專利名稱：應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及閥門控制領(lǐng)域，具體的說，是應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于閥門控制而言，執(zhí)行機(jī)構(gòu)可用于把閥門控制在全開或全關(guān)中的任一位置，在其應(yīng)用過程中，可使用液壓油、氣體、電力或其它能源通過電機(jī)、油缸或其它裝置將其轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)作用，精確的使閥門走到任何位置。在現(xiàn)有的閥門控制領(lǐng)域，已有產(chǎn)品是將控制附件(如比例閥、伺服閥等)集成在閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的，以液控伺服閥為例，如圖1所示
(I)當(dāng)控制管路存在振動(dòng)的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致安裝在閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的液控伺服閥內(nèi)部接線松動(dòng)，當(dāng)然，各電子元器件在高頻振動(dòng)下甚至?xí)斐蓳p壞，以液控防喘振閥為例，在其工作過程中，由于閥門的振動(dòng)較大，對(duì)于集成在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上控制附件的損壞也較大，嚴(yán)重影響其使用壽命。(2)在實(shí)際應(yīng)用過程中，液控伺服閥對(duì)液壓油的清潔度要求非常高，現(xiàn)有技術(shù)常因?yàn)橐簤河蛢?nèi)部的雜質(zhì)造成液控伺服閥的卡死，不能正常工作，因此，現(xiàn)場(chǎng)提供的清潔度還需滿足相應(yīng)的液壓油污染等級(jí)(即NAS1638 class 7)或者油液顆粒度標(biāo)準(zhǔn)(S卩IS04406class -/16/13 的 9-lOMpa)的液壓油源。(3)針對(duì)現(xiàn)有的控制附件如液壓件而言，均需采用外界提供的壓力油源，造成了設(shè)備結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，操作步驟繁瑣，同時(shí)，壓力油源的大小也不易控制及調(diào)節(jié)，更為執(zhí)行結(jié)構(gòu)的控制造成不便。(4)現(xiàn)有技術(shù)沒有手控裝置，不便于閥門的安裝，以及故障時(shí)閥門位置的手動(dòng)調(diào)整.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，采用柜式結(jié)構(gòu)使控制組件與執(zhí)行機(jī)構(gòu)分離設(shè)置，克服了現(xiàn)有控制組件抗振性能差、易損壞等弊端，有效的延長(zhǎng)了控制組件的使用壽命，具有維護(hù)和保養(yǎng)簡(jiǎn)易、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于任何線行程及角行程運(yùn)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)控制及開關(guān)控制，適用范圍廣。本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，包括與閥門相連并對(duì)其閥位進(jìn)行調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，本發(fā)明在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上連接有控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的控制組件，所述的控制組件為封裝于柜體結(jié)構(gòu)內(nèi)的液壓控制機(jī)構(gòu)，在所述的控制組件上設(shè)有連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管道，克服了現(xiàn)有控制組件抗振性能差、易損壞等弊端，應(yīng)用范圍廣，可適用于任何線行程及角行程運(yùn)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)控制及開關(guān)控制。為更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的控制組件主要由依次相連的油箱、動(dòng)力單元以及油路控制單元組成，所述的油路控制單元為設(shè)有控制閥的油路調(diào)節(jié)組件，控制閥為伺服閥或比例閥；而所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)則由與閥門相連并調(diào)節(jié)閥位的執(zhí)行器以及控制執(zhí)行器工作的液壓缸組成；所述管道的一端連接在液壓缸上，另一端則與油路控制單元相連接。
所述的油路控制單元包括相互連通的過濾器以及第一油路塊，所述的控制閥設(shè)于第一油路塊上；所述的管道包括進(jìn)油管以及回油管，所述的進(jìn)油管依次通過第一油路塊、過濾器連接在動(dòng)力單元上，而所述的回油管則通過第一油路塊與油箱相連接，使用時(shí)，油箱內(nèi)的液壓油通過動(dòng)力單元形成高壓油，依次經(jīng)過濾器、第一油路塊、進(jìn)油管輸送至液壓缸內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器的工作，在此過程中，控制閥可對(duì)第一油路塊內(nèi)液壓油的壓力進(jìn)行精確的調(diào)控，同時(shí)，流入液壓缸內(nèi)的液壓油再通過回油管、第一油路塊輸送至油箱內(nèi)，形成油路的循環(huán)。本發(fā)明采用了雙過濾器的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)如下所述過濾器的數(shù)量為兩個(gè)，且相互并聯(lián)，在所述的兩個(gè)過濾器上還設(shè)有切換過濾器的手動(dòng)換向閥，不僅可有效的清潔液壓油，還可實(shí)現(xiàn)過濾器的在線更換，提高設(shè)備的工作效率。為更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的動(dòng)力單元為向油路控制單元提供壓力油源的液壓機(jī)構(gòu)，主要由設(shè)有電機(jī)的油泵組成，所述的進(jìn)油管依次通過第一油路塊、過濾器、手動(dòng)換向閥、油泵連接在油箱上，原理十分簡(jiǎn)單。所述的動(dòng)力單元還包括與油泵相連的第二油路塊，所述的油泵通過第二油路塊與手動(dòng)換向閥相連，在所述的第二油路塊上還設(shè)有與油箱連通的手動(dòng)泵以及控制電機(jī)工作的壓力開關(guān)，在上述結(jié)構(gòu)中，手動(dòng)泵能為高壓油的建立提供手動(dòng)控制；壓力開關(guān)則能感應(yīng)第二油路塊上的油壓(即輸送至油路控制單元的油壓)，并對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制。在所述的第二油路塊上還設(shè)有穩(wěn)定出口壓力的穩(wěn)壓閥以及蓄能裝置，穩(wěn)壓閥通過第二油路塊與油箱相連通；在所述的蓄能裝置與第二油路塊之間設(shè)有安全閥，所述的安全閥與油箱相連通，在實(shí)際使用時(shí)，蓄能裝置可用于維持第二油路塊的出口油壓，以避免電機(jī)在持續(xù)工作時(shí)因發(fā)熱而出現(xiàn)的不良影響等，可用于維護(hù)該設(shè)備上各密封件及電控元件的正常工作。為滿足工廠聯(lián)鎖保護(hù)的需求，本發(fā)明在所述的第一油路塊上還設(shè)有提供斷電/帶電保護(hù)的快排電磁閥，當(dāng)快排電磁閥掉電/帶電以后，執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓缸中的液壓油，經(jīng)快排電磁閥的控制即可快速泄放掉，從而實(shí)現(xiàn)閥門的快速開啟或關(guān)閉。本發(fā)明在所述的油箱上還設(shè)有回油過濾器，所述的回油管則通過依次通過第一油路塊、回油過濾器與油箱相連接，通過對(duì)回流至油箱的液壓油進(jìn)行再過濾，可保證油箱內(nèi)油液的清潔度，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。為更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述油箱的外壁還設(shè)有顯示油箱液位的液位計(jì)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果
(I)本發(fā)明將控制組件全部收納封裝于柜式結(jié)構(gòu)內(nèi)，形成控制柜的設(shè)計(jì)，能有效的避免閥門震動(dòng)對(duì)控制組件的損壞，便于保養(yǎng)以及維修，同時(shí)，更克服了現(xiàn)有控制組件由于灰塵堆積而出現(xiàn)的散熱差等缺陷，有效的延長(zhǎng)了控制組件的使用壽命，可適用于任何線行程及角行程運(yùn)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)控制及開關(guān)控制。(2)本發(fā)明采用了雙過濾器的設(shè)計(jì)，不僅能有效的清潔液壓油，同時(shí)，手動(dòng)換向閥還能實(shí)現(xiàn)濾芯的在線更換，提高設(shè)備的工作效率。(3)本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，采用手動(dòng)泵的設(shè)計(jì)，還可實(shí)現(xiàn)閥門的手動(dòng)控制，為工業(yè)生產(chǎn)提供便利。(4)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用油箱以及動(dòng)力單元組成液壓油站，無需外供油源，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、油壓易調(diào)節(jié)、操作方便等特點(diǎn)。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中控制元件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明控制組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的工作流程圖。圖4為本發(fā)明第一油路塊的結(jié)構(gòu)示意圖。其中I一閥門，2—油箱,3—控制閥,4一執(zhí)行器，5—液壓缸,6—過濾器,7—第一油路塊，8一進(jìn)油管,9一回油管，10一手動(dòng)換向閥，11一電機(jī)，12一第二油路塊，13一壓力開關(guān)，14 一蓄能裝置，15—安全閥，16—快排電磁閥，17—回油過濾器，18—液位計(jì)，19 一手動(dòng)泵。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例
本發(fā)明提出了應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其結(jié)構(gòu)包括與閥門I相連并對(duì)其閥位進(jìn)行調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上連接有控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的控制組件，一般而言，控制組件包括有液控伺服閥或比例閥以及各電子元器件等。在現(xiàn)有技術(shù)中，控制組件均是集成在閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的，即圖1所示結(jié)構(gòu)，在圖1中，虛框所示部分即為控制元件，而在控制元件上通常還連接有外供油源。在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于控制管路的振動(dòng)、環(huán)境溫度高、污染大等現(xiàn)象的存在，往往會(huì)導(dǎo)致控制閥(即比例閥或伺服閥)以及各電子元器件的接線出現(xiàn)松動(dòng)，甚至造成破壞，因此，基于上述情況，本發(fā)明提出了控制柜的設(shè)計(jì)，即將控制組件封裝于柜體結(jié)構(gòu)內(nèi)，并在控制組件上設(shè)有連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管道，此設(shè)計(jì)不僅克服了現(xiàn)有控制組件易損壞的缺陷，還提高了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的清潔度(即防止灰塵覆蓋于控制組件上，影響散熱的進(jìn)行)，可適用于如液控防喘振閥等閥門振動(dòng)較大的設(shè)備上，有效的延長(zhǎng)了控制組件的使用壽命。在本發(fā)明中，控制組件主要由依次相連的油箱2、動(dòng)力單元以及油路控制單元組成，如圖2所示，油路控制單元為設(shè)有控制閥3的油路調(diào)節(jié)組件，設(shè)置于柜體結(jié)構(gòu)的上方；執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過管道連接在柜體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁，主要由與閥門I相連并調(diào)節(jié)閥位的執(zhí)行器4以及控制執(zhí)行器4工作的液壓缸5組成，由圖2可知，管道由并行設(shè)置的進(jìn)油管8以及回油管9組成，其一端連接在液壓缸5上，另一端則與油路控制單元相連接。由上述結(jié)構(gòu)可知，本發(fā)明避免了外供油源的使用，而采用油箱2以及動(dòng)力單元的設(shè)計(jì)即可組成液壓油站，無需外供油源，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、油壓易調(diào)節(jié)、操作方便等特點(diǎn)。本發(fā)明的工作流程可概括為如圖3所示框圖結(jié)構(gòu)，在上述結(jié)構(gòu)中，油箱2與動(dòng)力單元組成了本發(fā)明的液壓站，油箱2設(shè)置于柜體結(jié)構(gòu)的底部，在其外壁還設(shè)有顯示油箱2液位的液位計(jì)18 ;而動(dòng)力單元?jiǎng)t為向油路控制單元提供壓力油源的液壓機(jī)構(gòu)，而在此結(jié)構(gòu)中，本發(fā)明還設(shè)置有第二油路塊12，并由第二油路塊12的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力單元的供油以及油路保護(hù)等功能，其結(jié)構(gòu)可概括如下
(I)供油功能
a :由電機(jī)11以及油泵組成的自動(dòng)控制部分，油泵連接在第二油路塊12上，使用時(shí)，電機(jī)11的電源連接在電控箱上，通電后帶動(dòng)油泵(如齒輪泵)轉(zhuǎn)動(dòng)，建立壓力油源，壓力油源再依次通過第二油路塊12、油路控制單元、進(jìn)油管8輸送至液壓缸5中，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作條件。b :由手動(dòng)泵19組成的手動(dòng)控制部分，手動(dòng)泵19通過單向閥連接在第二油路塊12上，可實(shí)現(xiàn)液壓油輸送的手動(dòng)控制，設(shè)置于油箱2的上方，并與油箱2相連通，在使用時(shí)，油箱2內(nèi)的油可通過手動(dòng)泵19依次輸送至油路塊、油路控制單元，再通過進(jìn)油管8送入液壓缸5內(nèi)。在上述結(jié)構(gòu)中，單向閥的設(shè)置可防止液壓油的反向流動(dòng)，防止泄壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。(2)油路保護(hù)功能
a :在設(shè)備的長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，由于電機(jī)11的持續(xù)運(yùn)作往往會(huì)造成液壓油溫度的升高，從而影響油路控制單元中各密封件及電控元件的正常工作，因此，本發(fā)明提出了蓄能裝置14的設(shè)計(jì)，如圖2所示，蓄能裝置14設(shè)置于柜體結(jié)構(gòu)的外壁，主要用于維持油壓，在其下端設(shè)有連通蓄能裝置14與第二油路塊12的安全閥15，蓄能裝置14可維持第二油路塊12的出口油壓，以避免電機(jī)11的持續(xù)工作。b :本發(fā)明設(shè)有控制電機(jī)11工作的壓力開關(guān)13，該壓力開關(guān)13連接在第二油路塊12上，在實(shí)際運(yùn)行過程中，壓力開關(guān)13可感應(yīng)液壓油的壓力，當(dāng)液壓油壓力建立到15Mpa時(shí)，電機(jī)11在壓力開關(guān)13的控制下停止運(yùn)作，并由蓄能裝置14保持油壓；當(dāng)液壓油壓力低于IOMpa時(shí)，電機(jī)11則在壓力開關(guān)13的控制下重啟運(yùn)作，從而保證整個(gè)系統(tǒng)油壓一直保持在 10Mpa_15Mpa 之間。c :穩(wěn)壓閥的設(shè)計(jì)，在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于液壓站建立的壓力油源其壓力往往加大，若將該壓力直接輸送至油路控制單元內(nèi)的話，還可能造成系統(tǒng)控制的不穩(wěn)定，因此，采用穩(wěn)壓閥設(shè)置于第二油路塊12上，并通過第二油路塊12與油箱2相連通，可對(duì)第二油路塊12的輸出端口進(jìn)行穩(wěn)壓。在本發(fā)明中，油路控制單元可實(shí)現(xiàn)進(jìn)油管8、回油管9油壓的精確控制，如圖2所示，包括相互連通的過濾器6以及第一油路塊7，控制閥3設(shè)于第一油路塊7上，在其結(jié)構(gòu)中，進(jìn)油管8依次通過第一油路塊7、過濾器6連接在動(dòng)力單元上，而回油管9則通過第一油路塊7與油箱2相連通。圖4為第一油路塊7的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖4可知，進(jìn)油管8連接在第一油路塊7的P端口上，回油管9則連接在第一油路塊7的Tl端口上。使用時(shí)，油箱2內(nèi)的油通過液壓站形成壓力油，再依次經(jīng)過濾器6、第一油路塊7、進(jìn)油管8輸送至液壓缸5內(nèi)，在此過程中，控制液壓油由P端口輸入到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓缸5中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將行程反饋至電控箱上，電控箱再將控制信號(hào)輸送至控制閥3，形成閉環(huán)控制，進(jìn)一步完成控制閥3的精確調(diào)控，以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)閥位的調(diào)節(jié)；同時(shí)，液壓油從液壓缸5經(jīng)Tl端口回油，從第一油路塊7下方的T2端口，回到油箱2，形成油路的循環(huán)。為滿足工廠聯(lián)鎖保護(hù)的需求，本發(fā)明在第一油路塊7上還設(shè)有提供斷電/帶電保護(hù)的快排電磁閥16，該快排電磁閥16連接在電控箱上，當(dāng)快排電磁閥16掉電/帶電以后，執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓缸5中的液壓油，經(jīng)快排電磁閥16快速泄放掉，從而實(shí)現(xiàn)閥門I的快速開啟或關(guān)閉，其泄油路徑依次為回油管9、第一油路塊7、油箱2。在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于控制閥3對(duì)液壓油的清潔度要求非常高，因此，在上述結(jié)構(gòu)中，過濾器6的設(shè)計(jì)還能有效的提高液壓油的清潔度，如圖4所示，過濾器6采用雙過濾器設(shè)置，即過濾器6的數(shù)量為兩個(gè)，且相互并聯(lián)，在兩個(gè)過濾器6上還設(shè)有切換過濾器6的手動(dòng)換向閥10，手動(dòng)換向閥10位于過濾器6的前端，不僅能有效的清潔液壓油，還可實(shí)現(xiàn)濾芯的在線更換，提高設(shè)備的工作效率。為更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，如圖2所示，在油箱2上還設(shè)有回油過濾器17，回油管9依次通過回油塊、回油過濾器17與油箱2相連通，同樣具有提高液壓油清潔度的效果，同時(shí)，也保證了設(shè)備的正常運(yùn)行。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，將控制組件設(shè)置成控制柜模式，在其結(jié)構(gòu)內(nèi)，并對(duì)控制組件進(jìn)行合理設(shè)置，如過濾器6、手動(dòng)泵19等，操作十分簡(jiǎn)單，不僅能有效的避免閥門I震動(dòng)對(duì)控制組件的損壞，還可增加現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的清潔度，可適用于任何線行程及角行程運(yùn)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)控制及開關(guān)控制。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，包括與閥門(I)相連并對(duì)其閥位進(jìn)行調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上連接有控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的控制組件，所述的控制組件為封裝于柜體結(jié)構(gòu)內(nèi)的液壓控制機(jī)構(gòu)，在所述的控制組件上設(shè)有連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其特征在于所述的控制組件主要由依次相連的油箱(2)、動(dòng)力單元以及油路控制單元組成，所述的油路控制單元為設(shè)有控制閥(3)的油路調(diào)節(jié)組件，控制閥(3)為伺服閥或比例閥；而所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)則由與閥門(I)相連并調(diào)節(jié)閥位的執(zhí)行器(4)以及控制執(zhí)行器(4)工作的液壓缸(5)組成；所述管道的一端連接在液壓缸(5)上，另一端則與油路控制單元相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其特征在于所述的油路控制單元包括相互連通的過濾器(6)以及第一油路塊(7)，所述的控制閥(3)設(shè)于第一油路塊(7)上；所述的管道包括進(jìn)油管(8)以及回油管(9)，所述的進(jìn)油管(8)依次通過第一油路塊(7)、過濾器(6)連接在動(dòng)力單元上，而所述的回油管(9)則通過第一油路塊(7)與油箱(2)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其特征在于所述過濾器(6)的數(shù)量為兩個(gè)，且相互并聯(lián)，在所述的兩個(gè)過濾器(6)上還設(shè)有切換過濾器(6)的手動(dòng)換向閥(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其特征在于所述的動(dòng)力單元為向油路控制單元提供壓力油源的液壓機(jī)構(gòu)，主要由設(shè)有電機(jī)(11)的油泵組成，所述的進(jìn)油管(8)依次通過第一油路塊(7)、過濾器(6)、手動(dòng)換向閥(10)、油泵連接在油箱(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其特征在于所述的動(dòng)力單元還包括與油泵相連的第二油路塊(12)，所述的油泵通過第二油路塊(12)與手動(dòng)換向閥(10)相連，在所述的第二油路塊(12)上還設(shè)有與油箱(2)連通的手動(dòng)泵(19)以及控制電機(jī)(11)工作的壓力開關(guān)(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其特征在于在所述的第二油路塊(12)上還設(shè)有穩(wěn)定出口壓力的穩(wěn)壓閥以及蓄能裝置(14)，穩(wěn)壓閥通過第二油路塊(12)與油箱(2)相連通；在所述的蓄能裝置(14)與第二油路塊(12)之間設(shè)有安全閥(15)，所述的安全閥(15)與油箱(2)相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求3 7任一項(xiàng)所述的應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其特征在于在所述的第一油路塊(7)上還設(shè)有提供斷電/帶電保護(hù)的快排電磁閥(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其特征在于在所述的油箱(2)上還設(shè)有回油過濾器(17)，所述的回油管(9)則通過依次通過第一油路塊(7)、回油過濾器(17)與油箱(2)相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，其特征在于在所述油箱(2)的外壁還設(shè)有顯示油箱(2)液位的液位計(jì)(18)。
全文摘要
本發(fā)明公開了應(yīng)用于閥門控制的電液一體式控制裝置，包括與閥門(1)相連并對(duì)其閥位進(jìn)行調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上連接有控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的控制組件，所述的控制組件為封裝于柜體結(jié)構(gòu)內(nèi)的液壓控制機(jī)構(gòu)，在所述的控制組件上設(shè)有連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管道。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，將控制組件設(shè)置成控制柜模式，在其結(jié)構(gòu)內(nèi)，并對(duì)控制組件進(jìn)行合理設(shè)置，如過濾器、手動(dòng)泵等，操作十分簡(jiǎn)單，不僅能有效的避免閥門震動(dòng)對(duì)控制組件的損壞，還可增加現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的清潔度，可適用于任何線行程及角行程運(yùn)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)控制及開關(guān)控制。
文檔編號(hào)F16K31/12GK103062484SQ20131003155
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者曾靜, 楊華 申請(qǐng)人:成都賽來科技有限公司