一種多模式半主動(dòng)液壓懸置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及隔振裝置，具體涉及一種多模式半主動(dòng)液壓懸置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們對(duì)于車輛平順性、舒適性能要求越來越高，而發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的主要激振源之一，其對(duì)車身震動(dòng)和車內(nèi)噪音都影響較大，其傳遞途徑是通過動(dòng)力總成經(jīng)由懸置裝置再傳遞到車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置作為發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)中的主要原件，其性能直接影響到乘員舒適性及動(dòng)力總成零部件工作壽命。其性能主要表現(xiàn)為動(dòng)力總成振動(dòng)向車身力傳遞率。傳遞率越低懸置隔振效果越好。
[0003]現(xiàn)有的液壓懸置，其剛度和阻尼是確定無法改變的，其只能在某一頻率區(qū)間達(dá)到良好的隔振效果，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件復(fù)雜，各工況覆蓋頻率區(qū)間廣，現(xiàn)有液壓懸置不能兼顧到整個(gè)頻率區(qū)間，故在某些工況下懸置隔振效果較差，例如在低頻時(shí)需要大剛度大阻尼，高頻時(shí)需要小剛度小阻尼要求。不能很好地滿足其設(shè)計(jì)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種多模式半主動(dòng)液壓懸置，使其具有能拓寬隔振頻率范圍、提升隔振效果的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述問題:一種多模式半主動(dòng)液壓懸置，包括頂端開口的殼體、設(shè)置并封堵于殼體頂端開口處的橡膠主簧、貫穿橡膠主簧的連接桿和設(shè)置于殼體內(nèi)側(cè)底部的橡膠底膜，所述殼體包括通過螺栓連接的上殼體和下殼體，所述橡膠主簧和橡膠底膜之間形成密閉且充滿乙二醇液體的腔室，所述腔室內(nèi)設(shè)置有將腔室分為上室體與下室體的隔板，所述隔板內(nèi)設(shè)置有連通上室體與下室體的慣性通道，所述慣性通道內(nèi)設(shè)置有擋流片，還包括用于帶動(dòng)擋流片旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)電磁閥。
[0006]進(jìn)一步，所述隔板包括上板體與下板體。
[0007]進(jìn)一步，所述下板體中部設(shè)置有第一空氣腔，所述第一空氣腔頂部設(shè)置有解耦膜，所述橡膠底膜與下殼體內(nèi)腔之間形成第二空氣腔，所述第一空氣腔與第二空氣腔之間設(shè)置有第一通氣孔，所述下殼體壁上設(shè)置有第二通氣孔，還包括用于打開或關(guān)閉第一通氣孔的伸縮電磁閥。
[0008]進(jìn)一步，所述第一通氣孔為從上至下截面積逐漸增大的錐形孔。
[0009]進(jìn)一步，包括兩張分別分布在下板體兩側(cè)的橡膠底膜，所述下板體與橡膠底膜之間形成下室體，所述伸縮電磁閥處在兩張橡膠底膜之間，伸縮電磁閥通過螺栓與下殼體連接，伸縮電磁閥包括與第一通氣孔匹配的頂桿。
[0010]進(jìn)一步，所述上殼體和下殼體的內(nèi)側(cè)面各設(shè)有一個(gè)臺(tái)階面，所述下板體將上板體兩端壓緊在上殼體的臺(tái)階面上，所述兩張橡膠底膜的一端均通過下板體壓緊在下殼體的臺(tái)階面上，另一端與下板體粘接在一起。
[0011 ]進(jìn)一步，所述連接桿上設(shè)置有節(jié)流盤，所述節(jié)流盤處在解耦膜和橡膠主簧之間。
[0012]進(jìn)一步，所述節(jié)流盤與橡膠主簧之間設(shè)置有調(diào)整墊片。
[0013]進(jìn)一步，所述橡膠主簧上還設(shè)置有底座，所述底座上設(shè)置有注液排氣孔，所述連接桿上端通過底座的中心螺紋與底座固定連接。
[0014]進(jìn)一步，所述上殼體與下殼體、上殼體與上板體、上殼體與下板體及下殼體與下板體的配合面上均設(shè)置有密封圈。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]I)本發(fā)明的液壓懸置裝置，通過旋轉(zhuǎn)電磁閥帶動(dòng)擋流片旋轉(zhuǎn)，使擋流片處于不同的位置，從而調(diào)整慣性通道的流通截面積，已達(dá)到調(diào)整輸出阻尼力及剛度的目的，有效拓寬了隔振頻率范圍、提升了隔振效果。
[0017]2)當(dāng)高頻振動(dòng)發(fā)生時(shí)，伸縮電磁閥帶動(dòng)頂桿下移，打開第一通氣孔，使第一空氣腔與第二空氣腔連通，第二空氣腔再通過第二通氣孔與大氣連通，此時(shí)上室體的壓力會(huì)大于大氣壓，所以會(huì)擠壓解耦膜向第一空氣腔一側(cè)發(fā)生形變，使上室體體積剛度減小，有利于緩解動(dòng)態(tài)硬化，當(dāng)?shù)皖l振動(dòng)發(fā)生時(shí)，伸縮電磁閥推動(dòng)頂桿上移，堵塞第一通氣孔，使第一空氣腔處于密閉狀態(tài)，此時(shí)解耦膜與橡膠主簧串聯(lián)(即作用上形成一個(gè)消除振動(dòng)的整體)，增大了上室體的體積剛度，有益于消除大振幅，提高隔振效果，此外，第一通氣孔為錐形孔，通過控制頂桿伸入錐形孔內(nèi)的程度，可調(diào)節(jié)第一通氣孔通氣的截面積，從而可有效調(diào)整輸出剛度和阻尼力的大小，達(dá)到進(jìn)一步拓寬隔振頻率范圍的目的。
[0018]3)在連接桿上設(shè)置節(jié)流盤，節(jié)流盤的擾流作用降低了高頻硬化現(xiàn)象，改變調(diào)整墊片的厚度，可調(diào)節(jié)節(jié)流盤的上下位置。
[0019]4)采用兼有注液和排氣兩種功能的大直徑孔結(jié)構(gòu)作為注液排氣孔，簡(jiǎn)化懸置的結(jié)構(gòu)，密封性能更好。
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0021]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023]實(shí)施例1
[0024]如圖1所示，本發(fā)明的多模式半主動(dòng)液壓懸置，包括頂端開口的殼體、設(shè)置并封堵于殼體頂端開口處的橡膠主簧2和設(shè)置于殼體內(nèi)側(cè)底部的橡膠底膜4，所述橡膠主簧上設(shè)置有底座19，所述殼體由隔磁招合金材料制成，所述殼體所述底座由銅、鐵等金屬材料制成，底座上設(shè)置有注液排氣孔20，注液排氣孔貫穿橡膠主簧，橡膠主簧與上殼體及橡膠主簧與底座之間均通過流化工藝固定，采用兼有注液和排氣兩種功能的大直徑孔結(jié)構(gòu)作為注液排氣孔，簡(jiǎn)化懸置的結(jié)構(gòu)，密封性能更好，還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的連接桿3，所述連接桿上端通過底座的中心螺紋與底座固定連接，所述殼體包括通過螺栓連接的上殼體Ia和下殼體Ib，所述橡膠主簧和橡膠底膜之間形成密閉且充滿乙二醇液體的腔室，所述腔室內(nèi)設(shè)置有將腔室分為上室體5a與下室體5b的隔板，所述隔板內(nèi)設(shè)置有連通上室體與下室體的慣性通道7，所述隔板包括上板體6a與下板體6b，所述慣性通道整體呈C字型，慣性通道的主路段處在上板體與下板體之間，慣性通道兩端分別通過開口與上室體和下室體連通，圖中沒有畫出，所述慣性通道內(nèi)設(shè)置有擋流片8，還包括用于帶動(dòng)擋流片旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)電磁閥9，旋轉(zhuǎn)電磁閥開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器相連，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速信號(hào)判斷車輛當(dāng)前工況以控制旋轉(zhuǎn)電磁閥工作，所述旋轉(zhuǎn)電磁閥包括控制單元和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元可以為小型電機(jī)，控制單元通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)擋流片旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)電機(jī)振動(dòng)帶動(dòng)連接桿移動(dòng)時(shí)，可根據(jù)激振頻率調(diào)整擋流片的角度，從而調(diào)整慣性通道的流通截面積，比如說，當(dāng)車輛處于啟動(dòng)加速、換擋或遇到路面沖擊工況時(shí)，低頻大振幅振動(dòng)發(fā)生，轉(zhuǎn)動(dòng)擋流片逐步減小慣性通道截面積甚至關(guān)閉慣性通道，以提供較大阻尼力，懸置表現(xiàn)出大剛度大阻尼特性，可有效衰減振動(dòng)，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)位移，當(dāng)車輛處于怠速或高速巡航工況時(shí)，高頻小振幅振動(dòng)發(fā)生，平放擋流片完全打開慣性通道，以緩解高頻硬化現(xiàn)象，此時(shí)懸置表現(xiàn)出小剛度小阻尼特性，可抑制車輛怠速抖動(dòng)和衰減高頻噪聲，提高乘員舒適度。通過上述方式達(dá)到調(diào)整輸出阻尼力及剛度的目的，有效拓寬了隔振頻率范圍、提升了隔振效果。
[0025]上述連接桿上設(shè)置有節(jié)流盤17，所述節(jié)流盤處在解耦膜和橡膠主簧之間，節(jié)流盤的擾流作用降低了高頻硬化現(xiàn)象。此外，所述節(jié)流盤與橡膠主簧之間設(shè)置有調(diào)整墊片18，改變調(diào)整墊片的厚度，可調(diào)節(jié)節(jié)流盤的上下位置。
[0026]上述上殼體與下殼體、上殼體與上板體、上殼體與下板體及下殼體與下板體的配合面上均設(shè)置有密封圈，圖中未畫出；能提高密封效果，避免了漏液現(xiàn)象。
[0027]上述上板體與下板體上還可以設(shè)置有與慣性通道錯(cuò)開設(shè)置的節(jié)流孔，圖中未畫出。
[0028]實(shí)施例2
[0029]如圖1所示，本發(fā)明的多模式半主動(dòng)液壓懸置，包括頂端開口的殼體、設(shè)置并封堵于殼體頂端開口處的橡膠主簧2和設(shè)置于殼體內(nèi)側(cè)底部的橡膠底膜4，所述橡膠主簧