本發(fā)明涉及一種軸承的支承裝置，該軸承對軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式而進(jìn)行支承。

背景技術(shù)：

用于對車輛的驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行支承的軸承被固定在設(shè)置于車輛側(cè)的軸承架上。在日本特開2012-26495中公開了如下內(nèi)容，即，通過利用車輛側(cè)的軸承架和軸承蓋來對驅(qū)動(dòng)軸支承用的軸承實(shí)施夾持從而對該軸承進(jìn)行支承。在日本特開2012-26495的裝置中，通過軸承架的支承部處的嵌合而對軸承的半周部分進(jìn)行支承，并使軸承的剩余的部分嵌入到軸承蓋的支承部中。通過將螺栓插入到軸承蓋的兩端部的被緊固部中，并將螺栓擰入軸承架的內(nèi)螺紋孔中，從而將軸承蓋固定在軸承架上。在軸承架上，設(shè)置有從內(nèi)螺紋孔向驅(qū)動(dòng)軸的軸向延伸的銷插穿孔，銷插穿孔朝向軸承架外表面開口。在該插穿孔中被壓入有銷。通過將螺栓擰入到軸承架的內(nèi)螺紋孔中，從而在銷插穿孔中使銷被螺栓按壓而向軸承架外部突出，進(jìn)而對軸承蓋的被按壓部進(jìn)行按壓。由此，軸承與軸承蓋一起在驅(qū)動(dòng)軸的軸向上滑動(dòng)，軸承的一面與被設(shè)置在軸承架的支承部上的基準(zhǔn)面抵接。由此，欲實(shí)現(xiàn)高精度的軸承的定位。

發(fā)明的內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

在上述裝置中，為了高精度地實(shí)施軸承的定位，需要對軸承的外表面所嵌合的軸承架的支承部的內(nèi)表面以及基準(zhǔn)面整體進(jìn)行機(jī)械加工，并大范圍地提高它們的尺寸精度。但是，這種加工的加工范圍越大，則加工的難度越增大。其結(jié)果為，例如有時(shí)會導(dǎo)致成本上升。

本發(fā)明提供一種在被設(shè)置于車輛側(cè)的軸承架中，減小與軸承的定位有關(guān)的抵接區(qū)域并以能夠旋轉(zhuǎn)的方式而對軸(例如，驅(qū)動(dòng)軸)進(jìn)行支承的軸承的支承裝置。

用于解決問題的方法

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方式，提供了一種軸承支承裝置，該軸承對在第一方向上延伸的軸以能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的方式而進(jìn)行支承，所述軸承支承裝置具備：外殼，其以對所述軸承進(jìn)行收納的方式而構(gòu)成，并具備外殼主體部、和被設(shè)置于該外殼主體部的外側(cè)的外殼固定部；軸承架，其被固定于基體上，并具備以對所述外殼主體部的至少一部分進(jìn)行收納的方式而構(gòu)成的軸承架主體部、和以能夠通過卡合單元而對所述外殼固定部進(jìn)行固定的方式而構(gòu)成的軸承架固定部，在所述外殼主體部的外表面上形成有第一外殼抵接部和第二外殼抵接部，在所述軸承架主體部的表面上形成有第一軸承架抵接部和第二軸承架抵接部，在所述外殼被固定于所述軸承架上時(shí)，所述第一外殼抵接部處于與所述第一軸承架抵接部抵接的抵接狀態(tài)，以確定所述第一方向上的所述外殼相對于所述軸承架的位置，在所述外殼被固定于所述軸承架上時(shí)，所述第二外殼抵接部處于與所述第二軸承架抵接部抵接的抵接狀態(tài)，以確定與所述第一方向成直角的第二方向上的所述外殼相對于所述軸承架的位置，在所述外殼被固定于所述軸承架上時(shí)，所述外殼固定部處于與所述軸承架固定部抵接的抵接狀態(tài)，以確定與所述第一方向以及所述第二方向的雙方成直角的第三方向上的所述外殼相對于所述軸承架的位置，在所述外殼被固定于所述軸承架上時(shí)，在被收納于所述外殼中的所述軸承的圓周方向上，在所述第一外殼抵接部與所述第一軸承架抵接部的第一抵接部位、和所述第二外殼抵接部與所述第二軸承架抵接部的第二抵接部位之間，具有所述外殼與所述軸承架分離的區(qū)域。

優(yōu)選為，在所述外殼被固定于所述軸承架上時(shí)，與所述外殼主體部的所述外表面對置的所述軸承架主體部的表面中的、所述第一軸承架抵接部以及所述第二軸承架抵接部以外的部分，與所述外殼主體部分離。

優(yōu)選為，所述第一外殼抵接部與所述第一軸承架抵接部相互抵接的抵接面、以及所述第二外殼抵接部與所述第二軸承架抵接部相互抵接的抵接面分別為平坦面，并且，所述外殼固定部與所述軸承架固定部相互抵接的抵接面分別為平坦面。

優(yōu)選為，所述外殼固定部的抵接面所抵接的所述軸承架固定部的抵接面沿著由所述第一方向與所述第二方向所確定的面而延伸，并且在所述外殼被固定于所述軸承架上時(shí)，螺紋部件在所述第三方向上延伸并處于貫穿所述外殼固定部的孔的貫穿狀態(tài)、且擰合在所述軸承架固定部的螺紋孔中。

優(yōu)選為，所述第一外殼抵接部被構(gòu)成為，從所述外殼主體部的所述外表面向徑向突出的凸?fàn)畈?，所述第一軸承架抵接部被構(gòu)成為，從所述軸承架主體部的表面突出的凸?fàn)畈?，在所述外殼被固定于所述軸承架上時(shí)，所述第一外殼抵接部與所述第一軸承架抵接部分別具有朝向所述第一方向而相對于彼此相互抵接的抵接面。

優(yōu)選為，所述第二方向?yàn)殂U直方向，所述第二外殼抵接部被構(gòu)成為凹狀或凸?fàn)睿龅诙S承架抵接部被構(gòu)成為凹狀或凸?fàn)?。在該情況下，更優(yōu)選為，所述第二外殼抵接部具備位于所述外殼主體部的上側(cè)的外殼上側(cè)抵接部、和位于所述外殼主體部的下側(cè)的外殼下側(cè)抵接部，所述第二軸承架抵接部具備能夠與所述外殼上側(cè)抵接部抵接的軸承架上側(cè)抵接部、和能夠與所述外殼下側(cè)抵接部抵接的軸承架下側(cè)抵接部。

優(yōu)選為，所述軸為驅(qū)動(dòng)軸。

發(fā)明效果

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在由卡合部件實(shí)施的外殼固定部與軸承架固定部的固定時(shí)(即，在將外殼固定于軸承架上時(shí))，能夠通過第一外殼抵接部與第一軸承架抵接部的抵接而實(shí)施第一方向上的外殼(即，被收納在外殼內(nèi)的軸承)的定位。此外，能夠通過第二外殼抵接部與第二軸承架抵接部的抵接(與第一方向成直角)而實(shí)施第二方向上的外殼的定位。而且，還能夠通過外殼固定部與軸承架固定部的抵接(與第一方向以及第二方向的雙方成直角)而實(shí)施第三方向上的該外殼的定位。并且，在外殼被固定于軸承架上時(shí)，在被收納于外殼內(nèi)的軸承的周向上，第一外殼抵接部和第一軸承架抵接部的抵接部位在其與第二外殼抵接部和所述第二軸承架抵接部的抵接部位之間，具有外殼與軸承架分離的區(qū)域。因此，根據(jù)上述方式，能夠使第一方向上的外殼的定位與第二方向上的外殼的定位分離，從而易于提高其定位精度，并且能夠?qū)⑼ㄟ^卡合部件而對外殼固定部與軸承架固定部進(jìn)行相互固定時(shí)的、軸承的定位用的收納軸承的外殼主體部與軸承架主體部的抵接區(qū)域從這些第一外殼抵接部與第一軸承架抵接部的抵接部位以及第二外殼抵接部與第二軸承架抵接部的抵接部位中減少。

附圖說明

以下，參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件

圖1為表示應(yīng)用了一個(gè)實(shí)施方式所涉及的支承裝置的驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖2為圖1的支承裝置的立體圖。

圖3為圖1的支承裝置的側(cè)視圖。

圖4為圖1的支承裝置的主視圖。

圖5為圖1的支承裝置的外殼的主視圖。

圖6為圖1的支承裝置的外殼的仰視圖。

圖7為圖1的支承裝置的外殼的側(cè)視圖。

圖8為圖1的支承裝置的軸承架的側(cè)視圖。

圖9為圖1的支承裝置的軸承架的主視圖。

圖10為圖1的支承裝置的軸承架的立體圖。

圖11為圖1的支承裝置的分解立體圖。

圖12為圖1的支承裝置的沿著圖3的xii-xii線的剖視圖。

圖13為圖1的支承裝置的沿著圖3的xiii-xiii線的剖視圖。

圖14為圖1的支承裝置的沿著圖4的xiv-xiv線的剖視圖。

圖15為其它實(shí)施方式所涉及的支承裝置的說明圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖，對一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。

圖1所示的驅(qū)動(dòng)軸1具備：等速滑動(dòng)連接件2、車輪側(cè)連接件3和中間軸4。等速滑動(dòng)連接件2為驅(qū)動(dòng)側(cè)連接件。車輪側(cè)連接件3為從動(dòng)側(cè)連接件。中間軸4對等速滑動(dòng)連接件2與車輪側(cè)連接件3進(jìn)行連結(jié)。在等速滑動(dòng)連接件2的外側(cè)部件(外環(huán))2a上結(jié)合有干軸5。干軸5與未圖示的變速器的輸出軸連結(jié)并以箭頭標(biāo)記a1所示的方式被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在等速滑動(dòng)連接件2的內(nèi)側(cè)部件2b上連結(jié)有中間軸4。因此，當(dāng)干軸5以及外側(cè)部件2a被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)由等速滑動(dòng)連接件2而使中間軸4被從動(dòng)旋轉(zhuǎn)。中間軸4的從動(dòng)旋轉(zhuǎn)的力被傳遞到車輪側(cè)連接件3，從而使未圖示的車輪旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動(dòng)軸1經(jīng)由中間軸承10而以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承在發(fā)動(dòng)機(jī)主體(未圖示)上。本實(shí)施方式所涉及的支承裝置12以圖1所示的這種姿態(tài)而被應(yīng)用為中間軸承10的支承裝置。以下，根據(jù)圖2至圖14來對支承裝置12進(jìn)行說明。

在圖2至圖4中圖示了支承裝置12。支承裝置12具備外殼14和軸承架16。外殼14以將中間軸承10收納于其中的方式而構(gòu)成。外殼14使用作為螺紋部件(卡合部件的一個(gè)示例)的螺栓而被固定在軸承架16上。軸承架16被固定在作為基體的發(fā)動(dòng)機(jī)主體上，尤其是，在此被固定在發(fā)動(dòng)機(jī)組的外表面上。以此方式，在將對中間軸承10進(jìn)行收納的外殼14固定在軸承架16上的狀態(tài)下(參照圖1)，驅(qū)動(dòng)軸1能夠以上述方式而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

在圖5至圖7中圖示了外殼14。外殼14具備外殼主體部18和外殼固定部(緊固部)20、22。外殼14通過鑄造而制成，在其外表面上僅機(jī)械加工有后述的抵接面20a、22a、26a、28a、30a。

外殼主體部18具有圓筒形狀。外殼主體部18以在外殼主體部18的中央部處貫穿圓形截面的收納孔24的方式而設(shè)置。在圖1的狀態(tài)下，收納孔24的中心軸線b2與驅(qū)動(dòng)軸1的軸線b1一致。收納孔24具有收納部24a和環(huán)狀壁部24b，所述收納部24a具有與中間軸承10的外徑相同的內(nèi)徑，所述環(huán)狀壁部24b具有與中間軸承10的外徑相比而較小的內(nèi)徑。收納部24a的軸線與環(huán)狀壁部24b的軸線一致。在收納孔24的收納部24a中，從不同于環(huán)狀壁部24b的一側(cè)起沿著中心軸線b2而插入有中間軸承10，中間軸承10被嵌入至與環(huán)狀壁部24b抵接為止。外殼主體部18被形成為，使中間軸承10與收納部24a牢固地嵌合。

外殼14具備兩個(gè)外殼固定部20、22。兩個(gè)外殼固定部20、22分別以沿著第一假想平面p1延伸的方式而在外殼主體部18的徑向外側(cè)被設(shè)置于外殼主體部18的外表面18o上，其中，所述第一假想平面p1以包含收納孔24的中心軸線b2的方式而被規(guī)定。因此，兩個(gè)外殼固定部20、22相對于彼此而位于外殼主體部18的相反側(cè)。各外殼固定部為平板狀，并且在由第一假想平面p1劃分出的兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的一方的區(qū)域(圖5的下側(cè)的區(qū)域)中，具有與第一假想平面p1平行的的抵接面20a、22a。抵接面20a、22a被構(gòu)成為，被機(jī)械加工而成的平坦面。而且，在各外殼固定部20、22上，形成有一個(gè)螺栓插穿孔20b、22b。螺栓插穿孔20b、22b均具有在與第一假想平面p1正交的方向上延伸的中心軸線20c、22c。

而且，在假想平面p1的一方的區(qū)域(圖5的下側(cè)的區(qū)域)中，在外殼主體部18的外表面18o上設(shè)置有外殼中央突出部(第一外殼抵接部的一個(gè)示例)26和兩個(gè)外殼側(cè)部突出部(第二外殼抵接部的一個(gè)示例)28、30。從圖5明確可知，該外殼中央突出部26與外殼側(cè)部突出部28、30在外殼主體部18的外表面18o上，在圍繞被收納于外殼主體部18中的軸承10的中心軸線(即，中心軸線b2)的周向上相互分離。這將在后文所述的外殼14被固定于軸承架16上時(shí)，確保該突出部26、28、30之間的周向上的外殼14與軸承架16分離的區(qū)域這方面發(fā)揮作用。

外殼中央突出部26在圖5中，在由第一假想平面p1劃分出的兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的一方的區(qū)域中，被設(shè)置于外殼主體部18的中央部處，且以在朝向遠(yuǎn)離假想平面p1的方向上從外殼主體部18的外表面18o延伸的方式而設(shè)置。外殼中央突出部26為長方體形狀。在此，將包含收納孔24的中心軸線b2且與第一假想平面p1正交的平面定義為第二假想平面p2。第二假想平面p2實(shí)質(zhì)上將外殼中央突出部26兩等分。即，外殼中央突出部26以相對于第二假想平面p2而呈面對稱的方式構(gòu)成。而且，在此，將與第一假想平面p1和第二假想平面p2的雙方正交且包含螺栓插穿孔20b、22b的中心軸線20c、22c的平面定義為第三假想平面p3。如圖6所示，外殼中央突出部26的大部分在由第三假想平面p3劃分出的兩個(gè)區(qū)域中的一方的區(qū)域內(nèi)延伸。另外，外殼中央突出部26具備與收納孔24的中心軸線b2成直角(即，朝中心軸線b2方向)的抵接面26a。抵接面26a以與第三假想平面p3平行的方式而延伸，且優(yōu)選為與第三假想平面p3平行。另外，抵接面26a以與后述的第一軸承架抵接部抵接從而有助于與外殼14、即中間軸承10的軸向(第一方向)上的定位的方式而被形成。因此，抵接面26a通過機(jī)械加工而被設(shè)為平坦面，其表面的精度被提高。

并且，兩個(gè)外殼側(cè)部突出部28、30以相對于第二假想平面p2而呈面對稱的方式構(gòu)成。在圖5中，一方的外殼側(cè)部突出部28被配置于第二假想平面p2的左側(cè)，并在外殼主體部的外表面18o上且于周向上，被設(shè)置在第二假想平面p2的左側(cè)的外殼固定部20與外殼中央突出部26的中間的位置處。同樣地，在圖5中，另一方的外殼側(cè)部突出部30被配置于第二假想平面p2的右側(cè)，并在外殼主體部的外表面18o上且在周向上，被設(shè)置于第二假想平面p2的右側(cè)的外殼固定部22與外殼中央突出部26的中間的位置處。各外殼側(cè)部突出部28、30被形成為，在與第三假想平面p3平行的截面上具有三角形形狀。而且，各側(cè)部突出部28、30具有朝向遠(yuǎn)離第二假想平面p2的方向而與第二假想平面p2平行地延伸的抵接面28a、30a。另外，各外殼側(cè)部突出部28、30的抵接面28a、30a也可以與第二假想平面p2平行。在抵接面28a、30a相對于第二假想平面p2而傾斜的情況下，抵接面的延長面(未圖示)可以在由第一假想平面p1劃分出的兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的、所述抵接面所處的區(qū)域中，與第二假想平面p2交叉。這是為了后述的抵接面28a、30a與第二軸承架抵接部的抵接。另外，抵接面28a、30a與后述的第二軸承架抵接部抵接從而有助于外殼、即中間軸承10在鉛直方向(第二方向)上的定位。

另外，在外殼主體部18的外表面18o上，在外殼側(cè)部突出部與位于其附近的外殼固定部之間還設(shè)置有階梯部32、34。該階梯部32、34是通過利用機(jī)械加工而將抵接面28a、30a形成為平坦面從而被形成的，也就是說，其為外殼側(cè)部突出部28、30的削磨剩余物。因此，階梯部32、34也可以不被形成。

接下來，對軸承架16進(jìn)行說明。在圖8至圖10中圖示了軸承架16。在圖8以及圖9中，圖示了在假定外殼14被固定于軸承架16上時(shí)的、上述軸線b2以及上述第一至第三假想平面p1、p2、p3。圖8的軸承架的朝向與圖1相同。另外，軸承架16通過鑄造而制成，且在后述的軸承架主體部上僅機(jī)械加工有后述的抵接面48a、50a、52a，并且在軸承架固定部上機(jī)械加工有后述的抵接面42a、43a以及螺紋孔42b、43b。

軸承架16具備軸承架主體部40和軸承架固定部42、43。并且，軸承架16具備用于將軸承架16固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主體上的基座部44。在基座部44上設(shè)置有用于通過螺栓(螺紋部件)而將軸承架16固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主體上的螺栓孔。在此，如圖3、圖8等所示，設(shè)置有三個(gè)螺栓孔44a。

如圖9所示，軸承架主體部40整體位于由第一假想平面p1劃分出的兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的一方的區(qū)域中。并且，軸承架主體部40具有圓弧狀截面形狀的凹面46，以便收納外殼主體部18的一半。但是，凹面46被形成為，具有沿著能夠圍繞驅(qū)動(dòng)軸1的軸線b1而被規(guī)定的假想楕圓(未圖示)的形狀，且具有與外殼主體部18的外表面18o的外徑相比而較大的內(nèi)側(cè)尺寸。并且，在凹面46上設(shè)置有軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48(第一軸承架抵接部的一個(gè)示例)、和兩個(gè)軸承架突出部50、52(第二軸承架抵接部的一個(gè)示例)。從圖9明確可知，該軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48和軸承架突出部50、52在外殼14被固定于軸承架16上時(shí)，在圍繞被收納于外殼主體部18內(nèi)的軸承10的中心軸線(即中心軸線b2)的周向上相互分離。這將對后文所述的外殼14被固定于軸承架16上時(shí)確保在這些部分48、50、52之間的周向上的外殼14與軸承架16分離的區(qū)域這方面發(fā)揮作用。

軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48在由第一假想平面p1劃分出的兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的一方的區(qū)域中被設(shè)置在軸承架主體部的凹面46的中央部處，且以從凹面46朝向第一假想平面p1延伸的方式而形成。軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48具有圓弧狀截面，且具有與第一假想平面p1平行地延伸的直線狀端緣部48e。軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48通過第二假想平面p2而被兩等分，且被構(gòu)成為相對于第二假想平面而呈面對稱。并且，軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48實(shí)質(zhì)上是向由第三假想平面p3劃分出的兩個(gè)區(qū)域中的另一側(cè)延伸，該另一側(cè)為，與配置有上述外殼中央突出部26的大部分的區(qū)域不同的區(qū)域。另外，軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48具有抵接面48a，所述抵接面48a朝向由第三假想平面p3劃分出的兩個(gè)區(qū)域中的、配置有上述外殼中央突出部26的大部分的區(qū)域側(cè)延伸。抵接面48a以與第三假想平面p3平行的方式延伸，優(yōu)選為，與第三假想平面p3平行。另外，抵接面48a被形成為，在支承裝置12的組裝時(shí)，與外殼中央突出部(第一外殼抵接部的一個(gè)示例)26的抵接面26a抵接。因此，抵接面48a的表面的精度通過機(jī)械加工而被提高，并被構(gòu)成為平坦面。

并且，兩個(gè)軸承架突出部50、52以相對于第二假想平面p2而呈面對稱的方式被構(gòu)成。在圖9中，一方的軸承架突出部50被配置于第二假想平面p2的下側(cè)處，并在軸承架主體部40的凹面46上且于其周向上，被配置于與軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48相比靠近第一假想平面p1的位置處。同樣地，在圖9中，另一方的軸承架突出部52被配置于第二假想平面p2的上側(cè)處，并在其周向上被配置于與軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48相比靠近第一假想平面p1的位置處。各軸承架突出部50、52被形成為，在與第三假想平面p3平行的截面上具有三角形形狀。并且，各軸承架突出部50、52具有朝向第二假想平面p2、且與第二假想平面p2平行地延伸的抵接面50a、52a。另外，各軸承架突出部50、52的抵接面50a、52a可以與第二假想平面p2平行。在抵接面50a、52a相對于第二假想平面p2而傾斜的情況下，抵接面的延長面(未圖示)可以在由第一假想平面p1劃分出的兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的、該抵接面所處的區(qū)域中與第二假想平面p2交叉。這是為了前述的與第二外殼抵接部的抵接面28a、30a的抵接。另外，抵接面50a、52a通過機(jī)械加工而被形成為平坦面，以便分別與前述的抵接面28a、30a抵接從而有助于外殼、即中間軸承10在鉛直方向上的定位。

另外，在軸承架主體部40的凹面46上的、軸承架突出部和軸承架內(nèi)側(cè)延伸部之間，還設(shè)置有階梯部54、56。該階梯部54、56是通過利用機(jī)械加工來形成抵接面50a、52a而被形成的，也就是說，所述階梯部54、56為軸承架突出部50、52的削磨剩余物。因此，階梯部54、56也可以不被形成。

并且，如前文所述，軸承架16具備兩個(gè)軸承架固定部42、43。兩個(gè)軸承架固定部42、43與軸承架主體部40同樣地，也如圖9所示而整體位于由第一假想平面p1劃分出的兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的一方的區(qū)域(軸承架主體部40所處的區(qū)域)中。軸承架固定部42、43在軸承架主體部的徑向外側(cè)被設(shè)置于其兩側(cè)。并且，兩個(gè)軸承架固定部42、43相對于彼此以第二假想平面p2為基準(zhǔn)而位于軸承架主體部40的相反側(cè)。各軸承架固定部在其一端部上具有與第一假想平面p1平行的抵接面42a、43a，而且還具有向該抵接面42a、43a開口的螺紋孔42b、43b。抵接面42a、43a為，能夠與外殼主體部的抵接面20a、22a牢固地抵接的、通過機(jī)械加工而被形成的平坦面。并且，在將與驅(qū)動(dòng)軸的軸線b1的方向(第一方向)d1成直角的方向在第一假想平面上規(guī)定為第二方向d2時(shí)，第二方向d2為連接上述軸承架突出部50、52的方向，并且如圖1所示在軸承架16被固定于發(fā)動(dòng)機(jī)主體上時(shí)成為鉛直方向。在該情況下，抵接面42a、43a分別沿著由第一方向和第二方向所確定的假想面(與第一假想平面p1平行的面)而延伸。并且，在將與第一方向和第二方向的雙方成直角的方向定義為第三方向d3時(shí)，螺紋孔42b、43b的各軸線在第三方向上(平行地)延伸。另外，在圖1至圖4、以及圖11中，作為參考，而將如圖1所示的支承裝置12被應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)軸1的支承時(shí)的第一方向d1、第二方向d2、第三方向d3進(jìn)行了圖示。

如上文所說明的那樣，支承裝置12的外殼14和軸承架16分別具備上述結(jié)構(gòu)。對該外殼14與軸承架16的組裝進(jìn)行進(jìn)一步說明。下面，對以下情況進(jìn)行說明，即，如圖1所示，軸承架16以軸承架突出部52相對于軸承架突出部50而位于鉛直方向上方側(cè)的方式被固定于發(fā)動(dòng)機(jī)主體上，且上述第一方向?yàn)樗椒较?，上述第二方向?yàn)殂U直方向。圖11為表示支承裝置12的分解立體圖。

首先，將外殼主體部18插入到由軸承架主體部40的凹面46所規(guī)定的收納空間s中。此時(shí)，使外殼14相對于軸承架16而移動(dòng)，以使處于外殼主體部的外表面18o的外殼中央突出部26的抵接面26a與軸承架主體部40的凹面46的軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48的抵接面48a牢固地抵接并在第一方向、即軸向上相互卡合。并且，此時(shí)，使外殼14相對于軸承架16而移動(dòng)，以使處于外殼主體部18的外表面18o的兩個(gè)外殼側(cè)部突出部28、30的抵接面28a、30a與軸承架主體部40的凹面46的軸承架突出部50、52的抵接面50a、52a牢固地抵接并在第二方向、即鉛直方向上相互卡合。在該狀態(tài)下，兩個(gè)軸承架固定部42、43的抵接面42a、43a分別與外殼固定部20、22的抵接面20a、22a對置，并在與第一方向以及第二方向的雙方成直角的第三方向上以相互卡合的方式而抵接。而且，在對外殼中央突出部26的抵接面26a與軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48的抵接面48a的抵接卡合狀態(tài)以及兩個(gè)外殼側(cè)部突出部28、30的抵接面28a、30a與兩個(gè)軸承架側(cè)部突出部50、52的抵接面50a、52a的抵接卡合狀態(tài)進(jìn)行維持的同時(shí)，將螺栓60、62分別經(jīng)由墊圈64、66而插穿至外殼14的螺栓插穿孔20b、22b中，然后將其擰入到軸承架16的螺紋孔42b、43b中。由此，以使外殼14的抵接面20a、22a分別處于與軸承架16的抵接面42a、43a牢固地抵接的狀態(tài)，而使外殼14被固定在軸承架16上。另外，外殼14的螺栓插穿孔20b、22b也可以相對于軸承架16的螺紋孔42b、43b而稍稍偏移，以使抵接面彼此更可靠地互相抵接，從而更可靠地實(shí)施外殼相對于軸承架的定位。

如上文所述，在本實(shí)施方式的支承裝置12中，在由作為螺紋部件(卡合部件)的螺栓60、62實(shí)施的緊固連接時(shí)，作為外殼14的第一外殼抵接部的外殼中央突出部26的抵接面26a與作為軸承架16的第一軸承架抵接部的軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48的抵接面48a牢固地抵接在一起(參照圖12、圖13)。由此，能夠可靠地實(shí)現(xiàn)第一方向d1即驅(qū)動(dòng)軸1的軸線b1方向上的、外殼14即被收納于其中的中間軸承10相對于軸承架16的定位。并且，在螺栓60、62的緊固連接時(shí)，使作為外殼14的第二外殼抵接部的兩個(gè)外殼側(cè)部突出部28、30的抵接面28a、30a與作為軸承架16的第二軸承架抵接部的兩個(gè)軸承架突出部50、52的抵接面50a、52a牢固地抵接在一起，從而在第二方向d2上限制了外殼14的相對于軸承架16的移動(dòng)(參照圖13、圖14)。由此，能夠可靠地實(shí)現(xiàn)第二方向即鉛直方向上的、外殼14即被收納于其中的中間軸承10相對于軸承架16的定位。特別是，在此，由于軸承架16的螺紋孔42b、43b的軸線的方向?yàn)樯鲜龅谌较騞3(即，所擰合的螺栓的緊固方向?yàn)榕c其定位方向不同的方向)、且兩個(gè)軸承架固定部42、43的抵接面42a、43a與兩個(gè)外殼固定部20、22的抵接面20a、22a牢固地抵接在一起，因此實(shí)現(xiàn)了第三方向d3上的、外殼14即被收納于其中的中間軸承10相對于軸承架16的定位。因此，通過該外殼14的向軸承架16的固定，從而能夠?qū)崿F(xiàn)外殼14即中間軸承10的更準(zhǔn)確的定位。以此方式，上述抵接面能夠分別作為定位面(或基準(zhǔn)面)而發(fā)揮優(yōu)異的功能。

并且，當(dāng)以此方式而實(shí)施螺栓緊固時(shí)，由于外殼通過在中間軸承10的周向上處于相互分離的位置處的第一抵接部(第一外殼抵接部以及第一軸承架抵接部)的抵接以及第二抵接部(第二外殼抵接部以及第二軸承架抵接部)的抵接而被可靠地定位，因此能夠使軸承架16的凹面46中的、軸承架內(nèi)側(cè)延伸部48的抵接面以及兩個(gè)軸承架突出部50、52的抵接面50a、52a以外的部分與外殼主體部18分離(參照圖12、圖13)。即，能夠?qū)⑤S承架16的凹面46中的這些抵接面之外的、與外殼主體部的外表面18o對置的部分形成為，在其與外殼主體部之間具有間隙c。因此，對于與外殼主體部18分離的軸承架16的凹面46的部分而言，將無需實(shí)施機(jī)械加工。更具體而言，與需要進(jìn)行軸承架主體部的凹面(圓筒面)整體的精密加工的情況相比，根據(jù)上述支承裝置，能夠?qū)⒃撜娴木芗庸p少為極少一部分的加工。因此，相應(yīng)地，能夠減少定位用的機(jī)械加工的必要量，由此能夠削減成本。

并且，如上文所述，特別是由圖4、圖12～圖14明確可知，第一抵接部(第一外殼抵接部以及第一軸承架抵接部)的抵接部位與第二抵接部(第二外殼抵接部以及第二軸承架抵接部)的抵接部位在被收納于外殼14內(nèi)軸承的周向上分離。特別是，在此，如圖4所示，在外殼14被固定于軸承架16上時(shí)，第一抵接部的抵接部位在其與第二抵接部的抵接部位之間具有外殼14與軸承架16分離的區(qū)域(參照間隙c)。因此，這些抵接部的抵接面的加工或形成變得更容易，從而能夠容易地提高這些抵接面的精度。由此，能夠容易地使第一方向d1上的外殼14相對于軸承架16的定位與第二方向d2上的外殼14相對于軸承架16的定位分離。反之亦然。

以上，雖然對支承裝置的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但也能夠進(jìn)行各種改變。例如，雖然在上述支承裝置12中，外殼主體部的外殼側(cè)部突出部28、30以及軸承架主體部的軸承架突出部50、52分別被形成為凸?fàn)?，但是也可以將至少任意一方形成為凹狀。例如，如圖15所示，也可以將與外殼主體部的凸?fàn)畹膫?cè)部突出部128互補(bǔ)的凹狀的抵接部150設(shè)置在軸承架主體部的凹面46上。在該情況下，凹狀的抵接部150不僅朝向徑向內(nèi)側(cè)開口，而且也可以朝向軸向(上述第一方向)開口。由此，朝向抵接部150的外殼主體部的凸?fàn)畹膫?cè)部突出部128的插入能夠從圖15中的箭頭標(biāo)記a2、a3的各個(gè)方向?qū)嵤?，從而能夠進(jìn)一步防止對于由第一抵接部的相互抵接所實(shí)施的定位的影響。另外，如圖15所示，由于凹狀的抵接部150在軸向上具有與凸?fàn)畹耐怀霾?28的軸向?qū)挾认啾榷^大的寬度，因此能夠更可靠地防止向抵接部150的外殼主體部的凸?fàn)畹膫?cè)部突出部128的插入對于由第一抵接部所實(shí)施的定位的影響。

此外，在上述實(shí)施方式中，各種抵接面為通過機(jī)械加工而被形成的平坦面。但是，抵接面并不限定于平坦面，也可以是至少一個(gè)抵接面或至少一個(gè)抵接面的一部分為彎曲面。此外，抵接面的形成并不限定于機(jī)械加工，也可以實(shí)施手工作業(yè)。而且，對于抵接面而言，為了提高其表面的精度，也可以實(shí)施研磨精加工。此外，雖然外殼14與軸承架16中的任意一方或雙方能夠通過鑄造而由鐵合金、鋁合金等制成，但是也能夠通過壓模鑄造而例如由鋁合金制成，在該情況下，則可以省去用于形成抵接面的后續(xù)加工(例如，機(jī)械加工)。而且，在外殼14與軸承架16的任意一方或雙方為樹脂制的情況下，也能夠省去這種后續(xù)加工。在通過樹脂材料來制造上述的一方或雙方的情況下，可以使用注塑成形法。以此方式，能夠根據(jù)材料、制造工藝而省去制造工序的一部分(特別是加工工序)。

另外，在上述實(shí)施方式中，將支承裝置12用于驅(qū)動(dòng)軸上。但是，本支承裝置也可以被適用于其它各種軸的軸承的支承中。例如，也可以為傳動(dòng)軸的軸承，特別是其中間軸承以外的軸承。更優(yōu)選為，可以將本發(fā)明適用于車輛的驅(qū)動(dòng)軸上，特別是所謂ff(front-enginefront-drive：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng))車或4wd(4wheeldrive：四輪驅(qū)動(dòng))車的驅(qū)動(dòng)軸上。此外，安裝有軸承架的基體并不限定于發(fā)動(dòng)機(jī)主體，其根據(jù)應(yīng)用了本支承裝置的軸而可以為各種位置或部件。例如，在軸為傳動(dòng)軸或后驅(qū)動(dòng)軸的情況下，基體可以是車身。

實(shí)施方式并不僅限于前述的實(shí)施方式，在權(quán)利要求書所規(guī)定的本發(fā)明的思想中所包含的所有改變例或應(yīng)用例、代替物均被包含在本發(fā)明中。因此，本發(fā)明不應(yīng)被解釋為限定性的發(fā)明，其能夠適用于屬于本發(fā)明的思想范圍內(nèi)的其它的任意技術(shù)中。

符號說明

1、驅(qū)動(dòng)軸；10、中間軸承(軸承)；12、軸承支承裝置；14、外殼；16、軸承架；18、外殼主體部；20、22、外殼固定部；40、軸承架主體部；42、43、軸承架固定部；d1、第一方向；d2、第二方向；d3、第三方向。