本發(fā)明涉及一種多功能剪切機(jī)變速箱，具體地說(shuō)是一種變速器總成。

背景技術(shù)：

我國(guó)管理機(jī)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)有30多年的歷史，在70年代主要功能為犁耕、旋耕、收刈等等幾種，僅僅是為農(nóng)村稻麥作業(yè)服務(wù)。90年代由于我國(guó)種植業(yè)的結(jié)構(gòu)變化，特別是蔬菜大棚、經(jīng)濟(jì)作物的發(fā)展，出現(xiàn)了管理機(jī)發(fā)展的新高潮，其功能已擴(kuò)展到鋪膜、深旋耕、地下收獲、中耕鋤草等20多種。

目前普通機(jī)械變速箱與農(nóng)業(yè)機(jī)械配套使用比較普及，但對(duì)于熱帶農(nóng)業(yè)的使用需求，普通機(jī)械變速箱結(jié)構(gòu)及性能上有著不足的地方，像使用普通機(jī)械變速箱的車(chē)輛只能做運(yùn)輸作業(yè)，但不能滿(mǎn)足田間、園林中多種管理作業(yè)(如剪切、松土、施肥等)；而一般的管理機(jī)又只能單獨(dú)做管理作業(yè)而不能進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的要求。

為滿(mǎn)足特殊條件下，農(nóng)業(yè)種植業(yè)的各種田間和園林進(jìn)行運(yùn)輸、滅草、施肥等工作的多功能管理機(jī)的使用要求，本發(fā)明涉及一種多功能剪切機(jī)變速箱，在技術(shù)上很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，即把運(yùn)輸及田間各種管理作業(yè)兩者兼顧，又提高了機(jī)械的使用效率，減輕用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為一種多功能剪切機(jī)變速箱，滿(mǎn)足田間和園林特殊條件下農(nóng)業(yè)種植的運(yùn)輸、滅草、施肥等工作的多功能管理機(jī)的使用要求，它屬于變速箱產(chǎn)品范疇。

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種多功能剪切機(jī)變速箱，它所采用的技術(shù)方案是在現(xiàn)有的變速器整體不改變結(jié)構(gòu) 狀況下，在變速器(12)取力窗口面(11)上，安裝傳動(dòng)變速分動(dòng)箱(13)，從而實(shí)現(xiàn)雙軸動(dòng)力輸出。

本發(fā)明為了達(dá)到所述的技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)，我們將對(duì)本發(fā)明所涉及的一種多功能剪切變速箱的具體的技術(shù)解決方案進(jìn)行闡述。

本發(fā)明包括變速器(12)和分動(dòng)箱(13)。

所述的變速器(12)包括變速器操縱機(jī)構(gòu)(10)、變速器輸入軸(1)、變速器輸出軸(4)、變速器換檔滑動(dòng)齒輪A(3-1)、變速器換檔滑動(dòng)齒輪B(3-2)、變速器中間軸高低檔齒輪(5-1)、變速器中間軸變速齒輪(5-2)、變速器取力窗口面(11)和變速器高低檔滑動(dòng)齒輪(2)。

所述的分動(dòng)箱(13)包括分動(dòng)箱操縱機(jī)構(gòu)(9)、分動(dòng)箱滑動(dòng)齒輪(7)、分動(dòng)箱輸出軸(6)和分動(dòng)箱套在輸出軸上的齒輪(8)。

所述的分動(dòng)箱(13)安裝于所述的變速器(12)的變速器取力窗口面(11)上，分動(dòng)箱(13)通過(guò)緊固件與變速器(12)的變速器取力窗口面(11)連接。

所述的變速器(12)的變速器取力窗口面(11)位于變速器(12)殼體的下部，便于分動(dòng)箱(13)內(nèi)的分動(dòng)箱滑移齒輪(7)與變速器(12)殼體的變速器中間軸變速齒輪(5-2)易于發(fā)生嚙合關(guān)系的位置。

所述的分動(dòng)箱(13)內(nèi)部的分動(dòng)箱滑動(dòng)齒輪(7)與分動(dòng)箱套在輸出軸上的齒輪(8)為常嚙合關(guān)系。

所述的分動(dòng)箱(13)內(nèi)部的分動(dòng)箱滑動(dòng)齒輪(7)在分動(dòng)箱操縱機(jī)構(gòu)(9)的操縱下，可以與所述的變速器(12)內(nèi)的變速器中間軸變速齒輪(5-2)嚙合或分離。處于嚙合狀態(tài)時(shí)，分動(dòng)箱(13)從變速器(12)獲得動(dòng)力，處于分離狀態(tài)時(shí)，分動(dòng)箱不工作。

所述的分動(dòng)箱(13)的分動(dòng)箱輸出軸(6)的一端設(shè)有扁口槽(14)與液壓聯(lián)接，為液壓泵提供動(dòng)力，分動(dòng)箱(13)的分動(dòng)箱輸出軸(6)的另一端設(shè)有花鍵(15)，可以實(shí)現(xiàn)與皮帶輪聯(lián)接。

所述的變速器的整體結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上保持不變，變速器(12)的變速器輸入軸(1)通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接，根據(jù)變速器的工作原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)變速器輸出軸(4)傳遞給驅(qū)動(dòng)軸，這一 過(guò)程是通過(guò)變速器操縱機(jī)構(gòu)(10)的操縱，使得變速器輸出軸(4)上變速器換擋滑動(dòng)齒輪A(3-1)或變速器換擋滑動(dòng)齒輪B(3-2)、變速器高低檔滑動(dòng)齒輪(2)分別與變速器中間軸變速齒輪(5-2)和變速器中間軸高低檔齒輪(5-1)相嚙合，調(diào)整各檔傳動(dòng)比，達(dá)到用戶(hù)滿(mǎn)意的車(chē)速。

所以變速器(12)與分動(dòng)箱(13)共用同一變速器輸入軸(1)，同時(shí)又有變速器輸出軸(4)和分動(dòng)箱輸出軸(6)。

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，通過(guò)所述技術(shù)方案的解決，使得本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作方便，大大提高了機(jī)械的使用效率等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為一種多功能剪切機(jī)變速箱中變速器的正剖視圖；

圖2為一種多功能剪切機(jī)變速箱中分動(dòng)箱的俯剖視圖；

圖3為一種多功能剪切機(jī)變速箱中變速器的左剖視圖；

1為變速器輸入軸；2為變速器高低檔滑動(dòng)齒輪；3-1為變速器換擋滑動(dòng)齒輪A；3-2為變速器換擋滑動(dòng)齒輪B；4為變速器輸出軸；5-1為變速器中間軸高低檔齒輪；5-2為變速器中間軸變速齒輪；6為分動(dòng)箱輸出軸；7為分動(dòng)箱滑動(dòng)齒輪；8為分動(dòng)箱套在輸出軸上的齒輪；9為分動(dòng)箱操縱機(jī)構(gòu)；10為變速器操縱機(jī)構(gòu)；11為變速器取力窗口面；12為變速器；13為分動(dòng)箱；14為扁口槽；15為花鍵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明：

1、在運(yùn)輸配套裝置正常工作時(shí)，可將動(dòng)力輸出分離手柄分離，車(chē)輛僅作運(yùn)輸工具使用。

在運(yùn)輸配套裝置正常工作時(shí)，可將分動(dòng)箱(13)的動(dòng)力輸入與變速器(12)分離，也就是撥動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)(9)中的操縱桿，使得分動(dòng)箱(13)中的滑動(dòng)齒輪(7)與變速器(12)中的中間軸變速齒輪(5-2)分離，讓分動(dòng)箱(13)處于不工作的狀態(tài)，沒(méi)有動(dòng)力輸出，這樣只有變速器(12)單獨(dú)工作了，這樣車(chē)輛僅作運(yùn)輸工具使用。

2、需使用動(dòng)力輸出時(shí)，可將分離手柄合上，帶動(dòng)液壓工作，滿(mǎn)足多功能管理機(jī)作業(yè)的動(dòng)力來(lái)源。

需使用動(dòng)力輸出時(shí)，可將分動(dòng)箱(13)的動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)與變速器(12)結(jié)合，也就是撥動(dòng)操作機(jī)構(gòu)(9)中的操縱桿，使得分動(dòng)箱(13)中的滑動(dòng)齒輪(7)與變速器(12)中的中間軸變速齒輪嚙合，因?yàn)榉謩?dòng)箱(13)中的滑動(dòng)齒輪(7)與分動(dòng)箱輸出軸上的齒輪(8)是常嚙合關(guān)系，通過(guò)齒輪的傳動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得以在分動(dòng)箱的輸出軸(6)輸出，從而帶動(dòng)液壓工作或皮帶輪的工作，滿(mǎn)足多功能管理機(jī)作業(yè)的動(dòng)力來(lái)源。