專利名稱：一種組合式輪胎螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛輪胎用的螺栓組合件，特別涉及一種車輛輪臺用的螺母。
背景技術(shù)：
在汽車通用的緊固件中，螺母與螺桿配合的螺栓總成是一種用途普通而廣泛的緊 固件。而輪胎螺栓總成在緊固汽車車輪時，為了便于汽車車輪的拆裝，輪胎螺栓總成的輪胎 螺桿直徑一般比輪轂螺栓孔直徑小4 6mm。由于直徑差的因素，導(dǎo)致車輪在行走時形成不 規(guī)則的運轉(zhuǎn)，這樣汽車在顛簸振動及剎車沖擊時對汽車輪胎螺栓組合總成易產(chǎn)生極大的剪 切力，從而導(dǎo)致輪胎螺栓總成受損，縮短了輪胎螺栓總成的使用壽命。為了減小螺栓孔與輪胎螺栓的裝配間隙，市場上出現(xiàn)了一種組合式輪胎螺母，其 包括螺母和墊圈，其中墊圈的軸向一端與螺母的相應(yīng)端連接在一起，且墊圈與螺母可相對 旋轉(zhuǎn)，墊圈的軸向另一端延設(shè)有空心圓柱體墊環(huán)。裝配時，將活動墊圈的空心圓柱體墊環(huán)墊 設(shè)在輪胎螺栓組合件的輪胎螺桿與輪轂螺栓孔之間所存在的間隙中，通過空心圓柱體墊環(huán) 使螺栓孔與螺桿二者之間的間隙很小，使車輪在行走時不易形成不規(guī)則的運轉(zhuǎn)，這樣汽車 在顛簸振動及剎車沖擊時對汽車輪胎螺栓組合總成產(chǎn)生剪切力較小，避免了輪胎螺栓總成 受損現(xiàn)象，從而延長了輪胎螺栓總成的使用壽命；但是這種結(jié)構(gòu)的組合式螺母，由于墊圈與 螺母的貼合結(jié)構(gòu)，使汽車在拐彎過程中，螺母相對于墊圈易產(chǎn)生大幅度的徑向位移，這樣易 對汽車輪胎螺桿產(chǎn)生剪切力，使輪胎螺桿受到剪切力的作用而折斷。而且，這種結(jié)構(gòu)的定位 組合式輪胎螺母，長期使用后，空心圓柱體墊環(huán)受到剪切力的作用，易發(fā)生變形而鉚合在輪 胎螺桿上，且空心圓柱體墊環(huán)與墊圈一體成形，這樣使墊圈不易從輪胎螺桿上拆卸下來，更 換輪胎螺母、螺桿較為困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型輪胎螺母，其可有效防止汽車在拐彎過程中螺 母相對于墊圈產(chǎn)生大幅度的徑向位移而產(chǎn)生的剪切力，保護輪胎螺桿不會受此剪切力的作 用而折斷，可有效地保護輪胎螺桿。本實用新型的另一目的是提供一種新型輪胎螺母，其墊圈容易拆卸下來，方便更 換螺母和螺桿。本實用新型的技術(shù)方案是這樣的一種組合式輪胎螺母，包括螺母和墊圈，墊圈的 軸向一端與螺母相接觸，且墊圈與螺母可相對旋轉(zhuǎn)，墊圈的軸向另一端設(shè)有空心圓柱體墊 環(huán)；還包括可防止上述墊圈與上述螺母之間徑向位移過大的限位機構(gòu)。上述螺母與上述墊圈相接觸的軸向一端設(shè)有凸部，此凸部的外表面為凸起的圓弧 面，上述墊圈的相對應(yīng)端面為與上述凸部活動相嵌合的凹腔，此凹腔的腔面為內(nèi)凹的圓弧 面，且此凹腔的周沿設(shè)有環(huán)形限位圈。上述螺母與上述墊圈相接觸的軸向一端設(shè)有凹腔，此凹腔的腔面為內(nèi)凹的圓弧
3面，上述墊圈的相對應(yīng)端面為與上述凹腔活動相嵌合的凸部，此凸部的外表面為凸起的圓 弧面，且上述凸部的周沿設(shè)有環(huán)形限位圈。上述螺母與上述墊圈相接觸的軸向一端上凸設(shè)有環(huán)形限位環(huán)，上述墊圈的相對應(yīng) 端面上凹設(shè)有與上述環(huán)形限位環(huán)活動相嵌合的環(huán)形限位槽，且環(huán)形限位環(huán)與環(huán)形限位槽的 貼合面為圓弧面。上述螺母與上述墊圈相接觸的軸向一端上凹設(shè)有環(huán)形限位槽，上述墊圈的相對應(yīng) 端面上凸設(shè)有與上述環(huán)形限位槽活動相嵌合的環(huán)形限位環(huán)，且環(huán)形限位環(huán)與環(huán)形限位槽的 貼合面為圓弧面。上述空心圓柱體墊環(huán)的軸向一端活動套入上述墊圈的軸向另一端內(nèi)，且上述空心 圓柱體墊環(huán)的軸向另一端伸出上述墊圈的軸向另一端。采用上述技術(shù)方案后，本實用新型的一種組合式輪胎螺母，通過可防止墊圈與螺 母之間徑向位移過大的限位機構(gòu)，可有效防止汽車在拐彎過程中螺母相對于墊圈產(chǎn)生大幅 度的徑向位移而產(chǎn)生的剪切力，保護輪胎螺桿不會受此剪切力的作用而折斷，可有效地保 護輪胎螺桿；由于空心圓柱體墊環(huán)的軸向一端活動套入墊圈的軸向另一端內(nèi)，且空心圓柱 體墊環(huán)的軸向另一端伸出墊圈的軸向另一端，即空心圓柱體墊環(huán)與墊圈為分體設(shè)置，這樣 拆卸輪胎螺母時，可輕松地將墊圈拆卸下來，且空心圓柱體墊環(huán)因變形鉚合在輪胎螺桿上， 拆卸時可與輪胎螺桿一同從輪轂螺栓孔中拆卸下來，從而可方便地更換輪胎螺母、螺桿。

圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一本實用新型的一種組合式輪胎螺母，如圖1所示，包括螺母1、墊圈2和空心圓柱體 墊環(huán)3，螺母1與墊圈2相接觸的軸向一端面設(shè)有凸部11，此凸部11的外表面為凸起的圓 弧面，墊圈2的相應(yīng)部位設(shè)有與凸部11相適配的凹腔21，凹腔21的腔面為內(nèi)凹的圓弧面， 且凹腔21的周沿凸設(shè)有環(huán)形限位圈22，空心圓柱體墊環(huán)3的軸向一端活動套入墊圈2的軸 向另一端腔體內(nèi)，空心圓柱體墊環(huán)3的軸向另一端伸出墊圈2的軸向另一端。安裝時，將空心圓柱體墊環(huán)3套入在輪胎螺栓與輪盤螺栓孔之間所存在的間隙 中，螺母1與墊圈2通過凸部11與凹腔21活動相嵌合，并通過環(huán)形限位圈22進行限位。本 實用新型的一種組合式螺母，由于螺母1與墊圈2的貼合面為圓弧面，具有自動調(diào)位作用， 這樣汽車在拐彎過程中，墊圈2可自動調(diào)位，并通過墊圈2上的環(huán)形限位圈22，可防止螺母 1相對于墊圈2產(chǎn)生大幅度的徑向位移而產(chǎn)生的剪切力，保護輪胎螺桿不會受此剪切力的 作用而折斷，可有效地保護輪胎螺桿；又由于空心圓柱體墊環(huán)3與墊圈2為分體設(shè)置，這樣 拆卸輪胎螺母時，可輕松地將墊圈2拆卸下來；且空心圓柱體墊環(huán)3因變形鉚合在輪胎螺桿 上，拆卸時空心圓柱體墊環(huán)3可與輪胎螺桿一同從輪轂螺栓孔中拆卸下來，從而可方便地更換輪胎螺母、螺桿。實施例二 本實用新型的一種組合式輪胎螺母，實施例二如圖2所示，與實施例一的不同之 處是螺母4與墊圈5相接觸的軸向一端上設(shè)有凹腔41，此凹腔41的腔面為內(nèi)凹的圓弧面， 墊圈5的相應(yīng)部位設(shè)有與凹腔41相適配的凸部51，此凸部51的外表面為凸起的圓弧面，凸 部51的周沿凸設(shè)有環(huán)形限位圈52，且凸部51的頂部落于環(huán)形限位圈52所限制的凹腔內(nèi)， 螺母4與墊圈5通過凹腔41與凸部51相嵌合，并通過環(huán)形限位圈52對螺母4進行限位。實施例三本實用新型的一種組合式輪胎螺母，實施例三如圖3所示，與實施例一的不同之 處是螺母6與墊圈7相接觸的軸向一端上凸設(shè)有半圓形環(huán)形限位環(huán)61，墊圈7的相應(yīng)部 位凹設(shè)有與半圓形環(huán)形限位環(huán)61相適配的半圓形環(huán)形限位槽71，螺母6與墊圈7通過半圓 形環(huán)形限位環(huán)與半圓形環(huán)形限位槽活動嵌合并限位。實施例四本實用新型的一種組合式輪胎螺母，實施例四如圖4所示，與實施例一的不同之 處是螺母8與墊圈9相接觸的軸向一端上凹設(shè)有半圓形環(huán)形限位槽81，墊圈7的相應(yīng)部 位凸設(shè)有與半圓形環(huán)形限位槽81相適配的半圓形環(huán)形限位環(huán)91，螺母8與墊圈9通過半圓 形環(huán)形限位環(huán)與半圓形環(huán)形限位槽活動嵌合并限位。上述實施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
權(quán)利要求一種組合式輪胎螺母，包括螺母和墊圈，墊圈的軸向一端與螺母相接觸，且墊圈與螺母可相對旋轉(zhuǎn)，墊圈的軸向另一端設(shè)有空心圓柱體墊環(huán)；其特征在于還包括可防止上述墊圈與上述螺母之間徑向位移過大的限位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式輪胎螺母，其特征在于上述螺母與上述墊圈相 接觸的軸向一端設(shè)有凸部，此凸部的外表面為凸起的圓弧面，上述墊圈的相對應(yīng)端面為與 上述凸部活動相嵌合的凹腔，此凹腔的腔面為內(nèi)凹的圓弧面，且此凹腔的周沿設(shè)有環(huán)形限 位圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式輪胎螺母，其特征在于上述螺母與上述墊圈相 接觸的軸向一端設(shè)有凹腔，此凹腔的腔面為內(nèi)凹的圓弧面，上述墊圈的相對應(yīng)端面為與上 述凹腔活動相嵌合的凸部，此凸部的外表面為凸起的圓弧面，且上述凸部的周沿設(shè)有環(huán)形 限位圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式輪胎螺母，其特征在于上述螺母與上述墊圈相 接觸的軸向一端上凸設(shè)有環(huán)形限位環(huán)，上述墊圈的相對應(yīng)端面上凹設(shè)有與上述環(huán)形限位環(huán) 活動相嵌合的環(huán)形限位槽，且環(huán)形限位環(huán)與環(huán)形限位槽的貼合面為圓弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式輪胎螺母，其特征在于上述螺母與上述墊圈相 接觸的軸向一端上凹設(shè)有環(huán)形限位槽，上述墊圈的相對應(yīng)端面上凸設(shè)有與上述環(huán)形限位槽 活動相嵌合的環(huán)形限位環(huán)，且環(huán)形限位環(huán)與環(huán)形限位槽的貼合面為圓弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式輪胎螺母，其特征在于上述空心圓柱體墊環(huán)的 軸向一端活動套入上述墊圈的軸向另一端內(nèi)，且上述空心圓柱體墊環(huán)的軸向另一端伸出上 述墊圈的軸向另一端。
專利摘要本實用新型公開一種組合式輪胎螺母，包括螺母和墊圈，墊圈的軸向一端與螺母相接觸，且墊圈與螺母可相對旋轉(zhuǎn)，墊圈的軸向另一端設(shè)有空心圓柱體墊環(huán)，還包括可防止上述墊圈與上述螺母之間徑向位移過大的限位機構(gòu)。采用上述技術(shù)方案后，本實用新型的一種組合式輪胎螺母，通過可防止墊圈與螺母之間徑向位移過大的限位機構(gòu)，可有效防止汽車在拐彎過程中螺母相對于墊圈產(chǎn)生大幅度的徑向位移而產(chǎn)生的剪切力，保護輪胎螺桿不會受此剪切力的作用而折斷，可有效地保護輪胎螺桿。
文檔編號F16B37/00GK201723548SQ20102020577
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者董智德, 黃必煌 申請人:泉州豐源機械有限公司