一種汽車發(fā)動機液壓懸置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機液壓懸置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機懸置是安裝在汽車發(fā)動機與副車架托架的連接處，能夠固定發(fā)動機的位置，并起到一定的支撐減震作用，是保證汽車發(fā)動機安裝及整車性能的主要部件，而現(xiàn)有技術(shù)中的汽車發(fā)動機液壓懸置中主簧的彈性通常較差，使用壽命短。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種主簧彈性好且使用壽命長的汽車發(fā)動機液壓懸置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車發(fā)動機液壓懸置，包括具有支架和主簧的液壓懸置本體，其中，所述主簧包括由內(nèi)至外依次連接的硅膠層、第一橡膠層、PE塑料層、第二橡膠層。
[0006]作為優(yōu)選，所述主簧中各層的厚度比為:硅膠層:第一橡膠層:PE塑料層:第二橡膠層為1: 0.5: 0.5:1。
[0007]作為優(yōu)選，所述支架的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的有益效果是:
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過對主簧的復(fù)合層設(shè)計，使主簧不僅具有優(yōu)良的彈性，且韌性好，長時間工作損耗也非常小，使用壽命是原橡膠主簧的3倍，通過噴涂有硅鎳復(fù)合層，使支架外壁面的散熱性更好。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0011]圖2為沿圖1中C-C線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實用新型的詳細說明與附圖。
[0013]請參閱圖1至圖2所示，本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機液壓懸置，包括具有支架I和主簧2的液壓懸置本體，其中，所述主簧包括由內(nèi)至外依次連接的硅膠層、第一橡膠層、PE塑料層、第二橡膠層。
[0014]作為優(yōu)選，所述主簧中各層的厚度比為:硅膠層:第一橡膠層:PE塑料層:第二橡膠層為1: 0.5: 0.5:1。
[0015]作為優(yōu)選，所述支架的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層。
[0016]但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機液壓懸置，包括具有支架和主簧的液壓懸置本體，其特征在于，所述主簧包括由內(nèi)至外依次連接的硅膠層、第一橡膠層、PE塑料層、第二橡膠層。2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機液壓懸置，其特征在于，所述主簧中各層的厚度比為:硅膠層:第一橡膠層:PE塑料層:第二橡膠層為1: 0.5: 0.5:1。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機液壓懸置，其特征在于，所述支架的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機液壓懸置，包括具有支架和主簧的液壓懸置本體，其中，所述主簧包括由內(nèi)至外依次連接的硅膠層、第一橡膠層、PE塑料層、第二橡膠層。所述主簧中各層的厚度比為：硅膠層∶第一橡膠層∶PE塑料層∶第二橡膠層為1∶0.5∶0.5∶1。所述支架的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過對主簧的復(fù)合層設(shè)計，使主簧不僅具有優(yōu)良的彈性，且韌性好，長時間工作損耗也非常小，使用壽命是原橡膠主簧的3倍，通過噴涂有硅鎳復(fù)合層，使支架外壁面的散熱性更好。
【IPC分類】F16F13/06, B60K5/12
【公開號】CN204900653
【申請?zhí)枴緾N201520545415
【發(fā)明人】趙安道, 閏洪雙
【申請人】瑞安市恒盛汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月27日