1.一種自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)(1)，包括多個(gè)閥裝置(2至5)和一個(gè)可液壓操作的駐車鎖單元(6)，其中一個(gè)所述閥裝置(2)是具有多個(gè)構(gòu)造在閥殼體(7)區(qū)域中的閥凹口(21至28；21至25、28)的駐車鎖閥，通過(guò)該駐車鎖閥能將與供應(yīng)壓力(p_sys)相關(guān)的駐車鎖單元(6)操作壓力(pB)施加到駐車鎖單元上并且所述閥凹口(21至28；21至25、28)能通過(guò)可在閥殼體(7)中縱向移動(dòng)的閥芯(8；81、82)彼此作用連接或彼此分離，所述閥芯(8；81、82)是被朝向與駐車鎖閥(2)的第一運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的第一軸向位置方向彈性加載的，在第一運(yùn)行狀態(tài)中也能在駐車鎖單元(6)上施加操作壓力(pB)，在該操作壓力時(shí)駐車鎖轉(zhuǎn)入嵌入的運(yùn)行狀態(tài)中，并且在閥芯(8；81)的一個(gè)控制面(10)的區(qū)域中能加載朝向閥芯(8；81、82)的與駐車鎖閥(2)的第二運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的第二軸向位置方向作用的壓力信號(hào)(pA)，在第二運(yùn)行狀態(tài)中在駐車鎖單元(6)上能施加使駐車鎖單元的駐車鎖轉(zhuǎn)入脫開(kāi)的運(yùn)行狀態(tài)中的操作壓力(pB)，其特征在于，所述駐車鎖單元(6)的操作壓力(pB)附加地作用在閥芯(8；81、82)的另一控制面(13)上并且由此產(chǎn)生的且作用于閥芯(8；81、82)的調(diào)節(jié)力朝向第二軸向位置方向作用，而在閥芯(8；82)的附加控制面(14)區(qū)域中能施加另一壓力信號(hào)(pMV)，該另一壓力信號(hào)朝向閥芯(8；81、82)的第一軸向位置方向作用于閥芯，所述控制面(10、13、14)和駐車鎖閥(2)的彈簧裝置(9)相互協(xié)調(diào)一致，使得當(dāng)出現(xiàn)在控制面(10、13、14)區(qū)域中作用的且相互對(duì)應(yīng)的壓力(pA、pB、pMA)時(shí)在閥芯(8；81、82)上作用一個(gè)使閥芯(8；81、82)移入其第一軸向位置中的合力分量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力信號(hào)(pA)能在其中一個(gè)閥裝置(3)的區(qū)域中被調(diào)節(jié)，該閥裝置構(gòu)造為可電操作的壓力調(diào)節(jié)器并且在該閥裝置的區(qū)域中壓力信號(hào)(pA)隨著增大的操作電流而增大。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)器(3)的壓力信號(hào)(pA)能附加地用于調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器的至少一個(gè)切換元件的與供應(yīng)壓力相關(guān)的操作壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述另一壓力信號(hào)(pMV)能在其中一個(gè)閥裝置(5)的區(qū)域中被調(diào)節(jié)，該閥裝置構(gòu)造為可電操作的壓力調(diào)節(jié)器并且在該閥裝置的區(qū)域中所述另一壓力信號(hào)(pMA)隨著增大的操作電流而增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，其中一個(gè)所述閥凹口(23)構(gòu)成供應(yīng)壓力閥凹口，在該供應(yīng)壓力閥凹口上能施加供應(yīng)壓力(p_sys)并且該供應(yīng)壓力閥凹口至少在駐車鎖閥(2)的閥芯(8；81、82)的第一軸向位置中與另一閥凹口(22)連接，該另一閥凹口(22)作為卸壓閥凹口與低壓區(qū)域(11)耦合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，其中一個(gè)所述閥凹口(24)構(gòu)成操作壓力閥凹口，在該操作壓力閥凹口的區(qū)域中作用有操作壓力(pB)，通過(guò)該操作壓力閥凹口駐車鎖閥(2)與駐車鎖單元(6)連接并且該操作壓力閥凹口至少在駐車鎖閥(2)的閥芯(8；81、82)的第一軸向位置中與另一閥凹口(25)連接，該另一閥凹口(25)作為卸壓閥凹口與低壓區(qū)域(11)耦合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述供應(yīng)壓力閥凹口(23)至少在駐車鎖閥(2)的閥芯(8；81、82)的第二軸向位置中與操作壓力閥凹口(24)連接并且在供應(yīng)壓力閥凹口(23)與卸壓閥凹口(22)之間的連接以及在操作壓力閥凹口(24)與卸壓閥凹口(25)之間的連接是分別分離的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述操作壓力(pB)通過(guò)其中一個(gè)所述閥凹口(27)作用在閥芯(8；81、82)的所述另一控制面(13)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述另一控制面(13)相當(dāng)于駐車鎖閥(2)閥芯(8)的兩個(gè)相互面對(duì)的控制面(15、16)之間的面積差，并且操作壓力(pB)在操作壓力閥凹口(24)區(qū)域中作用在所述另一控制面(13)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車鎖閥(2)的閥芯(8)具有兩個(gè)單獨(dú)的閥芯部件(81、82)，這兩個(gè)閥芯部件沿軸向方向彼此間隔開(kāi)并且能沿縱向相對(duì)移動(dòng)地設(shè)置在閥殼體(7)中，并且在所述閥芯部件之間設(shè)置彈簧裝置(9)，控制面(10)和所述另一控制面(13)設(shè)置在第一閥芯部件(81)區(qū)域中并且所述附加控制面(14)設(shè)置在第二閥芯部件(82)區(qū)域中，并且操作壓力閥凹口(24)和供應(yīng)壓力閥凹口(23)在第一閥芯部件(81)的第一軸向位置中是彼此分離的并且分別與相配的卸壓閥凹口(25或22)連接，而操作壓力閥凹口(24)和供應(yīng)壓力閥凹口(23)在第一閥芯部件(81)的第二軸向位置中是彼此連接的并且分別與相配的卸壓閥凹口(25或22)分離，并且第一閥芯部件(81)能通過(guò)第二閥芯部件(82)轉(zhuǎn)移到其第一軸向位置中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二閥芯部件(82)通過(guò)彈簧裝置(9)被彈向止擋(17)方向并且能借助所述另一壓力信號(hào)(pMV)克服彈簧裝置(9)的彈力朝向第一閥芯部件(81)方向移動(dòng)。