一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，包括基板，所述基板一側(cè)下方設(shè)置有至上兩個(gè)滑動(dòng)輪，所述基板上方與所述滑動(dòng)輪相反的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪包括上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪，所述上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪之間設(shè)置有通行通道，所述通行通道用于線纜、拉桿的穿行。該車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置通過(guò)在基板下方安裝至少兩個(gè)滑動(dòng)輪，有效提高了裝置滑動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性，同時(shí)，由于導(dǎo)向輪和滑動(dòng)輪安裝在基板的不同側(cè)，可以有效降低基板的高度要求，即方便其安裝，又可以增加平穩(wěn)性，上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪的設(shè)置可以給給線纜、拉桿的穿行提供更加良好的導(dǎo)向作用。
【專利說(shuō)明】一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛配套裝置，更具體地說(shuō)，特別涉及一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，車輛已逐漸走入人們的日常生活，而滑動(dòng)導(dǎo)向裝置則是車輛上一種重要的配套設(shè)施，它運(yùn)用非常廣泛，尤其是在一些工程車輛上，它即可以在車輛上滑動(dòng)，又可以為車輛的線纜、拉桿等提供支撐、導(dǎo)向作用?，F(xiàn)有技術(shù)提供了這樣一種車輛用滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，參見附圖1，該裝置包括基板01，在基板01 —側(cè)的下部安裝有一個(gè)滑動(dòng)輪02，用來(lái)支撐整個(gè)滑動(dòng)裝置，同時(shí)帶動(dòng)該滑動(dòng)裝置在車輛的橫梁上行走滑動(dòng)，在基板01的上方與滑動(dòng)輪02相同的一側(cè)，設(shè)置有兩個(gè)處于同一高度的導(dǎo)向輪03，用于給車輛上線纜、拉桿等提供支撐和導(dǎo)向作用，使線纜、拉桿等按照設(shè)定的軌跡運(yùn)行，防止線纜、拉桿等出現(xiàn)晃動(dòng)或與車輛的其他機(jī)構(gòu)之間產(chǎn)生干涉。整體而言，該現(xiàn)有的車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置可以解決一定的技術(shù)問(wèn)題，給線纜、拉桿等提供一定程度上的支撐、導(dǎo)向作用，但是由于使用時(shí)線纜、拉桿等一般設(shè)置在這兩個(gè)導(dǎo)向輪03上方，工作時(shí)很容易造成上下跳動(dòng)；同時(shí)由于該裝置下部設(shè)置有一個(gè)輪子，而上方設(shè)置有兩個(gè)輪子，所以相應(yīng)的基板01也是下方小上方大，導(dǎo)致下部受力較大，裝置滑動(dòng)時(shí)不夠穩(wěn)定，而且由于滑動(dòng)輪02和導(dǎo)向輪03安裝在基板01的同一側(cè)，為避免滑動(dòng)輪02和導(dǎo)向輪03相互之間造成影響，安裝時(shí)往往需要在他們兩者之間預(yù)留一定的距離，如此需要的基板01整體高度比較高，即影響了其在車輛上的安裝，又影響了該裝置在車輛上滑動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。
[0003]綜上所述，如何提供一種即能提供良好的導(dǎo)向作用，又能在車輛上平穩(wěn)滑動(dòng)的車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，該車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即能給線纜、拉桿等提供良好的導(dǎo)向作用，又能在車輛上平穩(wěn)滑動(dòng)。
[0005]一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，包括基板，所述基板一側(cè)下方設(shè)置有至少兩個(gè)滑動(dòng)輪，所述基板上方與所述滑動(dòng)輪相反的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪包括上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪，所述上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪之間設(shè)置有通行通道，所述通行通道用于線纜、拉桿的穿行。
[0006]為保證該車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置更穩(wěn)定的在車輛上的滑動(dòng)，優(yōu)選的，所述基板一側(cè)下方設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)輪且所述兩個(gè)滑動(dòng)輪分別設(shè)置在基板的前后兩端。
[0007]為更好的保證導(dǎo)向輪的導(dǎo)向作用，同時(shí)提升裝置的穩(wěn)定性，優(yōu)選的，所述基板上設(shè)置有一個(gè)上導(dǎo)向輪和兩個(gè)相同大小的下導(dǎo)向輪且所述下導(dǎo)向輪的軸心處于同一水平高度。
[0008]為進(jìn)一步保證導(dǎo)向輪的導(dǎo)向作用，優(yōu)選的，所述上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪上均設(shè)置有導(dǎo)向槽。
[0009]為保證該車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置更方便的安裝在車輛上，所述基板上還連接有安裝架。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:該車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置通過(guò)在基板下方安裝至少兩個(gè)滑動(dòng)輪，有效提高了裝置滑動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性，同時(shí)，由于導(dǎo)向輪和滑動(dòng)輪安裝在基板的不同側(cè)，可以有效降低基板的高度要求，即方便其安裝，又可以增加平穩(wěn)性，上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪的設(shè)置可以給給線纜、拉桿的穿行提供更加良好的導(dǎo)向作用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置主視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置右視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0016]基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0017]如附圖2和附圖3所示，附圖2和附圖3提供了一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置的具體實(shí)施例，如附圖所示，該車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置包括基板1，在基板I 一側(cè)的下方設(shè)置至少兩個(gè)滑動(dòng)輪2，具體安裝時(shí)，滑動(dòng)輪2 —般安裝在基板I的前后兩端，如此，即可以給該裝置提供穩(wěn)定的支撐，又可以保證該裝置在車輛上平穩(wěn)的滑動(dòng)。
[0018]基板I另一側(cè)的上方設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪包括上導(dǎo)向輪3和下導(dǎo)向輪4，所述上導(dǎo)向輪3和下導(dǎo)向輪4之間設(shè)置有通行通道5，所述通行通道5用于線纜、拉桿的穿行。
[0019]具體實(shí)施時(shí)，只需將滑動(dòng)輪2放置在車輛的滑動(dòng)軌道上，再將線纜、拉桿等從通行通道5中穿過(guò)即可。對(duì)于車輛同一滑動(dòng)軌道內(nèi)滑動(dòng)導(dǎo)向裝置的設(shè)置數(shù)量，可以根據(jù)具體情況選擇，若滑動(dòng)軌道較長(zhǎng)，則可以多選擇幾個(gè)該結(jié)構(gòu)的裝置。
[0020]本實(shí)施例中，為保證該車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置更穩(wěn)定的在車輛上的滑動(dòng)，基板I下方一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)輪2且所述兩個(gè)滑動(dòng)輪2分別設(shè)置在基板I的前后兩端。
[0021]本實(shí)施例中，為保證導(dǎo)向輪的導(dǎo)向作用，同時(shí)提升裝置的穩(wěn)定性，基板I上設(shè)置有一個(gè)上導(dǎo)向輪3和兩個(gè)下導(dǎo)向輪4，其中兩個(gè)下導(dǎo)向輪4相同大小且所述下導(dǎo)向輪4的軸心處于同一水平高度。
[0022]如此，通過(guò)兩個(gè)下導(dǎo)向輪4可以保證線纜、拉桿等處于同一水平高度，而上導(dǎo)向輪3又可以防止線纜、拉桿向上跳動(dòng)，可以更好的保證導(dǎo)向輪的導(dǎo)向作用。同時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)需要的基板I上方小，下方大，可以提升裝置的整體穩(wěn)定性。
[0023]本實(shí)施例中，為進(jìn)一步保證導(dǎo)向輪的導(dǎo)向作用，上導(dǎo)向輪3和下導(dǎo)向輪4上均設(shè)置有導(dǎo)向槽6。如此，線纜、拉桿等在通行通道5中穿行時(shí)，可以進(jìn)一步限定在導(dǎo)向槽6內(nèi)，可以進(jìn)一步限定其向?qū)蜉喌膬蛇呉苿?dòng)，進(jìn)一步保證導(dǎo)向輪的導(dǎo)向作用。
[0024]本實(shí)施例中，為保證該車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置更方便的安裝在車輛上，所述基板I上還連接有安裝架7。具體實(shí)施時(shí)，只需通過(guò)安裝架7將該車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置安裝到車輛上即可。同時(shí)，還方便以后裝置整體的拆卸和維修。
[0025]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，包括基板(I)，所述基板(I) 一側(cè)下方設(shè)置有至少兩個(gè)滑動(dòng)輪(2)，所述基板(I)上方與所述滑動(dòng)輪(2)相反的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪包括上導(dǎo)向輪⑶和下導(dǎo)向輪(4)，所述上導(dǎo)向輪⑶和下導(dǎo)向輪⑷之間設(shè)置有通行通道(5)，所述通行通道(5)用于線纜、拉桿的穿行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述基板(I)一側(cè)下方設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)輪(2)且所述兩個(gè)滑動(dòng)輪(2)分別設(shè)置在基板(I)的前后兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述基板(I)上設(shè)置有一個(gè)上導(dǎo)向輪⑶和兩個(gè)相同大小的下導(dǎo)向輪⑷且所述下導(dǎo)向輪⑷的軸心處于同一水平高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述上導(dǎo)向輪(3)和下導(dǎo)向輪⑷上均設(shè)置有導(dǎo)向槽(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述基板(I)上還連接有安裝架(7)。
【文檔編號(hào)】F16C29/02GK204186798SQ201420630344
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】胡漢林, 李正明, 張李, 羅盛榮, 章情 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙神久機(jī)械制造股份有限公司