一種全支承氣浮軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全支承氣浮軸承，包括軸承座，軸承座內(nèi)開設(shè)有軸承腔，軸承座具有多個(gè)沿軸向排列的軸承段，各軸承段上均開設(shè)有沿徑向設(shè)置的進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔的一端與外部供氣裝置連通，進(jìn)氣孔的另一端與軸承腔連通；軸承座上還開設(shè)有出氣通道，出氣通道位于軸承腔的一側(cè)，相鄰兩軸承段之間設(shè)有環(huán)形排氣槽，該環(huán)形排氣槽的一端與軸承腔連通，環(huán)形排氣槽的另一端與出氣通道連通。本實(shí)用新型的氣浮軸承，軸承座具有多個(gè)軸承段，在各軸承段上均開設(shè)有徑向進(jìn)氣孔，可分別對樞接在軸承腔內(nèi)的主軸不同段位表面進(jìn)行吹氣，從而形成全支承面，提高主軸的徑向承載力與剛度；在相鄰兩軸承段之間設(shè)置環(huán)形排氣槽，確保能夠順利排氣。
【專利說明】
一種全支承氣浮軸承
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全支承氣浮軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的氣浮軸承一般比較短，在用于主軸較長的情況下，往往需要至少兩個(gè)氣浮軸承套裝在主軸的外部，從而帶動主軸的正常旋轉(zhuǎn)。而在此情況下，相鄰的兩氣浮軸承之間便會存在一定的間距，位于該間距部分的軸承往往得不到氣浮軸承的支撐，且主軸的徑向側(cè)推承載力不足，容易導(dǎo)致主軸的掃傷、卡死。另外，在外部機(jī)體上安裝至少兩個(gè)氣浮軸承，難以確保上下氣浮軸承和機(jī)體的同軸度，如此樞接在氣浮軸承的主軸回轉(zhuǎn)精度、動剛度等性能較差，導(dǎo)致機(jī)床高光加工效果不良，如加工刀紋粗糙度超標(biāo)，刀紋不均勻等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種全支承氣浮軸，能對樞接于氣浮軸承內(nèi)的形成全支承面，提高主軸的徑向承載力與剛度。
[0004]本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種全支承氣浮軸承，包括軸承座，軸承座內(nèi)開設(shè)有用于安裝外部主軸的軸承腔，軸承座具有多個(gè)沿軸向排列的軸承段，各軸承段上均開設(shè)有沿徑向設(shè)置的進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔的一端與外部供氣裝置連通，進(jìn)氣孔的另一端與軸承腔連通;軸承座上還開設(shè)有出氣通道，出氣通道位于軸承腔的一側(cè)，相鄰兩軸承段之間設(shè)有環(huán)形排氣槽，該環(huán)形排氣槽的一端與軸承腔連通，環(huán)形排氣槽的另一端與出氣通道連通。
[0006]優(yōu)選的，進(jìn)氣孔靠近軸承腔的一端設(shè)有阻尼塞。
[0007]優(yōu)選的，環(huán)形排氣槽的深度小于1mm。
[0008]優(yōu)選的，各軸承段設(shè)有兩進(jìn)氣孔，該兩進(jìn)氣孔沿軸向間隔排列。
[0009]優(yōu)選的，軸承段設(shè)有四段。
[0010]優(yōu)選的，軸承座的其中一個(gè)端部固設(shè)有法蘭盤。
[0011]優(yōu)選的，軸承座外部套裝有密封圈。
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:軸承座具有多個(gè)軸承段，在各軸承段上均開設(shè)有徑向進(jìn)氣孔，可分別對安裝在軸承腔內(nèi)的主軸不同段位表面進(jìn)行吹氣，從而形成全支承面，提高主軸的徑向承載力與剛度;且為了最大化提高軸承的支撐力，在相鄰兩軸承段之間設(shè)置環(huán)形排氣槽，確保能夠順利排氣。
【附圖說明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型另一視角結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]圖中:10、軸承座；11、軸承段；12、進(jìn)氣孔；13、阻尼塞；14、環(huán)形排氣槽；15、出氣通道;20、主軸;30、法蘭盤;40、密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0017]如圖1以及圖2所示的一種全支承氣浮軸承，包括軸承座10，軸承座10內(nèi)開設(shè)軸承腔，外部主軸20可安裝于該軸承腔內(nèi)。具體該軸承座10具有多個(gè)沿軸向排列的軸承段11，其在各軸承段11上均開設(shè)有進(jìn)氣孔12，進(jìn)氣孔12沿徑向設(shè)置，使進(jìn)氣孔12的一端與外部供氣裝置連通，進(jìn)氣孔12的另一端與軸承腔連通。
[0018]在使用時(shí)將該軸承座10安裝在外部機(jī)體上，由供氣裝置輸出的高壓空氣可經(jīng)過機(jī)體的供氣孔進(jìn)入軸承的進(jìn)氣孔12內(nèi)，并最終導(dǎo)入軸承腔內(nèi)，而在各軸承段11上徑向進(jìn)氣孔12可分別對樞接在軸承腔內(nèi)的主軸20不同段位表面進(jìn)行吹氣，從而形成全支承面，提高主軸20的徑向承載力與剛度。
[0019]除此之外，軸承座10上還開設(shè)有出氣通道15，出氣通道15位于軸承腔的一側(cè)，且在相鄰兩軸承段11之間設(shè)有環(huán)形排氣槽14，使環(huán)形排氣槽14的一端與軸承腔連通，環(huán)形排氣槽14的另一端與出氣通道15連通，如此該環(huán)形排氣槽14可確保該氣浮軸承內(nèi)的氣體能夠經(jīng)出氣通道15順利排入大氣中，防止在某軸承段11出現(xiàn)負(fù)壓而導(dǎo)致軸芯的波動失穩(wěn)，提高主軸20運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。當(dāng)然，也可在主軸外表面開設(shè)環(huán)形排氣槽。
[0020]優(yōu)選的，可在進(jìn)氣孔12靠近軸承腔的一端設(shè)有阻尼塞13，該阻尼塞13具有一定的節(jié)流作用，能夠使得進(jìn)入軸承腔內(nèi)的氣流更加平穩(wěn)，從而提高主軸20運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0021]優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，在大軸徑情況下，環(huán)形排氣槽14的深度具體可小于1mm，避免氣流在流出時(shí)出現(xiàn)急速壓降。
[0022]優(yōu)選的，上述各軸承段11均可設(shè)有兩進(jìn)氣孔12，且該兩進(jìn)氣孔12沿軸向間隔排列，與此同時(shí)軸承段11設(shè)有四段，如此該氣浮軸承相較于現(xiàn)有技術(shù)中的兩排孔氣浮軸承做成八排孔軸承，進(jìn)一步提尚該氣浮軸承對主軸20的承載力。
[0023]優(yōu)選的，軸承座10的其中一個(gè)端部固設(shè)有法蘭盤30，法蘭盤30可與機(jī)體端面貼合，并通過螺釘鎖緊，從而對軸承座10進(jìn)行固定。
[0024]優(yōu)選的，軸承座10外部套裝有密封圈40，該密封圈40用于在軸承座10與機(jī)體配合時(shí)進(jìn)行密封，防止漏氣。
[0025]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全支承氣浮軸承，包括軸承座，軸承座內(nèi)開設(shè)有用于安裝外部主軸的軸承腔，其特征在于，軸承座具有多個(gè)沿軸向排列的軸承段，各軸承段上均開設(shè)有沿徑向設(shè)置的進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔的一端與外部供氣裝置連通，進(jìn)氣孔的另一端與軸承腔連通;軸承座上還開設(shè)有出氣通道，出氣通道位于軸承腔的一側(cè)，相鄰兩軸承段之間設(shè)有環(huán)形排氣槽，該環(huán)形排氣槽的一端與軸承腔連通，環(huán)形排氣槽的另一端與出氣通道連通。2.如權(quán)利要求1所述的全支承氣浮軸承，其特征在于，進(jìn)氣孔靠近軸承腔的一端設(shè)有阻尼塞。3.如權(quán)利要求1所述的全支承氣浮軸承，其特征在于，環(huán)形排氣槽的深度小于1mm。4.如權(quán)利要求1所述的全支承氣浮軸承，其特征在于，各軸承段設(shè)有兩進(jìn)氣孔，該兩進(jìn)氣孔沿軸向間隔排列。5.如權(quán)利要求1所述的全支承氣浮軸承，其特征在于，軸承段設(shè)有四段。6.如權(quán)利要求1所述的全支承氣浮軸承，其特征在于，軸承座的其中一個(gè)端部固設(shè)有法蘭盤。7.如權(quán)利要求1所述的全支承氣浮軸承，其特征在于，軸承座外部套裝有密封圈。
【文檔編號】F16C32/06GK205715272SQ201620610952
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】雷群, 張翰乾
【申請人】廣州市昊志機(jī)電股份有限公司