一種采用箔片動(dòng)壓空氣軸承支承的汽車凈化泵模塊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種采用箔片動(dòng)壓空氣軸承支承的汽車凈化泵模塊，采用模塊化設(shè)計(jì)思路將止推箔片動(dòng)壓空氣軸承、徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承、軸承座和軸套做成一個(gè)整體模塊；在軸套的兩個(gè)端面外側(cè)分別設(shè)置止推箔片動(dòng)壓空氣軸承，在軸套的外徑圓柱面外側(cè)設(shè)置徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承。模塊化設(shè)計(jì)安裝方便，有利于大批量化生產(chǎn)。本發(fā)明采用箔片動(dòng)壓空氣軸承代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滾動(dòng)軸承或油軸承作為汽車凈化泵的支承部件，除具備傳統(tǒng)氣體軸承轉(zhuǎn)速和回轉(zhuǎn)精度高、功耗小、無污染、壽命長以及能在惡劣工作環(huán)境下工作等優(yōu)點(diǎn)外，還具備自適應(yīng)性好、制造裝配精度要求低、抗沖擊性能好、穩(wěn)定性高、無需專門潤滑系統(tǒng)、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種采用箔片動(dòng)壓空氣軸承支承的汽車凈化泵模塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車凈化栗軸承，更具體地涉及一種采用箔片動(dòng)壓空氣軸承支承的汽車凈化栗模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步，高轉(zhuǎn)速、高穩(wěn)定性的小型旋轉(zhuǎn)機(jī)械對作為核心支承部件的軸承的要求也越來越高。空氣凈化栗作為汽車EVAP系統(tǒng)(燃油箱蒸汽控制系統(tǒng))的一部分，是一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的、工作轉(zhuǎn)速為40000rpm?10000rpm之間的小型高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械，其對作為支承部件的軸承的轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定性、噪音、使用壽命等均有特殊的要求。箔片動(dòng)壓空氣軸承是一種新型的動(dòng)壓空氣軸承，與傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承和油軸承相比，具有轉(zhuǎn)速高、摩擦功耗低、工作溫度范圍寬、耐沖擊、裝配對中要求低和使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]空氣凈化栗作為汽車EVAP系統(tǒng)中的一部分，其支承軸承不可避免的會(huì)接觸到油氣，如果采用傳統(tǒng)的脂潤滑滾珠軸承，一方面對軸承的工作溫度范圍有嚴(yán)格的限制，同時(shí)油氣的存在會(huì)造成潤滑脂的變質(zhì)，降低使用壽命，同時(shí)還可能存在工作噪聲較大的問題;如果采用油軸承，需要額外的油潤滑管路，增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。箔片動(dòng)壓空氣軸承作為一種非接觸的高速軸承，在汽車凈化栗中的應(yīng)用具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，不僅能夠有效滿足汽車凈化栗的工況要求，同時(shí)有利于凈化栗的大批量生產(chǎn)，并能有效減小其在汽車中的占用空間，而其中的箔片動(dòng)壓空氣軸承在汽車凈化栗中的布局方案顯得尤為重要。
[0004]現(xiàn)有的采用箔片動(dòng)壓空氣軸承作為支承的系統(tǒng)，通常在其軸套的一端或中部設(shè)有止推盤結(jié)構(gòu)。當(dāng)軸承座的外徑尺寸確定后，其徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承的軸頸尺寸明顯小于軸套未設(shè)止推盤的軸頸尺寸，當(dāng)葉輪與電機(jī)的動(dòng)不平衡量較大時(shí)，其徑向軸承承載力無法滿足使用要求。另外，其徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承和止推箔片動(dòng)壓空氣軸承在性能方面存在著此消彼長的矛盾，即增大徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承軸頸(提高徑向軸承性能)，必然增大止推箔片動(dòng)壓空氣軸承的內(nèi)直徑(降低止推軸承性能)；減小止推箔片動(dòng)壓空氣軸承的內(nèi)直徑(提高止推軸承性能)，必然減小徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承的軸頸(降低徑向軸承性能)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種采用箔片動(dòng)壓空氣軸承支承的汽車凈化栗模塊，在軸套的兩個(gè)端面外側(cè)分別設(shè)置止推箔片動(dòng)壓空氣軸承，軸套上取消了止推盤結(jié)構(gòu)，并采用模塊化的設(shè)計(jì)思路。一方面滿足汽車凈化栗對高轉(zhuǎn)速、高穩(wěn)定性以及較長使用壽命的要求，同時(shí)又簡化了軸系結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)加工成本，有利于大批量生產(chǎn)。
[0006]—種采用箔片動(dòng)壓空氣軸承支承的汽車凈化栗模塊，其具體技術(shù)方案如下。
[0007]該汽車凈化栗模塊，包括止推箔片動(dòng)壓空氣軸承、徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承、左軸承座、右軸承座和軸套;軸套位于左軸承座和右軸承座形成的空腔內(nèi)。軸套上取消了止推盤結(jié)構(gòu);在軸套的兩個(gè)端面外側(cè)分別設(shè)置止推箔片動(dòng)壓空氣軸承，提供軸向承載力;在軸套外徑圓柱面外側(cè)設(shè)置徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承，提供徑向承載力。以軸套的外徑圓柱面作為徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承的工作表面，以軸套的兩個(gè)端面作為止推箔片動(dòng)壓空氣軸承的工作表面。
[0008]在上述技術(shù)方案中，采用止推箔片動(dòng)壓空氣軸承和徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承組合使用的方式，為汽車凈化栗提供軸向和徑向承載力，能夠克服芯軸兩端葉輪和電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)不平衡作用力的影響。
[0009]止推箔片動(dòng)壓空氣軸承分別固定于所述左軸承座和右軸承座的內(nèi)壁上;徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承固定于與軸套外徑圓柱面相對的軸承座的內(nèi)壁上。
[0010]左軸承座和右軸承座通過止口連接并過盈裝配。
[0011 ]進(jìn)一步的，在上述技術(shù)方案中還可以在軸套上設(shè)置有芯軸，凈化栗工作時(shí)，芯軸帶動(dòng)軸套一起高速旋轉(zhuǎn)。
[0012]進(jìn)一步的，在上述技術(shù)方案中還可以將左軸承座和右軸承座設(shè)置于外殼內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步的，在上述技術(shù)方案中還可以在芯軸的兩端分別設(shè)置葉輪和電機(jī)。
[0014]在上述技術(shù)方案中，軸套上取消了止推盤結(jié)構(gòu)，以軸套的兩個(gè)端面作為止推箔片動(dòng)壓空氣軸承的工作表面，以軸套的外徑圓柱面作為徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承的工作表面，提尚了該t旲塊的承載力。
[0015]本發(fā)明的有益效果
1.本發(fā)明采用箔片動(dòng)壓空氣軸承代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滾動(dòng)軸承或油軸承作為汽車凈化栗的支承部件，除具備傳統(tǒng)氣體軸承轉(zhuǎn)速和回轉(zhuǎn)精度高、功耗小、無污染、壽命長以及能在惡劣工作環(huán)境下工作等優(yōu)點(diǎn)外，還具備自適應(yīng)性好、制造裝配精度要求低、抗沖擊性能好、穩(wěn)定性高、無需專門潤滑系統(tǒng)、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0016]2.本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)思路，將止推箔片動(dòng)壓空氣軸承和徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承、軸套和軸承座做成一個(gè)整體模塊，解決了箔片動(dòng)壓空氣軸承的裝配問題，安裝方便，有利于大批量化生產(chǎn)。
[0017]3.本發(fā)明的汽車凈化栗模塊，消除了傳統(tǒng)氣體軸承設(shè)計(jì)中的止推盤結(jié)構(gòu)，將軸套的兩個(gè)端面作為止推面，簡化了軸套結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本;在有限的空間內(nèi)增大了徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承的尺寸，提高了該模塊的承載力，有利于整個(gè)轉(zhuǎn)子的高速穩(wěn)定運(yùn)行。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)A部分的局部放大示意圖。
[0020]圖中:I止推箔片動(dòng)壓空氣軸承;2徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承;3左軸承座;4右軸承座；5軸套;6外殼;7芯軸;8葉輪;9電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]如圖1、圖2所示，該汽車凈化栗模塊包括止推箔片動(dòng)壓空氣軸承1、徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承2、左軸承座3、右軸承座4和軸套5，軸套5位于左軸承座3和右軸承座4形成的空腔內(nèi)。
[0023]在軸套5的一個(gè)端面與左軸承座3之間以及在軸套5的另一個(gè)端面與右軸承座4之間分別設(shè)置I個(gè)止推箔片動(dòng)壓空氣軸承I，提供軸向承載力。在軸套5外徑圓柱面與左軸承座3之間設(shè)置I個(gè)徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承2，提供徑向承載力
2個(gè)止推箔片動(dòng)壓空氣軸承I通過點(diǎn)焊的方式分別固定于左軸承座3和右軸承座4的內(nèi)壁上；I個(gè)徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承2通過點(diǎn)焊的方式固定于與軸套5外徑圓柱面相對的左軸承座3的內(nèi)壁上。
[0024]左軸承座3和右軸承座4通過止口連接并過盈裝配到一起。在上述技術(shù)方案中，在軸套5上取消了止推盤結(jié)構(gòu);軸套5的兩個(gè)端面作為兩側(cè)止推箔片動(dòng)壓空氣軸承I的工作表面;軸套5的外徑圓柱面作為徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承2的工作表面。
[0025]上述技術(shù)方案采用模塊化設(shè)計(jì)思路，將止推箔片動(dòng)壓空氣軸承I和徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承2、左軸承座3、右軸承座4和軸套5做成一個(gè)整體模塊，安裝方便，有利于大批量化生產(chǎn)。
[0026]在上述技術(shù)方案中，止推箔片動(dòng)壓空氣軸承I和徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承2還可以通過固定銷的方式進(jìn)行固定。
[0027]在上述技術(shù)方案中，還可以在軸套5上設(shè)置芯軸7，芯軸7通過壓裝技術(shù)過盈裝配入軸套5內(nèi)；凈化栗工作時(shí)，芯軸7帶動(dòng)軸套5—起高速旋轉(zhuǎn)。
[0028]在上述技術(shù)方案中，還可以將左軸承座3和右軸承座4通過壓裝設(shè)置于外殼6內(nèi)。
[0029]在上述技術(shù)方案中，還可以將左軸承座3和右軸承座4調(diào)換位置。
[0030]在上述技術(shù)方案中，還可以在芯軸7的兩端分別通過壓裝技術(shù)過盈裝配設(shè)置葉輪8和電機(jī)9。
[0031 ]本發(fā)明的技術(shù)方案，一方面消除了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的止推盤結(jié)構(gòu)，將軸套的兩個(gè)端面作為止推面，簡化了軸套結(jié)構(gòu)，降低了加工成本;另一方面在有限的空間內(nèi)增大了徑向軸承的直徑，提高了該模塊的承載力，有利于整個(gè)轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0032]以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用箔片動(dòng)壓空氣軸承支承的汽車凈化栗模塊，包括止推箔片動(dòng)壓空氣軸承(I)、徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承(2)、左軸承座(3)、右軸承座(4)和軸套(5)，所述軸套(5)位于所述左軸承座(3)和所述右軸承座(4)形成的空腔內(nèi)，其特征在于:在所述軸套(5)的兩個(gè)端面外側(cè)分別設(shè)置止推箔片動(dòng)壓空氣軸承(I)，在所述軸套(5)的外徑圓柱面外側(cè)設(shè)置徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊，其特征在于:所述止推箔片動(dòng)壓空氣軸承(I)分別固定于所述左軸承座(3)和所述右軸承座(4)的內(nèi)壁上;所述徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承(2)固定于與所述軸套(5)外徑圓柱面相對的軸承座的內(nèi)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊，其特征在于:所述止推箔片動(dòng)壓空氣軸承(I)和所述徑向箔片動(dòng)壓空氣軸承(2)通過點(diǎn)焊或固定銷的方式固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊，其特征在于:所述左軸承座(3)和所述右軸承座(4)通過止口連接并過盈裝配。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一所述的模塊，其特征在于:在所述軸套(5)上設(shè)置芯軸(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊，其特征在于:所述左軸承座(3)和所述右軸承座(4)設(shè)置于外殼(6)內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模塊，其特征在于:在所述芯軸(7)的兩端分別設(shè)置葉輪(8)和電機(jī)(9)。
【文檔編號】F16C17/26GK106089791SQ201610647954
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月10日 公開號201610647954.0, CN 106089791 A, CN 106089791A, CN 201610647954, CN-A-106089791, CN106089791 A, CN106089791A, CN201610647954, CN201610647954.0
【發(fā)明人】王紅, 朱建軍, 何波, 李微
【申請人】石家莊金士頓軸承科技有限公司