本發(fā)明涉及汽車氣冷卻除塵裝置領(lǐng)域，具體涉及一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥。

背景技術(shù)：
汽車氣冷卻除塵裝置是將采用氣制動機構(gòu)的汽車排出的余氣加以利用，對汽車的飛輪和輪轂工位吹氣，實現(xiàn)冷卻和除塵功能，降低雜質(zhì)對飛輪和輪轂的影響，提高汽車的制動效果，增加汽車行駛的安全性，延長制動系統(tǒng)部件使用壽命的裝置；汽車氣冷卻除塵裝置包括凈化余氣的凈化裝置，由排污控制閥和分離倉組成，現(xiàn)有的排污控制閥都是在分離倉蓄壓的短時間內(nèi)打開排污口進行排污，常態(tài)下排污口關(guān)閉，一旦排污控制閥出現(xiàn)故障，排污口無法打開，將導(dǎo)致污漬越積越多影響冷卻除塵效果，進而影響車輛行駛的安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，可以解決現(xiàn)有汽車氣冷卻除塵裝置的排污控制閥在常態(tài)下關(guān)閉排污口，容易因排污控制閥故障而導(dǎo)致污漬越積越多影響冷卻除塵效果的問題。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，連接分離倉，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有活塞腔，所述活塞腔中設(shè)有活塞，所述閥體上還設(shè)有分別連通活塞腔的分離倉進氣孔、分離倉排污孔、泄污孔和閥體進氣孔；蓄壓時所述活塞封閉排污孔，所述閥體進氣孔經(jīng)分離倉進氣孔連通分離倉的內(nèi)腔，常態(tài)時所述活塞封閉分離倉進氣孔，所述泄污孔經(jīng)分離倉排污孔連通分離倉的內(nèi)腔。本發(fā)明的進一步方案是，所述分離倉上設(shè)有連接孔，所述閥體連接于連接孔，所述分離倉進氣孔和分離倉排污孔設(shè)置于閥體位于分離倉內(nèi)腔的壁上，所述泄污孔和閥體進氣孔設(shè)置于閥體位于分離倉外的壁上。本發(fā)明的進一步方案是，所述活塞腔的一端口安裝有彈簧座，所述活塞與彈簧座之間設(shè)置有彈簧，所述泄污孔設(shè)置于彈簧座上。本發(fā)明的進一步方案是，所述活塞朝向閥體進氣孔的一端設(shè)有向另一端延伸的氣槽，所述氣槽壁上設(shè)有活塞出氣孔，蓄壓時分離倉進氣孔與活塞出氣孔連通，使閥體進氣孔連通分離倉的內(nèi)腔。本發(fā)明的進一步方案是，所述活塞中部直徑小于兩端形成環(huán)槽，所述活塞出氣孔設(shè)置于環(huán)槽中。本發(fā)明的進一步方案是，所述活塞出氣孔設(shè)有多個。本發(fā)明的進一步方案是，所述活塞腔壁還設(shè)有閥體密封圈。本發(fā)明的進一步方案是，所述閥體上還安裝有加熱器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：一、采用常開結(jié)構(gòu)將進氣控制和排污功能整合到一起，大幅簡化結(jié)構(gòu)，而且在發(fā)生故障時也不會影響排污，確保分離倉排出余氣的清潔度，進而確保車輛行駛的安全性；二、排污控制閥與分離倉整合到一起，不需要通過管路連通，安裝、使用方便，而且可以減少堵塞導(dǎo)致故障的幾率，進一步提高車輛行駛的安全性；三、在活塞上設(shè)置氣槽和活塞出氣孔，可以有效縮短活塞的形成，大幅降低活塞的磨損，降低故障幾率并延長使用壽命；四、環(huán)槽便于活塞出氣孔與分離倉進氣孔連通，進一步降低故障幾率；五、多個活塞出氣孔可以降低堵塞導(dǎo)致的排污控制閥故障幾率；六、閥體密封圈用于防止串氣，確保余氣全部通過分離倉進氣孔進入分離倉，而且可以對活塞的運動給予緩沖，進一步減小磨損，并降低噪音；七、加熱器在低溫時使閥體保持一定溫度，防止?jié)穸雀弋a(chǎn)生霜凍導(dǎo)致活塞卡死或孔堵塞。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)爆炸圖。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3為本發(fā)明的安裝狀態(tài)示意圖。具體實施方式如圖1~3所示的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，包括柱形的閥體1，所述閥體1下端設(shè)有凸臺形的閥座，所述閥座的周向設(shè)有螺紋，所述閥體1插入分離倉9底部的連接孔，通過閥座上的螺紋與連接孔連接，在閥座與分離倉9連接孔之間還設(shè)有閥座密封圈8，所述分離倉9的上部設(shè)有出氣接口15，所述閥座上還設(shè)有兩個延伸至閥體1內(nèi)部的安裝孔，每個安裝孔中分別連接有加熱器10。所述閥體1內(nèi)設(shè)有兩端口均位于閥座表面的n形通道，所述n形通道的一豎直部為活塞腔，所述活塞腔位于閥座表面的端口通過螺紋連接有彈簧座3，所述彈簧座3上設(shè)有貫穿的泄污孔14，所述彈簧座3與活塞腔端口之間還設(shè)有彈簧座密封圈7，所述n形通道的另一端口為連接進氣接頭13的閥體進氣孔17，所述閥體1位于分離倉9內(nèi)腔的側(cè)壁上還設(shè)有連通活塞腔的分離倉進氣孔11和分離倉排污孔12；所述閥體1的側(cè)壁設(shè)有n形通道加工孔，通過堵頭4封堵。所述活塞腔中設(shè)有活塞2，所述活塞腔壁還設(shè)有閥體密封圈6，所述活塞2上端設(shè)有向下端延伸的氣槽，下端設(shè)有彈簧槽，中部直徑小于兩端形成環(huán)槽，所述環(huán)槽中設(shè)有多個連通氣槽的活塞出氣孔16，在彈簧槽與彈簧座3之間設(shè)有彈簧5。蓄壓時，進氣接頭13進氣，活塞2克服彈簧5作用力下移，其下端封閉分離倉排污孔12，使分離倉9處于密封狀態(tài)，中部的環(huán)槽對應(yīng)分離倉進氣孔11的位置，活塞出氣孔16與分離倉進氣孔11連通，閥體密封圈6確保余氣通過分離倉進氣孔11進入分離倉9內(nèi)腔，而不會串入活塞2下方從泄污孔14泄出，而且閥體密封圈6對活塞2的移動具有緩沖作用，既可以降低磨損，又可以減小噪音；蓄壓結(jié)束進入常態(tài)時，所述活塞2在彈簧5的作用下復(fù)位，其下端封閉分離倉進氣孔11，露出分離倉排污孔12，所述泄污孔14經(jīng)分離倉排污孔12連通分離倉9的內(nèi)腔，被分離的油污和水被分離倉9中的余壓排出，而且分離倉排污孔12和排污孔14一直處于聯(lián)通狀態(tài)，確保了分離倉9內(nèi)的完全干燥無殘留；加熱器10在低溫時使閥體1保持一定溫度，防止?jié)穸雀弋a(chǎn)生霜凍導(dǎo)致活塞2卡死，或各孔堵塞。