本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)電磁離合器。

背景技術：

汽車空調(diào)電磁離合器是汽車發(fā)動機和汽車空調(diào)壓縮機之間的一個動力傳遞裝置，汽車空調(diào)壓縮機是由汽車發(fā)動機通過電磁離合器來驅動的。汽車空調(diào)電磁離合器一般都是由帶輪總成、線圈總成和驅動盤總成這三個部分組成。汽車空調(diào)電磁離合器是較為典型的機電一體化產(chǎn)品。汽車空調(diào)電磁離合器受空調(diào)開關、溫控器、空調(diào)放大器、壓力開關等控制，在需要的時候接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。另外，當壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用?，F(xiàn)有的空調(diào)離合器穩(wěn)定性較差，工作不穩(wěn)定性，適用性較差。

例如，中國專利文獻公開了一種電磁離合器[申請?zhí)枺?01320332833.9]，包括電機、固定板和摩擦盤，固定板固定于電機的電機軸一端，摩擦盤固定在電機軸上，位于固定板外側，所述的固定板的外側固裝有電磁鐵外殼，電磁鐵外殼內(nèi)中間具有壓簧固定座，電磁鐵外殼內(nèi)側與壓簧固定座之間形成環(huán)形凹腔，凹腔內(nèi)設有線圈，壓簧固定座中間位置設有通孔，壓簧設置于通孔內(nèi)，通孔外端設有螺紋銷，壓簧與摩擦盤之間設有活動盤。

上述方案雖然具有離合作用。然而，該方案存在著不適用于汽車，并且對安裝環(huán)境要求較高等技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，適用于汽車且適用范圍廣，工作穩(wěn)定性好的汽車空調(diào)電磁離合器。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本汽車空調(diào)電磁離合器，包括具有軸承通孔的殼體，殼體一端開設有呈環(huán)形的電磁線圈槽，且電磁線圈槽孔徑由內(nèi)端至外端逐漸變大，在電磁線圈槽內(nèi)安裝有和電磁線圈槽相匹配的電磁線圈組件，殼體具有電磁線圈組件的一端安裝在驅動盤軸套一端的環(huán)形槽內(nèi)，在驅動盤軸套上遠離電磁線圈組件的一端上沿軸向開設有若干周向分布能使環(huán)形槽連通外部的通孔，驅動盤軸套上套設有帶輪座，在驅動盤軸套和帶輪座之間安裝有軸承組件，在驅動盤軸套和驅動盤軸套之間設有吸盤，吸盤和帶輪座之間安裝有彈簧片，吸盤、帶輪座和彈簧片通過可拆卸結構固定，吸盤、帶輪座和彈簧片最大外徑之比為1:0.8:0.7,帶輪座上套設有皮帶輪，皮帶輪上開設有一個環(huán)形皮帶輪槽，驅動盤軸套軸孔具有由中部至外端內(nèi)徑逐漸變小的錐形孔，在錐形孔內(nèi)開設有和錐形孔錐度相同的定位槽，在錐形孔外端設有和錐形孔同軸心設置的鎖緊螺栓。

在上述的汽車空調(diào)電磁離合器中，電磁線圈組件包括呈環(huán)形的電磁線圈體，電磁線圈體和電磁線圈槽之間具有填充有環(huán)氧樹脂層，電磁線圈槽內(nèi)圍部和外圍部上均開設有環(huán)形限位槽，且環(huán)形限位槽位于電磁線圈槽外端部上，環(huán)氧樹脂層延伸至環(huán)形限位槽形成延伸體。

在上述的汽車空調(diào)電磁離合器中，軸承組件包括內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈和外圈之間軸向設置有兩排滾珠，在每排滾珠的外側設有保持架，每個保持架外側設有環(huán)形密封圈。

在上述的汽車空調(diào)電磁離合器中，珠穿設在保持架上與其滑動連接。

在上述的汽車空調(diào)電磁離合器中，電磁線圈體上連接有線纜，線纜穿設殼體另一端，線纜上套設有硬管，硬管一端可轉動的連接在殼體上。

與現(xiàn)有的技術相比，本汽車空調(diào)電磁離合器的優(yōu)點在于：1、設計合理，適用于汽車且適用范圍廣，能適應不同的安裝環(huán)境并且能與不同規(guī)格的軸承配合，工作穩(wěn)定性好。2、結構可靠，保障了工作穩(wěn)定性。3、離合快速，能保障空調(diào)正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖中，軸承通孔 11、殼體 1、電磁線圈槽 12、電磁線圈組件 13、驅動盤軸套 2、環(huán)形槽 21、通孔 22、帶輪座 3、軸承組件 4、吸盤 5、彈簧片 6、皮帶輪 7、環(huán)形皮帶輪槽 71、錐形孔 23、定位槽 24、鎖緊螺栓 25、電磁線圈體 131、環(huán)氧樹脂層 132、環(huán)形限位槽 133、延伸體 134、內(nèi)圈 41、外圈 42、滾珠 43、保持架 44、環(huán)形密封圈 45、線纜 131a、硬管 131b。

具體實施方式

如圖1所示，本汽車空調(diào)電磁離合器，包括具有軸承通孔11的殼體1，殼體1一端開設有呈環(huán)形的電磁線圈槽12，且電磁線圈槽12孔徑由內(nèi)端至外端逐漸變大，在電磁線圈槽12內(nèi)安裝有和電磁線圈槽12相匹配的電磁線圈組件13，殼體1具有電磁線圈組件13的一端安裝在驅動盤軸套2一端的環(huán)形槽21內(nèi)，在驅動盤軸套2上遠離電磁線圈組件13的一端上沿軸向開設有若干周向分布能使環(huán)形槽21連通外部的通孔22，驅動盤軸套2上套設有帶輪座3，在驅動盤軸套2和帶輪座3之間安裝有軸承組件4，在驅動盤軸套2和驅動盤軸套2之間設有吸盤5，吸盤5和帶輪座3之間安裝有彈簧片6，吸盤5、帶輪座3和彈簧片6通過可拆卸結構固定，吸盤5、帶輪座3和彈簧片6最大外徑之比為1:0.8:0.7,帶輪座3上套設有皮帶輪7，皮帶輪7上開設有一個環(huán)形皮帶輪槽71，驅動盤軸套2軸孔具有由中部至外端內(nèi)徑逐漸變小的錐形孔23，在錐形孔23內(nèi)開設有和錐形孔23錐度相同的定位槽24，在錐形孔23外端設有和錐形孔23同軸心設置的鎖緊螺栓25。設計合理，適用于汽車且適用范圍廣，能適應不同的安裝環(huán)境并且能與不同規(guī)格的軸承配合，工作穩(wěn)定性好；結構可靠，保障了工作穩(wěn)定性；離合快速，能保障空調(diào)正常工作。

更具體的說，電磁線圈組件13包括呈環(huán)形的電磁線圈體131，電磁線圈體131和電磁線圈槽12之間具有填充有環(huán)氧樹脂層132，電磁線圈槽12內(nèi)圍部和外圍部上均開設有環(huán)形限位槽133，且環(huán)形限位槽133位于電磁線圈槽12外端部上，環(huán)氧樹脂層132延伸至環(huán)形限位槽133形成延伸體134。

軸承組件4包括內(nèi)圈41和外圈42，內(nèi)圈41和外圈42之間軸向設置有兩排滾珠43，在每排滾珠43的外側設有保持架44，每個保持架44外側設有環(huán)形密封圈45；滾珠43穿設在保持架44上與其滑動連接；電磁線圈體131上連接有線纜131a，線纜131a穿設殼體1另一端，線纜131a上套設有硬管131b，硬管131b一端可轉動的連接在殼體1上。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了軸承通孔11、殼體1、電磁線圈槽12、電磁線圈組件13、驅動盤軸套2、環(huán)形槽21、通孔22、帶輪座3、軸承組件4、吸盤5、彈簧片6、皮帶輪7、環(huán)形皮帶輪槽71、錐形孔23、定位槽24、鎖緊螺栓25、電磁線圈體131、環(huán)氧樹脂層132、環(huán)形限位槽133、延伸體134、內(nèi)圈41、外圈42、滾珠43、保持架44、環(huán)形密封圈45、線纜131a、硬管131b等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質,把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。