本申請(qǐng)要求2014年10月14日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)62/063,933的權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器，特別是一種通過(guò)一個(gè)或多個(gè)緊固件而促進(jìn)的阻尼器系統(tǒng)，緊固件通過(guò)轂連接慣性構(gòu)件，但是其中轂通過(guò)第一彈性體構(gòu)件和第二彈性體構(gòu)件驅(qū)動(dòng)慣性構(gòu)件。

背景技術(shù)：

在汽車產(chǎn)業(yè)中使用扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器來(lái)減少軸(曲軸、驅(qū)動(dòng)軸、支撐(prop)軸等)中的振動(dòng)，從而提高其疲勞壽命。最簡(jiǎn)單的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器包括三種功能部件：(1)轂，其是將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器附接到軸的剛性結(jié)構(gòu)支架；(2)彈性體，其提供用于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的彈簧阻尼器系統(tǒng)；以及(3)稱為環(huán)的有效慣性質(zhì)量，其以放大的振幅、但相對(duì)于軸振動(dòng)恰好相反的相位振動(dòng)。在大多數(shù)基于彈性體的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器中，存在兩種有效減少振動(dòng)的機(jī)制：(1)通過(guò)吸收由于將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器調(diào)諧到特定頻率而引起的振動(dòng)；以及(2)通過(guò)由于彈性體材料和慣性系統(tǒng)而引起的粘性阻尼。除了振動(dòng)衰減以外，附接到內(nèi)燃機(jī)的曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器還通過(guò)驅(qū)動(dòng)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)形帶系統(tǒng)來(lái)為外部帶驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力。

始終需要更好、更不復(fù)雜、更便宜、更易于制造、更易于組裝或拆卸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器，特別是，能夠被容易地拆卸和重新組裝以更換彈性體材料的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在一個(gè)方面中，公開(kāi)了更易于組裝和拆卸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器，特別是能夠被容易地拆卸和重新組裝以更換磨損后的彈性體材料的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器包括具有限定旋轉(zhuǎn)軸線的軸接收構(gòu)件的轂。轂具有關(guān)于軸接收構(gòu)件徑向向外延伸的板。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的慣性構(gòu)件具有其第一部分以及第二部分，第一部分限定背面和穿過(guò)其中的孔并且具有關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線同心的環(huán)形凸緣，第二部分通過(guò)一個(gè)或多個(gè)緊固件緊固到第一部分，從而將第一彈性體構(gòu)件和第二彈性體構(gòu)件放置成壓靠轂的板的相對(duì)側(cè)。在壓靠板時(shí)，第一彈性體構(gòu)件和第二彈性體構(gòu)件與慣性構(gòu)件的第一部分的環(huán)形凸緣的徑向內(nèi)表面間隔開(kāi)一距離。在組裝狀態(tài)下，轂的軸接收構(gòu)件定位于慣性構(gòu)件的第一部分的孔中，轂的板與其環(huán)形凸緣的內(nèi)表面間隔一距離。

一個(gè)或多個(gè)緊固件典型地是肩螺栓，其將慣性構(gòu)件的第一部分連接到慣性構(gòu)件的第二部分，在緊固件穿過(guò)轂時(shí)在其周圍具有間隙。轂具有最小寄生慣性，并且慣性構(gòu)件的環(huán)形凸緣具有可以包括多個(gè)凹槽的帶接合表面。

轂的板和慣性構(gòu)件的第一部分和第二部分中的每一個(gè)的面對(duì)板的內(nèi)表面限定雙共同頂點(diǎn)。例如，板的相對(duì)表面各自限定雙共同頂點(diǎn)中的一個(gè)的成角度平面，慣性構(gòu)件的第一部分和第二部分中的每一個(gè)的面對(duì)板的內(nèi)表面各自限定雙共同頂點(diǎn)中的一個(gè)的成角度平面，或者板的相對(duì)表面以及慣性構(gòu)件的第一部分和第二部分的面對(duì)板的內(nèi)表面中的每一個(gè)限定雙共同頂點(diǎn)的成角度平面。

第一彈性體構(gòu)件和/或第二彈性體構(gòu)件包括同心O形環(huán)。

在另一方面，公開(kāi)了包括上面和下面討論的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器中的任一種的前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在另一方面，公開(kāi)了一種包括具有上面和下面討論的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器中的任一種的軸(例如支撐軸、驅(qū)動(dòng)軸等)的系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

參照以下附圖，能夠更好地理解本公開(kāi)的許多方面。附圖中的部件不一定按照比例，重點(diǎn)在于清楚地說(shuō)明本公開(kāi)的原理。此外，在附圖中，類似的附圖標(biāo)記在通篇幾幅視圖中指代對(duì)應(yīng)的部分。

圖1是前端附件驅(qū)動(dòng)裝置中的部件的立體圖。

圖2是扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的一個(gè)實(shí)施例的分解立體圖。

圖3是平行于處于組裝狀態(tài)的圖2的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的旋轉(zhuǎn)軸線截取的截面。

圖4A是扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的第二實(shí)施例的背面的組裝立體圖。

圖4B是圖4A的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的正面的組裝立體圖。

圖5是平行于圖4的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的旋轉(zhuǎn)軸線截取的截面。

圖6A是第一彈性體構(gòu)件的一個(gè)實(shí)施例的前視圖。

圖6B是沿線6B-6B截取的圖6A的第一彈性體構(gòu)件的截面視圖。

圖7是具有用于雙共同頂點(diǎn)的替代構(gòu)造的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的另一實(shí)施例的局部截面視圖。

圖8是具有用于雙共同頂點(diǎn)的替代構(gòu)造的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的另一實(shí)施例的第二局部截面視圖。

圖9A-圖9C是平行于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的其他實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)軸線截取的截面，其示出慣性構(gòu)件的一部分、作為同心O形環(huán)的第一彈性體構(gòu)件、以及慣性構(gòu)件的一部分，以例示將第一彈性體構(gòu)件保持就位的相對(duì)面的不同實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在詳細(xì)參照如附圖中所示的實(shí)施例的描述。雖然結(jié)合這些附圖描述幾個(gè)實(shí)施例，但是沒(méi)有任何意圖將本公開(kāi)限制為在此公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施例或多個(gè)實(shí)施例。相反，意圖是涵蓋所有替代、修改和等同物。

公開(kāi)了圖2和圖3中例舉的由附圖標(biāo)記100總體地表示的新的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100克服了在US 8,397,602中例示和描述的結(jié)構(gòu)中的轂引起的寄生慣性經(jīng)驗(yàn)(parasitic inertia experience)，并且與US 7,905,159中所需的輥軋成形(roll-forming)相比簡(jiǎn)化了組裝。關(guān)于附圖相對(duì)于頁(yè)面的方向，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100從左至右包括帶輪本體104(或慣性構(gòu)件的第一部分)、第一彈性體構(gòu)件110、轂102、第二彈性體構(gòu)件112、蓋板106(慣性構(gòu)件的第二部分)和多個(gè)緊固件108。多個(gè)緊固件108將蓋板106連接到帶輪本體104以將第一彈性體構(gòu)件110和第二彈性體構(gòu)件112放置成壓靠轂102的相對(duì)側(cè)126、128。各個(gè)緊固件108以圖3和圖5中所示的間隙(間隔)129穿過(guò)轂102中獨(dú)立的單獨(dú)的孔口124，使得緊固件不將轂102耦合到慣性構(gòu)件104或蓋板106。代替地，轂102可操作地耦合到慣性構(gòu)件104和蓋板106，以通過(guò)第一彈性體構(gòu)件110和第二彈性體構(gòu)件112的壓縮而隨其旋轉(zhuǎn)，其中，在組裝狀態(tài)下，第一彈性體構(gòu)件110和第二彈性體構(gòu)件112被螺栓連接在一起的慣性構(gòu)件107(帶輪本體104和蓋板106)壓靠轂102的相對(duì)面126、128。使用緊固件108的部件的組裝提供了如下的額外的優(yōu)點(diǎn)(除了易于組裝)：能夠在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器安裝在軸上的同時(shí)，替換彈性體環(huán)中的一個(gè)。

仍然參照?qǐng)D2和圖3，轂102限定扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100的旋轉(zhuǎn)軸線A(圖3)，并且包括關(guān)于限定孔116的軸接收構(gòu)件114徑向向外延伸的板122。軸接收構(gòu)件114可以僅在一個(gè)方向上從板122軸向延伸，從而限定扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100的背面，其中，在諸如圖1中所示的實(shí)施例中，該面面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)。板122的、面對(duì)軸接收構(gòu)件114延伸的方向的面被確定為第一面126，并且與其相對(duì)的是第二面128?？?16被配置(形狀和尺寸設(shè)計(jì))為接收和耦合到軸用于與其一起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在圖1中，一個(gè)示例性實(shí)施例，軸是FEAD系統(tǒng)18的曲軸。FEAD系統(tǒng)可以包括安裝到其上的由至少一個(gè)環(huán)形驅(qū)動(dòng)帶6驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附件9，環(huán)形傳動(dòng)帶6可以是單側(cè)或雙側(cè)的平帶、圓帶、V形帶、多槽帶、多楔帶等或上述帶的組合。環(huán)形驅(qū)動(dòng)帶6可以是蛇形帶，并且卷繞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附件9、交流發(fā)電機(jī)12和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器3，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器3連接到曲軸8的突出部(nose)10。曲軸驅(qū)動(dòng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器3，從而驅(qū)動(dòng)環(huán)形驅(qū)動(dòng)帶6，其進(jìn)而驅(qū)動(dòng)剩余的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附件9以及交流發(fā)電機(jī)12。

雖然圖1例示了具有曲軸的FEAD，可以安裝本文公開(kāi)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100、100'的軸不限于此，并且在其他實(shí)施例中，軸可以是驅(qū)動(dòng)軸、支撐軸等。

現(xiàn)在參照?qǐng)D2和圖3以及圖4和圖5，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100、100'的轂102不包括從轂102的最外側(cè)沿任一方向或兩個(gè)方向軸向延伸的凸緣。這里，轂102包括以沒(méi)有任何凸緣的環(huán)形最外側(cè)123終止的板122。如圖5中所表示的，轂的限定其最外邊緣(接近環(huán)形最外側(cè)123)的相對(duì)面126、128從更接近旋轉(zhuǎn)軸線A的位置向外朝向最外側(cè)123傾斜，使得各自徑向向內(nèi)延伸的與第一面126的傾斜表面共同延伸的線和與第二面128的傾斜表面共同延伸的第二線將獨(dú)立地跟與慣性構(gòu)件107的最接近的內(nèi)表面共同延伸的線交叉，由此各自限定一個(gè)頂點(diǎn)。因此，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器具有相對(duì)于彈性體構(gòu)件的雙共同頂點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。這種傾斜表面的結(jié)果是，轂102和帶輪本體104以及轂102和蓋板106為更接近旋轉(zhuǎn)軸線A的彈性體構(gòu)件比為更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸線A的彈性體構(gòu)件限定更小的間隙，并且間隙隨著遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸線A徑向向外遠(yuǎn)離移動(dòng)而逐漸變寬。這種結(jié)構(gòu)使彈性體構(gòu)件110、112在慣性構(gòu)件107相對(duì)于轂102振蕩期間處于均勻剪應(yīng)變的狀態(tài)。

在圖2-圖5中，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器具有限定雙共同頂點(diǎn)的成角度的平面的轂。圖7-圖8和圖9A-圖9C中例示了其他變型。

此外，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100、100'具有轂102，轂102具有與帶輪本體104的限定內(nèi)腔139的部分的內(nèi)徑相比更小的外徑。轂102的外徑足夠小，使得在轂102與帶輪本體104之間限定有間隙118。第一彈性體構(gòu)件110和第二彈性體構(gòu)件110112軸向地壓靠轂，但不延伸到間隙118中或填充間隙118。

現(xiàn)在參照?qǐng)D4A、圖4B和圖5，在該實(shí)施例中，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100'的轂102還限定穿過(guò)其中的擴(kuò)大的開(kāi)口125，這有利于減小轂102的重量。如圖所示，比接收緊固件108的孔口124更大的擴(kuò)大的開(kāi)口125可以是大致橢圓形的并且定位在轂102中以與慣性構(gòu)件107的大致中心孔口138'對(duì)準(zhǔn)(帶輪本體的第一部分(即帶輪本體104)中的一個(gè)孔，以及帶輪本體的第二部分(即蓋板106)中的一個(gè))。轂102還可以包括用于與軸上的配合對(duì)準(zhǔn)特征(未示出)配合的對(duì)準(zhǔn)特征118(圖4A)。在一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)準(zhǔn)特征118可以是鍵槽，并且在另一實(shí)施例中可以是用于與軸中的鍵槽配合的鍵。

再次參照?qǐng)D2和圖3，帶輪本體104包括背面端132，背面端132限定在軸向方向上穿過(guò)其中的大致中心孔口138，大致中心孔口138將軸接收構(gòu)件120接收在其中。背面端132還限定在軸向方向上穿過(guò)其中的、各自接收緊固件108中的一個(gè)的一個(gè)或多個(gè)其他孔口136。當(dāng)緊固件108包括螺紋時(shí)，孔口136各自是帶螺紋的以接收緊固件中的一個(gè)的螺紋。背面端132包括從其外周邊135(圖2)軸向延伸并形成外周邊135的一部分的環(huán)形凸緣137。環(huán)形凸緣137可以在遠(yuǎn)離背面端132的兩個(gè)方向上軸向延伸。在一個(gè)實(shí)施例中，環(huán)形凸緣137在一個(gè)軸向方向上(在圖2和圖3中向右，朝阻尼器的正面)比在另一軸向方向上延伸更多，從而限定內(nèi)腔139(圖3)，在內(nèi)腔139中安置第一彈性體構(gòu)件110和第二彈性體構(gòu)件112以及轂102。

現(xiàn)在參照?qǐng)D4A和圖4B，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100'具有許多與圖2和圖3的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100相同的部件和特征。因此，類似的附圖標(biāo)記用于相同或相似的特征。在圖4A中，帶輪本體104包括背面端132，背面端132限定穿過(guò)其中的大致中心孔口138'，并且在圖4B中，相反的正面FF也可以具有穿過(guò)其中的大致中心孔口138'。背面和正面中的一者或二者的大致中心孔口138'可以是三葉形空隙。這里，三葉形空隙被例示為具有大致橢圓形的葉片部(lobes)，但空隙不限于此。此外，三葉形空隙138'足夠大，以使得轂102中的擴(kuò)大的開(kāi)口125能夠從正面和背面都可見(jiàn)。

在圖2和圖3的實(shí)施例中，環(huán)形凸緣137包括作為帶輪本體104的徑向最外表面的帶接合表面130。帶接合表面130可以是可以是平坦的，輪廓設(shè)計(jì)為接收?qǐng)A形帶，或具有用于與V形肋帶的V形肋配合的V形槽，或具有與環(huán)形帶配合的任何其他所需輪廓的槽。在圖2中可見(jiàn)，帶接合表面130可以被分成兩個(gè)獨(dú)立的部分，以接收兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)形帶。在一個(gè)實(shí)施例中，兩個(gè)部分可以是平坦的，輪廓設(shè)計(jì)為接收?qǐng)A形帶，或具有用于與V形肋或V形肋帶配合的V形槽或其任何組合。

現(xiàn)在參照?qǐng)D4A、圖4B和圖5，帶接合表面130可以包括更接近正面的第一帶接合部分130a和更接近背面的第二帶接合部分130b。第一帶接合部分130a和第二帶接合部分130b可以具有不同的外徑。第二帶接合部分130b的外徑可以小于第一帶接合部分130a的外徑，或反之亦然。另外，或者在另一實(shí)施例中，第一帶接合部分130a可以寬于第二帶接合部分130b，或反之亦然。

扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100、100'二者的帶輪本體104和/或轂102可以使用已知的技術(shù)或此后開(kāi)發(fā)的技術(shù)來(lái)鑄造、旋壓、鍛造、加工或模制。用于轂102的適合的材料包括灰鐵、鋼、鋁、其他適合的金屬、塑料或其組合，包括復(fù)合材料。帶輪本體104(在本實(shí)施例中也是慣性構(gòu)件)可以由具有足夠質(zhì)量的材料制成，通常是鑄鐵金屬。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)到第一彈性體構(gòu)件110和第二彈性體構(gòu)件112，這些構(gòu)件被示出為具有如在圖2中的第一彈性體構(gòu)件110上和在圖6B中的第一彈性體構(gòu)件110'上標(biāo)記的、第一和第二主相反表面150、152的環(huán)形本體，但是不限于此。如圖6A和圖6B中所示，第一彈性體構(gòu)件110'(和/或第二彈性體構(gòu)件(未示出))可以包括一個(gè)或多個(gè)對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件154。在圖6A中，對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件154從其外側(cè)突出為大致圓形突起。在其他實(shí)施例中，對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件154可以從彈性體構(gòu)件的內(nèi)側(cè)突出，或者可以在從扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的配合部件接收突起的外側(cè)或內(nèi)側(cè)凹陷。在圖6A中，存在三個(gè)彼此等距分開(kāi)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件154，但是對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件154的數(shù)量和布置不限于此。另外，如在圖6B所示，第一彈性體構(gòu)件110'可以具有大致垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的第一主表面150和與第一主表面150相反的第二主表面152，第二主表面152被傾斜以具有與轂的第一面126相反的配合輪廓，第一彈性體構(gòu)件將抵靠第一面126安置。作為第二主表面152的角度或傾斜的結(jié)果，第一彈性體構(gòu)件110'具有比最內(nèi)寬度W_I更寬的最外寬度W_O，如圖6B中所標(biāo)記的。第一彈性體構(gòu)件和第二彈性體構(gòu)件二者中的第二主表面152是將面對(duì)并抵靠轂102的表面安置的表面。因此，類似地，第二彈性體構(gòu)件將具有大致垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的第一主表面以及被傾斜以具有與轂的第二面128相反的輪廓的第二主表面，第二彈性體構(gòu)件將抵靠第二面128安置。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖7和圖8，慣性構(gòu)件107的內(nèi)表面140和與其面對(duì)的轂102的表面可以任一者或二者都對(duì)于至少抵靠彈性體構(gòu)件110或112安置的部分是傾斜的(限定如上所述的相對(duì)于共同頂點(diǎn)的成角度的平面)。圖7具有限定成角度的平面的慣性體構(gòu)件107(蓋106'和帶輪本體104'二者)，而轂102具有大致垂直于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的旋轉(zhuǎn)軸線的相反表面，并且圖8具有限定成角度的平面的轂和慣性構(gòu)件107二者。傾斜的表面是徑向向外傾斜的，從而為更接近旋轉(zhuǎn)軸線A的彈性體構(gòu)件比為最遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸線的彈性體構(gòu)件限定更小的間隙。因此，多重變型能夠用于限定分別將第一彈性體110和第二彈性體112保持在其中的間隙156，但結(jié)果是，彈性體構(gòu)件在組裝狀態(tài)下具有相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線大致梯形的縱向截面。

在圖9A-圖9C中公開(kāi)的實(shí)施例中，慣性構(gòu)件107(依據(jù)面向左的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的面，是帶輪本體104或蓋106)的內(nèi)表面140和面對(duì)其的轂102的表面可以是任一者或兩者都是傾斜的(限定如上所述的相對(duì)于共同頂點(diǎn)的成角度的平面)，并且彈性體構(gòu)件110、112可以各自是彈性體材料的多個(gè)O形環(huán)、X形環(huán)、V形環(huán)、正方形環(huán)或其他環(huán)。對(duì)于這些圖中未示出的慣性構(gòu)件107(帶輪本體104或蓋106)的其他部分也是如此。對(duì)于這些實(shí)施例，各個(gè)彈性體構(gòu)件110、112可以包括第一O形環(huán)160和第二O形環(huán)162，其中，第一O形環(huán)160具有比第二O形環(huán)162的外徑更大的內(nèi)徑，并且第一O形環(huán)160與第二O形環(huán)162同心設(shè)置且從第二O形環(huán)162的向外徑向設(shè)置。O形環(huán)式彈性體構(gòu)件的使用可以提供更經(jīng)濟(jì)有效的產(chǎn)品和其組裝。

第一彈性體構(gòu)件110和第二彈性體構(gòu)件112可以是吸收和/或抑制由安裝有扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100的旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的任何適合的彈性體。彈性體構(gòu)件可以具有大致低的拉伸模量和高的斷裂應(yīng)變。彈性體構(gòu)件可以由相同或不同的彈性體制成。彈性體優(yōu)選地是適于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的，即適于承受發(fā)動(dòng)機(jī)中經(jīng)歷的溫度以及道路溫度和條件的彈性體。在一個(gè)實(shí)施例中，彈性體構(gòu)件可以由苯乙烯-丁二烯橡膠、天然橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠(EPDM)、乙烯丙烯酸彈性體、氫化丁腈橡膠以及氯丁橡膠制成，或包括以上中的一種或多種。乙烯丙烯酸彈性體的一個(gè)示例是來(lái)自E.I.duPont de Nemours and Company的乙烯丙烯酸彈性體。彈性體構(gòu)件可以是可選地包括分散于其中的多根纖維的復(fù)合材料。纖維可以是連續(xù)的或分段(切碎)的芳綸纖維，如在名稱纖維下銷售的纖維。

蓋板106與帶輪本體104一起是扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100的有效慣性構(gòu)件107。它們一起提供用于阻尼振動(dòng)的慣性。如在圖3中最清楚地看到的，蓋板106在其與后面端132相反的開(kāi)口端132處安置在環(huán)形凸緣137的內(nèi)環(huán)形肩部132上。蓋板106也可以包括內(nèi)環(huán)形肩部145(如圖3中所示)，但是具有環(huán)形肩部132相反的輪廓，使得蓋板106的內(nèi)環(huán)形肩部145與其配合。如在圖3中可見(jiàn)，蓋板106在其開(kāi)口端132處安置在內(nèi)腔139的部分內(nèi)，以向扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100的正面提供大致平坦的外表面?，F(xiàn)在參照?qǐng)D5，蓋板106還可以包括內(nèi)孔148，內(nèi)孔148形狀大致設(shè)計(jì)為并定位成匹配帶輪本體104的中心孔138'。

緊固件108包括但不限于螺栓、肩螺栓、內(nèi)六角螺釘、螺釘、鉚釘?shù)?。在一個(gè)實(shí)施例中，緊固件是諸如肩螺栓的螺栓。如在圖2和圖3中可見(jiàn)，各個(gè)緊固件108的肩部170硬抵靠(hit a hard stop against)蓋板106，蓋板106可包括用于接收緊固件108的螺紋端174的螺紋孔144。因此，各個(gè)緊固件108可以包括頭部176、螺紋端或軸174以及其間的肩部170。如在圖3的組裝的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100中可見(jiàn)，緊固件108延伸通過(guò)蓋板106(在該實(shí)施例中是慣性構(gòu)件的一部分)中的孔144(帶螺紋或無(wú)螺紋)、通過(guò)轂102的板122中無(wú)螺紋的、擴(kuò)大的孔口124、并且各自被旋入帶輪本體104的螺紋孔136中。緊固件108和/或蓋板106可以使得各個(gè)緊固件108的頭部176被埋入蓋板106中的凹部146中，如在圖3中可見(jiàn)。

這里公開(kāi)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器100可以被稱為具有“螺栓連接”結(jié)構(gòu)。這種“螺栓連接”結(jié)構(gòu)是有益的，因?yàn)槟軌蛞瞥o固件108并且替換至少第二彈性體構(gòu)件112。此外，它使得能夠?qū)⑵渲貜?fù)地組裝和拆卸，并且通過(guò)消除對(duì)部件的組裝壓力、輥軋成形或壓配的要求而簡(jiǎn)化原組裝操作。

雖然參照某些實(shí)施例示出并描述了本發(fā)明，但是顯而易見(jiàn)的是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在閱讀和理解本說(shuō)明書時(shí)將會(huì)想到修改，并且本發(fā)明包括所有這些修改。