專利名稱：一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向張緊軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種正時(shí)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與張緊軌。
背景技術(shù)：
正時(shí)鏈條傳動(dòng)被廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)中，為了防止鏈條在傳動(dòng)過程中產(chǎn)生振抖，發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條傳動(dòng)裝置需要設(shè)置正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌和正時(shí)鏈條張緊軌。在現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和拆卸過程中，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌是分開安裝和拆卸的，比較費(fèi)時(shí)和麻煩，顯示出零部件的集成化程度不高等缺點(diǎn)。中國專利授權(quán)公告號:CN201496113U，授權(quán)公告日:2010.6.2，公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，包括進(jìn)氣鏈輪、排氣鏈輪、正時(shí)鏈輪以及繞在上述鏈輪上的正時(shí)鏈條，正時(shí)鏈條上設(shè)有與正時(shí)鏈條配合接觸的鏈條張緊軌和鏈條導(dǎo)向軌。該正時(shí)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)中的鏈條張緊軌和鏈條導(dǎo)向軌是分開的，在安裝和拆卸比較費(fèi)時(shí)和麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和拆卸過程中，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌是分開安裝和拆卸的，比較費(fèi)時(shí)和麻煩，顯示出零部件的集成化程度不高等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型提供一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向張緊軌，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌連成一體，在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和拆卸過程中，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌可同時(shí)安裝和拆卸，節(jié)省了工時(shí)，提高了零部件的集成化程度。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向張緊軌，包括正時(shí)鏈條張緊軌、正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌，所述的正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌的右端與連接板的上端固定連接，連接板的下端與正時(shí)鏈條張緊軌的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。采用該方案，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌連成了一體，在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和拆卸過程中，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌可同時(shí)安裝和拆卸，節(jié)省了工時(shí)，提高了零部件的集成化程度。連接板的下端與正時(shí)鏈條張緊軌的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接是為調(diào)節(jié)正時(shí)鏈條張緊軌的需要。作為優(yōu)選，所述的連接板的下端與正時(shí)鏈條張緊軌的右端通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該方案結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。作為優(yōu)選，所述的連接板為長條形，連接板與正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌連接處的寬度大于連接板與正時(shí)鏈條張緊軌連接處的寬度。該方案使正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌的連接更牢固，正時(shí)鏈條張緊軌的調(diào)節(jié)也較靈活。本實(shí)用新型的有益效果是，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌連成一體，在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和拆卸過程中，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌可同時(shí)安裝和拆卸，節(jié)省了工時(shí)，提高了零部件的集成化程度。

[0009]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將本實(shí)用新型結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述:如圖1所示，一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向張緊軌，包括正時(shí)鏈條張緊軌1、正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌2，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌的右端與長條形的連接板4的上端固定連接，連接板的下端與正時(shí)鏈條張緊軌的右端通過銷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。連接板與正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌連接處的寬度大于連接板與正時(shí)鏈條張緊軌連接處的寬度。以上所述為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，并非以此限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。本實(shí)用新型還可以有別的實(shí)施例，只要不背離本實(shí)用新型的精神，無論形式上怎樣的變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向張緊軌，包括正時(shí)鏈條張緊軌(I )、正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌(2)，其特征是，所述的正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌的右端與連接板(4)的上端固定連接，連接板的下端與正時(shí)鏈條張緊軌的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向張緊軌，其特征是，所述的連接板的下端與正時(shí)鏈條張緊軌的右端通過銷軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向張緊軌，其特征是，所述的連接板為長條形，連接板與正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌連接處的寬度大于連接板與正時(shí)鏈條張緊軌連接處的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向張緊軌，包括正時(shí)鏈條張緊軌、正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌，所述的正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌的右端與連接板的上端固定連接，連接板的下端與正時(shí)鏈條張緊軌的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。采用該方案，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌連成了一體，在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和拆卸過程中，正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌與正時(shí)鏈條張緊軌可同時(shí)安裝和拆卸，節(jié)省了工時(shí)，提高了零部件的集成化程度。連接板的下端與正時(shí)鏈條張緊軌的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接是為調(diào)節(jié)正時(shí)鏈條張緊軌的需要。
文檔編號F16H7/08GK203009745SQ201220600710
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者胡蓉蓉, 楊陳, 由毅, 沈源, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司