專利名稱：新型組合式輪胎螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種車輛用的輪胎螺母。
背景技術(shù)：
目前，輪胎螺栓總成在緊固汽車車輪時(shí)，為了便于汽車車輪的拆裝，輪胎螺栓總成的輪胎螺桿直徑一般比輪轂螺栓孔直徑小4-6mm，由于直徑差的因素，導(dǎo)致車輪在行走時(shí)形成不規(guī)則的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣汽車在顛簸振動(dòng)及剎車沖擊時(shí)對(duì)汽車輪胎螺栓產(chǎn)生極大的剪切力，導(dǎo)致輪胎螺栓總成受損，縮短了輪胎螺栓總成的使用壽命。此外，與螺母配合使用的墊片與車輪的接觸面即支撐面為平面，但若是此支撐面偏斜，螺母所受的支撐力就與螺栓軸線不重合，螺栓受到附加彎矩作用，大大降低了螺栓的強(qiáng)度，造成斷裂現(xiàn)象發(fā)生，上述情況都使螺栓的使用壽命較短，還容易突然斷裂，造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型組合式輪胎螺母，它能減小車輪與螺栓之間的間隙，減小螺栓所受的剪切應(yīng)力，能自動(dòng)調(diào)正螺栓受力中心，使螺栓受到的拉力與軸線重合，減小螺栓附加彎矩，延長(zhǎng)螺栓使用壽命，增強(qiáng)車輛的安全性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種新型組合式輪胎螺母，包括螺母和墊圈，所述螺母和墊圈套接鉚合，墊圈與螺母之間可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)，螺母的下端翻邊與墊圈的上部?jī)?nèi)環(huán)面可活動(dòng)地相扣，墊圈的上端面與螺母的臺(tái)階面之間球面配合，所述墊圈的下部延伸有環(huán)形套。進(jìn)一步地，所述螺母上設(shè)有溝槽，溝槽的上端為臺(tái)階面，臺(tái)階面呈外凸的環(huán)形球面，所述墊圈的上端面是與臺(tái)階面相配合的環(huán)形內(nèi)凹球面。進(jìn)一步地，所述溝槽的下端為翻鉚形成的錐形的翻邊，該翻邊與墊圈上鉚合形成的錐形內(nèi)環(huán)面可活動(dòng)地相扣。翻邊進(jìn)行軸向限位，使墊圈組裝在螺母上。進(jìn)一步地，所述墊圈包括鉚合部、盤部和環(huán)套，所述環(huán)套的長(zhǎng)度不短于鉚合部和盤部的總長(zhǎng)。本實(shí)用新型的墊圈與螺母之間具有球面配合面，使得螺母與墊圈之間可以通過球面進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，進(jìn)行自定心，通過墊圈的自動(dòng)調(diào)整，使螺母受到的支撐力始終與螺栓軸線重合，從而改善了螺栓受到附加彎曲應(yīng)力的問題，提高了螺栓強(qiáng)度；而墊圈上延伸的環(huán)套伸入螺栓和車輪安裝孔之間，減小了車輪安裝孔與輪胎螺栓之間的裝配間隙，使車輪在行走時(shí)不會(huì)形成不規(guī)則的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣汽車在顛簸振動(dòng)及剎車沖擊時(shí)對(duì)汽車輪胎螺栓產(chǎn)生的剪切力較小，避免了輪胎螺栓的受損現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)了輪胎螺栓的使用壽命，避免輪胎螺栓突然斷裂，增強(qiáng)車輛的安全性。本實(shí)用新型的有益效果是減小了輪胎螺栓所受的剪切應(yīng)力，能自動(dòng)調(diào)正螺栓受力中心，使螺栓受到的拉力與軸線重合，減小螺栓附加彎矩，延長(zhǎng)螺栓使用壽命，增強(qiáng)車輛的安全性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。如圖1所示，一種新型組合式輪胎螺母，包括螺母1和墊圈2，所述螺母1和墊圈2 套接鉚合，墊圈2與螺母1之間可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)，螺母1下端的翻邊11與墊圈2的上部?jī)?nèi)環(huán)面可活動(dòng)地相扣，墊圈2的上端面與螺母1的臺(tái)階面12之間球面配合，所述墊圈2的下部延伸有環(huán)套23。所述螺母1上設(shè)有溝槽，溝槽的上端為臺(tái)階面12，臺(tái)階面12呈外凸的環(huán)形球面，所述墊圈2的上端面是與臺(tái)階面12相配合的環(huán)形內(nèi)凹球面。如圖1所示，所述溝槽的下端為翻鉚形成的錐形的翻邊11，該錐形的翻邊11與墊圈2上鉚合形成的錐形內(nèi)環(huán)面M之間具有間隙、可活動(dòng)地相扣。所述墊圈2包括鉚合部21、 盤部22和環(huán)套23，所述環(huán)套的長(zhǎng)度長(zhǎng)于鉚合部21和盤部22的總長(zhǎng)，使得環(huán)套與螺栓的配合長(zhǎng)度足夠，有效地起到減小剪切應(yīng)力的作用。
權(quán)利要求1.一種新型組合式輪胎螺母，包括螺母和墊圈，其特征在于所述螺母和墊圈套接鉚合，墊圈與螺母之間可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)，螺母下端的翻邊與墊圈的上部?jī)?nèi)環(huán)面可活動(dòng)地相扣，墊圈的上端面與螺母的臺(tái)階面之間球面配合，所述墊圈的下部延伸有環(huán)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式輪胎螺母，其特征在于所述螺母上設(shè)有溝槽，溝槽的上端為臺(tái)階面，臺(tái)階面呈外凸的環(huán)形球面，所述墊圈的上端面是與臺(tái)階面相配合的環(huán)形內(nèi)凹球面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型組合式輪胎螺母，其特征在于所述溝槽的下端為翻鉚形成的錐形的翻邊，該翻邊與墊圈上鉚合形成的錐形內(nèi)環(huán)面可活動(dòng)地相扣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的任一種新型組合式輪胎螺母，其特征在于所述墊圈包括鉚合部、盤部和環(huán)套，所述環(huán)套的長(zhǎng)度不短于鉚合部和盤部的總長(zhǎng)。
專利摘要一種新型組合式輪胎螺母，包括螺母和墊圈，其特征在于所述螺母和墊圈套接鉚合，墊圈與螺母之間可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)，螺母下端的翻邊與墊圈的上部?jī)?nèi)環(huán)面可活動(dòng)地相扣，墊圈的上端面與螺母的臺(tái)階面之間球面配合，所述墊圈的下部延伸有環(huán)套。所述螺母上設(shè)有溝槽，溝槽的上端為臺(tái)階面，臺(tái)階面呈外凸的環(huán)形球面，所述墊圈的上端面是與臺(tái)階面相配合的環(huán)形內(nèi)凹球面。本實(shí)用新型減小了輪胎螺栓所受的剪切應(yīng)力，能自動(dòng)調(diào)正螺栓受力中心，使螺栓受到的拉力與軸線重合，減小螺栓附加彎矩，延長(zhǎng)螺栓使用壽命，增強(qiáng)車輛的安全性。
文檔編號(hào)F16B43/02GK202048075SQ20112012601
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者李世賢 申請(qǐng)人:泉州鳳順汽車零部件有限公司