一種撥叉組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種撥叉組件，所屬領(lǐng)域?yàn)闄C(jī)械零部件設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，包括扳鈕、調(diào)速桿、撥桿、撥塊，扳鈕與調(diào)速桿采用緊定螺釘固定連接，在扳鈕與調(diào)速桿之間安裝一個(gè)骨架密封圈以提高機(jī)床主軸箱的密封效果，調(diào)速桿與撥桿之間螺栓固定連接，采用彈性圓柱銷將撥塊與撥桿連接，調(diào)速時(shí)撥塊插入滑移齒輪相應(yīng)的槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)扳鈕，則調(diào)速桿、撥桿與撥塊一起隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊通過與滑移齒輪槽的相互作用推動(dòng)滑移齒輪沿軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不同齒輪之間的嚙合，達(dá)到調(diào)速的目的，本實(shí)用新型的撥叉組件結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，提高了換檔操作的流暢性。
【專利說明】一種撥叉組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械零部件設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種撥叉組件。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長和汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對汽車變速器換檔裝置的流暢性和手感的舒適性提出了更高的要求，現(xiàn)有汽車變速器的部分變速器撥叉組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，容易造成換檔操作時(shí)不卡檔的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致行駛中的汽車發(fā)生事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)撥叉組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，容易造成換檔操作時(shí)不卡檔的缺陷，設(shè)計(jì)了一種撥叉組件，采用的撥叉組件結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，提高了換檔操作的流暢性。
[0004]本實(shí)用新型所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種撥叉組件，包括扳鈕、調(diào)速桿、撥桿、撥塊，所述扳鈕與所述調(diào)速桿采用緊定螺釘固定連接，所述調(diào)速桿與所述撥桿之間用螺栓固定連接，所述撥塊與所述撥桿之間采用彈性圓柱銷連接。
[0006]所述扳鈕與調(diào)速桿之間安裝一個(gè)骨架密封圈。
[0007]所述扳鈕在沿調(diào)速桿軸線方向鉆有一個(gè)盲孔，在與調(diào)速桿軸線垂直的方向鉆有一個(gè)螺紋孔。
[0008]所述調(diào)速桿后端面附近的圓周上鉆有一個(gè)凹坑，前端面附近的圓周上鉆有一個(gè)螺紋盲孔。
[0009]所述調(diào)速桿插入所述扳鈕的盲孔內(nèi)，所述緊定螺釘與所述螺紋孔旋合插入所述凹坑。
[0010]所述撥桿后端為一個(gè)直徑較粗的帶有盲孔的圓柱，調(diào)速桿前端即插入該孔，所述撥桿前端為一彎曲的桿件，該彎曲桿件前端鉆一孔，所述彈性圓柱銷即插入該孔和撥塊孔內(nèi)。
[0011]所述撥桿后端直徑較粗的圓柱上還切有一個(gè)與其軸線垂直的六角形盲孔，孔內(nèi)鑲嵌一個(gè)六角頭螺母，在螺母內(nèi)旋入一個(gè)內(nèi)六角螺栓直至將其旋入所述調(diào)速桿前端螺紋盲孔。
[0012]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]采用扳鈕、調(diào)速桿、撥桿、撥塊的組合設(shè)計(jì)，撥叉組件結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，提高了換檔操作的流暢性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]一種撥叉組件，包括扳鈕1、調(diào)速桿3、撥桿4、撥塊7，扳鈕I在沿調(diào)速桿3軸線方向鉆有一個(gè)盲孔，在與調(diào)速桿3軸線垂直的方向鉆有一個(gè)螺紋孔，調(diào)速桿3后端面附近的圓周上鉆有一個(gè)凹坑，前端面附近的圓周上鉆有一個(gè)螺紋盲孔，調(diào)速桿3后端插入扳鈕的盲孔內(nèi)，用緊定螺釘與螺紋孔旋合插入凹坑，則扳鈕I與調(diào)速桿3連接為一體，在扳鈕I與調(diào)速桿3之間安裝一個(gè)骨架密封圈2以提高機(jī)床主軸箱的密封效果，撥桿4后端為一個(gè)直徑較粗的帶有盲孔的圓柱，調(diào)速桿3前端即插入該孔，撥桿4前端為一彎曲的桿件，該彎曲桿件前端鉆一孔，彈性圓柱銷即插入該孔和撥塊7孔內(nèi)，撥桿4后端直徑較粗的圓柱上還切有一個(gè)與其軸線垂直的六角形盲孔，孔內(nèi)鑲嵌一個(gè)六角頭螺母5，在螺母內(nèi)旋入一個(gè)內(nèi)六角螺栓6直至將其旋入所述調(diào)速桿3前端螺紋盲孔，則調(diào)速桿3與撥桿4連接為一體，撥塊7與撥桿4之間采用彈性圓柱銷連接，調(diào)速時(shí)撥塊7插入滑移齒輪相應(yīng)的槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)扳鈕1，則調(diào)速桿3、撥桿4與撥塊7 —起隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊7通過與滑移齒輪槽的相互作用推動(dòng)滑移齒輪沿軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不同齒輪之間的嚙合，達(dá)到調(diào)速的目的，本實(shí)用新型的撥叉組件結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，提高了換檔操作的流暢性。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種撥叉組件，其特征在于:包括扳鈕、調(diào)速桿、撥桿、撥塊，所述扳鈕與所述調(diào)速桿采用緊定螺釘固定連接，所述調(diào)速桿與所述撥桿之間用螺栓固定連接，所述撥塊與所述撥桿之間采用彈性圓柱銷連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種撥叉組件，其特征在于:所述扳鈕與調(diào)速桿之間安裝一個(gè)骨架密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種撥叉組件，其特征在于:所述扳鈕在沿調(diào)速桿軸線方向鉆有一個(gè)盲孔，在與調(diào)速桿軸線垂直的方向鉆有一個(gè)螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種撥叉組件，其特征在于:所述調(diào)速桿后端面附近的圓周上鉆有一個(gè)凹坑，前端面附近的圓周上鉆有一個(gè)螺紋盲孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述一種撥叉組件，其特征在于:所述調(diào)速桿插入所述扳鈕的盲孔內(nèi)，所述緊定螺釘與所述螺紋孔旋合插入所述凹坑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種撥叉組件，其特征在于:所述撥桿后端為一個(gè)直徑較粗的帶有盲孔的圓柱，調(diào)速桿前端即插入該孔，所述撥桿前端為一彎曲的桿件，該彎曲桿件前端鉆一孔，所述彈性圓柱銷即插入該孔和撥塊孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6或4所述一種撥叉組件，其特征在于:所述撥桿后端直徑較粗的圓柱上還切有一個(gè)與其軸線垂直的六角形盲孔，孔內(nèi)鑲嵌一個(gè)六角頭螺母，在螺母內(nèi)旋入一個(gè)內(nèi)六角螺栓直至將其旋入所述調(diào)速桿前端螺紋盲孔。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK204153125SQ201420576215
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】劉滿, 彭來明, 陳四五 申請人:池州市大正機(jī)械制造有限責(zé)任公司