本實(shí)用新型屬于鐵路貨車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)圓銷(xiāo)的裝卸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)圓銷(xiāo)對(duì)孔器。

背景技術(shù)：

鐵路貨物列車(chē)在運(yùn)用或檢修中會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)圓銷(xiāo)缺損、丟失故障，在處理該類(lèi)故障時(shí)檢車(chē)員需要將圓銷(xiāo)各孔徑對(duì)齊方可將圓銷(xiāo)插入，但在實(shí)際車(chē)輛上，由于各基礎(chǔ)制動(dòng)拉桿和杠桿存在質(zhì)量且通常情況下彼此受力，會(huì)出現(xiàn)孔徑不在一直線上，甚至發(fā)生偏移的現(xiàn)象，需要強(qiáng)制將圓銷(xiāo)孔徑對(duì)中，使用普通工具對(duì)孔難度大、重復(fù)作業(yè)量大以及存在擠傷作業(yè)人員手指的現(xiàn)象。當(dāng)圓銷(xiāo)缺損或丟失故障較多時(shí)，無(wú)形中加大了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，造成工作效率較低和人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)階段列檢運(yùn)用維修人員在裝卸基礎(chǔ)制動(dòng)部位圓銷(xiāo)時(shí)由于圓銷(xiāo)穿孔較多造成圓銷(xiāo)不好對(duì)孔，存在的工作效率低和可能造成人身傷害的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種鐵路貨車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)圓銷(xiāo)對(duì)孔器。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種鐵路貨車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)圓銷(xiāo)對(duì)孔器，整體為“一”字型結(jié)構(gòu)，包括主對(duì)孔銷(xiāo)、副對(duì)孔銷(xiāo)和銷(xiāo)座，所述主對(duì)孔銷(xiāo)和副對(duì)孔銷(xiāo)均為圓柱體結(jié)構(gòu)，主對(duì)孔銷(xiāo)和副對(duì)孔銷(xiāo)的長(zhǎng)度均大于圓銷(xiāo)的長(zhǎng)度，主對(duì)孔銷(xiāo)的直徑與圓銷(xiāo)的直徑相匹配，副對(duì)孔銷(xiāo)的直徑小于主對(duì)孔銷(xiāo)的直徑，主對(duì)孔銷(xiāo)安裝在銷(xiāo)座的一端，副對(duì)孔銷(xiāo)安裝在銷(xiāo)座的另一端。

所述銷(xiāo)座為兩端開(kāi)口且內(nèi)空的凸形結(jié)構(gòu)，包括大頭端和小頭端，銷(xiāo)座的大頭端與小頭端的內(nèi)表面均設(shè)置有內(nèi)螺紋，主對(duì)孔銷(xiāo)一端設(shè)置與銷(xiāo)座大頭端內(nèi)表面的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，副對(duì)孔銷(xiāo)的一端設(shè)置與銷(xiāo)座小頭端內(nèi)表面的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，主對(duì)孔銷(xiāo)和副對(duì)孔銷(xiāo)分別與銷(xiāo)座螺紋連接。

所述副對(duì)孔銷(xiāo)的直徑比主對(duì)孔銷(xiāo)的直徑小5~8mm。

本實(shí)用新型的有益效果：

1. 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、提高工作效率、保障安全的優(yōu)點(diǎn)。

2. 采用本實(shí)用新型可以保證了多個(gè)圓銷(xiāo)孔對(duì)齊，不會(huì)發(fā)生位移，加快了圓銷(xiāo)的更換速度，又避免作業(yè)人員因?yàn)橛檬终{(diào)節(jié)而擠傷手指，造成人身傷害問(wèn)題的發(fā)生，更加降低了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-主對(duì)孔銷(xiāo)，2-副對(duì)孔銷(xiāo)，3-銷(xiāo)座。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種鐵路貨車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)圓銷(xiāo)對(duì)孔器，整體為“一”字型結(jié)構(gòu)，包括主對(duì)孔銷(xiāo)1、副對(duì)孔銷(xiāo)2和銷(xiāo)座3，所述主對(duì)孔銷(xiāo)1和副對(duì)孔銷(xiāo)2均為圓柱體結(jié)構(gòu)，主對(duì)孔銷(xiāo)1和副對(duì)孔銷(xiāo)2的長(zhǎng)度均大于圓銷(xiāo)的長(zhǎng)度，主對(duì)孔銷(xiāo)1的直徑與圓銷(xiāo)的直徑相匹配，副對(duì)孔銷(xiāo)2的直徑比主對(duì)孔銷(xiāo)1的直徑小5~8mm，主對(duì)孔銷(xiāo)1安裝在銷(xiāo)座3的一端，副對(duì)孔銷(xiāo)2安裝在銷(xiāo)座3的另一端。

為了便于拆裝，所述銷(xiāo)座3為兩端開(kāi)口且內(nèi)空的凸形結(jié)構(gòu)，包括大頭端和小頭端，銷(xiāo)座3的大頭端與小頭端的內(nèi)表面均設(shè)置有內(nèi)螺紋，主對(duì)孔銷(xiāo)1一端設(shè)置與銷(xiāo)座3大頭端內(nèi)表面的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，副對(duì)孔銷(xiāo)2的一端設(shè)置與銷(xiāo)座3小頭端內(nèi)表面的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，主對(duì)孔銷(xiāo)1和副對(duì)孔銷(xiāo)2分別與銷(xiāo)座3螺紋連接。

在處理基礎(chǔ)制動(dòng)圓銷(xiāo)缺損或丟失故障時(shí)，將鐵路貨車(chē)制動(dòng)圓銷(xiāo)對(duì)孔器反方向插在圓銷(xiāo)孔徑，將破損圓銷(xiāo)頂出同時(shí)調(diào)節(jié)各個(gè)孔徑在一直線上，這樣在安裝新圓銷(xiāo)時(shí)不會(huì)使圓銷(xiāo)孔發(fā)生相對(duì)位移，保證了新圓銷(xiāo)能很好地落下；同時(shí)有效的防止因?yàn)槿斯な褂闷胀üぞ邔?duì)孔不正位，在插入圓銷(xiāo)時(shí)擠傷手的風(fēng)險(xiǎn)。采用本實(shí)用新型解決了裝卸制動(dòng)圓銷(xiāo)工作效率低、存在安全隱患的問(wèn)題。與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力、安全可靠、工作效率高的特點(diǎn)。