本實(shí)用新型涉及一種分體式雙聯(lián)齒的減速機(jī)，屬于行星輪減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

行星減速機(jī)（planetary reducer）是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，其性能可與其它軍品級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相媲美，卻有著工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格，行星減速機(jī)廣泛在華東地區(qū)、華北地區(qū)，被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場(chǎng)合。又可作為配套部件用于起重、挖掘、運(yùn)輸、建筑等行業(yè)。

傳統(tǒng)減速機(jī)的行星輪為整體式，當(dāng)齒輪長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)時(shí)，各個(gè)零件在軸向的累積公差無(wú)法吸收，只能通過(guò)增大齒隙的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)正常傳動(dòng)，影響了整機(jī)的傳動(dòng)精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述難題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種采用分體式雙聯(lián)齒做成行星輪的分體式雙聯(lián)齒的減速機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種分體式雙聯(lián)齒的減速機(jī)，所述減速機(jī)包括輸出軸、油封、軸承、外卡簧、內(nèi)卡簧、上端蓋、下端蓋、內(nèi)齒圈、太陽(yáng)輪、行星輪、銷子以及螺釘；所述太陽(yáng)輪卡設(shè)于下端蓋內(nèi)，所述上端蓋內(nèi)卡設(shè)兩個(gè)軸承，分別是軸承一與軸承二，所述兩個(gè)軸承之間設(shè)置輸出軸，所述軸承一與軸承二之間設(shè)置內(nèi)卡簧，所述輸出軸的輸出端設(shè)置油封，所述輸出軸的油封端與軸承一相接處設(shè)置外卡簧，所述上端蓋與下端蓋通過(guò)內(nèi)齒圈連接，所述內(nèi)齒圈分別通過(guò)螺釘與上端蓋和下端蓋固定，所述行星輪設(shè)置兩個(gè)，分別為行星輪一和行星輪二，所述行星輪一和行星輪二通過(guò)銷子串聯(lián)起來(lái)，分別與太陽(yáng)輪和內(nèi)齒圈相嚙合。

上述下端蓋與行星輪二之間設(shè)置墊片。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

本實(shí)用新型采用分體式雙聯(lián)齒做成行星輪，在不改變整機(jī)傳動(dòng)能力的前提下，實(shí)現(xiàn)了軸向累積公差分別吸收，不必要增大齒隙來(lái)緩解公差，實(shí)現(xiàn)更精密的傳動(dòng)方案。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所述，一種分體式雙聯(lián)齒的減速機(jī)，減速機(jī)包括輸出軸1、油封14、軸承、外卡簧6、內(nèi)卡簧7、上端蓋2、下端蓋3、內(nèi)齒圈9、太陽(yáng)輪10、行星輪、銷子15以及螺釘8；太陽(yáng)輪10卡設(shè)于下端蓋3內(nèi)，上端蓋2內(nèi)卡設(shè)兩個(gè)軸承，分別是軸承一4與軸承二5，兩個(gè)軸承之間設(shè)置輸出軸1，軸承一4與軸承二5之間設(shè)置內(nèi)卡簧7，輸出軸1的輸出端設(shè)置油封14，輸出軸1的油封14端與軸承一4相接處設(shè)置外卡簧6，上端蓋2與下端蓋3通過(guò)內(nèi)齒圈9連接，內(nèi)齒圈9分別通過(guò)螺釘8與上端蓋2和下端蓋3固定，行星輪設(shè)置兩個(gè)，分別為行星輪一11和行星輪二12，行星輪一11和行星輪二12通過(guò)銷子15串聯(lián)起來(lái)，分別與太陽(yáng)輪10和內(nèi)齒圈9相嚙合。

上述下端蓋3與行星輪二12之間設(shè)置墊片。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。