專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶防塵罩的車(chē)輛減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶防塵罩的車(chē)輛減震器。
背景技術(shù)：
車(chē)輛減震器是汽車(chē)的一個(gè)重要配件，車(chē)輛減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但是彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而車(chē)輛減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。車(chē)輛減震器主要包括活塞桿、工作缸、活塞、儲(chǔ)油筒、導(dǎo)向器、防塵罩和油封，導(dǎo)向器設(shè)置在活塞桿與儲(chǔ)油筒之間，并與工作缸過(guò)盈配合，與儲(chǔ)油筒間隙配合。導(dǎo)向器與活塞桿滑動(dòng)連接，當(dāng)汽車(chē)行駛在平路上時(shí)，車(chē)架和車(chē)橋間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)的上下運(yùn)動(dòng)，車(chē)輛減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，其內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)孔壁與油液之間的摩擦和油液分子間內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器散發(fā)到大氣中從而實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的減震?，F(xiàn)有車(chē)輛減震器的油封一般采用焊接結(jié)構(gòu)，車(chē)輛減震器在工作時(shí)，油封容易卡死，而導(dǎo)致漏油漏氣的不良現(xiàn)象，阻尼力下降，使車(chē)輛減震器的耐久性大大降低。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝配簡(jiǎn)單，密封效果好，耐久性高以及承載能力好的帶防塵罩的車(chē)輛減震器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種帶防塵罩的車(chē)輛減震器，包括活塞桿、儲(chǔ)油筒和工作缸，工作缸同軸設(shè)置在儲(chǔ)油筒內(nèi)，所述活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)，活塞桿的端部設(shè)有活塞閥總成，所述儲(chǔ)油筒的頂部為減震器封口，工作缸的底部設(shè)有底閥總成，儲(chǔ)油筒和活塞桿之間設(shè)有導(dǎo)向器，導(dǎo)向器套設(shè)在工作缸上并與工作缸過(guò)盈配合，與儲(chǔ)油筒間隙配合，導(dǎo)向器與活塞桿之間設(shè)有油封，油封與活塞桿活動(dòng)連接，其特征在于:所述的油封邊緣設(shè)置有與減震器封口和導(dǎo)向器密封配合的翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊結(jié)構(gòu)朝向?qū)蚱饕粋?cè)設(shè)有密封墊圈，且所述減震器封口上設(shè)有防塵罩，防塵罩套設(shè)在儲(chǔ)油筒外壁上。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的防塵罩包括有固定套裝在儲(chǔ)油筒上的安裝套，安裝套延伸有外翻的翻邊口，翻邊口的內(nèi)壁為與活塞桿接觸密封的圓弧形壁。采用上述設(shè)置后，防塵罩與活塞桿之間的密封可靠，有效防止灰塵及顆粒落入減震器內(nèi)。再進(jìn)一步設(shè)置為:所述防塵罩的安裝套內(nèi)側(cè)壁設(shè)有半球形的定位凸起，相應(yīng)儲(chǔ)油筒外壁上設(shè)有與定位凸起配合的定位凹槽。上述設(shè)置下，防塵罩的安裝配合可靠，密封效果更好。再進(jìn)一步設(shè)置為:所述的導(dǎo)向器與工作缸之間設(shè)有導(dǎo)向器襯套，所述的導(dǎo)向器襯套套設(shè)在活塞桿上。上述設(shè)置下，導(dǎo)向器與活塞桿之間為滑動(dòng)連接，采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，使導(dǎo)向器與活塞桿之間的相對(duì)活動(dòng)更為靈活。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，車(chē)輛減震器的油封采用翻邊結(jié)構(gòu)，與導(dǎo)向器和儲(chǔ)油筒密封配合，且翻邊結(jié)構(gòu)墊設(shè)密封墊圈，在減震器封口上設(shè)有防塵罩，使車(chē)輛減震器得到多次密封保護(hù)，密封性得到了提高，同時(shí)這種翻邊結(jié)構(gòu)增加了減震器封口處的承載能力，提高車(chē)輛減震器的承受內(nèi)壓力，從而提高了產(chǎn)品的耐久性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例一種帶防塵罩的車(chē)輛減震器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1A部分的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1、附圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種帶防塵罩的車(chē)輛減震器，包括活塞桿
3、儲(chǔ)油筒I和工作缸2 ;所述工作缸2同軸設(shè)置在儲(chǔ)油筒I內(nèi)，所述活塞桿3設(shè)置在工作缸2內(nèi)，活塞桿3的端部設(shè)有活塞閥總成31，活塞桿3上套設(shè)有墊片32，墊片32內(nèi)嵌裝有0形密封圈33 ;所述儲(chǔ)油筒I的頂部為減震器封口 7，工作缸2的底部設(shè)有底閥總成21，儲(chǔ)油筒I的底部設(shè)有后蓋11，與儲(chǔ)油筒I密封配合設(shè)置；儲(chǔ)油筒I和活塞桿3之間設(shè)有導(dǎo)向器5 ；導(dǎo)向器5套設(shè)在工作缸2上并與工作缸2過(guò)盈配合，與儲(chǔ)油筒I間隙配合；所述的導(dǎo)向器5與工作缸2之間設(shè)有導(dǎo)向器襯套51,導(dǎo)向器襯套51套設(shè)在活塞桿3上。所述導(dǎo)向器5與活塞桿3之間設(shè)有油封6，油封6與活塞桿3活動(dòng)連接，所述的油封6邊緣設(shè)置有與減震器封口 7和導(dǎo)向器5密封配合的翻邊結(jié)構(gòu)61，翻邊結(jié)構(gòu)61朝向?qū)蚱? —側(cè)設(shè)有密封墊圈62，且所述減震器封口 7上設(shè)有防塵罩4，防塵罩4套設(shè)在儲(chǔ)油筒I外壁上。本具體實(shí)施例中，所述的防塵罩4包括有固定套裝在儲(chǔ)油筒I上的安裝套41，安裝套41延伸有外翻的翻邊口 42，翻邊口 42的內(nèi)壁為與活塞桿3接觸密封的圓弧形壁；所述防塵罩4的安裝套41內(nèi)側(cè)壁設(shè)有半球形的定位凸起410，相應(yīng)儲(chǔ)油筒I外壁上設(shè)有與定位凸起410配合的定位凹槽，防塵罩4經(jīng)定位凸起410定位套裝在儲(chǔ)油筒I的定位凹槽內(nèi)。上述設(shè)置下，防塵罩4的安裝配合可靠，密封效果更好。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，車(chē)輛減震器的油封6采用翻邊結(jié)構(gòu)61，與導(dǎo)向器5和儲(chǔ)油筒I密封配合，且翻邊結(jié)構(gòu)61墊設(shè)密封墊圈62，且在減震器封口 7上設(shè)有防塵罩4，使車(chē)輛減震器得到多次密封保護(hù)，密封性得到了提高，同時(shí)這種翻邊結(jié)構(gòu)61增加了減震器封口7處的承載能力，提高車(chē)輛減震器的承受內(nèi)壓力，從而提高了產(chǎn)品的耐久性。
權(quán)利要求1.一種帶防塵罩的車(chē)輛減震器，包括活塞桿、儲(chǔ)油筒和工作缸，工作缸同軸設(shè)置在儲(chǔ)油筒內(nèi)，所述活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)，活塞桿的端部設(shè)有活塞閥總成，所述儲(chǔ)油筒的頂部為減震器封口，工作缸的底部設(shè)有底閥總成，儲(chǔ)油筒和活塞桿之間設(shè)有導(dǎo)向器，導(dǎo)向器套設(shè)在工作缸上并與工作缸過(guò)盈配合，與儲(chǔ)油筒間隙配合，導(dǎo)向器與活塞桿之間設(shè)有油封，油封與活塞桿活動(dòng)連接，其特征在于:所述的油封邊緣設(shè)置有與減震器封口和導(dǎo)向器密封配合的翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊結(jié)構(gòu)朝向?qū)蚱饕粋?cè)設(shè)有密封墊圈，且所述減震器封口上設(shè)有防塵罩，防塵罩套設(shè)在儲(chǔ)油筒外壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶防塵罩的車(chē)輛減震器，其特征在于:所述的防塵罩包括有固定套裝在儲(chǔ)油筒上的安裝套，安裝套延伸有外翻的翻邊口，翻邊口的內(nèi)壁為與活塞桿接觸密封的圓弧形壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶防塵罩的車(chē)輛減震器，其特征在于:所述防塵罩的安裝套內(nèi)側(cè)壁設(shè)有半球形的定位凸起，相應(yīng)儲(chǔ)油筒外壁上設(shè)有與定位凸起配合的定位凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述帶防塵罩的車(chē)輛減震器，其特征在于:所述的導(dǎo)向器與工作缸之間設(shè)有導(dǎo)向器襯套，所述的導(dǎo)向器襯套套設(shè)在活塞桿上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶防塵罩的車(chē)輛減震器，包括活塞桿、儲(chǔ)油筒和工作缸，工作缸同軸設(shè)在儲(chǔ)油筒內(nèi)，活塞桿設(shè)在工作缸內(nèi)，活塞桿端部設(shè)有活塞閥總成，儲(chǔ)油筒頂部為減震器封口，工作缸底部設(shè)有底閥總成，儲(chǔ)油筒和活塞桿之間設(shè)有導(dǎo)向器，導(dǎo)向器套設(shè)在工作缸上并與工作缸過(guò)盈配合，與儲(chǔ)油筒間隙配合，導(dǎo)向器與活塞桿之間設(shè)有油封，油封與活塞桿活動(dòng)連接，油封邊緣設(shè)有與減震器封口和導(dǎo)向器密封配合的翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊結(jié)構(gòu)朝向?qū)蚱饕粋?cè)設(shè)有密封墊圈，減震器封口上設(shè)有防塵罩，防塵罩套設(shè)于儲(chǔ)油筒外壁。本實(shí)用新型車(chē)輛減震器的密封性得到了提高，同時(shí)這種翻邊結(jié)構(gòu)增加了減震器封口處的承載能力，提高車(chē)輛減震器的承受內(nèi)壓力，從而提高了產(chǎn)品的耐久性。
文檔編號(hào)F16F9/36GK202926946SQ20122067671
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者宋萬(wàn)杰 申請(qǐng)人:瑞安市萬(wàn)業(yè)電器有限公司