鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承，其構成具有與軸共同旋轉的內圈、與上述內圈相對配置的多列外圈、滾動自如地組裝至內圈與外圈之間的多個滾動體、和配置在上述外圈與上述內圈之間的保持架，該保持架具有以等間隔地保持多個上述滾動體的兜孔，其中，保持架最外徑D與真圓度P之比P/D以滿足0.001≤P/D≤0.004的方式設置。
【專利說明】鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承。
【背景技術】
[0002]從以往，在鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承中，降低高速行駛下的支承車軸的軸承的旋轉阻力就成為課題。
實用新型內容
[0003]為了解決上述課題，本實用新型提供一種鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承，其具有與軸共同旋轉的內圈、與所述內圈相對配置的多列外圈、滾動自如地組裝至內圈與外圈之間的多個滾動體、和配置在所述外圈與所述內圈之間的保持架，該保持架具有以等間隔保持多個所述滾動體的兜孔，該鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承的特征在于，保持架最外徑D與真圓度P之比P/D以滿足0.001 ( P/D ( 0.004的方式設置，由此，在鐵道車輛的高速行駛中，能夠提高支承車軸的軸承的構成部件、即保持架的精度，從而能夠降低上述車軸的旋轉阻力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1是表示本實用新型的鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承的剖視圖。
【具體實施方式】
[0005]本實施方式的鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承I具有與軸2共同旋轉的內圈4、與上述內圈4相對配置的多列外圈5、滾動自如地組裝至內圈4與外圈5之間的多個滾動體、和在上述外圈5與上述內圈4之間所具備的保持架7，該保持架7具有以等間隔保持多個上述滾動體的兜孔。在上述內圈4上設有從兩側保持、引導多個滾動體的凸緣部5a，并且，以夾持在軸端螺母8、和后蓋9之間的狀態(tài)被定位固定，該軸端螺母8和后蓋9之間隔著嵌合在上述軸2上的凸緣環(huán)。而且，上述外圈5隔著墊圈11形成有多列外圈。另外，上述保持架7與上述滾動體的配置對應地呈圓環(huán)狀，保持架最外徑D與真圓度P之比P/D以滿足
0.0Ol^ P/D ( 0.004的方式設置，由此，在鐵道車輛的高速行駛中，能夠提高支承車軸的軸承的構成部件、即保持架的 精度，從而能夠降低上述車軸的旋轉阻力。
【權利要求】
1.一種鐵道車輛車軸用圓筒滾子軸承，其具有與軸共同旋轉的內圈、與所述內圈相對配置的多列外圈、滾動自如地組裝至內圈與外圈之間的多個滾動體、和配置在所述外圈與所述內圈之間的保持架，該保持架具有以等間隔保持多個所述滾動體的兜孔，其特征在于，保持架最外徑D與真圓度P之比P/D以滿足0.0Ol ( P/D ( 0.004的方式設置。
【文檔編號】F16C33/58GK203702879SQ201420065520
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權日:2014年2月14日
【發(fā)明者】伊藤隆良, 相原成明 申請人:日本精工株式會社