專利名稱：一種新型輪胎螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輪胎用的螺栓總成，特別涉及一種輪胎螺母。
背景技術(shù)：
目前，公知為了便于車輪的拆裝，汽車輪胎螺栓總成的螺桿直徑一般比輪轂螺栓 孔直徑小4 6mm，由于直徑差的因素，安裝后的輪轂易引起輪轂中心線與車輪中心線不能 在同一軸線上，導(dǎo)致車輪在行走時(shí)形成不規(guī)則的竄動(dòng)，這樣汽車在顛簸振動(dòng)及剎車沖擊時(shí) 對(duì)汽車輪胎螺栓總成易產(chǎn)生極大的剪切力，從而導(dǎo)致輪胎螺桿易折斷，縮短了輪胎螺桿的 使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可延長(zhǎng)輪胎螺桿使用壽命的新型輪胎螺母。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種新型輪胎螺母，包括螺母本體，上述螺母本 體的軸向一端凸設(shè)有空心圓柱體，且上述空心圓柱體的內(nèi)徑大于上述螺母本體的內(nèi)徑。上述空心圓柱體的自由端的端面上設(shè)有向外傾斜的斜面。上述斜面的傾斜度為45° 60°。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的一種新型輪胎螺母，由于螺母本體的軸向一 端凸設(shè)有空心圓柱體，裝配時(shí)，可將空心圓柱體套入在輪胎螺桿與輪轂螺栓孔之間所存在 的間隙中，使輪轂螺栓孔與輪胎螺桿二者之間的間隙很小，則車輪在行走時(shí)不易形成不規(guī) 則的竄動(dòng)，使汽車在顛簸振動(dòng)及剎車沖擊時(shí)對(duì)汽車輪胎螺栓總成產(chǎn)生的剪切力較??；同時(shí)， 空心圓柱體的內(nèi)徑大于螺母本體的內(nèi)徑，而輪胎螺桿的外徑與螺母本體的內(nèi)徑相吻合，則 空心圓柱體與輪胎螺桿間具有一定的間隙，這樣通過(guò)此間隙使空心圓柱體處的剪切力無(wú)法 傳遞到輪胎螺桿上，起到了緩沖作用，使輪胎螺桿受到的剪切力更小，從而避免了輪胎螺桿 易折斷的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了輪胎螺桿的使用壽命。又由于空心圓柱體的自由端的端面設(shè)有向外 傾斜的斜面，這樣可方便空心圓柱體的裝配。

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。圖中螺母本體1空心圓柱體2斜面2具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種新型輪胎螺母，如圖1所示，包括螺母本體1，螺母本體1與輪 轂螺栓孔相接觸的軸向一端凸設(shè)有空心圓柱體2，該空心圓柱體2的內(nèi)徑大于螺母本體1 的內(nèi)徑，該空心圓柱體2的自由端的端面上設(shè)有向外傾斜的斜面21，且斜面21的傾斜度為45° 60°。本實(shí)用新型的一種新型輪胎螺母，在裝配時(shí)，將空心圓柱體2套入在輪胎螺桿與 輪轂螺栓孔之間所存在的間隙中，這樣通過(guò)此空心圓柱體2可使輪轂螺栓孔與輪胎螺桿二 者之間的間隙很小，則車輪在行走時(shí)不易形成不規(guī)則的竄動(dòng)，使汽車在顛簸振動(dòng)及剎車沖 擊時(shí)對(duì)汽車輪胎螺栓總成產(chǎn)生的剪切力較??；同時(shí)，空心圓柱體2的內(nèi)徑大于螺母本體1的 內(nèi)徑，而輪胎螺桿的外徑與螺母本體1的內(nèi)徑相吻合，則空心圓柱體2與螺桿間具有一定的 間隙，這樣通過(guò)此間隙使空心圓柱體2處的剪切力無(wú)法傳遞到輪胎螺桿上，起到了緩沖作 用，使輪胎螺桿受到的剪切力更小，從而避免了輪胎螺桿易折斷的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了輪胎螺桿的 使用壽命。又由于空心圓柱體2的自由端的端面上設(shè)有向外傾斜的斜面21，這樣可方便空 心圓柱體的裝配。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求一種新型輪胎螺母，包括螺母本體，其特征在于上述螺母本體的軸向一端凸設(shè)有空心圓柱體，且上述空心圓柱體的內(nèi)徑大于上述螺母本體的內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎螺母，其特征在于上述空心圓柱體的自由端 的端面上設(shè)有向外傾斜的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型輪胎螺母，其特征在于上述斜面的傾斜度為 45° 60° 。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型輪胎螺母，包括螺母本體，上述螺母本體的軸向一端凸設(shè)有空心圓柱體，且上述空心圓柱體的內(nèi)徑大于上述螺母本體的內(nèi)徑。本實(shí)用新型的一種新型輪胎螺母，在裝配時(shí)，將空心圓柱體套入在輪胎螺桿與輪轂螺栓孔之間所存在的間隙中，這樣通過(guò)此空心圓柱體可使螺栓孔與螺桿二者之間的間隙很小，使汽車在顛簸振動(dòng)及剎車沖擊時(shí)對(duì)汽車輪胎螺栓總成產(chǎn)生的剪切力較?。煌瑫r(shí)空心圓柱體的內(nèi)徑大于螺母本體的內(nèi)徑，則空心圓柱體與螺桿間具有一定的間隙，這樣通過(guò)此間隙使空心圓柱體處的剪切力無(wú)法傳遞到螺桿上，起到了緩沖作用，使螺桿受到的剪切力更小，避免了螺桿易折斷的現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)了螺桿的使用壽命。
文檔編號(hào)F16B37/00GK201763758SQ20102029988
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者張國(guó)偉, 楊水星 申請(qǐng)人:張國(guó)偉;楊水星