專利名稱：變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)件進(jìn)行減振的裝置，尤其涉及一種變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置。
背景技術(shù)：
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有一定扭矩和轉(zhuǎn)速波動(dòng)而引發(fā)自身的振動(dòng)，而變速器內(nèi)部的齒輪往往有一定的嚙合間隙，因此,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將其自身產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)動(dòng)力輸出軸傳遞給與其相連的變速器的傳動(dòng)軸，造成變速器運(yùn)轉(zhuǎn)件瞬時(shí)而小幅的反轉(zhuǎn)動(dòng)作而振動(dòng)。在變速器處于空擋時(shí)或加減速時(shí)，這種振動(dòng)會(huì)尤其強(qiáng)烈?，F(xiàn)有技術(shù)通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間添加雙質(zhì)量飛輪或多級(jí)減震離合器來(lái)解決此問(wèn)題，這樣做會(huì)使得成本大幅增加。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，過(guò)濾了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)造成的轉(zhuǎn)動(dòng)件反轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的振動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，設(shè)置在一固定件、與該固定件轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)件之間，該變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置為限制轉(zhuǎn)動(dòng)件非正常工作而逆向轉(zhuǎn)動(dòng)的逆止器。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述的逆止器為設(shè)置在固定件與轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的單向離合器。作為對(duì)上述方式的限定，所述的單向離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與轉(zhuǎn)動(dòng)件同向，且單向離合器的外圈與固定件固連，內(nèi)圈與轉(zhuǎn)動(dòng)件固連。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)的限定，所述的逆止器為設(shè)置在固定件與轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的彈力頂推器，該彈力頂推器包括嵌入固定件內(nèi)一端開(kāi)口的U形的容納框、設(shè)置在容納框內(nèi)的頂推球，所述的頂推球在置于容納框內(nèi)的簧片頂推下，由容納框的開(kāi)口處探出而頂置在轉(zhuǎn)動(dòng)件的端面上，所述的容納框具有在轉(zhuǎn)動(dòng)件非正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)供頂推球運(yùn)動(dòng)至簧片最大施力點(diǎn)的間隙。作為對(duì)上述方式的限定，所述的簧片與頂推球接觸段沿容納框的軸向傾斜設(shè)置。作為對(duì)上述方式的限定，在容納框開(kāi)口處的邊框上設(shè)有相對(duì)設(shè)置的勾手，勾手之間的間距小于頂推球的直徑。采用如上技術(shù)方案，其效果如下轉(zhuǎn)動(dòng)件在正轉(zhuǎn)時(shí)，單向離合器或彈力頂推器對(duì)其無(wú)阻礙作用，確保了轉(zhuǎn)動(dòng)件的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)件瞬時(shí)反轉(zhuǎn)時(shí)，單向離合器或彈力頂推器因與固定件固連而對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)件產(chǎn)生阻礙作用，過(guò)濾了發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的振動(dòng)，減少了噪音，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果顯著。
以下結(jié)合附圖
及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明[0012]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_變速器機(jī)架,2-傳動(dòng)軸,3-單向離合器,4-外圈,5-內(nèi)圈,6-容納框,7-頂推球，8-簧片，9-勾手，10-頂端，11-底部，12-彈力頂推器，13-齒輪。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖I所示，本實(shí)用新型的變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，包括作為固定件的變速 器機(jī)架1，變速器機(jī)架I內(nèi)設(shè)有作為與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)件的傳動(dòng)軸2，該傳動(dòng)軸2與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相連，在變速器機(jī)架I和傳動(dòng)軸2之間設(shè)置了一個(gè)逆止器，用于限制傳動(dòng)軸2在非正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生的逆向轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例的逆止器為單向離合器3，該單向離合器3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與傳動(dòng)軸2同向，且它的外圈4與變速器機(jī)架I固連，內(nèi)圈5與傳動(dòng)軸2固連。當(dāng)傳動(dòng)軸2發(fā)生瞬時(shí)的反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向離合器3對(duì)產(chǎn)生傳動(dòng)軸2阻礙作用，衰減了發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞來(lái)的使傳動(dòng)軸2反轉(zhuǎn)的振動(dòng)作用。實(shí)施例二如圖2及圖3所示，本實(shí)施例的逆止器為一彈力頂推器12。該彈力頂推器12安裝在作為固定件的變速器機(jī)架I和作為轉(zhuǎn)動(dòng)件的齒輪13之間，通過(guò)對(duì)齒輪13的端面施加頂推力而阻止齒輪13的逆轉(zhuǎn)。該彈力頂推器12包括一個(gè)嵌入在變速器機(jī)架I內(nèi)部的U形容納框6，在容納框6內(nèi)容納了一個(gè)頂推球7，該頂推球7的直徑略小于容納框6的內(nèi)壁寬度，從而可以在其內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。在頂推球7和容納框6之間安裝了一個(gè)簧片8，該簧片8與頂推球7的接觸段沿容納框6的軸向傾斜設(shè)置。在容納框6開(kāi)口處的邊框上有相對(duì)設(shè)置的勾手9，勾手9之間的間距小于頂推球7的直徑，以防止頂推球7脫出。在齒輪13從彈力頂推器12 —側(cè)望去做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為正向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，頂推球7在齒輪13的帶動(dòng)下向簧片8的底部11運(yùn)動(dòng)，此時(shí)簧片8對(duì)頂推球7的作用力非常小，可以忽略不計(jì)，因而不妨礙齒輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)齒輪13反轉(zhuǎn)時(shí)，頂推球7被帶動(dòng)向簧片8的頂端10運(yùn)動(dòng)，頂端10作為簧片8的最大施力點(diǎn)，它由于受到頂推球7的壓縮而產(chǎn)生反作用力，從而將頂推球7擠緊，使得頂推球7無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，而齒輪13也被卡死。從而衰減了齒輪13的反向振動(dòng)，降低了變速器的振動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，設(shè)置在一固定件、與該固定件轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)件之間，其特征在于該變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置為限制轉(zhuǎn)動(dòng)件非正常工作而逆向轉(zhuǎn)動(dòng)的逆止器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，其特征在于所述的逆止器為設(shè)置在固定件與轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的單向離合器(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，其特征在于所述的單向離合器(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與轉(zhuǎn)動(dòng)件同向，且單向離合器(3)的外圈(4)與固定件固連，內(nèi)圈(5)與轉(zhuǎn)動(dòng)件固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，其特征在于所述的逆止器為設(shè)置在固定件與轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的彈力頂推器(12)，該彈力頂推器(12)包括嵌入固定件內(nèi)一端開(kāi)口的U形的容納框(6)、設(shè)置在容納框(6)內(nèi)的頂推球(7)，所述的頂推球(7)在置于容納框(6)內(nèi)的簧片(8)頂推下，由容納框(6)的開(kāi)口處探出而頂置在轉(zhuǎn)動(dòng)件的端面上，所述的容納框(6)具有在轉(zhuǎn)動(dòng)件非正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)供頂推球(7)運(yùn)動(dòng)至簧片(8)最大施力點(diǎn)的間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，其特征在于所述的簧片(8)與頂推球(7)接觸段沿容納框(6)的軸向傾斜設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，其特征在于在容納框(6)開(kāi)口處的邊框上設(shè)有相對(duì)設(shè)置的勾手(9)，勾手(9)之間的間距小于頂推球(7)的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置，設(shè)置在一固定件、與該固定件轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)件之間，該變速器轉(zhuǎn)動(dòng)件振動(dòng)衰減裝置為限制轉(zhuǎn)動(dòng)件非正常工作而逆向轉(zhuǎn)動(dòng)的逆止器，該逆止器為單向離合器或彈力頂推器，轉(zhuǎn)動(dòng)件在正轉(zhuǎn)時(shí)，單向離合器或彈力頂推器對(duì)其無(wú)阻礙作用，確保了轉(zhuǎn)動(dòng)件的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)件瞬時(shí)反轉(zhuǎn)時(shí)，單向離合器或彈力頂推器因與固定件固連而對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)件產(chǎn)生阻礙作用，過(guò)濾了發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的振動(dòng)，減少了噪音，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果顯著。
文檔編號(hào)F16H57/028GK202674262SQ201220247029
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者徐海山, 王克, 桑永利 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司