本發(fā)明涉及輻條條帽制備領(lǐng)域，尤其涉及一種防震防松條帽。

背景技術(shù)：

一般機(jī)車或自行車的車輪主要是利用輪圈供輪胎嵌組，在輪圈內(nèi)緣另穿設(shè)組配有復(fù)數(shù)輻條，再利用所述的輻條連結(jié)取得輪圈與輪轂的連結(jié)動(dòng)關(guān)系，可使車輪以輪轂軸心作旋動(dòng)而產(chǎn)生行進(jìn)效能。其中，在輪子組裝完成之后，輻條在輪轂輻帽以及輪圈之間，產(chǎn)生張力，形成了力學(xué)上的靜平衡。

機(jī)車或自行車的騎乘者在騎乘過(guò)程中，輪子在負(fù)有荷重并等速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，會(huì)達(dá)到新的動(dòng)平衡，此時(shí)每支輻條以及輻帽在每秒都被拉伸或壓縮數(shù)次，而輻條與輻帽的內(nèi)外牙間，更是應(yīng)力集中與震動(dòng)疲勞的焦點(diǎn)，由于現(xiàn)有的螺帽并無(wú)抗震抗疲勞的功能，因此常會(huì)在輻條的牙部發(fā)生斷裂現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種具有防震止滑功能的輻條條帽，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種防震防松條帽，包括條帽本體、緩沖塊以及止滑栓，所述條帽本體包括頭部、頸部以及四角部，所述頭部、頸部與四角部依次連接并于頭部中間位置開始至四角部開設(shè)有貫通的鋸槽，所述鋸槽上部至四角部中部位置設(shè)置有牙紋，所述鋸槽位于四角部中部以下位置無(wú)牙紋；所述緩沖塊對(duì)稱設(shè)置于頭部、鋸槽起始的位置；所述四角部無(wú)牙紋處開設(shè)有水平向通孔，所述通孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有牙紋；所述止滑栓通過(guò)通孔與條帽連接。輻條通過(guò)牙紋與條帽連接時(shí)，連接 處頂端由于設(shè)置了緩沖塊，可以釋放部分由于震動(dòng)造成的應(yīng)力，且設(shè)置止滑栓可以防止輻條與條帽的連接處底端發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)而造成滑牙的情況。

進(jìn)一步的，所述緩沖塊圍繞頭部鋸槽起始位置設(shè)置一周。有利于充分釋放震動(dòng)應(yīng)力。

進(jìn)一步的，所述條帽本體內(nèi)部與鋸槽相距1.5-2.5mm的對(duì)應(yīng)位置對(duì)稱設(shè)置有緩沖條，所述緩沖條設(shè)置兩條，所述鋸槽中部開設(shè)有通孔二，所述通孔二連接鋸槽和緩沖條。在條帽內(nèi)部也加入緩沖條，可以進(jìn)一步減弱內(nèi)外牙間的震動(dòng)疲勞。

進(jìn)一步的，所述緩沖條采用注塑方式成型，由于緩沖條需為軟性材質(zhì)，且條帽通常內(nèi)部為密閉結(jié)構(gòu)，因此只能采用注塑的方式。

進(jìn)一步的，所述止滑栓為小型螺栓結(jié)構(gòu)，且止滑栓底部設(shè)置有軟墊，所述軟墊壓制有不規(guī)則紋路，能有效起到止滑防松的作用，且底部軟墊可以抵消部分震動(dòng)應(yīng)力。

進(jìn)一步的，所述四角部無(wú)牙紋段設(shè)置有淺牙紋。

本發(fā)明的有益效果在于：通過(guò)設(shè)置緩沖塊與止滑栓等物理方法達(dá)到防震防松的目的，能有效降低輻條斷牙率，提高輻條與條帽整體的抗震性，甚至可以在不影響正常使用性能的前提下減少輻條支數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1、本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：11、頭部，12、頸部，13、四角部，2、緩沖塊，3、止滑栓，31、通孔，32、軟墊，4、緩沖條，41、通孔二

具體實(shí)施方式

一種防震防松條帽，包括條帽本體、緩沖塊2以及止滑栓3，所述條帽本體包括頭部11、頸部12以及四角部13，所述頭部11、頸部12與四角部13依次連接并于頭部11中間位置開始至四角部13開設(shè)有貫通的鋸槽，所述鋸槽上部至四角部13中部位置設(shè)置有牙紋，所述鋸槽位于四角部13中部以下位置淺牙紋；所述緩沖塊2對(duì)稱設(shè)置于頭部11、鋸槽起始的位置；所述四角部13淺牙紋處開設(shè)有水平向通孔31，所述通孔31內(nèi)側(cè)設(shè)置有牙紋；所述止滑栓3通過(guò)通孔31與條帽連接。輻條通過(guò)牙紋與條帽連接時(shí)，連接處頂端由于設(shè)置了緩沖塊2，可以釋放部分由于震動(dòng)造成的應(yīng)力，且設(shè)置止滑栓3可以防止輻條與條帽的連接處底端發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)而造成滑牙的情況。

所述緩沖塊2圍繞頭部11鋸槽起始位置設(shè)置一周。有利于充分釋放震動(dòng)應(yīng)力。

所述條帽本體內(nèi)部與鋸槽相距2mm的對(duì)應(yīng)位置對(duì)稱設(shè)置有緩沖條4，所述緩沖條4設(shè)置兩條，所述鋸槽中部開設(shè)有通孔二41，所述通孔二41連接鋸槽和緩沖條4，所述緩沖條4利用注塑的方式成型。在條帽內(nèi)部也加入緩沖條4，可以進(jìn)一步減弱內(nèi)外牙間的震動(dòng)疲勞。

所述止滑栓3為小型螺栓結(jié)構(gòu)，且止滑栓3底部設(shè)置有軟墊32，所述軟墊32壓制有不規(guī)則紋路，能有效起到止滑防松的作用，且底部軟墊32可以抵消部分震動(dòng)應(yīng)力。

以上述依據(jù)本發(fā)明理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。