本實(shí)用新型涉及發(fā)條彈簧領(lǐng)域，特別涉及一種定力發(fā)條。

背景技術(shù)：

發(fā)條簧又名卷簧,螺旋線在一個(gè)平面內(nèi)的彈簧，彈簧是將材料繞制成平面螺旋形的一種彈簧，彈簧一端固定，另一端作用扭矩后材料受彎曲力矩，產(chǎn)生彎曲彈性變形，因而彈簧在自身平面產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。其變形角的大小和扭矩成正比，具有高扭力，與多角度之扭轉(zhuǎn)力矩故運(yùn)用于長時(shí)間做功的機(jī)構(gòu)，具有不易疲勞之特性。但是，在使用時(shí)，通常拉動發(fā)條的一端容易因長時(shí)間受力而發(fā)生變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的第一目的在于提供一種定力發(fā)條，被拉動的一端不易發(fā)生變形。

本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種定力發(fā)條，包括發(fā)條本體，發(fā)條本體為條形且自然狀態(tài)下呈收卷狀態(tài)，發(fā)條本體一端為收卷入最內(nèi)圈的固定端，另一端為伸展端，伸展端設(shè)有連接鉤，其特征是：連接鉤包括彈性段和平直段，彈性段截面為圓弧形，且彈性段兩端分別于伸展端和平直段相切。

通過采用上述技術(shù)方案，位于伸展端的連接鉤被拉動時(shí)，截面為圓弧形的彈性段受力隨之發(fā)生彈性形變，在拉力消除后，又可依據(jù)自身彈力恢復(fù)原來的彈性，由于圓弧形的彈性段彈性好，恢復(fù)能力強(qiáng)，當(dāng)定力發(fā)條突然受到變化較大的力的作用時(shí)，可以通過彈性段的彈性形變來緩解瞬間變化較大的力，從而保護(hù)定力發(fā)條不被拉壞，更長久的保持彈性。

優(yōu)選的，彈性段橫截面為半圓形。

通過采用上述技術(shù)方案，由于彈性段兩端分別與伸展端和平直段相切，半圓形的彈性段，使得平直段與伸展端相平行，若彈性段橫截面的圓弧跨度小于180°，則平直段呈傾斜狀，則彈性段的形變恢復(fù)能力差，平直段受力較大時(shí)，容易使彈性段形變程度較大，無法恢復(fù)原狀，使得定力發(fā)條損壞，本方案中半圓形的彈性段，形變后的恢復(fù)能力強(qiáng)，使得定力發(fā)條在使用過程中更加安全可靠。

優(yōu)選的，發(fā)條本體各處厚度均勻且厚度偏差不超過±0.0025mm。

通過采用上述技術(shù)方案，各處厚度均勻使得發(fā)條本體的彈性更加穩(wěn)定、均勻，在對發(fā)條本體進(jìn)行拉動并打開發(fā)條本體收卷狀態(tài)的過程中，拉力變化的大小與發(fā)條本體拉出的長度成正比，使得定力發(fā)條自身性能更加穩(wěn)定。

優(yōu)選的，發(fā)條本體由不銹鋼帶制成。

通過采用上述技術(shù)方案，不銹鋼的耐腐蝕性能好，可以使得定力發(fā)條更長久的使用，且不銹鋼制成的定力發(fā)條硬度高，受力不易變形或者斷裂。

優(yōu)選的，發(fā)條本體的維氏硬度為560HV~580HV。

通過采用上述技術(shù)方案，由于發(fā)條在使用過程中需要具有良好的延展性，所以硬度不易太高，否則容易發(fā)生斷裂，若硬度太低，則使得發(fā)條本體彈性較差，所以本方案中發(fā)條本體的維氏硬度為560 HV~580HV。

優(yōu)選的，發(fā)條本體的收卷圈數(shù)為3.5圈~5圈。

通過采用上述技術(shù)方案，多發(fā)條本體收卷的圈數(shù)過多，則位于較外圈的發(fā)條彈性較差，使得定力發(fā)條在伸展、收卷過程中產(chǎn)生的力的大小變化范圍較大，本方案中發(fā)條本體的收卷圈數(shù)為3.5圈~5圈，使得發(fā)條本體各處的彈性保持均勻一致。

附圖說明

圖1為實(shí)施例一定力發(fā)條結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例三賣場貨架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例四安全帶卷收器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例五汽車用伸縮抽屜結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1、發(fā)條本體；101、固定端；102、伸展端；2、連接鉤；201、彈性段；202、平直段；3、貨架；301、貨架擋板；4、貨場；5、卷筒；6、芯軸；7、收卷間隙；8、底座；9、抽屜；10、輥?zhàn)印?/p>

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例一：

如圖1所示，一種定力發(fā)條，包括發(fā)條本體1。發(fā)條本體1為條形且收卷成卷狀，一端收卷在內(nèi)部并命名為固定端101，另一端為伸展端102。伸展端102上設(shè)有連接鉤2，連接鉤2包括彈性段201和平直段202。彈性段201截面為半圓形且兩端分別與伸展端102和平直段202相切，發(fā)條本體各處厚度均勻，且厚度偏差不超過±0.0025mm。發(fā)條本體由不銹鋼帶制成。發(fā)條本體的維氏硬度為560HV~580 HV。發(fā)條本體的收卷圈數(shù)為3.5圈~5圈；

當(dāng)平直段202受力時(shí)，彈性段201發(fā)生彈性形變，當(dāng)施加在平直段202上的力消除后，通過彈性段201的彈性作用恢復(fù)原狀。

實(shí)施例二：

如圖1所示，一種定力發(fā)條，與實(shí)施例一的區(qū)別在于，發(fā)條本體1的收卷圈數(shù)為4圈。

實(shí)施例三：

如圖2所示，一種賣場貨架，包括實(shí)施例一的定力發(fā)條，還包括貨架3。發(fā)條本體1設(shè)置于貨架3內(nèi)，且伸展端102固定在貨架3底部。此時(shí)，將不銹鋼制成的發(fā)條本體1沿遠(yuǎn)離貨架擋板301的方向伸展開，并將貨物4整齊的排列在伸展開的發(fā)條本體1上，使得貨物4被夾在發(fā)條本體1與貨架擋板301之間；

由于不銹鋼帶制成的定力發(fā)條各處厚度、硬度均勻，彈性均勻且彈性保持持久，所以具有恢復(fù)原狀，重新收卷的運(yùn)動趨勢，將貨物4夾緊。當(dāng)貨物4被取走時(shí)，發(fā)條本體1就會向貨架擋板301處運(yùn)動并將展開的部分重新收卷起來，從而推動貨物4重新處于夾緊狀態(tài)，使得貨物4完成自動補(bǔ)齊的動作，而伸展端102通過連接鉤2固定在貨架3底部，平直段202長時(shí)間受水平方向上的力，而平直段202與彈性段201相切，使得彈性段201不易發(fā)生形變。

實(shí)施例四：

如圖3所示，一種安全帶收卷器，包括底座8，底座8上設(shè)有用于收卷安全帶的卷筒5，卷筒5內(nèi)中空，并設(shè)有芯軸6，芯軸與卷筒5內(nèi)壁之間構(gòu)成收卷間隙7。收卷間隙7內(nèi)套設(shè)有實(shí)施例一中的定力發(fā)條。發(fā)條本體1的固定端固定在芯軸6上，伸展端102通過連接鉤2固定在卷筒5內(nèi)壁上。

當(dāng)安全帶被拉出時(shí)，卷筒5轉(zhuǎn)動并使得發(fā)條本體1被拉動收縮，當(dāng)松開安全帶時(shí)，由于定力發(fā)條的彈性作用，恢復(fù)原狀，并帶動卷筒5轉(zhuǎn)動，重新將安全帶收卷起來。在這個(gè)過程中，連接鉤2始終與卷筒5相切方向的周向拉力，不會使彈性段201張開，使得彈性段201可以更持久的保持彈性。不銹鋼帶制成的定力發(fā)條，各處厚度、硬度均勻，彈性均勻且彈性保持持久，使得收卷器的使用壽命更長。

實(shí)施例五：

如圖4所示，一種汽車用伸縮抽屜，包括抽屜9，和輥?zhàn)?0，輥?zhàn)?0轉(zhuǎn)動連接在汽車內(nèi)，且實(shí)施例一中的定力發(fā)條套設(shè)在輥?zhàn)?0上。發(fā)條本體1的固定端101固定在輥?zhàn)?0上，且伸展端102通過連接鉤2固定在抽屜9底部；

當(dāng)抽屜9被拉開時(shí)，伸展端102被拉動，且發(fā)條本體1同輥?zhàn)?0發(fā)生轉(zhuǎn)動，當(dāng)松開抽屜9后，由于發(fā)條本體1的彈性作用，重新將伸展端102收回并帶動抽屜閉合，從而實(shí)現(xiàn)抽屜的自動閉合動作。在這個(gè)過程中，由不銹鋼帶制成的定力發(fā)條，各處厚度、硬度均勻，彈性均勻且彈性保持持久，使得收卷器的使用壽命更長，且平直段202始終受水平方向上的拉力，彈性段201形變程度小，可以更持久的保持彈性。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。