本實用新型涉及一種橡膠減震裝置。

背景技術(shù)：

目前應(yīng)用于汽車方向機的橡膠件種類繁多，但是都存在抗壓能力不足，粘接不緊密，長期使用容易分離的問題，鑒于此，有必要涉及一種提升抗壓能力、易定位、粘接緊密的橡膠件，提升產(chǎn)品的質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種提升抗壓能力、易定位、粘接緊密的橡膠件。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下。

橡膠減震裝置，其包括內(nèi)襯套、上襯套、下襯套、橡膠體，內(nèi)襯套為中空的圓柱體，上襯套套接于內(nèi)襯套頂端并與內(nèi)襯套同軸線布置，下襯套套接于內(nèi)襯套下端部并與內(nèi)襯套同軸線布置，下襯套由圓環(huán)體、平板體組成，圓環(huán)體套接于內(nèi)襯套下端部并與內(nèi)襯套同軸線布置，平板體的中心位置設(shè)置有與圓環(huán)體內(nèi)徑相同的槽孔，圓環(huán)體上端面與平板體的下端面固定連接并且槽孔與圓環(huán)體同心布置，橡膠體粘接于上襯套的底部與內(nèi)襯套的外壁之間，橡膠體還粘接于圓環(huán)體內(nèi)壁與內(nèi)襯套的外壁之間，橡膠體還粘接于平板體上端面中間位置與上襯套底部之間。

上述技術(shù)方案的進一步改進。

粘接于平板體上端面中間位置與上襯套底部之間的橡膠體布置有圓環(huán)槽體，粘接于平板體上端面中間位置的橡膠體與圓環(huán)槽體的連接位置呈圓滑過渡，粘接于上襯套底部之間的橡膠體與圓環(huán)槽體的連接位置呈圓滑過渡。

上述技術(shù)方案的進一步改進。

上述的圓環(huán)體與平板體一體化成型。

上述技術(shù)方案的進一步改進。

下襯套的平板體的四個拐角處設(shè)置分別設(shè)置有定位孔。

本實用新型的優(yōu)點在于：減震效果良好，抗壓能力強，粘接緊密不易開裂或分離。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的檢測臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為橡膠減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標示為：

100、支撐架；200、夾持塊；210、定位槽；300、控制器；400、升降機構(gòu)；410、壓力傳感器；420、底板；500、橡膠減震裝置；510、內(nèi)襯套；520、上襯套；530、下襯套；540、橡膠體。

具體實施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護范圍。

如圖1所示，橡膠與金屬骨架粘接檢驗臺，其包括支撐架100、設(shè)置于支撐架中間部位的缺口、安裝于缺口兩側(cè)并且對稱布置的一對夾持塊200、安裝于缺口下端的升降機構(gòu)400、安裝于支撐架100上并且控制升降機構(gòu)400工作的控制器300，夾持塊200上設(shè)置有水平方向布置并且沿支撐架上臺面長度方向延伸的定位槽210，對稱布置的兩夾持塊上的定位槽210開口方向相對設(shè)置，升降機構(gòu)400的推桿頂端安裝有壓力傳感器410。

控制器300上安裝有獲取壓力傳感器數(shù)值的顯示屏，通過顯示屏直接獲知升降機構(gòu)對待檢測工件施加的作用力，從而根據(jù)不同工件改變不同的作用力，便于人性化控制。

將帶測量工件插入至定位槽210內(nèi)，從而將待測量工件進行固定，通過升降機構(gòu)驅(qū)動壓力傳感器向上運動并對待測量工件施加向上的壓力，并通過升降機構(gòu)驅(qū)動壓力傳感器回位，觀測金屬與橡膠有無開裂分離現(xiàn)象，從而達到快速檢測功能。

支撐架的底部還設(shè)置有用于固定升降機構(gòu)400的底板420，底板410通過豎直方向布置的拉桿與支撐架固定。

上述的升降機構(gòu)400可以為油缸、氣缸等，能夠?qū)崿F(xiàn)升降功能并且?guī)訅毫鞲衅鞯倪\動即可，現(xiàn)有技術(shù)中的其他升降機構(gòu)不再一一贅述。

圖2中提供了一種可通過上述檢驗臺檢測粘接狀態(tài)的工件，如圖2所示，橡膠減震裝置500，其包括內(nèi)襯套510、上襯套520、下襯套530、橡膠體540，內(nèi)襯套510為中空的圓柱體，上襯套520套接于內(nèi)襯套510頂端并與內(nèi)襯套510同軸線布置，下襯套530套接于內(nèi)襯套510下端部并與內(nèi)襯套510同軸線布置，下襯套530由圓環(huán)體、平板體組成，圓環(huán)體套接于內(nèi)襯套510下端部并與內(nèi)襯套510同軸線布置，平板體的中心位置設(shè)置有與圓環(huán)體內(nèi)徑相同的槽孔，圓環(huán)體上端面與平板體的下端面固定連接并且槽孔與圓環(huán)體同心布置，橡膠體540粘接于上襯套的底部與內(nèi)襯套510的外壁之間，橡膠體540還粘接于圓環(huán)體內(nèi)壁與內(nèi)襯套510的外壁之間，橡膠體540還粘接于平板體上端面中間位置與上襯套520底部之間。

粘接于平板體上端面中間位置與上襯套520底部之間的橡膠體540布置有圓環(huán)槽體，粘接于平板體上端面中間位置的橡膠體與圓環(huán)槽體的連接位置呈圓滑過渡，粘接于上襯套520底部之間的橡膠體540與圓環(huán)槽體的連接位置呈圓滑過渡。

上述的圓環(huán)體與平板體一體化成型，優(yōu)選地，可通過水平板體沖壓形成。

下襯套530的平板體的四個拐角處設(shè)置分別設(shè)置有定位孔，便于安裝鎖緊。

將下襯套530的平板體插入至上述的定位槽210內(nèi)，通過升降機構(gòu)對內(nèi)襯套510施加90kn至100kn的推力，襯套與橡膠無開裂分離現(xiàn)象即為合格。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明；對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本發(fā)明中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或者范圍的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限定于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。