專利名稱：一種航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軸承結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及了一種航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)保持架不具備收油性能，或者說收油效果很差，造成軸承的潤滑冷卻效果不良，易使軸承出現(xiàn)故障，進而導(dǎo)致發(fā)動機故障。從故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計看，絕大部分發(fā)動機主軸承故障問題，都是由軸承收油效率不佳而導(dǎo)致潤滑冷卻不良造成的。因此，提高主軸承的收油效率，成為設(shè)計軸承的是主要參數(shù)，特別是保持架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，也成為軸承設(shè)計中的重中之重。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了增加潤滑冷卻效果，提高軸承可靠性，特提供了一種航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)。本實用新型提供了一種航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)為環(huán)狀保持架1，接近軸承內(nèi)圈3的內(nèi)表面，在垂直軸向的平面上，帶有環(huán)狀凸起101，形成收油槽結(jié)構(gòu)102，接近軸承外圈2的外表面，帶有塊狀凸起結(jié)構(gòu)。所述的環(huán)狀保持架I為整體合金鋼結(jié)構(gòu)，外部帶有鍍銀層。所述的環(huán)狀凸起101的圈數(shù)為2 10圈，形成收油槽結(jié)構(gòu)102的個數(shù)為I到5個。本實用新型的優(yōu)點:本實用新型所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，具備收油功能，軸承的潤滑冷卻效果好，軸承不易出現(xiàn)故障，減小發(fā)動機故障率。
以下結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:


圖1為帶有油槽式保持架的軸承局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為保持架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1本實施例提供了一種航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)為環(huán)狀保持架I,接近軸承內(nèi)圈3的內(nèi)表面，在垂直軸向的平面上，帶有環(huán)狀凸起101，形成收油槽結(jié)構(gòu)102，接近軸承外圈2的外表面，帶有塊狀凸起結(jié)構(gòu)。所述的環(huán)狀保持架I為整體合金鋼結(jié)構(gòu)，外部帶有鍍銀層。[0015]所述的環(huán)狀凸起101的圈數(shù)為2圈，形成收油槽結(jié)構(gòu)102的個數(shù)為I個。實施例2本實施例提供了一種航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)為環(huán)狀保持架I,接近軸承內(nèi)圈3的內(nèi)表面，在垂直軸向的平面上，帶有環(huán)狀凸起101，形成收油槽結(jié)構(gòu)102，接近軸承外圈2的外表面，帶有塊狀凸起結(jié)構(gòu)。所述的環(huán)狀保持架I為整體合金鋼結(jié)構(gòu)，外部帶有鍍銀層。所述的環(huán)狀凸起101的圈數(shù)為6圈，形成收油槽結(jié)構(gòu)102的個數(shù)為3個。實施例3本實施例提供了一種航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)為環(huán)狀保持架I,接近軸承內(nèi)圈3的內(nèi)表面，在垂直軸向的平面上，帶有環(huán)狀凸起101，形成收油槽結(jié)構(gòu)102，接近軸承外圈2的外表面，帶有塊狀凸起結(jié)構(gòu)。所述的環(huán)狀保持架I為整體合金鋼結(jié)構(gòu)，外部帶有鍍銀層。所述的環(huán)狀凸起101的圈數(shù)為10圈，形成收油槽結(jié)構(gòu)102的個數(shù)為5個。
權(quán)利要求1.一種航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)為環(huán)狀保持架(1)，接近軸承內(nèi)圈(3)的內(nèi)表面，在垂直軸向的平面上，帶有環(huán)狀凸起(101),形成收油槽結(jié)構(gòu)(102)，接近軸承外圈(2)的外表面，帶有塊狀凸起結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的環(huán)狀保持架(I)為整體合金鋼結(jié)構(gòu)，外部帶有鍍銀層。
3.按照權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的環(huán)狀凸起(101)的圈數(shù)為2 10圈，形成收油槽結(jié)構(gòu)(102)的個數(shù)為I到5個。
專利摘要一種航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)為環(huán)狀保持架，接近軸承內(nèi)圈的內(nèi)表面，在垂直軸向的平面上，帶有環(huán)狀凸起，形成收油槽結(jié)構(gòu)。所述的環(huán)狀保持架為整體合金鋼結(jié)構(gòu)，外部帶有鍍銀層。所述的環(huán)狀凸起的圈數(shù)為2～10圈，形成收油槽結(jié)構(gòu)的個數(shù)為1到5個。本實用新型的優(yōu)點本實用新型所述的航空發(fā)動機主軸承油槽式保持架收油結(jié)構(gòu)，具備收油功能，軸承的潤滑冷卻效果好，軸承不易出現(xiàn)故障，減小發(fā)動機故障率。
文檔編號F16C33/46GK202971586SQ20122060049
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者梁存良, 隋雪冰, 趙鐵軍 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責(zé)任公司