一種變流道半主動液壓懸置的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變流道半主動液壓懸置，包括液壓懸置和電子控制裝置，液壓懸置包括橡膠主簧、流道總成、皮碗、底蓋、螺栓、進(jìn)液管路，橡膠主簧、流道總成、皮碗、底蓋由上自下依次裝配為整體，螺栓與底蓋壓鉚連接，橡膠主簧包括內(nèi)芯子、內(nèi)骨架、外骨架、橡膠體，內(nèi)芯子、內(nèi)骨架、外骨架與橡膠體硫化為一體，流道總成包括流道本體、上流道板、下流道板、解耦膜和變流閥，流道本體側(cè)壁具有兩個開口，變流閥具有兩個開口且變流閥與流道本體配合裝配，電子控制裝置與變流閥驅(qū)動連接且可驅(qū)動變流閥與流道本體進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動。本實用新型所公開的變流道半主動液壓懸置，在發(fā)動機怠速工況和巡航工況下均能具有良好的減振效果。
【專利說明】一種變流道半主動液壓懸置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及懸置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種變流道半主動液壓懸置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前人們對汽車性能各方面的性能的要求越來越高，尤其體現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、安全性能及乘車的舒適性。發(fā)動機作為一個主要的振源，其振動的傳遞途徑是由動力總成經(jīng)懸置傳遞到車架或車身上，因此最大限度降低發(fā)動機的振動和噪聲向車身傳遞非常關(guān)鍵。動力總成懸置作為振動傳遞途徑中的主要元件，其隔振性能直接影響著汽車的振動和噪聲狀況，對乘車的舒適性和汽車部件的正常工作及壽命有著重要的影響。
[0003]動力總成懸置系統(tǒng)對車身振動和車內(nèi)室噪聲水平都有較大的影響，懸置系統(tǒng)設(shè)計的好壞將直接影響到整車的振動噪聲水平，是影響乘坐舒適性的重要因素。汽車動力總成懸置系統(tǒng)的主要振動來源是工作過程中其自身產(chǎn)生慣性力和扭矩波動，另外汽車在各種路況上行駛，由路面激勵傳遞到動力總成懸置系統(tǒng)產(chǎn)生的影響。因此汽車動力總成懸置系統(tǒng)的主要作用可以分為兩個方面，即降低動力總成振動向車身的傳遞和控制動力總成位移。
[0004]通常普通的液壓懸置只能在某一頻率范圍內(nèi)表現(xiàn)出良好的減振性能，而不能在整個工作范圍內(nèi)滿足要求。通過增大阻尼可滿足低頻大振幅大剛度要求，即汽車過坑時傳遞到動力總成所產(chǎn)生的激勵，但同時由于阻尼的增加也加大了怠速運轉(zhuǎn)時的振動傳遞率和高頻時振動的傳遞率，不利于減振降噪。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實用新型提出了一種變流道半主動液壓懸置，在發(fā)動機怠速工況和巡航工況下均能具有良好的減振效果。
[0006]本實用新型提出的一種變流道半主動液壓懸置，包括液壓懸置和電子控制裝置，液壓懸置包括橡膠主簧、流道總成、皮碗、底蓋、螺栓、進(jìn)液管路，進(jìn)液管路中設(shè)置有堵塞該管路的鋼珠，橡膠主簧、流道總成、皮碗、底蓋由上自下依次裝配為整體，螺栓與底蓋壓鉚連接,橡膠主簧包括內(nèi)芯子、內(nèi)骨架、外骨架、橡膠體，內(nèi)芯子、內(nèi)骨架、外骨架通過橡膠體硫化為一體，流道總成包括流道本體、上流道板、下流道板、解耦膜和變流閥，流道本體具有流道內(nèi)環(huán)形壁和流道外環(huán)形壁，上流道板與流道本體頂側(cè)固定，下流道板與流道本體底側(cè)固定，解耦膜板套接于流道內(nèi)環(huán)形壁并位于上流道板與下流道板之間，上流道板、流道外環(huán)形壁、流道內(nèi)環(huán)形壁形成上流道，下流道板、流道外環(huán)形壁、流道內(nèi)環(huán)形壁形成下流道，橡膠主簧、上流道板、解耦膜、流道內(nèi)環(huán)形壁之間形成工作腔，在下流道板、流道內(nèi)環(huán)形壁、皮碗之間形成補償腔，流道本體側(cè)壁具有兩個與流道內(nèi)環(huán)形壁形成的通道連通的開口，流道內(nèi)環(huán)形壁形成的通道與補償腔連通，變流閥具有兩個開口且變流閥與流道本體配合裝配，變流閥開口與工作腔連通，電子控制裝置與變流閥驅(qū)動連接且可驅(qū)動變流閥與流道本體進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動。
[0007]優(yōu)選地，電子控制裝置包括電磁閥閥體、電路板、電機、齒輪和旋轉(zhuǎn)桿，電機輸出軸與齒輪驅(qū)動連接并帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪與旋轉(zhuǎn)桿嚙合并帶動旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)桿與變流閥驅(qū)動連接。
[0008]優(yōu)選地，上流道板、下流道板均與流道本體鉚接固定。
[0009]優(yōu)選地，變流閥安裝槽內(nèi)設(shè)置有密封圈和O型圈。
[0010]本實用新型中，通過電子控制裝置帶動變流閥相對流道本體轉(zhuǎn)動，使得變流閥的開口與流道本體的開口具有連通與錯開兩種狀態(tài)；當(dāng)變流閥的開口與流道本體的開口連通時，工作腔液體直接從變流閥流入補償腔，此時流動通道長度很短，接近純膠懸置特性，可以獲得低頻減振能力和高頻下低動剛度；當(dāng)變流閥的開口與流道本體的開口錯開時，工作腔液體經(jīng)上流道、變流閥、下流道后流入補償腔中，此時流動通道長度很長，屬于液壓懸置，在低頻大振幅時能產(chǎn)生較大的動剛度和阻尼；從而實現(xiàn)了在液壓懸置與純膠懸置之間進(jìn)行切換，在發(fā)動機怠速工況和巡航工況下均能具有良好的減振效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型提出的一種變流道半主動液壓懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種變流道半主動液壓懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]參照圖1，本實用新型提出的一種變流道半主動液壓懸置，包括液壓懸置和電子控制裝置1，液壓懸置包括橡膠主簧、流道總成、皮碗14、底蓋15、螺栓16、進(jìn)液管路，進(jìn)液管路中設(shè)置有堵塞該管路的鋼珠11，注入液體時，先將鋼珠11取出，將液體灌裝注入懸置內(nèi)后，可以通過鋼珠11堵塞進(jìn)液管路實現(xiàn)密封，橡膠主簧、流道總成、皮碗14、底蓋15由上自下依次裝配為整體，螺栓16與底蓋15壓鉚連接，通過內(nèi)芯子5、螺栓16便于將懸置與發(fā)動機、車身進(jìn)行連接；橡膠主簧包括內(nèi)芯子5、內(nèi)骨架7、外骨架8、橡膠體6，內(nèi)芯子5、內(nèi)骨架7、外骨架8通過橡膠體6硫化為一體，流道總成包括流道本體12、上流道板9、下流道板13、解耦膜10和變流閥2，流道本體12具有流道中間環(huán)形壁和流道外環(huán)形壁，上流道板9與流道本體12頂側(cè)鉚接固定，下流道板13與流道本體12底側(cè)鉚接固定，解耦膜10篏接于流道中間環(huán)形壁并位于上流道板9與流道本體12之間，上流道板9、流道外上環(huán)形壁、流道中間環(huán)形壁形成上流道，下流道板13、流道外下環(huán)形壁、流道中間環(huán)形壁形成下流道，橡膠主簧、上流道板9、解耦膜10、流道中間環(huán)形壁之間形成工作腔，在下流道板13、流道內(nèi)環(huán)形壁、皮碗14之間形成補償腔，流道本體12側(cè)壁具有兩個與流道內(nèi)環(huán)形壁形成的通道連通的開口，變流閥2位于上流道和下流道之間，變流閥2具有兩個開口且變流閥2與流道本體12配合裝配，變流閥2開口與工作腔、補償腔連通，變流閥2安裝槽內(nèi)設(shè)置有密封圈3和O型圈4，電子控制裝置I與變流閥2驅(qū)動連接且可驅(qū)動變流閥2與流道本體12進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動；電子控制裝置I包括電磁閥閥體、電路板、電機、齒輪和旋轉(zhuǎn)桿，電機輸出軸與齒輪驅(qū)動連接并帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪與旋轉(zhuǎn)桿嚙合并帶動旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)桿與變流閥2驅(qū)動連接。
[0014]在本實施例中，通過電子控制裝置I帶動變流閥2相對流道本體12轉(zhuǎn)動，使得變流閥2的開口與流道本體12的開口具有連通與錯開兩種狀態(tài)；當(dāng)變流閥2的開口與流道本體12的開口連通時，工作腔液體直接從變流閥2流入補償腔，此時流動通道長度很短，接近純膠懸置特性，可以獲得低頻減振能力和高頻下低動剛度；當(dāng)變流閥2的開口與流道本體12的開口錯開時，工作腔液體經(jīng)上流道、變流閥2、下流道后流入補償腔中，此時流動通道長度很長，屬于液壓懸置，在低頻大振幅時能產(chǎn)生較大的動剛度和阻尼；從而實現(xiàn)了在液壓懸置與純膠懸置之間進(jìn)行切換，在發(fā)動機怠速工況和巡航工況下均能具有良好的減振效果O
[0015]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變流道半主動液壓懸置，其特征在于，包括液壓懸置和電子控制裝置(1)，液壓懸置包括橡膠主簧、流道總成、皮碗(14)、底蓋(15)、螺栓(16)、進(jìn)液管路，進(jìn)液管路中設(shè)置有堵塞該管路的鋼珠(11)，橡膠主簧、流道總成、皮碗(14)、底蓋(15)由上自下依次裝配為整體，螺栓(16)與底蓋(15)壓鉚連接，橡膠主簧包括內(nèi)芯子(5)、內(nèi)骨架(7)、外骨架(8)、橡膠體(6)，內(nèi)芯子(5)、內(nèi)骨架(7)、外骨架⑶與橡膠體(6)硫化為一體，流道總成包括流道本體(12)、上流道板(9)、下流道板(13)、解耦膜(10)和變流閥(2)，流道本體(12)具有流道中間環(huán)形壁和流道外環(huán)形壁，上流道板(9)與流道本體(12)頂側(cè)固定，下流道板(13)與流道本體(12)底側(cè)固定，解耦膜(10)嵌接于流道中間環(huán)形壁并位于上流道板(9)與流道本體(12)之間，上流道板(9)、流道外上環(huán)形壁、流道中間環(huán)形壁形成上流道，下流道板(13)、流道外下環(huán)形壁、流道內(nèi)環(huán)形壁形成下流道，橡膠主簧、上流道板(9)、解耦膜(10)、流道中間環(huán)形壁之間形成工作腔，在下流道板(13)、流道中間環(huán)形壁、皮碗(14)之間形成補償腔，流道本體(12)側(cè)壁具有兩個與流道內(nèi)環(huán)形壁形成的通道連通的開口，變流閥(2)位于上流道和下流道之間，變流閥(2)具有兩個開口且變流閥(2)與流道本體(12)配合裝配，變流閥(2)開口與工作腔、補償腔連通，上流道和下流道形成用于連接工作腔和補償腔的流動通道，電子控制裝置(I)與變流閥(2)驅(qū)動連接且可驅(qū)動變流閥(2)與流道本體(12)進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變流道半主動液壓懸置，其特征在于，電子控制裝置(I)包括電磁閥閥體、電路板、電機、齒輪和旋轉(zhuǎn)桿，電機輸出軸與齒輪驅(qū)動連接并帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪與旋轉(zhuǎn)桿嚙合并帶動旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)桿與變流閥(2)驅(qū)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變流道半主動液壓懸置，其特征在于，上流道板(9)、下流道板(13)均與流道本體(12)鉚接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變流道半主動液壓懸置，其特征在于，變流閥(2)安裝槽內(nèi)設(shè)置有密封圈⑶和O型圈(4)。
【文檔編號】F16F9/50GK203962842SQ201420275868
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】盧江 申請人:亞新科噪聲與振動技術(shù)（安徽）有限公司