專利名稱：一種張緊器阻尼件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件，尤其涉及帶傳動(dòng)系統(tǒng)張緊器上使用的張緊器阻尼件。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，單根皮帶附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)中得到應(yīng)用。通過(guò)一根皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)所有前端附件工作，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲小、附件布置緊湊，維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。為發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新的途徑，滿足了現(xiàn)代汽車(chē)小型化、輕型化發(fā)展的要求。皮帶能夠傳遞動(dòng)力，主要是通過(guò)皮帶與曲軸和各個(gè)附件帶輪的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)摩擦力將動(dòng)能傳遞到皮帶上，然后皮帶再通過(guò)摩擦力將動(dòng)能傳遞到附件的帶輪上，來(lái)驅(qū)動(dòng)附件工作，所以帶輪與皮帶之間保持足夠的摩擦力是保證整個(gè)傳動(dòng)輪系正常工作的前提。然而皮帶與帶輪的摩擦力，是由皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的張緊力來(lái)提供的，所以帶傳動(dòng)輪系的張緊裝置是提供皮帶張緊力的關(guān)鍵?，F(xiàn)行的張緊器是靠彈簧的扭轉(zhuǎn)形變回彈來(lái)提供給皮帶足夠的張緊力，由于彈簧的回彈性強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)急劇加速或減速時(shí)，造成張緊器帶輪與皮帶張緊松弛時(shí)形變的跟隨性差，出現(xiàn)提供給皮帶張緊力不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)打滑、異響等現(xiàn)象，造成傳動(dòng)瞬間失效，或傳動(dòng)效率降低。所以，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)系統(tǒng)需要一種與皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)張緊和松弛狀態(tài)下，能提供穩(wěn)定的張緊力，與皮帶跟隨性好，具有阻尼作用的帶傳動(dòng)輪系張緊器，來(lái)滿足汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展的節(jié)能環(huán)保要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，從而提供一種能夠在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)系統(tǒng)張緊器中使用的阻尼件。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種張緊器阻尼件，其特征在于:具有粉末冶金的基體，所述基體的頂面為齒形面，所述基體表面有一層鍍鋅層，在基體外面覆蓋有一層聚鄰苯二酰胺樹(shù)脂(PPA)的包覆層。本實(shí)用新型的技術(shù)方案還可以進(jìn)一步完善:作為優(yōu)選，所述的齒形面為矩形齒面。所述矩形齒面具有特別強(qiáng)的層間附著性能。本實(shí)用新型基體是粉末冶金壓制而成，并且在外表面包覆一層高強(qiáng)度、高耐磨性、耐高溫性優(yōu)異和具有摩擦遲滯性的聚鄰苯二酰胺(PPA)材料。本實(shí)用新型有益效果是:能夠使張緊器滿足汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、負(fù)載或轉(zhuǎn)速和負(fù)載急劇變化的工作條件下皮帶的張緊力要求，是一種較為先進(jìn)帶傳動(dòng)張緊器部件產(chǎn)品，具有以下特點(diǎn):①能夠有效遲滯彈簧的回彈速度，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載急劇變化的沖擊，給皮帶提供恒定的張緊力，使整個(gè)帶傳動(dòng)輪系工作穩(wěn)定；②消除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載急劇變化產(chǎn)生大打滑現(xiàn)象，提高了傳動(dòng)效率，節(jié)約了燃油；③能提供恒穩(wěn)的張緊力，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載急劇變化情況下，對(duì)皮帶帶體和各附件軸的沖擊，延長(zhǎng)了皮帶和附件軸系的使用壽命，節(jié)約了維修費(fèi)用；④能及時(shí)提供恒穩(wěn)的張緊力，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載急劇變化情況下，產(chǎn)生的打滑噪音，提高了駕乘的舒適性。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、基體,2、包覆層,3、齒形面。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例:如圖所示的張緊器阻尼件，基體I頂面有齒形面3，所述齒形面為矩形齒面，采用粉末冶金壓鑄成型，然后進(jìn)行燒結(jié)處理，使其達(dá)到一定的硬度，再在表面進(jìn)行鍍鋅處理，最后在鍍鋅件外面采用PPA進(jìn)行注塑包覆，形包覆層。本實(shí)用新型需要專用的安裝模具，在專用的張緊器總成壓裝機(jī)上進(jìn)行安裝裝配，并在專用的扭矩回復(fù)機(jī)上進(jìn)行張緊器總成的扭矩和阻尼值的檢測(cè)。材料的選擇:(I)基體材料:選用高強(qiáng)度粉末冶金，銅鋼合金，牌號(hào)FC-0208。其具有以下優(yōu)點(diǎn):①當(dāng)零件具有不規(guī)則形狀，凸出或凹坑，各種異形孔狀，粉末冶金均易于制造，不需要或只需少量補(bǔ)充切削加工，具有明顯的經(jīng)濟(jì)性。②當(dāng)采用粉末治金工藝生產(chǎn)機(jī)械零件時(shí)，材料利用率可達(dá)99.5%以上。③因粉末冶金工藝的零件是用模具生產(chǎn)出來(lái)的，所以零件的輪廓、形狀和尺寸的一致性均非常好。而用機(jī)械加工時(shí)各方面的變量很多，很難保持一致性。④粉末冶金工藝可將幾個(gè)零件一體化制造，從而可省下以后的處理和組裝費(fèi)用。⑤粉末冶金零件的材料密度是可控制的、具有一定量的連通孔隙，一般都會(huì)浸有5%-20%的潤(rùn)滑油，以供某種程度的自潤(rùn)滑，從而提高耐磨性。⑥在粉末冶金生產(chǎn)中，為便于成形后從壓模中脫出零件，模具的工作表面都具有很高的光潔度，從而使零件具有調(diào)幅的光潔度。而且粉末冶金結(jié)構(gòu)零件也可以象機(jī)械零件一樣進(jìn)行電鍍、涂層、熱處理等各種后續(xù)處理。(2)包覆材料:選用聚鄰苯二酰胺(簡(jiǎn)稱PPA)，牌號(hào)Η)Χ-υ-98388(美國(guó)液氮公司)，其具有結(jié)實(shí)堅(jiān)硬，對(duì)水分的敏感度更低，熱性能更好，而且蠕變、疲勞和耐化學(xué)品性能優(yōu)異等特點(diǎn)。使用實(shí)例:本阻尼件安裝在張緊器殼體中，通過(guò)彈簧壓縮產(chǎn)生的彈力，使阻尼件與張緊臂接觸，形成摩擦，使張緊臂在往復(fù)擺動(dòng)中產(chǎn)生阻尼作用，遲滯張緊臂擺動(dòng)速度，減緩對(duì)皮帶的沖擊；阻尼件阻尼力的大小與彈簧的壓縮量產(chǎn)生的彈力相關(guān)，彈簧壓縮量越大，產(chǎn)生的阻尼力越大。
權(quán)利要求1.一種張緊器阻尼件，其特征在于:具有粉末冶金的基體，所述基體的頂面為齒形面，所述基體表面有一層鍍鋅層，在所述基體外面有一層聚鄰苯二酰胺樹(shù)脂的包覆層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊器阻尼件，其特征在于:所述的齒形面為矩形齒面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的張緊器阻尼件，其特征在于具有粉末冶金的基體，所述基體的頂面為矩形齒面，所述基體表面有一層鍍鋅層，在基體外面覆蓋有一層聚鄰苯二酰胺樹(shù)脂(PPA)的包覆層。本實(shí)用新型能夠?qū)鲃?dòng)系統(tǒng)張緊器中彈簧控制的帶輪的回彈速度進(jìn)行遲滯，使張緊器帶輪與皮帶跟隨性好，能夠給皮帶提供恒定的張緊力。
文檔編號(hào)F16H7/08GK202991986SQ20122067680
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者蔣春雷 申請(qǐng)人:寧波豐茂遠(yuǎn)東橡膠有限公司