本發(fā)明涉及一種滑輪裝置，特別是作為張緊器來張緊帶以傳遞運(yùn)動(dòng)。所述滑輪裝置專用于安裝為機(jī)動(dòng)車輛上的汽車帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分。

背景技術(shù)：

張緊器是眾所周知的裝置，以施加恒定的帶張緊力，其補(bǔ)償由于磨損導(dǎo)致的帶長(zhǎng)度的增加。

這種張緊器通常包括安裝在諸如機(jī)動(dòng)車輛的固定支撐件上的固定結(jié)構(gòu)和通過樞轉(zhuǎn)組件偏心地安裝在所述固定結(jié)構(gòu)上的樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。所述樞轉(zhuǎn)組件可以包括軸承。樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還包括帶結(jié)合到其上的滑輪結(jié)構(gòu)。

這種張緊器還包括安裝在固定結(jié)構(gòu)與樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)之間的彈性裝置，比如螺旋彈簧。彈性裝置在所述結(jié)構(gòu)之間施加偏置力，以便調(diào)節(jié)恒定的帶張力。

從ep1412659b1中已知，提供由所述張緊器接收的臨時(shí)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)允許在樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件之間的臨時(shí)聯(lián)接，所述樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)安裝在偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件上用于偏心樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)安裝根據(jù)ep1412659b1的張緊器時(shí)，偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件和樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)在克服由偏置構(gòu)件施加的偏置力的方向上旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接。然后將帶安裝在張緊器上。偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件和樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)然后沿相反方向旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，使得偏置構(gòu)件被釋放。偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件和樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)分離。偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件然后樞轉(zhuǎn)，以便將帶張力調(diào)節(jié)到預(yù)定值，并且最終緊固到支撐件上。當(dāng)安裝張緊器時(shí)，偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件形成張緊器固定結(jié)構(gòu)。

然而，張緊器需要專用的聯(lián)接構(gòu)件，其必須安裝在特定位置，其中樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件處于特定的相對(duì)位置。

每個(gè)張緊器必須設(shè)置有這樣的聯(lián)接構(gòu)件，其在安裝之后被丟棄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是通過提出一種替代的帶輪裝置來解決這些缺點(diǎn)，其中該裝置的制造和安裝是成本有效的并且易于安裝。

為此，本發(fā)明涉及一種用于帶的滑輪裝置，包括：專用于固定在支撐件上的偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件；偏心輪轂，其可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件上；在所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件和輪轂之間的扭轉(zhuǎn)彈簧，以便在帶張緊方向上施加偏置力；以及可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述輪轂上的滑輪。所述輪轂包括上徑向表面，并且所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件包括徑向向外突出的凸緣，其形成在所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件的上端并且形成用于輪轂的所述上徑向表面的軸向鄰接。

根據(jù)本發(fā)明，所述輪轂的上徑向表面包括與其一體地形成的一對(duì)軸向突出的止動(dòng)件，每個(gè)止動(dòng)件專用于抵靠著當(dāng)所述輪轂沿一個(gè)方向或另一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)由所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件的徑向向外突出的凸緣所包括的相應(yīng)的止動(dòng)件，以便在所述方向上旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接所述輪轂和偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件。所述輪轂還包括適于與外部工具配合的接合裝置，所述接合裝置周向地位于所述輪轂止動(dòng)件之間。

由于本發(fā)明，輪轂和偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件可以在由止動(dòng)件限定的旋轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)相對(duì)且偏心地自由樞轉(zhuǎn)。

止動(dòng)件永久地設(shè)置到輪轂，然后在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)定在完美的位置，而沒有任何外部干擾的可能性。

在滑輪裝置安裝期間，輪轂和偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件的相對(duì)標(biāo)稱位置通過所述止動(dòng)件的精確定位來預(yù)先確定。

接合裝置在兩個(gè)輪轂止動(dòng)件之間，然后不與偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件干涉。在滑輪裝置安裝期間，外部工具將被接收在所述接合裝置內(nèi)，以便設(shè)定樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到輪轂，并在之后移除。

外部工具不是永久的，并且可以是具有與安裝裝置相對(duì)應(yīng)的形狀的標(biāo)準(zhǔn)工具。相同的工具可以用于一種類型的滑輪裝置。

根據(jù)本發(fā)明的有利但不是強(qiáng)制的其他方面，這樣的機(jī)械系統(tǒng)可以包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè)：

-所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件包括位于所述上端的相對(duì)側(cè)上的下端上的基板，其包括帶有止動(dòng)件的徑向向外突出的凸緣，所述基板專用于附接到所述支撐件。

-所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件包括偏心軸和樞軸，所述偏心軸設(shè)置有其中可插入螺栓或螺柱的通孔，所述樞軸牢固地安裝在所述偏心軸上。所述徑向向外突出的凸緣形成在所述偏心軸的上端上，并且形成用于所述樞軸的軸向鄰接。

-所述樞軸包括具有形成用于所述基板的軸向鄰接的徑向向外突出的凸緣的下端。

-所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件包括插入在所述彈簧與所述基板之間的彈簧保持器。

-軸承徑向地設(shè)置在所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件和所述偏心輪轂之間。

-所述軸承是軸襯或滑動(dòng)軸承。

-軸承徑向地設(shè)置在所述偏心輪轂和所述滑輪之間。

-所述軸承是包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)和在所述環(huán)之間的至少一排滾動(dòng)元件的滾動(dòng)軸承。所述外環(huán)支撐所述滑輪，并且所述內(nèi)環(huán)可旋轉(zhuǎn)地固定到所述輪轂。

-所述接合裝置包括能夠接收外部工具的開口。

-所述接合裝置包括六邊形形狀的開口，并且能夠接收標(biāo)準(zhǔn)的六角扳手。

-由所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件包括的兩個(gè)止動(dòng)件之間的角度扇段包括在180°和340°之間，有利地在250°和300°之間，其中，所述輪轂止動(dòng)件可以旋轉(zhuǎn)。

-由所述輪轂包括的兩個(gè)止動(dòng)件之間的角度扇段有利地包括在20°和30°之間，其中設(shè)置有所述安裝裝置。

-所述滑輪裝置包括施加到所述輪轂和/或所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件的標(biāo)記，其指示當(dāng)所述輪轂處于其自由臂位置時(shí)偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件相對(duì)于輪轂的正確的安裝位置。

-標(biāo)記施加在所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件的上端上，當(dāng)所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件和所述轂的相對(duì)位置處于正確的安裝位置時(shí)，每個(gè)所述標(biāo)記面對(duì)由所述輪轂的上徑向表面包括的止動(dòng)件中的一個(gè)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是一種裝備有如上所述的滑輪裝置的機(jī)動(dòng)車輛，所述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其固定部分比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體構(gòu)成用于所述滑輪裝置的支撐件。所述支撐件本身可以設(shè)置有用于接收螺釘?shù)穆菁y部分的螺紋孔。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是將如上所述的滑輪裝置在支撐件上的安裝方法。所述安裝方法包括以下步驟：

(a)首先通過偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件圍繞其樞轉(zhuǎn)的螺栓或螺柱將所述滑輪裝置安裝在支撐件上；

(b)使所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件樞轉(zhuǎn)以便在轉(zhuǎn)動(dòng)所述輪轂時(shí)在由扭轉(zhuǎn)彈簧所施加的偏置力變低的方向上接觸輪轂的止動(dòng)件；

(c)樞轉(zhuǎn)所述輪轂，并且在所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件通過止動(dòng)件之間的鄰接接觸聯(lián)接到輪轂的同時(shí)，偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件使得偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件在由扭轉(zhuǎn)彈簧所施加的偏置力變高的方向上移動(dòng)到滑輪裝置的安裝位置；

(d)將聯(lián)接的輪轂和偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件保持在該位置并擰緊所述螺栓或螺柱，以便將偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件固定到支撐件；

(e)釋放輪轂并使其自由移動(dòng)到自由臂位置中；

(f)除了至少一個(gè)滑輪裝置之外，在帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有部件上或周圍預(yù)先安裝帶；

(g)當(dāng)輪轂的止動(dòng)件和偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件鄰接或非?？拷鼤r(shí)，使輪轂在扭轉(zhuǎn)彈簧所施加的偏置力變高的方向上樞轉(zhuǎn)到滑輪裝置的安裝位置，并將其保持在該位置；

(h)將帶安裝在系統(tǒng)的最后一個(gè)滑輪裝置上；

(i)釋放螺栓或螺柱；

(j)使偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件在由扭轉(zhuǎn)彈簧所施加的偏置力變高的方向上樞轉(zhuǎn)，使得滑輪裝置被按壓成與帶強(qiáng)制接合；以及

(k)在輪轂已經(jīng)樞轉(zhuǎn)到相對(duì)于帶的預(yù)定張緊位置之后，擰緊螺栓或螺柱，以便將偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件以及因此滑輪裝置固定在適當(dāng)位置。

為了清楚起見，滑輪裝置的安裝位置是滑輪裝置的端部止動(dòng)件。該特定位置被設(shè)定為輪轂的一部分與基板之間的物理接觸。安裝操作者感覺到力的顯著增加，并且樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)不能進(jìn)一步移動(dòng)。

根據(jù)如上所述的滑輪裝置在支撐件上的安裝方法的第二實(shí)施例，所述滑輪裝置包括施加到輪轂和/或偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件的標(biāo)記，其在所述輪轂處于其自由臂位置時(shí)指示偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件相對(duì)于輪轂的正確的安裝位置。所述安裝方法與先前的安裝方法的不同之處在于，步驟(b)和(c)由使偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件樞轉(zhuǎn)到偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件和輪轂上的標(biāo)記相遇的位置的以下步驟代替。

附圖說明

下面將對(duì)照附圖來解釋本發(fā)明，附圖作為說明性示例而不限制本發(fā)明的目的。在附圖中：

-圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的滑輪裝置的剖視圖；

-圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的滑輪裝置的透視圖；

-圖3a至圖3c是示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的滑輪裝置的安裝方法的前視平面圖；

-圖4是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的滑輪裝置的前視平面圖；和

-圖5是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的滑輪裝置的前視平面圖。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2表示滑輪裝置1，更具體地，表示用于未示出的牽引構(gòu)件(例如帶)的帶張緊器。這種張緊器1可以安裝在支撐件上作為機(jī)動(dòng)車輛上的汽車帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分。張緊器1包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在縱向軸線x3的偏心輪轂3上的滑輪2。

滑輪2相對(duì)于輪轂3的旋轉(zhuǎn)通過縱向和旋轉(zhuǎn)軸線x4的滾動(dòng)軸承4實(shí)現(xiàn)。滾動(dòng)軸承4包括可旋轉(zhuǎn)地固定到輪轂3的內(nèi)環(huán)43、可旋轉(zhuǎn)地固定到滑輪2的外環(huán)42和兩列滾動(dòng)元件41(這里是滾珠)，它們徑向插入在內(nèi)環(huán)43和外環(huán)42之間。軸線x3和x4在張緊器1的正常操作模式期間組合。可替代地(未示出)，滾動(dòng)軸承4可包括不同的滾動(dòng)元件，比如滾子或針，并且可包括多于或少于多排滾動(dòng)元件。

在該實(shí)施例以及下面的實(shí)施例中，術(shù)語(yǔ)“軸向”和“徑向”相對(duì)于內(nèi)環(huán)43和外環(huán)42的相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線x4限定。然后軸向部分平行于該旋轉(zhuǎn)軸線，徑向部分垂直于該軸線。

我們還定義關(guān)于軸線x4的術(shù)語(yǔ)“內(nèi)”和“外”，例如張緊器1的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)于軸線x4，并且外側(cè)通過張緊器1在該軸線x4相反。

我們還相對(duì)于張緊器1至其安裝支撐件的位置定義術(shù)語(yǔ)“下”和“上”，例如張緊器1的下側(cè)對(duì)應(yīng)于支撐件，并且上側(cè)通過張緊器1在所述支撐件相反。

輪轂3本身可旋轉(zhuǎn)地安裝在縱向軸線x5的樞軸5上。軸線x3和x5在張緊器1的正常操作模式期間平行但徑向或側(cè)向偏移。軸承6允許樞軸5和輪轂3之間的旋轉(zhuǎn)。所述軸承6可以是襯套或滑動(dòng)軸承，并且可以由諸如ptfe的抗摩擦材料制成。

樞軸5包括圓柱形主體53，其內(nèi)端51設(shè)置有徑向向外突出的凸緣52，凸緣52形成肩部，該肩部抵靠著用于將張緊器1附接到機(jī)動(dòng)車輛的支撐件上的基板7。

縱向軸線x7的基板7包括圍繞軸5的圓柱形主體53安裝的中心孔71。基板包括抵靠著凸緣52并且通過圍繞軸5的徑向部分73朝向內(nèi)端51延伸的內(nèi)徑向部分72。徑向部分72和73由臺(tái)階74略微軸向偏移，臺(tái)階74確保板7相對(duì)于樞軸5的定心。

基板7還包括用于將張緊器定位在其支撐件上的突出定位部分75，其中鉤76專用于插入支撐件的相應(yīng)凹部?jī)?nèi)。

基板7還包括突出的延伸部分77，其徑向向外延伸超過張緊器1，以便在張緊器安裝過程期間由安裝操作者可見。位于所述部分77的外周邊上的槽78，以便測(cè)量從輪轂3徑向延伸的指針34的位置，從而調(diào)節(jié)帶的張緊。

樞軸5包括中心孔54，其中插入并固定有縱向軸線x10的偏心軸10。偏心軸10包括圓柱形主體部分101和軸向延伸穿過其的軸線x102的縱向孔102。固定螺栓11延伸穿過所述縱向孔102，并且偏心軸10可以圍繞所述螺栓11旋轉(zhuǎn)。偏心軸10圍繞軸線x102旋轉(zhuǎn)，所述軸線x102從縱向軸線x10徑向或側(cè)向偏移。

偏心軸10包括設(shè)置有徑向向外突出的凸緣104的上端103，該凸緣104優(yōu)選地與圓柱形主體部分101一體形成，但是可以與圓柱形主體部分101分開形成并連接。凸緣104形成肩部，其抵靠著樞軸5。在凸緣104的外周邊上設(shè)置有諸如開口的接合裝置105，這種接合裝置能夠接收外部工具，以便在帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的張緊器安裝過程期間樞轉(zhuǎn)偏心軸10。

張緊器1還包括圍繞輪轂50的管狀部分31安裝的扭轉(zhuǎn)彈簧8，其沿著縱向軸線x3在輪轂3和基板7之間延伸。輪轂3形成環(huán)形殼體32，彈簧8安裝在其中并且其圍繞管狀部分31延伸。彈簧8在設(shè)置到輪轂3的彈簧止動(dòng)件與設(shè)置到基板7的彈簧止動(dòng)件之間張緊，以便在擱置于滑輪2上的帶上產(chǎn)生偏置張力。

張緊器1還包括沿著縱向軸線x5插入在彈簧8和基板7之間的彈簧保持器9。

彈簧保持器9包括中心軸向部分91，其圍繞管狀部分31并且允許彈簧保持器相對(duì)于基板7的定心。軸向部分91延伸穿過外部徑向部分92，其抵靠著基板7的徑向部分73。

基板7、彈簧支撐件9、樞軸5和偏心軸10專用于一旦安裝張緊器1就固定在支撐件上，并且限定偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件，輪轂3圍繞該偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件偏心地樞轉(zhuǎn)。在張緊器安裝過程期間，所述偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件可以圍繞螺栓11偏心地樞轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明，輪轂3包括具有與其一體形成的一對(duì)軸向突出的止動(dòng)件12、13的上徑向表面33。所述止動(dòng)件12、13可以具有任何合適的形狀，例如長(zhǎng)方體形狀或凸起。止動(dòng)件12和13由有利地包括在20°和30°之間的角度扇段隔開。

每個(gè)輪轂止動(dòng)件12、13專用于分別鄰接抵靠著由偏心軸10的徑向向外突出的凸緣104所包括的相應(yīng)的止動(dòng)件106、107。

根據(jù)本發(fā)明，輪轂3還包括適于與外部工具配合的接合裝置14，所述接合裝置14周向地位于所述輪轂止動(dòng)件12、13之間，特別是在包括在20°和30°之間的限定的角度扇段中。

在偏心軸10所包括的兩個(gè)止動(dòng)件106、107之間的角度扇段有利地包括在250°和300°之間，其中輪轂止動(dòng)件12、13可以旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)圖1至圖4所示的實(shí)施例，接合裝置包括具有六邊形形狀的開口，能夠接收并與標(biāo)準(zhǔn)六角扳手配合?？商娲?未示出)，接合裝置可以具有適于與給定的外部工具配合的任何其它形狀。

當(dāng)外部工具被插入接合裝置14中時(shí)，可以圍繞軸線x3并相對(duì)于偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件更具體地相對(duì)于偏心軸10將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)施加到輪轂。當(dāng)輪轂沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，抵抗由扭轉(zhuǎn)彈簧8施加的偏置力，輪轂3繞軸線x3自由地樞轉(zhuǎn)，直到止動(dòng)件12抵靠著止動(dòng)件106。當(dāng)輪轂沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，以便釋放扭轉(zhuǎn)彈簧8，輪轂3繞軸線x3自由地樞轉(zhuǎn)，直到止動(dòng)件13抵靠著止動(dòng)件107。

外部工具不會(huì)干涉張緊器1的任何其他部分，并且不會(huì)抵靠著偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件。所述外部工具的唯一作用是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從安裝操作者的手傳遞到輪轂3。

外部工具不是永久性的，并且相同的工具可以用于一種類型的滑輪裝置。有利地，相同的工具還可以用于插入偏心軸10的接合裝置105內(nèi)。

張緊器1的安裝過程包括以下步驟。

首先，張緊器1通過螺栓11安裝在支撐件上?；?的鉤76插入支撐件的相應(yīng)凹部?jī)?nèi)。螺栓僅插入支撐件的相應(yīng)螺紋開口內(nèi)，但不擰緊。偏心軸10可以通過使用與接合裝置105配合的適當(dāng)?shù)耐獠抗ぞ叨鴩@所述螺栓11偏心地樞轉(zhuǎn)。

偏心軸10在轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂3時(shí)在使扭轉(zhuǎn)彈簧8所施加的偏置力變低的方向上樞轉(zhuǎn)，即在逆時(shí)針方向上樞轉(zhuǎn)。

偏心軸10的止動(dòng)件106抵靠著輪轂3的止動(dòng)件12，如圖3a所示。

外部工具插入到輪轂3的接合裝置14中，并且輪轂3沿克服扭轉(zhuǎn)彈簧8所施加的偏置力的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。由于止動(dòng)件12和106鄰接，所以輪轂3的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被引導(dǎo)到偏心軸10。然后偏心軸10也沿所述方向移動(dòng)到滑輪裝置的安裝位置，如圖3b所示。張緊器1的安裝位置是張緊器1的端部止動(dòng)件。該特定位置被設(shè)定為輪轂3的一部分與基板7之間的物理接觸。安裝操作者感覺到力的顯著增加，且輪轂3不能進(jìn)一步移動(dòng)。

聯(lián)接的輪轂3和偏心軸10保持在該位置，并且螺栓11擰緊在支撐件上，以便將偏心軸10固定到支撐件。偏心軸10和形成偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件的相關(guān)元件是固定的，并且不能更多的旋轉(zhuǎn)。

輪轂3被釋放，并且使其自由移動(dòng)到自由臂位置中。

除了所述系統(tǒng)的至少一個(gè)滑輪裝置之外，帶被預(yù)先安裝在帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有部件上或周圍，特別是在張緊器1周圍。

外部工具被插入到輪轂3的接合裝置14中，并且輪轂3沿著扭轉(zhuǎn)彈簧8所施加的偏置力變高的方向旋轉(zhuǎn)到輪轂3的安裝位置，此時(shí)輪轂3的止動(dòng)件12、106和偏心軸10鄰接或非常靠近。在將帶安裝在系統(tǒng)的最后一個(gè)帶輪裝置上期間，輪轂3和偏心軸10保持在該位置。

帶然后安裝在帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，且?guī)埩Ρ仨氃诮酉聛淼牟襟E中被精確地設(shè)定。

釋放螺栓11。外部工具插入偏心軸10的接合裝置105中，該偏心軸10沿扭轉(zhuǎn)彈簧8所施加的偏置力變高的方向旋轉(zhuǎn)，使得張緊器1被按壓成與帶的強(qiáng)制接合。

螺栓11最后被擰緊在支撐件上，以便在輪轂3已經(jīng)相對(duì)于帶樞轉(zhuǎn)到預(yù)定張緊位置之后將偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件以及因此張緊器固定在適當(dāng)位置，如圖3c所示。輪轂3的指針34面向基板的凹部78，指示扭轉(zhuǎn)彈簧被調(diào)節(jié)成以便將期望的預(yù)定張緊力施加到帶。

張緊器1現(xiàn)在處于其標(biāo)稱操作位置。輪轂3圍繞偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件自由樞轉(zhuǎn)。當(dāng)帶張力減小時(shí)，扭轉(zhuǎn)彈簧8迫使輪轂3旋轉(zhuǎn)，并且由于所述輪轂3的偏心構(gòu)造而增加帶張緊。相反，當(dāng)帶張力增加時(shí)，所述帶迫使輪轂3克服彈簧偏置力旋轉(zhuǎn)，并且由于偏心構(gòu)造而減小帶張緊。

圖4所示的本發(fā)明的第二實(shí)施例(其中相同的元件具有相同的附圖標(biāo)記)與圖1至圖3的第一實(shí)施例的不同之處在于，輪轂3的止動(dòng)件12、13包括突起15的兩個(gè)表面。

所述突起包括上端表面16，其上設(shè)置有接合裝置14。

圖5所示的本發(fā)明的第三實(shí)施例(其中相同的元件具有相同的附圖標(biāo)記)與圖1至圖3的第一實(shí)施例的不同之處在于，標(biāo)記17、18設(shè)置在張緊器1上，以便設(shè)定偏心調(diào)節(jié)構(gòu)件相對(duì)于輪轂的正確的安裝位置。

第一標(biāo)記17和第二標(biāo)記18設(shè)置在偏心軸10的上端103的周邊表面上。標(biāo)記17、18可以包括涂漆線、槽、凸起或任何合適的裝置。

當(dāng)輪轂3和偏心軸10的相對(duì)位置設(shè)定在正確的安裝位置時(shí)，第一標(biāo)記17面對(duì)設(shè)置在輪轂3的上端徑向表面33上的第一止動(dòng)件13，而第二標(biāo)記18面對(duì)第二止動(dòng)件12。

本發(fā)明的第三實(shí)施例的安裝方法與先前的安裝方法的不同之處在于，設(shè)定安裝位置的步驟由將偏心軸10樞轉(zhuǎn)到偏心軸10上的標(biāo)記17、18和輪轂3的止動(dòng)件12、13相遇的位置的步驟代替。