專利名稱：一種汽車用螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車、汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車用螺母。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的工程車、汽車用螺母，一般為標(biāo)準(zhǔn)螺母，此標(biāo)準(zhǔn)螺母的螺母體的外表面通常設(shè)計(jì)為平面，在與零部件相互配合時(shí)無(wú)法起到緊固效果，且導(dǎo)致螺母容易松動(dòng)，易造成使用上的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了ー種汽車用螺母，使其解決了螺母容易松動(dòng)的問(wèn)題，從而更加適合使用。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案ー種汽車用螺母，包括螺母體和螺帽，中間設(shè)為貫穿孔，所述螺母體具有一傾斜的外壁面和內(nèi)螺紋面，中間為內(nèi)螺紋孔；所述螺母體與螺帽的連接處分別對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)加強(qiáng)筋。進(jìn)ー步，所述螺帽為四個(gè)長(zhǎng)邊部和四個(gè)短邊部交替排列的八邊形結(jié)構(gòu)。進(jìn)ー步，所述加強(qiáng)筋為三棱柱結(jié)構(gòu)，一面連接在螺母體的外壁面，另一面連接在螺帽的內(nèi)面，其端部延伸至該螺帽的短邊部的中間位置。進(jìn)ー步，所述螺帽的四個(gè)長(zhǎng)邊部的中間位置延伸形成四個(gè)凸起部，所述凸起部的另一端連接在所述螺母體的外壁面。進(jìn)ー步，所述內(nèi)螺紋的傾斜角度為12° 17°。進(jìn)ー步，所述內(nèi)螺紋的傾斜角度為15°。進(jìn)ー步，所述螺帽沿內(nèi)螺紋孔的軸向長(zhǎng)度為84mnT92mm;所述長(zhǎng)邊部的長(zhǎng)度為45mnT63mm ;所述加強(qiáng)筋的寬度為4mnT8mm。進(jìn)一步,所述螺母的軸長(zhǎng)為52mnT70mm ;所述螺帽的外徑為52mnT58mm。進(jìn)ー步，所述螺母的外壁設(shè)有防銹底漆層。進(jìn)ー步，所述內(nèi)螺紋孔的直徑為44mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型的螺母體與螺帽的連接處對(duì)稱設(shè)有四個(gè)加強(qiáng)筋，用以與零部件裝配時(shí)，不易松動(dòng)，起到穩(wěn)固的效果；2、另外，螺帽的內(nèi)表面中間位置向內(nèi)延伸形成有四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的凸起部，其另ー端連接在螺母體表面；3、本實(shí)用新型采用特定的尺寸，與其他零部件更好的配合；4、采用防銹底漆層，防止螺母生銹，延長(zhǎng)使用壽命，降低整車的故障率，避免安全隱患；5、采用球墨鑄鐵經(jīng)過(guò)一體成型エ藝制成，生產(chǎn)制造簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)量大。
圖1是本實(shí)用新型的其中一立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的另ー立體結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3沿A-A方向的剖面示意圖；圖中，1-螺母體；11_外壁面；12-內(nèi)螺紋面；13-內(nèi)螺紋孔；2-螺帽；21_長(zhǎng)邊部；22-短邊部；3_加強(qiáng)筋；4_凸起部。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示的本實(shí)施例的汽車用螺母，包括螺母體I和螺帽2，中間設(shè)置為貫穿孔。該螺母體I具有一傾斜的外壁面11和內(nèi)螺紋面12，中間形成為內(nèi)螺紋孔13，該內(nèi)螺紋孔13的直徑優(yōu)選44_。該內(nèi)螺紋的傾斜角度可以為12° 17°，優(yōu)選為15°。該螺帽2為多邊形結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中采用長(zhǎng)短邊交替排列的八邊形結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，該螺帽2為四個(gè)長(zhǎng)邊部21和四個(gè)短邊部22交替排列。在該螺母體I與螺帽2的連接處分別對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)加強(qiáng)筋3，該加強(qiáng)筋3為三棱柱結(jié)構(gòu)，一面連接在螺母體I的外壁面，另一面連接在螺帽2的內(nèi)面，其端部延伸至該螺帽2的短邊部21的中間位置。由該螺帽2的四個(gè)長(zhǎng)邊部21的中間位置延伸形成四個(gè)凸起部4，該凸起部4的另一端連接在螺母體I的外壁面。該螺帽2呈長(zhǎng)短邊交替排`列的八邊形結(jié)構(gòu)，其沿內(nèi)螺紋孔的軸向長(zhǎng)度L滿足84mm ^ L ^ 92mm,優(yōu)選88mm ;其長(zhǎng)邊部21的長(zhǎng)度LI滿足45mm ^ D2 ^ 63mm,優(yōu)選50mm ；加強(qiáng)筋3的最大寬度D滿足4mm ^ D3 ^ 8mm,優(yōu)選6. 5mm。 本實(shí)施例中的螺母的軸長(zhǎng)L2滿足52mm彡L2彡70mm,優(yōu)選63mm ;該螺帽2的外徑D滿足52_ ^ D ^ 58_，本實(shí)施例采用特定的尺寸，與其他零部件更好的配合。本實(shí)施例螺母的外壁還可以設(shè)有用于防銹的防銹底漆層，防止螺母生銹，延長(zhǎng)使用壽命，降低整車的故障率，避免安全隱患。本實(shí)施例螺母為由球墨鑄鐵經(jīng)過(guò)一體成型エ藝制成的螺母，硬度滿足HB170-240，生產(chǎn)制造簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)量大。本實(shí)施例的汽車用螺母的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用螺母，包括螺母體和螺帽，中間設(shè)為貫穿孔，其特征在于所述螺母體具有一傾斜的外壁面和內(nèi)螺紋面，中間為內(nèi)螺紋孔；所述螺母體與螺帽的連接處分別對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用螺母，其特征在于所述螺帽為四個(gè)長(zhǎng)邊部和四個(gè)短邊部交替排列的八邊形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用螺母，其特征在于所述加強(qiáng)筋為三棱柱結(jié)構(gòu)，一面連接在螺母體的外壁面，另一面連接在螺帽的內(nèi)面，其端部延伸至該螺帽的短邊部的中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用螺母，其特征在于所述螺帽的四個(gè)長(zhǎng)邊部的中間位置延伸形成四個(gè)凸起部，所述凸起部的另一端連接在所述螺母體的外壁面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用螺母，其特征在于所述內(nèi)螺紋的傾斜角度為 12。 17。。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用螺母，其特征在于所述內(nèi)螺紋的傾斜角度為15°。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用螺母，其特征在于所述螺帽沿內(nèi)螺紋孔的軸向長(zhǎng)度為84mnT92mm ;所述長(zhǎng)邊部的長(zhǎng)度為45mnT63mm ;所述加強(qiáng)筋的寬度為4mnT8mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車用螺母，其特征在于所述螺母的軸長(zhǎng)為52mnT70mm;所述螺帽的外徑為52mnT58mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用螺母，其特征在于所述螺母的外壁設(shè)有防銹底漆層。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用螺母，其特征在于所述內(nèi)螺紋孔的直徑為44mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用螺母，包括螺母體和螺帽，中間設(shè)為貫穿孔，所述螺母體具有一傾斜的外壁面和內(nèi)螺紋面，中間為內(nèi)螺紋孔；所述螺母體與螺帽的連接處分別對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的汽車用螺母其螺母體與螺帽的連接處對(duì)稱設(shè)有四個(gè)加強(qiáng)筋，用以與零部件裝配時(shí)，不易松動(dòng)，起到穩(wěn)固的效果。
文檔編號(hào)F16B39/28GK202867509SQ201220600698
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者吳志強(qiáng), 陳鉅全, 周建文, 曹景文, 凃新才, 紀(jì)益水 申請(qǐng)人:廣東富華鑄鍛有限公司