本實(shí)用新型涉及減速機(jī)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種適用于高減速比的齒差擺線齒輪減速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
隨著自動化技術(shù)的發(fā)展,社會對自動化設(shè)備的外形尺寸、精密性和高效性要求更高,減速機(jī)構(gòu)在自動化設(shè)備中發(fā)揮著重要的作用。往往在需要實(shí)現(xiàn)較高的傳動比時,減速機(jī)構(gòu)的體積就會相應(yīng)變大。所以,如何克服在一定的外形尺寸下使減速機(jī)既能平穩(wěn)地傳動又能達(dá)到要求的傳動比,變得很關(guān)鍵。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是克服上述背景技術(shù)的不足,提供一種適用于自動化設(shè)備的齒差擺線齒輪減速機(jī)構(gòu),該減速機(jī)構(gòu)具有體積小傳動效率高的特點(diǎn)。為此,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
一種齒差擺線齒輪減速機(jī)構(gòu),其特征是,它包括機(jī)殼、偏心輸入軸、第一軸承以及減速傳動機(jī)構(gòu),所述減速傳動機(jī)構(gòu)通過第一軸承連接偏心輸入軸;所述減速傳動機(jī)構(gòu)包括主動擺線齒輪和從動擺線齒輪;主動擺線齒輪沿著圓周方向設(shè)置有多個限制元件,所述限制元件用于限制主動擺線齒輪的自轉(zhuǎn)。
在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本實(shí)用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案或?qū)@些進(jìn)一步的技術(shù)方案組合使用:
所述機(jī)殼上有與所述限制元件位置對應(yīng)的型腔,所述限制元件和所述型腔配合,限制主動擺線齒輪的自轉(zhuǎn)。
所述機(jī)殼包括互相面對的第一機(jī)殼和第二機(jī)殼;所述偏心輸入軸通過第三軸承連接第一機(jī)殼,從動擺線齒輪通過第二軸承連接在第二機(jī)殼上。
所述主動擺線齒輪為內(nèi)齒圈,其具有內(nèi)齒圈部和連接部,所述連接部通過第一軸承連接偏心輸入軸;所述從動擺線齒輪處在主動擺線齒輪的內(nèi)部。
所述機(jī)殼包括互相面對的第一機(jī)殼和第二機(jī)殼,第二機(jī)殼面向第一機(jī)殼的那一面設(shè)置與限制元件位置對應(yīng)的型腔。
所述型腔的壁與限制元件運(yùn)動相切。
所述型腔為圓孔。
所述偏心輸入軸中心具有通孔,所述從動擺線齒輪為外齒輪,其具有外齒圈部和連接部,動擺線齒輪的連接部通過第二軸承連接第二機(jī)殼的通孔;所述從動擺線齒輪具有和所述偏心輸入軸的所述通孔對應(yīng)的中心通孔。
由于采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,本實(shí)用新型不僅可以實(shí)現(xiàn)高減速比并且外形尺寸小,可以使用在小型的自動化設(shè)備上,傳動平穩(wěn)高效,為自動化設(shè)備的小型化、精密化、提高機(jī)械傳動效率提供解決方案。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型所提供實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)爆炸圖。
圖2是圖1所示實(shí)施例中傳動機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖3是圖2所示結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖4是圖2所示結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖5是偏心輸入軸的示意圖。
圖6是主動擺線齒輪的示意圖。
圖7是主動擺線齒輪的剖視圖。
圖8是從動擺線齒輪的示意圖。
圖9是第二機(jī)殼的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖,對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明,但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
參照附圖。本實(shí)用新型所提供的齒差擺線齒輪減速機(jī)構(gòu),包括機(jī)殼、偏心輸入軸9、第一軸承6以及減速傳動機(jī)構(gòu),所述減速傳動機(jī)構(gòu)通過第一軸承6連接偏心輸入軸9;所述減速傳動機(jī)構(gòu)包括主動擺線齒輪5和從動擺線齒輪3;主動擺線齒輪5沿著圓周方向設(shè)置有多個限制元件4。
所述機(jī)殼上有與所述限制元件4位置對應(yīng)的型腔11,所述限制元件4和所述型腔11配合,限制主動擺線齒輪的自轉(zhuǎn)。所述型腔為圓孔,所述型腔的壁與限制元件運(yùn)動相切,在主動擺線齒輪轉(zhuǎn)動時,限制元件4在圓孔中與圓孔內(nèi)壁作相切運(yùn)動,限制主動擺線齒輪5的自轉(zhuǎn),使得主動擺線齒輪5只作繞偏心輸入軸9的公轉(zhuǎn),公轉(zhuǎn)半徑為偏心距。主動擺線齒輪5公轉(zhuǎn)帶動從動擺線齒輪3的轉(zhuǎn)動,從動擺線齒輪3通過軸承2連接在機(jī)殼1上,從動擺線齒輪3輸出自轉(zhuǎn)。
所述限制元件4可采用銷或裝在銷軸上的滾動件等結(jié)構(gòu)。
所述機(jī)殼包括互相面對的第一機(jī)殼7和第二機(jī)殼1,它們固定連接。
第二機(jī)殼1面向第一機(jī)殼7的那一面設(shè)置所述型腔11。
所述偏心輸入軸9通過第三軸承8連接第一機(jī)殼7,偏心輸入軸9由電機(jī)驅(qū)動,并且通過第一軸承6帶動主動擺線齒輪5轉(zhuǎn)動
所述主動擺線齒輪5為內(nèi)齒圈,其具有內(nèi)齒圈部51和連接部52,所述主動擺線齒輪5的連接部52通過第一軸承6連接偏心輸入軸9;所述從動擺線齒輪3處在主動擺線齒輪5的內(nèi)部。偏心輸入軸9的前部91與第一軸承6連接。
所述偏心輸入軸9中心具有通孔90,所述從動擺線齒輪3為外齒輪,其具有外齒部31和連接部32,所述從動擺線齒輪3連接部通過第二軸承2連接第二機(jī)殼1的通孔10;所述從動擺線齒輪3具有和所述偏心輸入軸9的所述通孔90對應(yīng)的中心通孔30。由此,本實(shí)用新型的技術(shù)方案還便于實(shí)現(xiàn)中心過線功能。
以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例,但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi),所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。