本發(fā)明涉及一種用于車輛傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)減振器。
本發(fā)明尤其但不排他地適用于所謂的工業(yè)車輛,工業(yè)車輛例如是重型貨車車輛、公共交通車輛或農(nóng)業(yè)車輛。
背景技術(shù):
為了改進扭轉(zhuǎn)減振器的過濾性能,可以選擇使用更長、更寬的的彈簧并在更大的布置半徑(rayons d'implantation)上將其設(shè)置在減振器的窗口中。在該減振器被集成到用于離合器的摩擦盤時,彈簧產(chǎn)生對抗盤的引導墊圈相對于盤的殼(voile)的旋轉(zhuǎn)的力。具有這樣的尺寸和這樣的定位,彈簧在車輛發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生大的離心力,其與殼和或引導墊圈的窗口的徑向外部邊緣接觸,可能損壞所述殼和/或所述引導墊圈。該接觸實際上可造成這些部件顯著的磨損、甚或斷裂以及滯后峰值,從而影響減振器的過濾性能。
為了解決該問題,例如由申請FR 2 732 426已知給彈簧的每個角度端部設(shè)置基座,該基座承靠在殼上以代為承受(reprendre)所述離心力。然而,這樣的基座不允許避免彈簧自一定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速起與殼或引導墊圈的窗口的徑向外部邊緣接觸。
存在對于減小對減振器的這樣的一個或多個元件的磨損的需求:彈簧在與車輛發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)相關(guān)的離心力的作用下可與所述一個或多個元件接觸;即使對于高轉(zhuǎn)速也減小對減振器的所述一個或多個元件的磨損。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明旨在滿足該需求,根據(jù)本發(fā)明的方面中的一個,本發(fā)明借助于一種用于車輛傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)減振器以實現(xiàn)滿足該需求,該減振器包括:
-輸入元件,其圍繞軸線旋轉(zhuǎn)地可動,并具有包括成角度地間隔開的兩個側(cè)邊緣和一個徑向外部邊緣的至少一個窗口,
-輸出元件,其圍繞所述軸線旋轉(zhuǎn)地可動,并具有包括成角度地間隔開的兩個側(cè)邊緣和一個徑向外部邊緣的至少一個窗口,彈性復位構(gòu)件能夠被同時接收到輸入元件的窗口中和輸出元件的窗口中,以產(chǎn)生抵抗輸出元件相對于輸入元件的旋轉(zhuǎn)的力,以及
-附加元件,其圍繞所述軸線旋轉(zhuǎn),并與輸入元件和輸出元件中的一個聯(lián)結(jié),該附加元件具有至少一個邊緣,附加元件的所述邊緣包括在輸入元件和輸出元件中的與附加元件聯(lián)結(jié)的那一個元件的窗口中徑向凸出的至少一個部分。
根據(jù)本發(fā)明,附加元件的邊緣的該凸出部分則可在彈性復位構(gòu)件承受大的離心力的時候與該彈性復位構(gòu)件接觸,該接觸替代了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的在彈性復位構(gòu)件和輸入或輸出元件的窗口的徑向外部邊緣之間的接觸。借助于該接觸,本發(fā)明由此允許用附加元件來部分地承受(supporter)施加在彈性復位構(gòu)件上的離心力,這與這樣的情況是相反的:其中,全部這些力由輸入或輸入元件承受,彈性復位構(gòu)件接觸抵靠該輸入或輸出元件的邊緣。由此保護了輸入元件和/或輸出元件免受上述的磨損問題。由此改善了減振器的輸入元件和/或輸出元件的抗離心能力。
與附加元件的邊緣的所述部分接觸的彈性復位構(gòu)件則可以不再與輸入元件的和輸出元件的邊緣接觸,由此保護這些元件中的每個。
輸入和輸出元件中的與附加元件聯(lián)結(jié)的那一個元件的窗口的徑向外部邊緣例如在面對附加元件的所述部分的徑向空間之外與彈性復位構(gòu)件接觸。由此,根據(jù)發(fā)動機的某些轉(zhuǎn)速,彈性復位構(gòu)件僅與輸入元件或輸入元件的窗口的徑向外部邊緣接觸,或與輸入元件或輸出元件的窗口的和徑向外部邊緣和附加元件的邊緣的所述部分共同接觸。
附加元件的其中設(shè)置有所述凸出部分的邊緣可以是窗口的徑向外部邊緣,該窗口還包括成角度地間隔開的兩個側(cè)邊緣。
附加元件例如具有多個窗口。附加元件可以是單個部件,并完全圍繞所述軸線延伸。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式,扭轉(zhuǎn)減振器的附加元件可以與輸入元件旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)。在這樣的情況下,附加元件相對于輸出元件是旋轉(zhuǎn)地可動的。扭轉(zhuǎn)減振器的附加元件例如相對于輸入元件軸向地偏置。
根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式,扭轉(zhuǎn)減振器的附加元件與輸出元件旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)。在這樣的情況下,附加元件相對于輸入元件是旋轉(zhuǎn)地可動的。
在本申請的意義上,“軸向地”指“與旋轉(zhuǎn)軸線平行地”,“徑向地”指“沿著屬于與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的平面的并與該旋轉(zhuǎn)軸線相交的軸線”,“成角度地”或“周向地”指“圍繞旋轉(zhuǎn)軸線”。
減振器可以包括彈性復位構(gòu)件,該彈性復位構(gòu)件被同時接收到輸入元件的窗口中和輸出元件的窗口中,以產(chǎn)生對抗輸出元件相對于輸入元件的旋轉(zhuǎn)的力,彈性復位構(gòu)件還相對于附加元件的所述邊緣而徑向內(nèi)部地被接收,尤其是接收到附加元件的窗口中。這樣的復位構(gòu)件允許過濾在車輛傳動系統(tǒng)中傳播的扭轉(zhuǎn)振動。該復位構(gòu)件可以具有能夠支承抵靠輸入元件的對應窗口的和輸出元件的對應窗口的側(cè)邊緣的端部。每個彈性復位構(gòu)件例如是彎曲或直的彈簧。如有必要,每個彈性復位構(gòu)件可以由并聯(lián)或串聯(lián)的兩個彈簧形成,甚或由串聯(lián)彈簧的并行分支形成。
彈性復位構(gòu)件的每個角度端部可以與基座接觸。
當減振器處于休止(au repos)時,每個基座同時支承在輸入元件的接收所述彈性復位構(gòu)件的窗口的側(cè)邊緣上和輸出元件的接收所述彈性復位構(gòu)件的窗口的側(cè)邊緣上。在本申請的意義上,減振器在其不傳遞任何扭矩時處于休止。
在減振器的其它位置中,基座中的一個支承在輸入元件的接收所述彈性復位構(gòu)件的窗口的側(cè)邊緣上,另一基座支承在輸出元件的接收所述彈性復位構(gòu)件的窗口的側(cè)邊緣上。
這些基座可以代為承受(reprendre)施加在彈性復位構(gòu)件上的離心力的一部分。
有利地,將彈性復位構(gòu)件安裝到輸入元件中和輸出元件中是在預應力之下完成的,以使得彈性復位構(gòu)件不能脫離或處于不期望的位置。
優(yōu)選地,附加元件的邊緣(該邊緣尤其是所述附加元件的窗口的徑向外部邊緣)的在輸入元件和輸出元件中的與附加元件聯(lián)結(jié)的那一個元件的窗口中凸出的部分是所述邊緣的中央部分。該中央部分例如位于該邊緣的中點處,尤其是位于所述窗口的兩個側(cè)邊緣之間的中間處。通過該部分在附加元件的所述邊緣的中央處的該定位,該凸出部分僅在彈性復位構(gòu)件承受大的離心力的時候才與彈性復位構(gòu)件接觸。由此,在彈性復位構(gòu)件僅承受小的離心力的時候,凸出部分不干涉彈性復位構(gòu)件的路徑,這與如果凸出部分布置在附加元件的該邊緣的角度端部附近所產(chǎn)生的結(jié)果是相反的。
凸出部分可以是直的。
作為變型,所述凸出部分可以不是直的,例如是凹的、凸的或其它形式的。
凸出部分可以是相對于一平面對稱的,該平面可以是其中設(shè)置有該部分的邊緣的正中切面(un plan médian),尤其是這樣的窗口的正中切面:該邊緣構(gòu)成該窗口的徑向外部邊緣。這樣的凸出部分由此確保附加部件和承受離心力的彈性復位構(gòu)件之間在圍繞軸線的兩個旋轉(zhuǎn)方向上依據(jù)相同的特征的接觸。
凸出部分可以沿著所述邊緣的一部分連續(xù)地延伸,所述邊緣尤其是附加元件的徑向外部邊緣。作為變型,該部分可以以不連續(xù)的方式延伸,多個分開的子部分由此成角度地相繼。
自旋轉(zhuǎn)軸線起在所述凸出部分的角度端部之間測量的角度與自旋轉(zhuǎn)軸線起在附加元件的其中設(shè)置有該部分的邊緣(該邊緣尤其是附加元件的窗口的徑向外部邊緣)的角度端部之間測量的角度之間的比可以為0.15至0.5,尤其是0.15至0.30。由此,該凸出部分可以僅需要對所述邊緣的形狀進行非常局部的更改,所述邊緣尤其是附加元件的窗口的徑向外部邊緣。
所述部分在輸入元件和輸出元件中的與附加元件聯(lián)結(jié)的那一個元件的窗口中凸出所沿的最大距離可以是至少0.2mm。該最大距離是于所述部分中央處以與該部分正交地方式在附加元件的所述邊緣(該邊緣尤其是附加元件的窗口的徑向外部邊緣)和與附加元件聯(lián)結(jié)的那個元件的徑向外部邊緣之間測量的。最大距離的該值特別地適于:彈性復位構(gòu)件于其承受離心力時發(fā)生變形期間經(jīng)由所述部分與該彈性復位構(gòu)件接觸。
所述部分凸出所沿的最大值和與附加元件聯(lián)結(jié)的輸入或輸出元件的最大徑向尺寸之間的比可以為0.003至0.01。
附加元件與輸入元件和輸出元件中與附加元件聯(lián)結(jié)的那一個元件之間的剛性連接例如包括鉚釘。
作為變型,該剛性連接包括對附加元件的由附加元件的所述邊緣(該邊緣尤其是附加元件的窗口的徑向外部邊緣)徑向內(nèi)部地限定的部分與輸入元件或輸出元件的由其窗口的徑向外部邊緣徑向內(nèi)部地限定的部分的局部焊接。在該后一情況下,該連接可以通過焊接點或局部焊接來獲得。
在另一變型中,剛性連接包括上述鉚釘和局部焊接。
在整個上文中,輸入元件和/或輸出元件的窗口和/或附加元件的窗口可以具有封閉的輪廓,例如具有與徑向外部邊緣大致相對的并連接所述窗口的側(cè)邊緣的徑向內(nèi)部邊緣。
在該情況下,設(shè)置在附加元件中的窗口的徑向內(nèi)部邊緣可以包括比設(shè)置在輸入元件和輸出元件中與所述附加元件聯(lián)結(jié)的那一個元件中的窗口的徑向外部邊緣徑向地向內(nèi)的至少一個部分。
輸入元件可以具有成角度地相繼的多個窗口,每個窗口包括成角度地間隔開的兩個側(cè)邊緣和一個徑向外部邊緣,輸出元件可以具有成角度地相繼的多個窗口,每個窗口包括成角度地間隔開的兩個側(cè)邊緣和一個徑向外部邊緣,附加元件可以具有多個窗口,每個窗口包括成角度地間隔開的兩個側(cè)邊緣和一個徑向外部邊緣。附加元件的每個窗口則可以軸向地面對輸出元件的一個窗口的至少一部分和輸入元件的一個窗口的至少一部分。
彈性復位構(gòu)件例如被接收到輸入元件的窗口中、輸出元件的窗口中,該復位構(gòu)件則能夠與附加元件的窗口的凸出部分接觸。
減振器的每個元件包括一至六個窗口,例如包括四個窗口。
設(shè)置在附加元件中的每個窗口可以在一角扇形上延伸,該角扇形是自轂的軸線起在所述窗口的徑向外部邊緣的兩個角度端部之間測得的,該角扇形大于自該同一轂軸線起在輸入元件和輸出元件中與附加元件聯(lián)結(jié)的那一個元件的窗口的徑向外部邊緣的兩個角度端部之間測得的角扇形的值。
減振器例如能夠被集成到用于離合器的摩擦盤,輸入元件由殼(un voile)形成,輸出元件由軸向地圍繞該殼的兩個引導墊圈形成,附加元件由支撐盤形成,該支撐盤能夠支撐摩擦盤的至少一個摩擦襯墊,尤其是能夠支撐更多個摩擦襯墊,尤其是能夠支撐該摩擦盤的所有摩擦襯墊。所述兩個引導墊圈有利地經(jīng)由鉚釘聯(lián)結(jié)。
當附加元件是與減振器的殼聯(lián)結(jié)的支撐盤時,其將被稱為對稱盤。殼則軸向地位于由兩個引導墊圈界定的空間中。
作為變型,當附加元件是與引導墊圈聯(lián)結(jié)的支撐盤時,其將被稱為不對稱盤。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面,本發(fā)明的主題還在于一種用于離合器的摩擦盤,該摩擦盤包括:
-沿著軸線延伸的轂,
-如上所述的減振器,以及
-由減振器的支撐盤承載的至少一個摩擦襯墊。
所述轂沿著其延伸的軸線可以與輸入元件的旋轉(zhuǎn)軸線重合。
所述盤可以包括兩個摩擦襯墊。這些摩擦襯墊中可以僅有一個是由支撐盤來承載的。作為變型,每個摩擦襯墊都由支撐盤承載。
附圖說明
通過閱讀以下對本發(fā)明的非限制性實施例的描述并通過研究附圖,將更好地理解本發(fā)明,在附圖中:
圖1示意性地示出了包括根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的減振器的摩擦盤的盤;
圖2是所述盤的一部分沿著盤的軸線的視圖;以及
圖3示出了圖2的細節(jié)III。
具體實施方式
在圖1中示出了設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的扭轉(zhuǎn)減振器2的摩擦盤1。該摩擦盤1包括沿著軸線X延伸的轂3。轂3例如被安裝在變速箱的輸入軸(未示出)的一部分上,并與該軸旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)。
已知地,減振器2包括輸入元件6和輸出元件8,在其之間夾置有彈性復位構(gòu)件9,該彈性復位構(gòu)件9允許輸入元件6和輸出元件8之間的受限的旋轉(zhuǎn)移動。在所述例子中,輸入元件6由剛性聯(lián)接到摩擦襯墊12的支撐盤10的殼形成。支撐盤10形成用于減振器2的附加元件。殼6和支撐盤10之間的剛性聯(lián)接例如是借助于鉚釘14實現(xiàn)的。
如在圖1中可見,輸出元件8在此由兩個引導墊圈形成,這兩個引導墊圈軸向偏置并圍繞殼6軸向地布置。引導墊圈8例如借助于凹槽旋轉(zhuǎn)固定并聯(lián)結(jié)在轂3上。
在所考慮的例子中,減振器2包括成角度地相繼的多個彈性復位構(gòu)件9,在該例子中,每個彈性復位構(gòu)件9同時被接收到:
-設(shè)置在殼6中的窗口15中,
-設(shè)置在支撐盤10中的窗口17中,以及
-設(shè)置在引導墊圈8中的窗口中。
現(xiàn)在將參照圖2更詳細地描述窗口15和17,在圖2中,出于清楚的原因,引導墊圈8未被示出。
一旦殼6和支撐盤10借助于鉚釘14聯(lián)結(jié),殼6的每個窗口15就軸向地并徑向地面對支撐盤10的窗口17。
設(shè)置在殼6中的每個窗口15一方面由以下部分界定:
-成角度地間隔開的兩個側(cè)邊緣20,以及
-徑向外部邊緣21和徑向內(nèi)部邊緣22。
窗口15的徑向外部邊緣21界定殼的條帶部(un bandeau)16,該條帶部延伸直至所述殼6的徑向外部邊緣18。除使用鉚釘14將殼6和支撐盤10剛性聯(lián)接之外,殼的每個條帶部16還可以通過局部焊接被固定到支撐盤10的軸向地并徑向地面對該局部焊接的部分。
每個窗口17一方面由以下部分界定:
-成角度地間隔開的兩個側(cè)邊緣23,以及
-徑向外部邊緣25和徑向內(nèi)部邊緣26。
如在圖2中可見,窗口15和17的邊緣在此不是直的。設(shè)置在支撐盤10中的窗口17的邊緣在圖1中具有彎曲部分。設(shè)置在支撐盤10中的窗口15的徑向內(nèi)部邊緣22在圖1中具有一系列缺口(créneaux)。
在所示例子中,設(shè)置在支撐盤10中的窗口17的徑向內(nèi)部邊緣26在其整個長度上比設(shè)置在殼6中的窗口15的徑向內(nèi)部邊緣22徑向地向內(nèi)。換句話說,邊緣22在此在其整個長度上在設(shè)置在支撐盤10中的窗口17中凸出中。
如圖2所示,設(shè)置在殼6中的每個窗口15在一角扇形上延伸,該角扇形是自轂的軸線X起在徑向外部邊緣21的兩個角度端部之間測得的,該角扇形小于自該同一軸線X起在對面的設(shè)置于支撐盤10中的窗口的徑向外部邊緣25的兩個角度端部之間測得的角扇形的值。
在所考慮的例子中,每個彈性復位構(gòu)件9是在兩個角度端部之間延伸的彈簧,每個角度端部支承抵靠以下部件:
-殼6,
-支撐盤10,以及
-引導墊圈8。
在圖2的例子中,彈簧9的每個角度端部與基座27接觸。當減振器2處于休止時,每個基座27同時在設(shè)置在殼6中的窗口15的側(cè)邊緣20處支承在該殼6上、并在設(shè)置在引導墊圈8中的窗口的側(cè)邊緣處支承在這些引導墊圈8上。
如在圖3中可見,設(shè)置在支撐盤10中的窗口17的徑向外部邊緣25包括在設(shè)置于殼6中的窗口15中徑向凸出的部分30。在所示例子中,部分30是設(shè)置在支撐盤10中的窗口17的徑向外部邊緣25的中央部分。部分30在此是單個的,即除該部分30之外,窗口17的徑向外部邊緣25不在設(shè)置于殼6中的窗口15中凸出。此外,所考慮的例子的部分30是直的。在圖2的例子中,窗口17的徑向外部邊緣25的其余部分由凹的部分33形成。
部分30具有相對于徑向外部邊緣25的總長度為小的長度,自軸線X起在所述部分30的角度端部之間測量的角度α1與自該同一軸線X起在設(shè)置于支撐盤10中的窗口17的徑向外部邊緣25的角度端部之間測量的角度α2之間的比在此是0.15至0.5,尤其是0.15至0.30。
此外,部分30在設(shè)置于殼6中的窗口15中凸出所沿的最大距離D在此至少等于0.2mm。如在圖3中可見,該最大距離D是在部分30中央處以與所述部分30正交地方式在徑向外部邊緣21和25之間測量的。
當殼6在熱機(該熱機與這樣的傳動系統(tǒng)相關(guān)聯(lián):摩擦盤1集成到該傳動系統(tǒng))施加的扭矩的作用下旋轉(zhuǎn)移動時,該殼6使離心力施加于其上的每個彈性復位構(gòu)件9移動。只要離心力小于給定值,彈性復位構(gòu)件9就不與設(shè)置在支撐盤10中的窗口的徑向外部邊緣25的部分30接觸,該部分在設(shè)置于殼中的窗口15中凸出。部分30的存在不改變摩擦盤1的運行。
當施加在每個彈性復位構(gòu)件上的離心力變得過大時,彈性復位構(gòu)件在窗口15中徑向地移動直至與設(shè)置在支撐盤10中的窗口17的徑向外部邊緣25的部分30接觸。借助于該接觸,比殼6更牢固的支撐盤10代為承受離心力的一部分,所述離心力根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)僅施加在殼6上。支撐件10由此起到減振器2的降低殼6的磨損的附加元件的作用。
本發(fā)明不限于以上所述的內(nèi)容。在未示出的其它例子中,減振器2的輸入元件由與支撐盤10聯(lián)結(jié)的引導墊圈形成,減振器2的輸出元件由殼6形成。在該情況下,設(shè)置在支撐盤10中的窗口17的徑向外部邊緣25的部分30在設(shè)置在引導墊圈中的窗口中凸出。
在其它例子中,支撐盤10不包括窗口,邊緣25則是該盤10的邊緣。
除非有相反的說明,術(shù)語“包括”必須被理解為與表達方式“包括至少一個”同義。