一種內(nèi)嚙合齒輪泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪栗領(lǐng)域，尤其是涉及一種內(nèi)嚙合齒輪栗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪栗，包括殼體、進(jìn)油口和出油口，套裝在殼體內(nèi)腔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)齒圈、與內(nèi)齒圈嚙合的齒輪軸，內(nèi)齒圈的中心和齒輪軸的中心互相偏置，所述齒輪軸和內(nèi)齒圈之間設(shè)有外月板和內(nèi)月板，所述外月板和內(nèi)月板之間設(shè)有間隙補(bǔ)償組件。
[0003]但是該齒輪栗內(nèi)部的齒輪軸和內(nèi)齒圈受到不平衡徑向偏心力的影響，會(huì)造成齒輪軸對(duì)兩端滑動(dòng)軸承的偏心磨損，以及造成內(nèi)齒圈與殼體內(nèi)表面的偏心磨損，減少了齒輪栗的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種內(nèi)嚙合齒輪栗，包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的齒輪軸和內(nèi)齒圈，所述殼體設(shè)有出油口和進(jìn)油口，所述內(nèi)齒圈可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在殼體內(nèi)，且與齒輪軸的齒輪嚙合，所述內(nèi)齒圈與齒輪軸之間設(shè)有外月板和內(nèi)月板，所述外月板和內(nèi)月板之間設(shè)有間隙補(bǔ)償組件，所述外月板和內(nèi)月板之間靠近進(jìn)油口的一側(cè)設(shè)有第一彈片。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型提供的內(nèi)嚙合齒輪栗，減弱或抵消了所述齒輪軸受到的徑向偏心力，齒輪軸兩端與軸承接觸部分受力減小，軸承使用壽命提高；內(nèi)齒圈受到的徑向偏心力被減弱或抵消后，不會(huì)繼續(xù)往出油口一側(cè)偏擺，改善了殼體內(nèi)表面與內(nèi)齒圈的配合摩擦造成的刮傷磨損。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型提供的內(nèi)嚙合齒輪栗，所述外月板或者內(nèi)月板的表面設(shè)有用于限定第一彈片的第一凹槽。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型提供的內(nèi)嚙合齒輪栗，所述第一彈片為沿齒輪軸軸向設(shè)置的長(zhǎng)條形彈片。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型提供的內(nèi)嚙合齒輪栗，所述第一彈片為拱形彈片。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型提供的內(nèi)嚙合齒輪栗，所述第一彈片的拱起部沿齒輪軸徑向延伸。
[0011 ]根據(jù)本實(shí)用新型提供的內(nèi)嚙合齒輪栗，所述間隙補(bǔ)償組件包括沿齒輪軸軸向設(shè)置的第二彈片和密封棒。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型提供的內(nèi)嚙合齒輪栗，所述外月板或者內(nèi)月板的表面設(shè)有用于限定第二彈片和密封棒的第二凹槽。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型提供的內(nèi)嚙合齒輪栗，所述間隙補(bǔ)償組件還包括第三彈片，所述第三彈片被限定在所述外月板和內(nèi)月板之間靠近出油口的一側(cè)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)嗤合齒輪栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中內(nèi)嚙合齒輪栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中內(nèi)嚙合齒輪栗的局部示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中內(nèi)嚙合齒輪栗的分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0021]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0022]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]如圖1和圖2所示，一種內(nèi)嚙合齒輪栗，包括殼體100，設(shè)置在殼體100內(nèi)的齒輪軸10和內(nèi)齒圈20，所述殼體100內(nèi)部限定出一腔體103，腔體103內(nèi)設(shè)有所述齒輪軸10和內(nèi)齒圈20，所述齒輪軸10兩端由軸承支撐。所述殼體100設(shè)有出油口 102和進(jìn)油口 101，出油口 102和進(jìn)油口 101分別與腔體103連通，所述內(nèi)齒圈20可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在殼體100內(nèi)，且與齒輪軸10的齒輪嚙合，所述齒輪軸10的中心與內(nèi)齒圈20的中心互相偏置。
[0024]所述內(nèi)齒圈20與齒輪軸10之間設(shè)有外月板30和內(nèi)月板40，所述外月板30與內(nèi)齒圈20貼合，所述內(nèi)月板40與齒輪軸10貼合。所述外月板30和內(nèi)月板40的組合結(jié)構(gòu)將腔體103分割為兩個(gè)區(qū)域，在內(nèi)嚙合齒輪栗在帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)區(qū)域分別為低壓油區(qū)和高壓油區(qū)，所述進(jìn)油口 101與低壓油區(qū)連通，所述出油口 102與高壓油區(qū)連通。
[0025]如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)嚙合齒輪栗的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)內(nèi)嚙合齒輪栗帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出油口 102—側(cè)的液壓油(圖1中的陰影部分)的油壓會(huì)隨著載荷的增加而增大，逐漸形成高壓油區(qū)。這些高壓油區(qū)內(nèi)的液壓油會(huì)把壓力傳遞給附近的齒輪軸10和內(nèi)齒圈20，使齒輪軸10和內(nèi)齒圈20分別受到徑向上的偏心力，使兩者脫離各自的旋轉(zhuǎn)軸線，齒輪軸10受到的偏心力方向F2為從高壓油區(qū)指向低壓油區(qū)，內(nèi)齒圈20受到的偏心力方向F1則與之相反。因此，齒輪軸10和內(nèi)齒圈20受到徑向偏心力的影響，會(huì)造成齒輪軸對(duì)兩端軸承的偏心磨損，以及造成內(nèi)齒圈20與殼體100內(nèi)表面的偏心磨損，減少了齒輪栗的使用壽命。
[0026]此時(shí)，當(dāng)齒輪軸10與內(nèi)齒圈20齒輪嚙合時(shí)，兩個(gè)相互嚙合的齒輪副之間也會(huì)產(chǎn)生一對(duì)作用力，該對(duì)作用力的方向垂直于嚙合處齒廓表面，齒輪軸10是主動(dòng)輪且逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所以齒輪軸受力方向F3為阻止齒輪軸旋轉(zhuǎn)的方向，所述內(nèi)齒圈20所受嚙合力F4與齒輪軸10受力方向相反;從圖1可以看出，由于嚙合力的方向不斷隨著嚙合的傳遞，方向在不停的變化，所以在兩者的合力下，雖然齒輪軸10和內(nèi)齒圈20的偏心旋轉(zhuǎn)相對(duì)減弱，但是齒輪嚙合時(shí)兩個(gè)相互嚙合的齒輪副之間也會(huì)產(chǎn)生