一種新式供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新式供油系統(tǒng)，包括：油箱，其內(nèi)部容納潤(rùn)滑油；供油槽，其內(nèi)部容納潤(rùn)滑油，所述供油槽的供油口的位置高于壓縮機(jī)的軸承的位置；第一供油管路，連通所述油箱與所述供油槽；油泵，設(shè)置于所述第一供油管路上，將所述油箱中的潤(rùn)滑油泵送至所述供油槽；第二供油管路，將潤(rùn)滑油從所述供油槽的供油口輸送至所述軸承；回油管路，將潤(rùn)滑油從所述軸承輸送至所述油箱。該新式供油系統(tǒng)，通過設(shè)置供油槽，并使供油槽的供油口的位置高于壓縮機(jī)的軸承的位置，不僅保障壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中供應(yīng)充足的潤(rùn)滑油，而且在突然停機(jī)等突發(fā)情況下仍能維持潤(rùn)滑油供應(yīng)，保障壓縮機(jī)的安全。
【專利說明】
一種新式供油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明具體涉及一種新式的供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于制冷用離心壓縮機(jī)，其軸承通常采用滑動(dòng)軸承。由于制冷用離心壓縮機(jī)具有較高的轉(zhuǎn)速，通常為1000rpm以上，并且需保持長(zhǎng)期不間斷運(yùn)行，通常為每年的五月到十月開機(jī)甚至全年不停機(jī)，這些特點(diǎn)要求制冷用離心壓縮機(jī)的軸承保證充分的潤(rùn)滑。
[0003]采用潤(rùn)滑油對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑有兩方面的作用:其一，作為高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子軸與靜止的滑動(dòng)軸承之間的摩擦介質(zhì)，通過潤(rùn)滑油自有的物理特性，能夠極大的減小轉(zhuǎn)子與軸承的磨損量及摩擦發(fā)熱，從而保證轉(zhuǎn)子與軸承長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)而無(wú)須更換;其二，進(jìn)入轉(zhuǎn)子與軸承之間間隙的潤(rùn)滑油首先會(huì)進(jìn)行冷卻然后流經(jīng)此間隙，在提供潤(rùn)滑的同時(shí)，帶走由于轉(zhuǎn)子與軸承間摩擦而產(chǎn)生的熱量，從而保持軸承溫度在其使用范圍之內(nèi)，避免軸承處熱量積累使得溫度過高而燒壞軸承。
[0004]軸承作為目前離心壓縮機(jī)必要的組成部分，其潤(rùn)滑及冷卻是離心壓縮機(jī)長(zhǎng)期安全運(yùn)行的重要保障。因此，需要對(duì)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)及油路進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，使壓縮機(jī)軸承在適當(dāng)?shù)臈l件下長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于提供一種新式供油系統(tǒng)，而且在突然停機(jī)等突發(fā)情況下仍能維持潤(rùn)滑油供應(yīng)的供油系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0007]本發(fā)明提供了一種新式供油系統(tǒng)，包括:油箱，其內(nèi)部容納潤(rùn)滑油;供油槽，其內(nèi)部容納潤(rùn)滑油，所述供油槽的供油口的位置高于壓縮機(jī)的軸承的位置;第一供油管路，連通所述油箱與所述供油槽;油栗，設(shè)置于所述第一供油管路上，將所述油箱中的潤(rùn)滑油栗送至所述供油槽;第二供油管路，將潤(rùn)滑油從所述供油槽的供油口輸送至所述軸承；回油管路，將潤(rùn)滑油從所述軸承輸送至所述油箱。
[0008]進(jìn)一步地，所述新式供油系統(tǒng)還包括冷媒管路，其一端連接于所述油箱的頂部排氣口，另一端與所述壓縮機(jī)的吸氣口連通。
[0009]進(jìn)一步地，所述新式供油系統(tǒng)還包括氣液分離器，設(shè)置于所述油箱的內(nèi)部，位于所述潤(rùn)滑油的液面上方并將潤(rùn)滑油液體與所述油箱的頂部排氣口完全隔離。
[0010]進(jìn)一步地，在所述第二供油管路上設(shè)置節(jié)流裝置。
[0011]進(jìn)一步地，所述油栗設(shè)置于所述油箱內(nèi)部，并位于所述第一供油管路的第一端的端部。
[0012]進(jìn)一步地，所述新式供油系統(tǒng)還包括油過濾器，設(shè)置于所述第一供油管路上。
[0013]進(jìn)一步地，所述油過濾器設(shè)置于所述供油槽內(nèi)部，并位于所述第一供油管路的第二端的端部。
[0014]進(jìn)一步地，所述新式供油系統(tǒng)還包括加熱器，設(shè)置于所述油箱的內(nèi)部，以對(duì)所述油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱。
[0015]進(jìn)一步地，所述新式供油系統(tǒng)還包括換熱器，設(shè)置于所述油栗與所述供油槽之間的所述第一供油管路上。
[0016]進(jìn)一步地，所述供油槽設(shè)置于所述壓縮機(jī)頂部。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018]根據(jù)本發(fā)明的新式供油系統(tǒng)，通過設(shè)置供油槽，并使供油槽的供油口的位置高于壓縮機(jī)的軸承的位置，不僅保障壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中供應(yīng)充足的潤(rùn)滑油，而且在突然停機(jī)等突發(fā)情況下仍能維持潤(rùn)滑油供應(yīng)，保障壓縮機(jī)的安全。
【附圖說明】
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的新式供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0021]如圖1所示，本實(shí)施例的新式供油系統(tǒng)包括油箱1、供油槽7、第一供油管路10、油栗
3、第二供油管路11和回油管路12。其中，油箱I的內(nèi)部容納設(shè)計(jì)要求指定的潤(rùn)滑油;供油槽7的供油口的位置高于壓縮機(jī)的軸承9的位置，例如設(shè)置于壓縮機(jī)頂部，供油槽7內(nèi)部容納一定量的潤(rùn)滑油；第一供油管路10連通油箱I與供油槽7;油栗3設(shè)置于油箱內(nèi)部，并位于第一供油管路10的第一端的端部，將油箱I中的潤(rùn)滑油栗送至供油槽7;第二供油管路11將潤(rùn)滑油從供油槽7的供油口輸送至壓縮機(jī)的軸承9;回油管路12將潤(rùn)滑油從軸承9輸送至油箱I。
[0022]在新式供油系統(tǒng)中設(shè)置供油槽7，供油槽7的供油口的位置高于壓縮機(jī)的軸承9的位置并在供油槽7中維持一定的油量，不但在壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)能起到穩(wěn)定供給軸承9的潤(rùn)滑油量的作用，而且在機(jī)組突然斷電時(shí)，電機(jī)進(jìn)入惰轉(zhuǎn)周期，仍需要維持一段時(shí)間供油，但油栗3停轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油停止從油箱I處的供給，而供油槽7中的存量潤(rùn)滑油仍能在重力作用下進(jìn)入軸承9，可以充分保證軸承9的潤(rùn)滑。
[0023]優(yōu)選地，新式供油系統(tǒng)還包括冷媒管路13，其一端與油箱I的頂部排氣口14連接，另一端與壓縮機(jī)的吸氣口連通。將油箱頂部與壓縮機(jī)吸氣口相連有兩方面的作用，一是油箱I內(nèi)氣體可由冷媒管路13排出，二是壓縮機(jī)吸氣口為壓縮機(jī)的壓強(qiáng)最低點(diǎn)，因此，可在油箱I腔體內(nèi)形成低壓，推動(dòng)軸承9處的潤(rùn)滑油回到油箱I。
[0024]優(yōu)選地，新式供油系統(tǒng)還包括氣液分離器4，其設(shè)置于油箱I的內(nèi)部，且位于潤(rùn)滑油的液面上方將潤(rùn)滑油液體與所述油箱I的頂部排氣口 14完全隔離。例如可以如附圖1中所示的使氣液分離器4覆蓋整個(gè)油箱I的氣相區(qū)的一個(gè)平面，也可以使氣液分離器4設(shè)置為圍繞在頂部排氣口 14周圍。氣液分離器4使進(jìn)入氣相區(qū)的潤(rùn)滑油液滴與其中混有的冷媒氣體分離，既保證了從油箱中回收的冷媒的質(zhì)量，也保證了潤(rùn)滑油的質(zhì)量。
[0025]優(yōu)選地，在第二供油管路11上設(shè)置節(jié)流裝置。例如，本實(shí)施例中，在供油槽7的供油口處的第二供油管路11端部設(shè)置了節(jié)流孔8。也可以在第二供油管路11的中部位置設(shè)置例如節(jié)流閥等其它節(jié)流裝置。節(jié)流裝置的設(shè)置可以使進(jìn)入軸承9的潤(rùn)滑油量得到精確地控制。
[0026]優(yōu)選地，新式供油系統(tǒng)還包括油過濾器6，油過濾器6設(shè)置于供油槽7內(nèi)部，并位于第一供油管路10的第二端的端部。但是油過濾器6的設(shè)置位置不限于此，例如可以設(shè)置于換熱器5與供油槽7之間的第一供油管路10上。
[0027]優(yōu)選地，新式供油系統(tǒng)還包括用于對(duì)油箱I內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱的加熱器2，設(shè)置于油箱I的內(nèi)部，且位于潤(rùn)滑油的液面以下。更優(yōu)選地，加熱器2為電加熱器。通過對(duì)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，能使?jié)櫥椭腥苋氲睦涿秸舭l(fā)，減低潤(rùn)滑油中的冷媒含量，從而保證進(jìn)入軸承9的潤(rùn)滑油的純度，以避免影響軸承9的潤(rùn)滑效果。
[0028]優(yōu)選地，新式供油系統(tǒng)還包括用于對(duì)油栗3栗出的高溫潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻的換熱器5，設(shè)置于油栗3與供油槽7之間的第一供油管路10上。
[0029]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新式供油系統(tǒng)，其特征在于，包括:油箱(I)，其內(nèi)部容納潤(rùn)滑油;供油槽(7)，其內(nèi)部容納潤(rùn)滑油，所述供油槽(7)的供油口的位置高于壓縮機(jī)的軸承(9)的位置;第一供油管路(10)，連通所述油箱(I)與所述供油槽(7);油栗(3)，設(shè)置于所述第一供油管路(10)上，將所述油箱(I)中的潤(rùn)滑油栗送至所述供油槽(7);第二供油管路(11)，將潤(rùn)滑油從所述供油槽(7)的供油口輸送至所述軸承(9)，在所述第二供油管路(11)上設(shè)置節(jié)流裝置；回油管路(12)，將潤(rùn)滑油從所述軸承(9)輸送至所述油箱(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新式供油系統(tǒng)，其特征在于，所述新式供油系統(tǒng)還包括冷媒管路(13)，其一端連接于所述油箱(I)的頂部排氣口(14)，另一端與所述壓縮機(jī)的吸氣口連通，新式供油系統(tǒng)還包括加熱器(2)，設(shè)置于所述油箱(I)的內(nèi)部，以對(duì)所述油箱(I)內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，，所述新式供油系統(tǒng)還包括換熱器(5)，設(shè)置于所述油栗(3)與所述供油槽(7)之間的所述第一供油管路(10)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新式供油系統(tǒng)，其特征在于，所述新式供油系統(tǒng)還包括氣液分離器(4)，設(shè)置于所述油箱(I)的內(nèi)部，位于所述潤(rùn)滑油的液面上方并將潤(rùn)滑油液體與所述油箱(I)的頂部排氣口(14)完全隔離。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新式供油系統(tǒng)，其特征在于，所述油栗(3)設(shè)置于所述油箱(I)內(nèi)部，并位于所述第一供油管路(10)的第一端的端部。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新式供油系統(tǒng)，其特征在于，所述新式供油系統(tǒng)還包括油過濾器(6)，設(shè)置于所述第一供油管路(10)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新式供油系統(tǒng)，其特征在于，所述油過濾器(6)設(shè)置于所述供油槽(7)內(nèi)部，并位于所述第一供油管路(10)的第二端的端部。
【文檔編號(hào)】F04D29/063GK106089793SQ201610677373
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月17日 公開號(hào)201610677373.1, CN 106089793 A, CN 106089793A, CN 201610677373, CN-A-106089793, CN106089793 A, CN106089793A, CN201610677373, CN201610677373.1
【發(fā)明人】李金鴻, 趙新偉, 李洪寶
【申請(qǐng)人】青島同輝汽車技術(shù)有限公司