專利名稱：準雙曲面齒輪減速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速機構(gòu)，尤其涉及一種齒輪減速機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，對于需要改變傳動方向的齒輪減速機構(gòu)大多采用蝸 輪蝸桿副或圓錐齒輪副來實現(xiàn)。蝸輪蝸桿副不僅軸間距較大、結(jié)構(gòu)比較松 散，而且由于潤滑效果差、摩擦力大，因此還存在傳動效率低、噪聲大、 傳動不平穩(wěn)、易磨損等缺陷，只適合與低速傳動；而圓錐齒輪副除了存在 傳動比和傳動力矩小而外，同樣也存在體積大、傳動質(zhì)量差、噪聲大等缺 陷。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一 種體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大的準雙曲面齒輪減速機構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案它包括由箱體和 箱蓋構(gòu)成的齒輪箱、通過軸安裝在該箱中的齒輪；輸出軸和齒輪軸安裝在 齒輪箱上，固定在輸出軸上的大齒輪與固定在齒輪軸上的小齒輪嚙合、與 輸入軸連接的準雙曲面小齒輪與固定在齒輪軸上的準雙曲面大齒輪嚙合。準雙曲面小齒輪與所述的輸入軸固定連為一個整體。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于采用了一對相互嚙合的準雙曲面齒 輪來替代傳統(tǒng)減速機構(gòu)中的蝸輪蝸桿副或圓錐齒輪副，因此具有體積小、 重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、傳動效率高、傳動平穩(wěn)性好以及噪聲低等 優(yōu)點；同時，由于呈螺旋狀結(jié)構(gòu)的輪齒能夠增加輪齒嚙合的重合度，因此能夠減少輪齒的接觸應力、提高齒輪的承載能力。另外，在傳動比不變的 情況下，可增加偏置距離來加大小齒輪大端的直徑，從而提高小齒輪的強度。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的右視圖。圖中箱體l 大齒輪2 輸出軸3 小齒輪4 齒輪軸5 軸承 6 準雙曲面大齒輪7 準雙曲面小齒輪8 箱蓋9具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明.在圖1 2中，齒輪箱由箱體1和箱蓋9構(gòu)成，輸出軸3和齒輪軸5 分別通過軸承6安裝在齒輪箱上，固定在輸出軸3上的大齒輪2與固定在 齒輪軸5上的小齒輪4嚙合、與輸入軸固定連接的準雙曲面小齒輪8與固 定在齒輪軸5上的準雙曲面大齒輪7嚙合。為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊，可將準 雙曲面小齒輪8與所述的輸入軸制作成一個整體。
權(quán)利要求1.一種準雙曲面齒輪減速機構(gòu)，包括由箱體和箱蓋構(gòu)成的齒輪箱、通過軸安裝在該箱中的齒輪；其特征在于輸出軸(3)和齒輪軸(5)安裝在齒輪箱上，固定在輸出軸(3)上的大齒輪(2)與固定在齒輪軸(5)上的小齒輪(4)嚙合、與輸入軸連接的準雙曲面小齒輪(8)與固定在齒輪軸(5)上的準雙曲面大齒輪(7)嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的準雙曲面齒輪減速機構(gòu)，其特征在于準雙 曲面小齒輪(8)與所述的輸入軸固定連為一個整體。
專利摘要本實用新型公開了一種準雙曲面齒輪減速機構(gòu)，屬于齒輪減速機構(gòu)；旨在提供一種體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大的齒輪減速機構(gòu)。它包括由箱體和箱蓋構(gòu)成的齒輪箱、通過軸安裝在該箱中的齒輪；輸出軸(3)和齒輪軸(5)安裝在齒輪箱上，固定在輸出軸(3)上的大齒輪(2)與固定在齒輪軸(5)上的小齒輪(4)嚙合、與輸入軸連接的準雙曲面小齒輪(8)與固定在齒輪軸(5)上的準雙曲面大齒輪(7)嚙合。本實用新型具有噪聲小、傳動質(zhì)量高等優(yōu)點，是一種適合現(xiàn)代電動輪椅車使用的理想減速機構(gòu)。
文檔編號F16H1/04GK201170289SQ20082009623
公開日2008年12月24日 申請日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
發(fā)明者偉 余 申請人:貴州華烽電器有限公司