本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置。此外，本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)造不同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的系統(tǒng)、一種用于制造傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置用的殼體基本部件的工具以及一種具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的舒適型驅(qū)動(dòng)裝置（Komfortantrieb）。

背景技術(shù)：

按照權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置已經(jīng)從實(shí)踐中為人所知。已知的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的突出之處在于，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體具有緊固元件，借助于所述緊固元件可以將所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置緊固在客戶所特有的緊固面上。例如在將所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置用作機(jī)動(dòng)車中的活動(dòng)車頂驅(qū)動(dòng)裝置的組成部分時(shí)，所述緊固面根據(jù)車輛制造商或者車輛而不同地構(gòu)成或者布置。這引起以下結(jié)果：盡管使用通用件、例如始終相同的電動(dòng)馬達(dá)或者始終相同的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的制造商仍必須為每種應(yīng)用情況構(gòu)造或者制造不同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體。在現(xiàn)有技術(shù)中，緊固元件始終成形在殼體基本部件上。這是因?yàn)椋核鰵んw基本部件一般來(lái)說(shuō)盆狀地構(gòu)造用于接納所述傳動(dòng)裝置并且因此具有相當(dāng)大的剛度。由此可以例如在所述殼體基本部件的整個(gè)高度的范圍內(nèi)構(gòu)造緊固元件，所述緊固元件一般來(lái)說(shuō)以緊固孔眼（Befestigungsauge）的形式來(lái)構(gòu)造，從而這些緊固元件也具有相當(dāng)大的剛度或者強(qiáng)度。除此以外，由于客戶所特有的殼體基本部件而在絕大多數(shù)的情況下有必要額外地構(gòu)造客戶所特有的殼體蓋。特別地，“將不同的殼體基本部件用于滿足客戶所特有的要求”這一點(diǎn)對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的制造商而言要求較高的投資需求。這是因?yàn)椋核鰵んw基本部件具有大量的接口或者附加元件，所述接口或者附加元件必須以較高的精度在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)基本部件中實(shí)現(xiàn)。因此，例如在所述殼體基本部件上的旋緊面必須高度精確地相對(duì)于電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸在所述殼體基本部件中的支承進(jìn)行定向或者制造，其中電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)殼體能夠旋緊或者能夠緊固在所述殼體基本部件上。同樣，所述殼體基本部件具有用于接納所述電動(dòng)馬達(dá)用的電刷裝置的接口和類似的接口。此外要提到，尤其在使用工件架的情況下進(jìn)行全自動(dòng)的制造時(shí)由于以下情況而產(chǎn)生額外的投資需求：不同的殼體基本部件在自動(dòng)的制造之內(nèi)必須通過(guò)所述工件架來(lái)可靠地輸送或者運(yùn)輸。這可能使客戶所特有的工具架或者至少專門成形的工件架成為必需，以用于針對(duì)不同的殼體基本部件來(lái)使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

以所描述的現(xiàn)有技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，本發(fā)明的任務(wù)在于，如此改進(jìn)按照權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置，從而避免現(xiàn)有技術(shù)的上面所提到的缺點(diǎn)。

該任務(wù)按照本發(fā)明以一種具有權(quán)利要求1的特征的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置得到解決。

本發(fā)明的構(gòu)思是，將用于將所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置緊固在緊固面上的緊固元件不是布置在所述殼體基本部件上而是布置在所述殼體蓋上。這種設(shè)計(jì)上的變化能夠以令人驚訝的方式和方法實(shí)現(xiàn)一系列的優(yōu)點(diǎn)。尤其由此可以將始終相同的或者標(biāo)準(zhǔn)化的殼體基本部件用于極為不同的客戶所特有的要求。由此，對(duì)于不同的客戶要求或者客戶所特有的解決方案來(lái)說(shuō)不必每次都制造新的工具。相反地，將同一殼體基本部件與不同的、也就是客戶所特有的殼體蓋組合起來(lái)就已足夠。除此以外，以客戶所特有的方式將所述緊固元件布置在所述殼體蓋上的做法具有特別的優(yōu)點(diǎn)，即工具成本在總體上看可以通過(guò)以下方式得到降低：在客戶所特有的殼體蓋上，除了所述緊固元件的客戶所特有的布置或者構(gòu)造之外，典型地除了例如緊固孔眼之外不需要另外的接口，所述殼體蓋通過(guò)所述緊固孔眼與所述殼體基本部件相連接。由此對(duì)于相應(yīng)客戶所特有的、用于制造所述殼體蓋的工具來(lái)說(shuō)僅僅需要較小的投資花費(fèi)。

按照本發(fā)明的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中被列舉出來(lái)。

為了盡管按照本發(fā)明所規(guī)定地將所述緊固元件從所述殼體基本部件安置到所述殼體蓋中也保證所述殼體蓋的足夠的機(jī)械強(qiáng)度，因?yàn)橛伤鰝鲃?dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生的力必須通過(guò)所述殼體蓋來(lái)截獲（abfangen），規(guī)定，所述殼體蓋具有尤其形式為加固筋的加固元件。這樣的加固元件或者加固筋具有以下優(yōu)點(diǎn)：與一種構(gòu)造方案相比—在該設(shè)計(jì)方案中例如所述殼體蓋的壁厚到處都得到擴(kuò)大—實(shí)現(xiàn)了較小的材料需求，其結(jié)果是所述殼體蓋的較低的制造成本和較小的重量。

為了能夠通過(guò)各個(gè)緊固元件之間的較大的間距以從機(jī)械角度看有利的方式將所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置緊固在所述緊固面上，規(guī)定，所述緊固元件至少部分地構(gòu)造為從所述殼體蓋在徑向上伸出的緊固孔眼，該緊固孔眼具有直通孔。

作為另一種用于對(duì)所述殼體蓋進(jìn)行加固的可行方案，可以規(guī)定，所述殼體蓋盆狀地設(shè)有從所述殼體蓋的平面垂直地伸出的邊緣區(qū)域。

本發(fā)明也包括一種用于構(gòu)造不同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的系統(tǒng)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)上面的解釋按照本發(fā)明構(gòu)造有布置在所述殼體蓋上的緊固元件，其中所述系統(tǒng)包括殼體基本部件，該殼體基本部件能夠與不同的殼體蓋相連接。

此外，本發(fā)明包括一種用于制造按照本發(fā)明的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置用的殼體基本部件的工具。這樣的工具的突出之處在于，設(shè)置了能夠插入的工具插入件，其中所述工具插入件用于針對(duì)不同的殼體蓋構(gòu)造不同地布置的或者不同地構(gòu)成的接納部。換句話說(shuō)，這意味著，在使用同一種工具基本部件的情況下通過(guò)專用的工具插入件能夠制造不同的殼體基本部件。由此尤其降低了用于制造在所述殼體基本部件中設(shè)置的或者所需要的、用于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)件和電動(dòng)馬達(dá)的投資成本，因?yàn)榭偸强梢允褂孟嗤墓ぞ呋静考?/p>

最后，本發(fā)明也包括一種在機(jī)動(dòng)車中的舒適型驅(qū)動(dòng)裝置，該舒適型驅(qū)動(dòng)裝置具有按照本發(fā)明的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置。在此，所述舒適型驅(qū)動(dòng)裝置具有在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的范圍內(nèi)解釋過(guò)的相同的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)從以下對(duì)優(yōu)選的實(shí)施例所作的說(shuō)明中并且借助于附圖來(lái)獲得。附圖示出：

圖1和圖2分別是按照現(xiàn)有技術(shù)的不同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的透視圖；

圖3是殼體基本部件連同用法蘭連接在其上面的電動(dòng)馬達(dá)的俯視圖；

圖4和圖5是不同地設(shè)計(jì)而成的殼體蓋的俯視圖，該殼體蓋用于用在按照?qǐng)D3的殼體基本部件中；

圖6和圖7分別是在使用按照?qǐng)D5的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)蓋的情況下構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的俯視圖，

圖8是殼體蓋的一個(gè)細(xì)節(jié)的縱剖面；并且

圖9和圖10分別是用于制造殼體蓋的工具的俯視圖，所述工具具有不同地構(gòu)成的工具插入件。

相同的元件或者具有相同功能的元件在附圖中設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。

具體實(shí)施方式

在圖1和2中分別示出了一種按照現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100尤其是在機(jī)動(dòng)車中的舒適型驅(qū)動(dòng)裝置、如活動(dòng)車頂驅(qū)動(dòng)裝置、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置或者類似的驅(qū)動(dòng)裝置的組成部分，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置具有用于接納傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)件的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10具有盆狀的殼體基本部件11和將所述殼體基本部件11中的開口封閉的殼體蓋12。

不僅所述殼體基本部件11而且所述殼體蓋12都通過(guò)非切削的加工方法來(lái)制造。尤其可以規(guī)定，所述殼體基本部件11和所述殼體蓋12均由塑料構(gòu)成。但是也可以考慮，例如所述殼體基本部件11由鋁構(gòu)成并且構(gòu)造為壓鑄件，而所述殼體蓋12則由塑料構(gòu)成。

在接口14的區(qū)域中，電動(dòng)馬達(dá)15能夠例如借助于螺栓連接或者形狀配合連接用法蘭連接到所述殼體基本部件11處。如尤其借助于圖3能夠看出的那樣，所述電動(dòng)馬達(dá)15具有驅(qū)動(dòng)軸16，該驅(qū)動(dòng)軸具有蝸桿齒部17，所述蝸桿齒部嚙合在一構(gòu)造在傳動(dòng)齒輪18的外圓周上的配對(duì)齒部19中。所述傳動(dòng)齒輪18作用到從所述殼體蓋12中伸出的輸出元件20上，所述輸出元件至少間接地與有待調(diào)節(jié)的元件、也就是例如所述活動(dòng)車頂或者車輛座椅相連接。此外，借助于圖3能夠看出，所述驅(qū)動(dòng)軸16在背向所述電動(dòng)馬達(dá)15的一側(cè)上在徑向上被支承在所述殼體基本部件11的軸頸21中。所述軸頸21構(gòu)成另一個(gè)接口23。

所述殼體蓋12借助于多根緊固螺栓22與所述殼體基本部件11相連接。為了能夠?qū)⒋篌w上所描述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100緊固在一個(gè)在圖1和2中僅僅部分地示出的、例如通過(guò)所述機(jī)動(dòng)車的車身構(gòu)件來(lái)構(gòu)成的緊固面25上，圖1中的殼體基本部件11具有兩個(gè)相對(duì)于所述輸出元件20布置在對(duì)置的側(cè)面上的、在徑向上向外伸出的緊固元件26a、26b。所述緊固元件26a、26b一體地成形在所述殼體基本部件11處。所述緊固元件分別具有一直通孔27，所述殼體基本部件11能夠通過(guò)所述直通孔借助于未示出的緊固螺栓與所述緊固面25相連接。

相對(duì)于此，按照?qǐng)D2的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100具有三個(gè)緊固元件26a、26b、26c，所述三個(gè)緊固元件同樣在徑向上從所述殼體基本部件11向外伸出并且形成大致等邊三角形的角。所述殼體蓋12對(duì)于圖2的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100來(lái)說(shuō)用四根緊固螺栓22也與所述殼體基本部件11相連接，而圖1的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100的殼體蓋12則僅僅用三根緊固螺栓22與所述殼體基本部件11相連接。由此在所述兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100中不僅所述殼體基本部件11而且所述殼體蓋12都以不同的或者客戶所特有的方式來(lái)構(gòu)成。

在圖3中示出了按照本發(fā)明的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100的殼體基本部件31。所述殼體基本部件31的突出之處在于，該殼體基本部件（僅僅）具有用于在圖6和7中能夠看出的緊固螺栓33的接納部32，借助于所述緊固螺栓將客戶所特有的殼體蓋35與所述殼體基本部件31連接起來(lái)。為了構(gòu)造用于與殼體蓋35a、35b相連接的標(biāo)準(zhǔn)化的接口，所述接納部32或者緊固螺栓33例如布置在所述殼體基本部件31的角區(qū)域中。對(duì)本發(fā)明來(lái)說(shuō)重要的是，客戶所特有的不同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：樣式為組合部件系統(tǒng)的同一殼體基本部件31可以與不同的殼體蓋35a、35b相組合。

因此在圖4中示出了一種殼體蓋35a，該殼體蓋具有三個(gè)在徑向上從所述殼體蓋35a伸出去的緊固元件36a、36b、36c。所述緊固元件36a、36b和36c以緊固孔眼37的形式構(gòu)成，并且分別具有用于緊固在所述緊固面25上的直通孔38。相對(duì)于此，按照?qǐng)D5的殼體蓋35b僅僅具有兩個(gè)以相對(duì)于縱軸線39大約180°來(lái)布置的、同樣在徑向上向外伸出的緊固元件36a、36b。重要的是，用于接納緊固螺栓33的直通孔41在所述兩個(gè)殼體蓋35a、35b中布置或者構(gòu)造在相同的位置處，以用于能夠?qū)⑺霾煌臍んw蓋35a、35b與相同的殼體基本部件31連接起來(lái)。換句話說(shuō)，這一點(diǎn)意味著，所述殼體蓋35a、35b通過(guò)相同的接口與所述殼體基本部件31相連接。在圖6和7中示出了兩種按照本發(fā)明的、客戶所特有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100，像所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置在使用兩種在圖4和5中所構(gòu)成的殼體蓋35a、35b的情況下所構(gòu)成的那樣。

所述殼體蓋35a、35b至少在其頂面處具有形式為加強(qiáng)筋45的加強(qiáng)元件，所述加強(qiáng)元件以接片的樣式將所述殼體蓋35a、35b的中心區(qū)域46與所述緊固元件36a、36b、36c連接起來(lái)。除此以外，從圖4和5以及8的概覽中能夠看出，所述殼體蓋35a、35b在徑向上處于外部的區(qū)域中構(gòu)造為盆狀。為此，所述殼體蓋35a、35b具有從所述殼體蓋35a、35b的平面垂直向上伸出的邊緣區(qū)域47。額外地規(guī)定，所述殼體蓋35a、35b也在面向所述殼體基本部件31的一側(cè)上具有垂直于所述殼體基本部件31伸出的邊緣區(qū)域48。

在圖9和10中分別部分地示出了一種用于制造不同的殼體基本部件31a、31b的工具50。該工具50具有能夠插入到工具基本部件（未示出）中的、不同地構(gòu)成的工具插入件52到55，以用于能夠形成接納部32的不同的布置。

在不偏離發(fā)明構(gòu)思的情況下，在大體上所描述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置100能夠以多種多樣的方式和方法來(lái)改變或者更改。