專利名稱：一種汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇固定盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電磁風(fēng)扇離合器的部件；具體涉及ー種汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇固定盤。(ニ)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，國、內(nèi)外汽車電磁風(fēng)扇離合器上的風(fēng)扇固定盤,因連接結(jié)構(gòu)位置的局部限制，均是在磁鐵固定盤端面上或在磁鐵固定盤外圓表面上分布連有若干塊永磁鐵。利用所述永磁鐵相對所述風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔端面里或外圓表面里連有的導(dǎo)磁鐵板，產(chǎn)生高強度渦流磁場形成的驅(qū)動扭矩，驅(qū)動風(fēng)扇固定盤上連有的體積大、重量重的風(fēng)扇適時轉(zhuǎn)動，對汽車發(fā)動機工作水溫進(jìn)行散熱降溫。當(dāng)所述的若干塊永磁鐵工作產(chǎn)生的高強度渦流磁場形成的高溫?zé)崃恐苯觽鲗?dǎo)至磁鐵固定盤時，由于所述的磁鐵固定盤位于汽車電磁風(fēng)扇離合器的內(nèi)部，通風(fēng)散熱降溫條件極差，不能及時通過風(fēng)扇固定盤外表面向外進(jìn)行有效地通風(fēng)散熱降溫，由此磁鐵固定盤直接產(chǎn)生的高溫?zé)崃?，以及汽車電磁風(fēng)扇離合器內(nèi)腔連接部件的內(nèi)、外吸合盤和傳動盤產(chǎn)生的高溫?zé)崃恳矀鲗?dǎo)至磁鐵固定盤，造成了磁鐵固定盤積聚的高溫?zé)崃考眲∩摺Ｒ虼?，存在以下?yán)重缺陷ー是連于磁鐵固定盤上的密封軸 承，受高溫?zé)崃康挠绊懯蛊鋬?nèi)的潤滑油脂稀釋溢出，加劇了密封軸承的過早磨損毀壞；ニ是當(dāng)高溫?zé)崃可咧烈欢ㄖ禃r，造成所述若干塊永磁鐵的磁性吸力明顯減退，嚴(yán)重降低了由此產(chǎn)生高強度渦流磁場形成的驅(qū)動扭矩，去完成驅(qū)動風(fēng)扇固定盤上連有體積大、重量重的風(fēng)扇進(jìn)行工作。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇固定盤，g在工作吋，對連于散熱盤體內(nèi)腔的若干塊永磁鐵產(chǎn)生的高溫?zé)崃?，及時進(jìn)行通風(fēng)散熱降溫，以達(dá)到減少密封軸承的過早磨損毀壞；確保永磁鐵磁性吸力形成的工作驅(qū)動扭矩。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，這種汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇固定盤，它是在散熱盤體內(nèi)腔端面的圓周上或在所述散熱盤體內(nèi)腔的圓周表面上，呈間距分布連有若干塊永磁鉄。實施上述技術(shù)方案時，本發(fā)明是在所述散熱盤體內(nèi)腔的外ロ端面圓周上，呈間距分布連有若干片旋流散熱片。實施上述技術(shù)方案時，本發(fā)明是在相對應(yīng)連有若干塊永磁鐵的散熱盤體外圓端面圓周上，呈間距分布連有若干片旋風(fēng)散熱片。本發(fā)明通過采取上述結(jié)構(gòu)，利用通風(fēng)散熱降溫條件較好的散熱盤體，并在所述散熱盤體的內(nèi)腔連有若干塊永磁鐵，當(dāng)所述的若干塊永磁鐵工作產(chǎn)生的高溫?zé)崃總鲗?dǎo)至散熱盤體時，直接通過散熱盤體外圓上連有的旋流、旋風(fēng)散熱片和工作風(fēng)扇，有效地進(jìn)行通風(fēng)散熱降溫，使散熱盤體內(nèi)腔連有的密封軸承和若干塊永磁鐵始終處于正常溫度狀態(tài)下工作。明顯地減少了密封軸承的過早磨損毀壞；確保了若干塊永磁鐵磁性吸力形成的工作驅(qū)動扭矩。


圖I為本發(fā)明第一種實施例的剖視圖2為本發(fā)明圖I的左視圖；圖3為本發(fā)明第二種實施例的剖視圖；圖4為本發(fā)明圖3的左視圖；圖5為本發(fā)明圖I與汽車電磁風(fēng)扇離合器連接結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6為本發(fā)明圖3與汽車電磁風(fēng)扇離合器連接結(jié)構(gòu)剖視圖。具體實施例方式圖I-圖6所不。這種汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇固定盤，通常是根據(jù)不同的設(shè)計要求，可以在散熱盤體內(nèi)腔端面的圓周上呈間距分布連有18塊永磁鐵1(圖I、圖2所示)；也可以在所述散熱盤體內(nèi)腔的圓周表面上呈間距分布連有18塊永磁鐵I (圖3、圖4所示)。為增加對所述散熱盤體旋風(fēng)散熱降溫的效果，本發(fā)明還可以在 所述散熱盤體內(nèi)腔的外ロ端面圓周上，呈間距分布連有若干片旋流散熱片7(圖I、圖2所示)。所述的旋流散熱片7可以是直片狀(圖4所示)；也可以是傾斜片狀(圖2所示)。又可以在相對應(yīng)連有若干塊永磁鐵I的散熱盤體外圓端面圓周上，呈間距分布連有若干片旋風(fēng)散熱片2(圖I、圖3所示)。工作時，本發(fā)明與汽車電磁風(fēng)扇離合器相連，置于所述散熱盤體內(nèi)腔的驅(qū)動盤4通過螺栓與密封軸承的中環(huán)套6固連。所述驅(qū)動盤4端面圓周里(圖5所示)或所述驅(qū)動盤4外圓表面上(圖6所示)固連有導(dǎo)磁鐵板3 ;所述的導(dǎo)磁鐵板3分別與所述散熱盤體內(nèi)腔端面上(圖5所示)或散熱盤體內(nèi)腔圓周表面上(圖6所示)呈間距分布連有的若干塊永磁鐵I位置相對應(yīng)。當(dāng)發(fā)動機的工作水溫達(dá)到設(shè)定值時，溫控器控制內(nèi)電磁鐵芯8得電，并通過傳動盤10與內(nèi)吸合盤9吸合連接轉(zhuǎn)動，帶動驅(qū)動盤4在相對散熱盤體內(nèi)腔端面上(圖5所示)或散熱盤體內(nèi)腔表面上(圖6所示)連有的若干塊永磁鐵I轉(zhuǎn)動時，所述若干塊永磁鐵I產(chǎn)生的高強度渦流磁場形成的工作驅(qū)動扭矩，驅(qū)動散熱盤體上連有的體積大、重量重的風(fēng)扇5按設(shè)定的轉(zhuǎn)速工作，對汽車發(fā)動機的工作水溫進(jìn)行散熱降溫。當(dāng)所述散熱盤體內(nèi)腔連有的若干塊永磁鐵I產(chǎn)生的高溫?zé)崃總鲗?dǎo)至散熱盤體時，通過散熱盤體外圓上連有的旋流、旋風(fēng)散熱片7、2和工作風(fēng)扇5，對所述散熱盤體有效地進(jìn)行通風(fēng)散熱降溫，確保了散熱盤體內(nèi)腔連有的密封軸承和若干塊永磁鐵始終處于正常的溫度狀態(tài)下工作(圖I-圖6所示)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以作出若干種基本相同方式的變型和/或改進(jìn)，實現(xiàn)基本相同的功能和產(chǎn)生基本相同的效果，這些變化應(yīng)當(dāng)視為等同特征，均屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇固定盤，其特征在于在散熱盤體內(nèi)腔端面的圓周上或在所述散熱盤體內(nèi)腔的圓周表面上，呈間距分布連有若干塊永磁鐵(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇固定盤，其特征在于在所述散熱盤體內(nèi)腔的外ロ端面圓周上，呈間距分布連有若干片旋流散熱片(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述ー種汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇固定盤，其特征在于在相對應(yīng)連有若干塊永磁鐵(I)的散熱盤體外圓端面圓周上，呈間距分布連有若干片旋風(fēng)散熱片⑵。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇固定盤，它是在散熱盤體內(nèi)腔端面的圓周上或在所述散熱盤體內(nèi)腔的圓周表面上，呈間距分布連有若干塊永磁鐵(1)。利用通風(fēng)散熱降溫條件較好的散熱盤體，并在所述散熱盤體的內(nèi)腔連有若干塊永磁鐵，當(dāng)所述的若干塊永磁鐵工作產(chǎn)生的高溫?zé)崃總鲗?dǎo)至散熱盤體時，直接通過散熱盤體外圓上連有的旋流、旋風(fēng)散熱片和工作風(fēng)扇，有效地進(jìn)行通風(fēng)散熱降溫，使散熱盤體內(nèi)腔連有的密封軸承和若干塊永磁鐵始終處于正常溫度狀態(tài)下工作。明顯地減少了密封軸承的過早磨損毀壞；確保了若干塊永磁鐵磁性吸力形成的工作驅(qū)動扭矩。
文檔編號F01P7/10GK102650231SQ20121002063
公開日2012年8月29日 申請日期2012年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月15日
發(fā)明者仲偉全, 王同泉, 王桂岳 申請人:王桂岳