本發(fā)明涉及具有至少一個(gè)摩擦式離合器的離合器系統(tǒng)，該摩擦式離合器具有一個(gè)反壓板及一個(gè)相對(duì)該反壓板無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地及軸向上可由一個(gè)支撐在與反壓板無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的蓋上的操作杠桿移位地設(shè)置的壓板及可夾緊在反壓板與壓板之間的摩擦片襯，該離合器系統(tǒng)還具有一個(gè)離合器致動(dòng)器，該離合器致動(dòng)器借助加載離合桿沿一個(gè)通過(guò)接合軸承與操作杠桿去轉(zhuǎn)動(dòng)耦合的、在一個(gè)當(dāng)摩擦式離合器完全打開(kāi)時(shí)起作用的基準(zhǔn)止擋與接合的摩擦式離合器的一個(gè)根據(jù)摩擦片襯的磨損改變的工作點(diǎn)之間被調(diào)節(jié)的操作行程通過(guò)施加一個(gè)接合力將該至少一個(gè)摩擦式離合器由未操作狀態(tài)中的打開(kāi)狀態(tài)操作到接合狀態(tài)。

背景技術(shù)：
所述類(lèi)型的離合器系統(tǒng)例如已由DE102010025408A1公開(kāi)，它用于設(shè)有自動(dòng)變速器、尤其是雙離合器變速器的機(jī)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)系中,該變速器具有兩個(gè)組合成一個(gè)雙離合器的并且各由一個(gè)離合器致動(dòng)器操作的摩擦式離合器。這里，被構(gòu)成杠桿致動(dòng)器的離合器致動(dòng)器各通過(guò)一個(gè)操作杠桿操作相應(yīng)的摩擦式離合器。其中兩個(gè)摩擦式離合器被構(gòu)成所謂的壓合型摩擦式離合器，它們?cè)陔x合器致動(dòng)器未操作時(shí)打開(kāi)及在操作時(shí)接合。在此情況下一個(gè)摩擦式離合器由離合器致動(dòng)器通過(guò)操作杠桿直接壓合，而另一摩擦式離合器的設(shè)置在反壓板另一側(cè)的壓板通過(guò)一個(gè)拉桿及配合在該拉桿中的操作杠桿由離合器致動(dòng)器以同樣的方式借助一個(gè)向著反壓板方向作用的接合力拉合。這里，從具有最大可傳遞的離合器轉(zhuǎn)矩的工作點(diǎn)到打開(kāi)狀態(tài)的壓板的行程及因此通過(guò)摩擦式離合器傳遞的離合器轉(zhuǎn)矩與操作杠桿的杠桿幾何參數(shù)相關(guān)地通過(guò)離合器致動(dòng)器沿一個(gè)預(yù)給定的操作行程行駛到預(yù)給定的行程位置來(lái)調(diào)節(jié)。行程位置可由一個(gè)設(shè)置在離合器致動(dòng)器中的電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)特征值如轉(zhuǎn)動(dòng)角度及轉(zhuǎn)速以及相應(yīng)的致動(dòng)器機(jī)構(gòu)的在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與接合軸承之間起作用的傳動(dòng)比來(lái)求得。在此，通常僅提供相對(duì)的旋轉(zhuǎn)特征值，以致精確的行程位置只能通過(guò)定標(biāo)如基準(zhǔn)定位來(lái)求出。為此設(shè)置一個(gè)物理的如機(jī)械的基準(zhǔn)止擋，該基準(zhǔn)止擋在摩擦式離合器打開(kāi)時(shí)被離合器致動(dòng)器行駛到。操作行程則由在基準(zhǔn)止擋處作為基準(zhǔn)位置求得的旋轉(zhuǎn)特征值及在工作點(diǎn)處求得的旋轉(zhuǎn)特征值來(lái)求得。為了檢驗(yàn)基準(zhǔn)位置的可信性接著將駛過(guò)整個(gè)操作行程。如果這是可能的，則它是基準(zhǔn)位置。對(duì)此必需考慮：離合器從動(dòng)盤(pán)的夾緊在反壓板與壓板之間的摩擦片襯隨著工作時(shí)間的增長(zhǎng)而被磨損，以致在摩擦片襯的工作壽命上操作行程將變長(zhǎng)。為了使操作行程保持恒定，例如由DE102010024924A1及DE102010006055A1公開(kāi)了由控制裝置觸發(fā)的或自動(dòng)操作的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置。如果出于成本的原因尤其在具有小的離合器轉(zhuǎn)矩的離合器系統(tǒng)中要放棄這種補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的使用，則操作行程將被設(shè)計(jì)在基準(zhǔn)位置與摩擦片襯在磨損極限情況下的壓板工作點(diǎn)之間的值上。在此，尤其對(duì)于基準(zhǔn)位置的可信性檢驗(yàn)在摩擦片襯未達(dá)到磨損極限的情況下只能容忍摩擦式離合器及離合器致動(dòng)器的過(guò)載地行駛到壓板的工作點(diǎn)上。這種過(guò)載可導(dǎo)致離合器系統(tǒng)的損壞并尤其導(dǎo)致離合器致動(dòng)器的過(guò)載。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
因此本發(fā)明的任務(wù)在于：這樣地進(jìn)一步地改造所述類(lèi)型的離合器系統(tǒng)，以致可持續(xù)且無(wú)過(guò)載地實(shí)現(xiàn)離合器致動(dòng)器的操作行程的可基準(zhǔn)定位及可信性檢驗(yàn)的操作，而無(wú)需補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置。該任務(wù)將通過(guò)具有至少一個(gè)摩擦式離合器的離合器系統(tǒng)來(lái)解決，該摩擦式離合器具有一個(gè)反壓板及一個(gè)相對(duì)該反壓板無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地及軸向上可由一個(gè)支撐在與反壓板無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的蓋上的操作杠桿移動(dòng)地設(shè)置的壓板及可夾緊在反壓板與壓板之間的摩擦片襯，該離合器系統(tǒng)還具有一個(gè)借助操作杠桿沿一個(gè)通過(guò)接合軸承與操作杠桿去轉(zhuǎn)動(dòng)耦合的、在一個(gè)當(dāng)摩擦式離合器完全打開(kāi)時(shí)起作用的基準(zhǔn)止擋與接合的摩擦式離合器的一個(gè)根據(jù)摩擦片襯的磨損改變的工作點(diǎn)之間被調(diào)節(jié)的操作行程的加載通過(guò)施加一個(gè)接合力將該至少一個(gè)摩擦式離合器由未操作狀態(tài)中的打開(kāi)狀態(tài)操作到接合狀態(tài)的離合器致動(dòng)器，其中操作行程被確定在基準(zhǔn)止擋與一個(gè)在摩擦片襯被磨損直到一個(gè)預(yù)給定的磨損極限時(shí)的第一工作點(diǎn)之間及通過(guò)操作行程的一個(gè)與第一工作點(diǎn)與摩擦片襯的新?tīng)顟B(tài)時(shí)的第二工作點(diǎn)之間的行程差相應(yīng)的部分行程在離合器致動(dòng)器與壓板之間設(shè)置了至少一個(gè)限制接合力的彈性部分。在本發(fā)明的意義上，這里通過(guò)彈性部分在由新?tīng)顟B(tài)時(shí)的工作點(diǎn)直到摩擦片襯磨損到磨損極限時(shí)的工作點(diǎn)的操作行程上的接合力梯度相對(duì)于由基準(zhǔn)位置直到新?tīng)顟B(tài)時(shí)的工作點(diǎn)的操作行程區(qū)域中的接合力梯度大大下降。這可意味著：由此使接合力相對(duì)新工作狀態(tài)時(shí)的接合力基本上保持恒定，或從這點(diǎn)起力梯度的斜率下降，直至一個(gè)負(fù)的斜率。由此恰恰在超過(guò)新的或稍微磨損的摩擦片襯情況下的壓板工作點(diǎn)的行程位置上不會(huì)引起過(guò)載。而在力大于為傳遞最大離合器轉(zhuǎn)矩所需的接合力時(shí)該彈性部分在軸向上屈服，以致在基準(zhǔn)位置的可信性檢驗(yàn)時(shí)可超過(guò)其工作點(diǎn)無(wú)過(guò)載地操作摩擦式離合器。被證實(shí)有利的是，在這時(shí)在所述部分行程上為了壓縮彈性部分所述力稍微地升高。作為摩擦式離合器可使用其本身公知的、可能組合成一個(gè)雙離合器的拉合的或壓合的摩擦式離合器。作為離合器致動(dòng)器可使用電動(dòng)機(jī)械的或電動(dòng)液壓的離合器致動(dòng)器。使用杠桿致動(dòng)器被證實(shí)是特別有利的。作為彈性部分可使用由彈性元件組成的儲(chǔ)能器。這種儲(chǔ)能器例如可由單個(gè)或多個(gè)并列的或連接成一個(gè)彈簧組的螺旋彈簧或盤(pán)形彈簧構(gòu)成。例如可設(shè)置由盤(pán)形彈簧堆疊的、相互靠置的盤(pán)形彈簧包。此外可考慮，所使用的構(gòu)件借助切槽、穿孔等如此地削弱，以致它可基本上剛性地傳遞所需的接合力，但在更高的力時(shí)彈性地變形。根據(jù)該離合器系統(tǒng)的一個(gè)有利的實(shí)施形式，所述至少一個(gè)彈性部分可被設(shè)置在離合器致動(dòng)器與接合軸承之間。為此可在離合器致動(dòng)器的一個(gè)分離機(jī)構(gòu)上或在接合軸承的一個(gè)軸承環(huán)上接收或在其中組合一個(gè)儲(chǔ)能器。在此情況下，無(wú)實(shí)際壓縮地施加用于將壓板壓緊在反壓板上的接合力以使最大離合器轉(zhuǎn)矩傳遞到摩擦片襯上并通過(guò)離合器從動(dòng)盤(pán)傳遞到變速器輸入軸上。在接合力超出時(shí)，儲(chǔ)能器在受到一個(gè)比接合力大的力的情況下被彈性地壓縮，例如這時(shí)摩擦片襯彈性已用盡，壓板壓緊在反壓板上，以致可實(shí)現(xiàn)一個(gè)后續(xù)行程直至最大操作行程的達(dá)到。替代地或附加地，所述至少一個(gè)彈性部分以類(lèi)似的方式可被設(shè)置在接合軸承與操作杠桿之間。根據(jù)該離合器系統(tǒng)的另一有利的實(shí)施形式，操作杠桿可由一個(gè)盤(pán)形式的、淬硬的帶有一個(gè)受力邊緣及一些彈簧指的杠桿彈簧構(gòu)成，其中，彈簧指靠在接合軸承上，受力邊緣支撐在蓋上及壓板在徑向上在它們之間被加載，或在一個(gè)通過(guò)拉桿操作的拉合型摩擦式離合器中杠桿彈簧徑向上在接合軸承與拉桿之間支撐在蓋上。這里被證實(shí)有利的是，所述彈性部分被組合在操作杠桿、尤其杠桿彈簧中，由此可避免附加的構(gòu)件。為此，例如通過(guò)彈簧指的彈性、受力邊緣中的切槽或留空等使傳遞接合力用的杠桿彈簧的剛性這樣地受到限制，即當(dāng)力大于最大接合力時(shí)杠桿彈簧在軸向上彈性地屈服及由此可避免或至少減小其余構(gòu)件例如離合器致動(dòng)器的部件的過(guò)載。替代地或附加地，可在操作杠桿與蓋之間設(shè)置一個(gè)彈性部分。在此情況下，操作杠桿不是剛性地而是中間連接所述彈性部分彈性地支撐在蓋上，該彈性部分例如為一個(gè)儲(chǔ)能器的形式，例如盤(pán)形彈簧或類(lèi)似物。以同樣的方式，一個(gè)彈性部分可替代地或附加地被設(shè)置在操作杠桿的接觸面與壓板之間，其中，為此設(shè)置的儲(chǔ)能器可固定在壓板上或固定在操作杠桿上及可由彈簧彈性的環(huán)構(gòu)成。對(duì)于一個(gè)借助拉桿拉合的摩擦式離合器被證實(shí)有利的是，一個(gè)彈性部分的一個(gè)替代的或附加的構(gòu)型被設(shè)置在操作杠桿與拉桿之間和/或在拉桿與壓板之間。附圖說(shuō)明以下將借助圖1至6中所示的實(shí)施例來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖中表示：圖1：具有在一個(gè)壓合的摩擦式離合器上的彈性的不同配置可能性的、以部分截面概要表示的一個(gè)離合器系統(tǒng)，圖2：具有在一個(gè)拉合的摩擦式離合器上的彈性的不同配置可能性的、以部分截面表示的圖1的離合器系統(tǒng)，圖3：在一個(gè)壓合的摩擦式離合器的操作彈簧與蓋之間設(shè)有彈性的、相對(duì)圖1及2的離合器系統(tǒng)改變了的一個(gè)離合器系統(tǒng)的部分截面圖，圖4：在一個(gè)拉合的摩擦式離合器的拉桿與壓板之間設(shè)有彈性的、相對(duì)圖1及2的離合器系統(tǒng)改變了的一個(gè)離合器系統(tǒng)的部分截面圖，圖5：具有設(shè)置的彈性的一個(gè)典型的離合器系統(tǒng)的接合力相對(duì)接合行程的曲線圖，及圖6：圖5的曲線圖的一個(gè)細(xì)節(jié)。具體實(shí)施方式圖1表示離合器系統(tǒng)1的一個(gè)部分截面圖，該離合器系統(tǒng)具有包括兩個(gè)摩擦式離合器2，3的繞旋轉(zhuǎn)軸線d布置的雙離合器4及用于操作被構(gòu)成壓合的摩擦式離合器的摩擦式離合器2及被構(gòu)成拉合的摩擦式離合器的摩擦式離合器3的兩個(gè)離合器致動(dòng)器5，24。所示的實(shí)施例中離合器致動(dòng)器5被構(gòu)造成杠桿致動(dòng)器6。對(duì)于該杠桿致動(dòng)器的功能及可能的實(shí)施形式可參考DE102004009832A1。出于說(shuō)明的原因，離合器致動(dòng)器5未被表示在其實(shí)際的位置上而是在徑向上向內(nèi)移位了。實(shí)際上通過(guò)所示的輔助線7作用在接合軸承8上的接合杠桿9直接地靠在接合軸承8上。另一個(gè)在該圖中僅僅被示意出的、在圓周上錯(cuò)開(kāi)的離合器致動(dòng)器24如杠桿致動(dòng)器以類(lèi)似的方式操作摩擦式離合器3的接合軸承10。兩個(gè)摩擦式離合器2，3具有一個(gè)共同的、通過(guò)驅(qū)動(dòng)板件12在驅(qū)動(dòng)側(cè)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的反壓板11，對(duì)著該反壓板配置有各借助未示出的儲(chǔ)能器如板簧無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地及軸向上相對(duì)反壓板11可移動(dòng)地設(shè)置的壓板13，14。摩擦式離合器2，3是在離合器致動(dòng)器5，24的未操作狀態(tài)中打開(kāi)的摩擦式離合器，這意味著：在離合器致動(dòng)器的未工作狀態(tài)中壓板13，14借助板簧這樣程度地間隔開(kāi)，以致離合器從動(dòng)盤(pán)17，18的設(shè)置在壓板13，14與反壓板11之間的摩擦片襯15，16未進(jìn)入摩擦配合。為了接合摩擦式離合器2，3，壓板13，14被操作杠桿19，20向著反壓板11加偏壓。為此操作杠桿19，20各支撐在與反壓板11相連接的蓋21上。在壓合的摩擦式離合器2的情況下，壓板13直接被操作杠桿19徑向上在蓋21上的支撐結(jié)構(gòu)22與接合軸承8之間加載。在拉合的摩擦式離合器3的情況下，與壓板14固定連接的拉桿23跨過(guò)反壓板11地配合并且被操作杠桿20的外圓周加載。在此，操作杠桿20借助支撐件25支撐在蓋21的外側(cè)面上。在此，通過(guò)借助離合器致動(dòng)器5，24使接合軸承8，10向著反壓板11的方向移位將各實(shí)現(xiàn)摩擦式離合器2，3的接合。在此，由于操作杠桿19，20的杠桿幾何參數(shù)分別對(duì)離合器致動(dòng)器5，24配置了與壓板13，14從摩擦式離合器2，3的打開(kāi)狀態(tài)直到在壓板13，14的一個(gè)工作點(diǎn)上可傳遞最大離合器轉(zhuǎn)矩時(shí)的接合狀態(tài)的行程相應(yīng)的、離合器致動(dòng)器5，24的接合杠桿9的接合軸承8，10的操作行程。在此，在離合器控制裝置中對(duì)一個(gè)待傳遞的離合器轉(zhuǎn)矩配置了一個(gè)操作行程，以致通過(guò)一個(gè)給定值的控制或預(yù)控制及接著的位置控制可對(duì)相應(yīng)的摩擦式離合器2，3調(diào)節(jié)預(yù)給定的離合器轉(zhuǎn)矩。在使用杠桿致動(dòng)器6時(shí)，在接合軸承8，10的區(qū)域中使總是彈性地夾緊的接合杠桿9軸向地移位，其方式是借助由電動(dòng)機(jī)26旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的絲杠27徑向地移動(dòng)一個(gè)滾動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置28。在此，接合軸承8，10的操作行程可由電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)特征值及考慮在轉(zhuǎn)子如絲杠27與接合軸承8之間起作用的傳動(dòng)比來(lái)求得。這里，由于電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度傳感器通常的增量工作方式及裝置中的打滑等不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)特征值對(duì)摩擦式離合器2，3的操作行程的絕對(duì)配置。因此需采取操作行程校準(zhǔn)的措施，在這些措施中一方面進(jìn)行基準(zhǔn)定位，在基準(zhǔn)定位中在摩擦式離合器2，3打開(kāi)時(shí)各設(shè)置在離合器致動(dòng)器5，24上或設(shè)置在摩擦式離合器2，3上的–這里僅對(duì)離合器致動(dòng)器5表示出來(lái)的、無(wú)地點(diǎn)位置約束地表示的基準(zhǔn)止擋29被行駛到。為了確保，對(duì)基準(zhǔn)止擋29應(yīng)配置一個(gè)應(yīng)答信號(hào)，例如電動(dòng)機(jī)26上的一個(gè)增大的需求功率、一個(gè)增大的工作電流、一個(gè)電壓降或類(lèi)似信號(hào)，另一方面進(jìn)行可信性檢驗(yàn)，其方式是在基準(zhǔn)定位后駛過(guò)整個(gè)操作行程。如果這是可能的，則推斷為正確的基準(zhǔn)定位。由于摩擦片襯15，16的磨損，壓板13，14的工作點(diǎn)向反壓板11方向上移位。這意味著，在離合器致動(dòng)器5，24設(shè)計(jì)時(shí)從新?tīng)顟B(tài)時(shí)壓板13，14的工作點(diǎn)上的操作行程出發(fā)必需設(shè)置一個(gè)增長(zhǎng)的操作行程，以便在摩擦片襯15,16上的磨損狀態(tài)時(shí)或在緊臨該磨損狀態(tài)之前通過(guò)摩擦式離合器2，3仍可傳遞最大的離合器轉(zhuǎn)矩。這將導(dǎo)致在新?tīng)顟B(tài)時(shí)或在少許用過(guò)的狀態(tài)時(shí)操作行程的可信性檢驗(yàn)時(shí)操作行程被加長(zhǎng)超過(guò)摩擦式離合器2，3在新?tīng)顟B(tài)時(shí)的工作點(diǎn)一個(gè)部分行程。為了避免離合器致動(dòng)器5，24或摩擦式離合器2，3的過(guò)載，對(duì)于該部分行程設(shè)置了在這里例如布置在接合杠桿9與接合軸承8之間的軸向彈性部分，該軸向彈性部分以基本上剛性的工作方式傳遞離合器轉(zhuǎn)矩直至可傳遞的最大離合器轉(zhuǎn)矩并且該軸向彈性部分在與比最大離合器轉(zhuǎn)矩時(shí)的接合力大的力相應(yīng)的接合力時(shí)在軸向上為彈性的，以致–如這里所指出的–避開(kāi)了以產(chǎn)生的高剛度超過(guò)摩擦片襯15的片襯彈性地接合摩擦式離合器2。該彈性部分30可由一個(gè)或多個(gè)分布在圓周上的螺旋壓力彈簧，一個(gè)或多個(gè)彼此靠置成一個(gè)盤(pán)形彈簧組的盤(pán)形彈簧或類(lèi)似彈簧構(gòu)成。該彈性部分30–如所示地–可被接收在接合杠桿9上或作為相應(yīng)的彈性部分31被接收在接合軸承8上。圖1中表示出一些其它的、涉及摩擦式離合器2的、替換的或附加地構(gòu)成的彈性部分32，33，34，35，它們相應(yīng)于彈性部分30可被設(shè)置為各個(gè)儲(chǔ)能器如螺旋壓力彈簧或螺旋拉力彈簧、以單個(gè)或組使用的盤(pán)形彈簧。詳細(xì)地說(shuō)，彈性部分32被設(shè)置在接合軸承8與操作杠桿19之間，彈性部分34被設(shè)置在操作杠桿19與壓板13之間及彈性部分35被設(shè)置在操作杠桿19與蓋21之間。彈性部分33涉及操作杠桿19本身，該操作杠桿在其作為杠桿彈簧的構(gòu)型中具有傳遞接合力的剛性區(qū)域及對(duì)超過(guò)接合力的力軸向上彈性地響應(yīng)的彈性區(qū)域。圖2表示一個(gè)離合器系統(tǒng)1，它具有與圖1不同地明確表示的操作摩擦式離合器3的、以杠桿致動(dòng)器形式構(gòu)成的離合器致動(dòng)器24及一個(gè)僅勾畫(huà)出的操作摩擦式離合器2的離合器致動(dòng)器5。這里，詳細(xì)地表示出借助支撐在蓋外部的操作杠桿20及與壓板14固定連接的拉桿23拉合的摩擦式離合器3的彈性部分36，37，38，39，40，41。這里彈性部分36，37，38，39，40基本上與圖1的設(shè)置在相應(yīng)位置上的彈性部分30，31，32，33，34相同或相似。與其不同地可在拉桿23的區(qū)域中替代地或附加地設(shè)置另外的彈性部分41，42。在此，彈性部分41被設(shè)置在操作杠桿20與拉桿23之間及彈性部分42被設(shè)置在拉桿23與壓板14之間。圖3表示設(shè)有以?shī)A緊在操作杠桿20與蓋21之間的盤(pán)形彈簧43的形式構(gòu)成的彈性部分41的離合器系統(tǒng)1的部分截面圖。圖4表示具有設(shè)在摩擦式離合器3的拉桿23與壓板14之間的彈性部分42的離合器系統(tǒng)1的部分截面圖。對(duì)此，在壓板14與拉桿23之間的連接部分處在壓板14上固定著分布在圓周上的階梯形鉚釘44，在這些階梯形鉚釘上拉桿23被迎著設(shè)在拉桿23與階梯形鉚釘44的鉚釘頭45之間的螺旋壓力彈簧46的作用預(yù)偏壓。螺旋壓力彈簧46的剛性總地傳遞用于摩擦式離合器3的最大離合器轉(zhuǎn)矩的傳遞所需的壓緊力。如果通過(guò)離合器致動(dòng)器24以接合力的形式作用在拉桿23上的力超過(guò)了該壓緊力，螺旋壓力彈簧將退讓?zhuān)灾率闺x合器致動(dòng)器24的接合力限制在無(wú)過(guò)載的最大值上。圖5表示圖1中任一摩擦式離合器2，3的一個(gè)力-行程圖，它具有杠桿致動(dòng)器在滾動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置28的最大滾動(dòng)行程R（max）與最小滾動(dòng)行程R（min）之間起作用的致動(dòng)器力隨接合行程s變化的典型曲線族。與此相對(duì)地用特性曲線47表示在新?tīng)顟B(tài)時(shí)摩擦式離合器的特性曲線及用特性曲線48表示在摩擦片襯的磨損極限時(shí)摩擦式離合器的特性曲線。與此相應(yīng)地在工作點(diǎn)B（n）及B（v）上得到用于傳遞最大離合器轉(zhuǎn)矩的接合力F（E）。為了在摩擦片襯的磨損狀態(tài)下也可傳遞最大離合器轉(zhuǎn)矩，將操作行程s（b）設(shè)計(jì)在工作點(diǎn)B（v）上。為了對(duì)一個(gè)行程傳感器定標(biāo)以便在沿操作行程的各行程位置上配置可傳遞的離合器轉(zhuǎn)矩，在摩擦式離合器完全打開(kāi)時(shí)行駛到基準(zhǔn)止擋29上?；鶞?zhǔn)止擋29的達(dá)到被確保，也即被可信性檢驗(yàn)，其方式是接著由離合器致動(dòng)器駛過(guò)整個(gè)操作行程s（b）。如果該操作可以無(wú)干擾地，例如無(wú)增高的功率需求、無(wú)大的致動(dòng)器電流、無(wú)異常的電壓降等等地實(shí)現(xiàn)，則借助基準(zhǔn)止擋29確定的行程位置被看作是可信的。如果這里不是在磨損狀態(tài)下駛過(guò)操作行程s（b），則離合器致動(dòng)器將使未改變的傳統(tǒng)的摩擦式離合器的壓板在超過(guò)相應(yīng)工作點(diǎn)-這里例如表示為摩擦式離合器的新?tīng)顟B(tài)時(shí)的工作點(diǎn)B（n）-的情況下沿滾動(dòng)行程R（max）移動(dòng)到過(guò)載狀態(tài)該過(guò)載狀態(tài)可導(dǎo)致離合器致動(dòng)器和/或摩擦式離合器的構(gòu)件的損壞。為了避免這種情況，在部分行程s（t）上接入一個(gè)或多個(gè)彈性部分30-42，以致通過(guò)該部分行程s（t）使作用在接合軸承上的力基本上限制在接合力F（E）上，該部分行程相應(yīng)于離合器致動(dòng)器的一個(gè)行程改變，其中在新?tīng)顟B(tài)時(shí)在壓板上改變的工作點(diǎn)B（n）改變到摩擦片襯磨損狀態(tài)時(shí)的工作點(diǎn)B（v）。圖6為此借助圖5的力-行程曲線圖的細(xì)節(jié)表示圖5的彈性部分的在部分行程s（t）上起作用的工作區(qū)域49。在轉(zhuǎn)換點(diǎn)50上彈性部分通過(guò)它在該部位上更平坦的斜率搭接特性曲線147。在相對(duì)工作區(qū)域149稍微增大的作用區(qū)域用盡后該彈性部分閉鎖，以致力變化曲線基本上以特性曲線148繼續(xù)下去。工作區(qū)域149（=所述更平坦的特性曲線）可為上升的、水平的或下降的。參考標(biāo)號(hào)表1離合器系統(tǒng)2摩擦式離合器3摩擦式離合器4雙離合器5離合器致動(dòng)器6杠桿致動(dòng)器7輔助線8接合軸承9接合杠桿10接合軸承11反壓板12驅(qū)動(dòng)板件13壓板14壓板15摩擦片襯16摩擦片襯17離合器從動(dòng)盤(pán)18離合器從動(dòng)盤(pán)19操作杠桿20操作杠桿21蓋22支撐23拉桿24離合器致動(dòng)器25支撐26電動(dòng)機(jī)27絲桿28滾動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置29基準(zhǔn)止擋30彈性部分31彈性部分32彈性部分33彈性部分34彈性部分35彈性部分36彈性部分37彈性部分38彈性部分39彈性部分40彈性部分41彈性部分42彈性部分43盤(pán)形彈簧44階梯形鉚釘45鉚釘頭46螺旋壓力彈簧47特性曲線48特性曲線147特性曲線148特性曲線149工作區(qū)域50轉(zhuǎn)換點(diǎn)B(n)工作點(diǎn)B(v)工作點(diǎn)d旋轉(zhuǎn)軸線F力F(E)接合力R(max)滾動(dòng)行程R(min)滾動(dòng)行程s接合行程s(b)操作行程s(t)部分行程過(guò)載狀態(tài)。