成硫化固定的雙層套筒結(jié)構(gòu)，雙層套筒結(jié)構(gòu)內(nèi)套設(shè)有內(nèi)骨架套筒形成硫化固定的三層套筒結(jié)構(gòu)，三層套筒結(jié)構(gòu)的上端與擋塊套筒固定套接形成副車架襯套整體。

本實(shí)用新型副車架襯套采用硫化包套結(jié)構(gòu)將外骨架包在橡膠套內(nèi)，省去了縮徑工序及鐵件的表面防護(hù)工序，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本方案副車架襯套的示意圖。

圖2是副車架襯套的剖視示意圖。

圖3是副車架襯套的部件立體裝配示意圖。

其中，100是擋塊套筒，110是擋塊，120是連接鍵，200是內(nèi)骨架套筒，210是內(nèi)骨架下端口結(jié)構(gòu)，220是結(jié)構(gòu)盲孔，300是外骨架套筒，310是外骨架下端口結(jié)構(gòu)，320是內(nèi)凹面孔壁結(jié)構(gòu)，400是橡膠套筒，410是鋸齒形凸環(huán)，420是“山”形凸起結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型副車架襯套包括擋塊套筒、內(nèi)骨架套筒、外骨架套筒、橡膠套筒，橡膠套筒包設(shè)在外骨架套筒外部形成硫化固定的雙層套筒結(jié)構(gòu)，雙層套筒結(jié)構(gòu)內(nèi)套設(shè)有內(nèi)骨架套筒形成硫化固定的三層套筒結(jié)構(gòu)，三層套筒結(jié)構(gòu)的上端與擋塊套筒固定套接形成副車架襯套整體。本方案的橡膠體完全包裹起法蘭外骨架，省去產(chǎn)品的縮徑工序及外骨架的表面防護(hù)，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，生產(chǎn)成本降低。進(jìn)一步，本方案為了增強(qiáng)襯套體的軸向剛度，還公開了一種改型設(shè)計，如圖2所示，具體是內(nèi)骨架套筒的下部設(shè)有筒壁沿軸向向外延伸的漸擴(kuò)的內(nèi)骨架下端口結(jié)構(gòu)，外骨架套筒的下部設(shè)有部分筒壁沿軸向向外延伸的漸擴(kuò)的外骨架下端口結(jié)構(gòu)，內(nèi)骨架下端口結(jié)構(gòu)與外骨架下端口結(jié)構(gòu)間的橡膠套筒形成楔形橡膠體結(jié)構(gòu)，楔形橡膠體結(jié)構(gòu)提高副車架襯套的軸向剛度。以上結(jié)構(gòu)通過內(nèi)外套之間形成的楔形角度提高產(chǎn)品的軸向剛度，與硫化的包套結(jié)構(gòu)相結(jié)合，提高了襯套整體的結(jié)構(gòu)性能。

在以上方案的基礎(chǔ)上，本方案還做出了部件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。如圖3所示，具體如下。為了增強(qiáng)襯套與連接件的結(jié)合穩(wěn)定性，防止襯套輕易脫出，本方案在橡膠套筒的外側(cè)壁上沿軸向設(shè)有若干等距排列的沿周向設(shè)置的鋸齒形凸環(huán)，鋸齒形凸環(huán)增強(qiáng)副車架襯套的壓出力，防止其輕易脫出。為了增強(qiáng)襯套緩沖軸向沖擊的能力，本方案在橡膠套筒的上端口邊沿上設(shè)有沿周向等距排列的若干沿軸向向外延伸的“山”形凸起結(jié)構(gòu)，“山”形凸起結(jié)構(gòu)緩沖副車架襯套受到的軸向沖擊。為了在橡膠硫化時增強(qiáng)膠料的流動性，使膠料能夠快速充滿模穴，本方案在外骨架套筒的中段外側(cè)壁上沿周向設(shè)有若干內(nèi)凹的平面筒壁結(jié)構(gòu)，平面筒壁結(jié)構(gòu)上設(shè)有若干結(jié)構(gòu)通孔形成內(nèi)凹面孔壁結(jié)構(gòu)，內(nèi)凹面孔壁結(jié)構(gòu)增強(qiáng)硫化橡膠料的流動性。進(jìn)一步，為了使嵌入橡膠體中的外骨架套筒能起到較強(qiáng)的支撐作用，同時不易變形，本方案的外骨架套筒優(yōu)選是沖壓金屬件。為了優(yōu)化部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在滿足強(qiáng)度要求的前提下，盡量降低產(chǎn)品的重量，本方案在內(nèi)骨架套筒的筒壁上端面上沿周向設(shè)有若干沿軸向向內(nèi)延伸的結(jié)構(gòu)盲孔，結(jié)構(gòu)盲孔降低了內(nèi)骨架套筒的重量，同時本方案的內(nèi)骨架套筒優(yōu)選是鋁壓鑄件，保證部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為了保證襯套能夠有效、穩(wěn)定的與副車架連接，本方案采用的特別設(shè)計的連接部件，具體是擋塊套筒包括中心套筒，中心套筒的中部環(huán)設(shè)有擋塊，擋塊是倒置的四棱臺結(jié)構(gòu)，中心套筒的下端口的外側(cè)壁上沿周向設(shè)有若干沿軸向延伸的連接鍵，連接鍵與三層套筒結(jié)構(gòu)的上端口內(nèi)側(cè)壁形成過盈配合，三層套筒結(jié)構(gòu)的上端與擋塊套筒通過上述過盈配合固定套接形成副車架襯套整體，同時本方案的擋塊套筒優(yōu)選是鋁壓鑄件，在保證部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，減輕其重量。

本方案公開了一種主要用于汽車副車架上的襯套。副車架襯套由擋塊、法蘭外骨架、橡膠體和內(nèi)骨架組成。法蘭外骨架與內(nèi)骨架跟橡膠體硫化成整體，然后裝配擋塊，與內(nèi)骨架形成過盈配合，裝配在一起，保證產(chǎn)品穩(wěn)定性，不會在汽車行駛中分離、脫落，在滿足壓變強(qiáng)度的要求下采用鋁壓鑄成型，盡量降低零件重量。法蘭外骨架完全嵌入于橡膠體中。擋塊與內(nèi)骨架采用鋁壓鑄件，內(nèi)骨架結(jié)構(gòu)采用倒Y字形狀，與法蘭外骨架形成楔形角度。法蘭外骨架采用沖壓鐵件，增強(qiáng)襯套的強(qiáng)度。法蘭外骨架包裹在橡膠體里面，橡膠體外圈采用鋸齒形設(shè)計。本方案的楔形結(jié)構(gòu)提升了軸向剛度，法蘭外骨架完全嵌入于橡膠體中，省去了縮徑工序及鐵件的表面防護(hù)工序，鋸齒形外圈增強(qiáng)了襯套的壓出力，具有良好的減震效果，且具有較大的軸向剛度，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定。在上述方案中，擋塊中間有階梯通孔，下端外側(cè)有凸起，該凸起裝配到內(nèi)骨架時與內(nèi)骨架形成過盈配合。法蘭外骨架結(jié)構(gòu)左右對稱，兩面有較大法蘭突緣，管壁向內(nèi)凹陷，凹陷面有三個圓孔，另外兩面有較小法蘭突緣，管壁呈平面狀。內(nèi)骨架呈倒Y字型，結(jié)構(gòu)左右對稱，中間有階梯型通孔，其中兩面是平面，另外兩面呈Y字型。內(nèi)骨架從上端面有6個盲孔。橡膠體與內(nèi)外骨架粘結(jié)在一起，法蘭外骨架完全嵌入橡膠體中，橡膠體徑向一部分是空心區(qū)域，另一部分是實(shí)心區(qū)域，橡膠體的外側(cè)有5道鋸齒形凸起，上端兩側(cè)有城墻狀凸起。

法蘭外骨架有兩個法蘭突緣，在同一側(cè)管壁向內(nèi)凹形成與管壁成一定角度的的平面，該平面及法蘭突緣與內(nèi)骨架的Y面形成楔形構(gòu)造，襯套在收軸向力時會擠壓楔形面內(nèi)橡膠，提高軸向剛度。平面上開有3個孔，在橡膠硫化時增強(qiáng)膠料的流動性，使膠料能夠快速充滿模穴。法蘭外骨架采用沖壓鐵件，嵌入橡膠體中能有較強(qiáng)支撐作用，不易變形。內(nèi)骨架呈倒Y字形，中間有階梯形通孔，與擋塊配合的孔形狀呈橢圓跑道裝，防止擋塊轉(zhuǎn)動，材質(zhì)采用鋁壓鑄件，上端有6個盲孔，在滿足強(qiáng)度要求下盡量降低產(chǎn)品的重量。橡膠體在硫化時與內(nèi)骨架和法蘭外骨架粘結(jié)在一起，并將法蘭外骨架完全包裹在橡膠體內(nèi)，省去法蘭外骨架的表面防護(hù)工序及縮徑工序。橡膠體與副車架裝配接觸面有5道鋸齒形凸起，增強(qiáng)了襯套的壓出力。橡膠體上端兩側(cè)有城墻裝橡膠凸起，能夠緩沖軸向方向的沖擊，提高產(chǎn)品的壽命。

本方案的副車架襯套通過內(nèi)外套之間形成的楔形角度提高產(chǎn)品的軸向剛度，橡膠體完全包裹起法蘭外骨架，省去產(chǎn)品的縮徑工序及外骨架的表面防護(hù)，橡膠體外輪廓的鋸齒形結(jié)構(gòu)能夠提高產(chǎn)品的壓出力，防止產(chǎn)品從副車架脫落?；谝陨咸攸c(diǎn)，本方案的副車架襯套相比現(xiàn)有產(chǎn)品具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。

本方案的副車架襯套并不限于具體實(shí)施方式中公開的內(nèi)容，實(shí)施例中出現(xiàn)的技術(shù)方案可以單獨(dú)存在，也可以相互包含，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本方案結(jié)合公知常識作出的簡單替換方案也屬于本方案的范圍。