扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置制造方法
【專利摘要】技術(shù)問題：能夠提供能夠潤滑臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位來防止臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位的磨損和/或熱粘等的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置。對(duì)于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置1，圓盤板7、8包圍螺旋彈簧4、臂部件16以及凸輪部6地安裝在轂狀物5的半徑方向外周部，從而在轂狀物5的半徑方向外周部與圓盤板7、8的軸線方向內(nèi)周部之間形成供潤滑脂23收容的空間24，在轂狀物5的半徑方向外周部與圓盤板7、8的半徑方向內(nèi)周部之間夾裝有密封部件25、26。
【專利說明】扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，特別是涉及如下扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置:其夾裝在車輛的內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)之間，經(jīng)由臂部件以及彈性部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地連接第I旋轉(zhuǎn)部件和第2旋轉(zhuǎn)部件使得在第I旋轉(zhuǎn)部件與第2旋轉(zhuǎn)部件之間傳遞轉(zhuǎn)矩。
【背景技術(shù)】
[0002]以往以來，經(jīng)由具有變速器等的驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)將內(nèi)燃機(jī)和/或電動(dòng)馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)源與車輪等連結(jié)，從驅(qū)動(dòng)源經(jīng)由驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)向車輪傳遞動(dòng)力。然而，與驅(qū)動(dòng)源連結(jié)的驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)，例如會(huì)因扭轉(zhuǎn)振動(dòng)而產(chǎn)生嘎嗒聲和/或悶響，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的起振源是由內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)所引起的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)。
[0003]所謂嘎嗒聲，是指變速齒輪組的空轉(zhuǎn)齒輪對(duì)因扭轉(zhuǎn)振動(dòng)而碰撞所產(chǎn)生的嘎嗒嘎嗒的異常聲音，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的起振源是由內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)所引起的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)。另外，悶響是因由驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振所引起的振動(dòng)而在車艙內(nèi)產(chǎn)生的異常聲音，該驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振的起振力為內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)，驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振例如存在于穩(wěn)態(tài)區(qū)域。
[0004]以往以來，已知有如下扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置:將內(nèi)燃機(jī)和/或電動(dòng)馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)源與車輪等連結(jié)來傳遞來自驅(qū)動(dòng)源的轉(zhuǎn)矩，并且吸收驅(qū)動(dòng)源與具有變速齒輪組的驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)之間的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0005]該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置具備:凸輪部，其在外周部具有凸輪面，并構(gòu)成為凸輪面的曲率沿周向變化；圓盤板，其設(shè)置在與凸輪部相同的軸線上，相對(duì)于凸輪部相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如；以及彈性部件，其設(shè)置在凸輪部與圓盤板之間且在凸輪部與圓盤板相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)彈性變形。
[0006]另外，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置具備臂部件，該臂部件的一端部與凸輪部的凸輪面接觸并且另一端部被彈性部件施力，在凸輪部與圓盤板相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，以設(shè)置于圓盤板的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而使彈性部件彈性變形，從而在凸輪部與圓盤板之間傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0007]對(duì)于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，通過伴隨凸輪部的旋轉(zhuǎn)而擺動(dòng)臂部件并使彈性部件彈性變形，能夠擴(kuò)大凸輪部與圓盤板的扭轉(zhuǎn)角的范圍。
[0008]由此，能夠整體降低凸輪部與圓盤板的扭轉(zhuǎn)剛性，能夠充分地衰減嘎嗒聲和/或悶響而提高振動(dòng)的衰減性能。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)
[0011]專利文獻(xiàn)1:W02011/067815號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]發(fā)明要解決的問題
[0013]對(duì)于這樣的以往的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，因?yàn)樵谕馆啿颗c圓盤板相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，臂部件的一端部與凸輪部的凸輪面的接觸壓力變高，所以存在產(chǎn)生臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位的磨損和/或熱粘等的危險(xiǎn)。因此，需要潤滑臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位，還存在改善的余地。
[0014]本發(fā)明是為了解決上述那樣的以往的問題而作成的，其目的在于提供能夠潤滑臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位來防止臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位的磨損和/或熱粘等的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置。
[0015]用于解決問題的技術(shù)方案
[0016]本發(fā)明涉及的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置為了達(dá)成上述目的，而具備:第I旋轉(zhuǎn)部件；第2旋轉(zhuǎn)部件，其設(shè)置在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外方；至少I個(gè)彈性部件，其設(shè)置在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件之間，且在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件之間彈性變形；凸輪部，其設(shè)置在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部，且具有構(gòu)成為曲率沿周向變化的凸輪面；以及臂部件，其一端部與所述凸輪部的外周部接觸，并且另一端部被所述彈性部件施力，在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，以設(shè)置于所述第2旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述彈性部件彈性變形，從而在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件之間傳遞轉(zhuǎn)矩，所述扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置構(gòu)成為，所述第2旋轉(zhuǎn)部件包圍所述彈性部件、所述臂部件以及所述凸輪部地安裝在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部，從而在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部與第2旋轉(zhuǎn)部件的軸線方向內(nèi)周部之間形成供收容潤滑劑的空間，在所述第2旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向內(nèi)方與所述第2旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部之間夾裝有密封部件，并且在所述第I旋轉(zhuǎn)部件形成有使所述空間與所述空間的外部連通的連通孔。
[0017]對(duì)于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，第2旋轉(zhuǎn)部件包圍彈性部件、臂部件以及凸輪部地安裝在第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部，從而在第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部與第2旋轉(zhuǎn)部件的軸線方向內(nèi)周部之間形成供潤滑劑收容的空間，在第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部與第2旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向內(nèi)周部之間夾裝有密封部件。
[0018]由此，能夠通過密封部件來密閉空間，通過收容于空間的潤滑劑來向臂部件的一端部與凸輪部的凸輪面的接觸部位供給潤滑劑。因此，能夠防止產(chǎn)生臂部件的一端部與凸輪面的磨損和/或熱粘等。
[0019]另外，因?yàn)槟軌蛲ㄟ^密封部件來密閉空間內(nèi)，所以能夠防止異物從外部混入空間內(nèi)，異物不會(huì)進(jìn)入臂部件的一端部與凸輪部的凸輪面的接觸部位，防止因異物而導(dǎo)致在臂部件的一端部與凸輪面的滑動(dòng)部位產(chǎn)生偏磨損等。
[0020]另外，在空間內(nèi)成為了高溫的情況下，空間內(nèi)的壓力上升而存在潤滑劑從空間漏出到外部的危險(xiǎn)。在本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置中，在第I旋轉(zhuǎn)部件形成有使空間與空間的外部連通的連通孔，所以能夠通過連通孔使空間與空間的外部、即外部空氣連通而使空間與外部空氣的壓力均衡。由此，能夠降低空間內(nèi)的壓力而防止?jié)櫥瑒目臻g漏出。
[0021]另外，因?yàn)樵谂まD(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置旋轉(zhuǎn)時(shí)，因離心力而導(dǎo)致潤滑劑向半徑方向外方移動(dòng)，所以若在半徑方向外方形成連通孔，則存在潤滑劑從連通孔漏出的危險(xiǎn)。
[0022]本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置中，在位于半徑方向內(nèi)方的第I旋轉(zhuǎn)部件形成連通孔，所以能夠可靠地防止因離心力而導(dǎo)致潤滑劑從連通孔漏出。由此，能夠防止空間內(nèi)的潤滑劑減少，能夠防止臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位的潤滑性能下降。
[0023]優(yōu)選，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的所述連通孔可以構(gòu)成為包括:第I連通孔，其一端部與所述空間的外部連通，另一端部沿與所述第I旋轉(zhuǎn)部件的軸線方向相同的方向延伸；和第2連通孔，其一端部與所述第I連通孔的另一端部連通，另一端部在所述凸輪部的除凸輪面以外的所述凸輪部的側(cè)面開口。
[0024]對(duì)于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，因?yàn)榈?連通孔的另一端部在凸輪部的除凸輪面以外的凸輪部的側(cè)面開口，所以能夠防止第2連通孔的另一端部被臂部件的一端部堵住。除此之外，在潤滑劑進(jìn)入了第2連通孔的情況下，能夠通過扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的離心力從第2連通孔排出潤滑劑。
[0025]其結(jié)果，能夠可靠地使空間與外部空氣連通，能夠防止空間內(nèi)的通氣性能下降。
[0026]優(yōu)選，對(duì)于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，可以在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的內(nèi)周部形成有供軸部件的外花鍵花鍵嵌合的內(nèi)花鍵，且通過所述外花鍵和所述內(nèi)花鍵中的任一花鍵的局部缺少花鍵齒的缺齒部來構(gòu)成所述第I連通孔。
[0027]該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，因?yàn)橥ㄟ^外花鍵和內(nèi)花鍵中的任一花鍵的局部缺少花鍵齒的缺齒部來構(gòu)成第I連通孔，所以能夠利用外花鍵或者內(nèi)花鍵的缺齒部來構(gòu)成連通孔的一部分。
[0028]由此，因?yàn)槟軌蛉菀椎剡M(jìn)行使第2連通孔與第I連通孔連通的加工，所以作為結(jié)果能夠容易地進(jìn)行連通孔的加工。
[0029]優(yōu)選，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置構(gòu)成為:所述第2旋轉(zhuǎn)部件構(gòu)成為包括一對(duì)圓盤板，所述一對(duì)圓盤板位于所述凸輪部、所述臂部件以及所述彈性部件的軸線方向兩側(cè)，沿軸線方向隔開預(yù)定間隔而相互固定，并且經(jīng)由構(gòu)成所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承所述臂部件，所述第I旋轉(zhuǎn)部件由在外周部具有所述凸輪部的轂狀物構(gòu)成，所述密封部件被夾裝在所述一對(duì)圓盤板的半徑方向內(nèi)周部與所述轂狀物的半徑方向外周部之間。
[0030]該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，在轂狀物的半徑方向外周部與一對(duì)圓盤板的軸線方向內(nèi)周部之間形成供潤滑劑收容的空間，在一對(duì)圓盤板的半徑方向內(nèi)周部與轂狀物的半徑方向外周部之間夾裝有密封部件，所以能夠防止被收容于空間的潤滑劑漏出，向臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位供給潤滑劑。
[0031 ] 而且，在一對(duì)圓盤板的半徑方向內(nèi)周部與轂狀物的半徑方向外周部之間夾裝有密封部件，并且在第I旋轉(zhuǎn)部件形成有連通孔，所以能夠防止在空間內(nèi)的壓力上升時(shí)潤滑劑從空間漏出。
[0032]優(yōu)選，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置構(gòu)成為:在所述第I旋轉(zhuǎn)部件連接驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的變速器的輸入軸，向所述第2旋轉(zhuǎn)部件傳遞內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩。
[0033]該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，在第I旋轉(zhuǎn)部件連接驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的變速器的輸入軸，向第2旋轉(zhuǎn)部件傳遞內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩，所以在如檔位變更為空檔而內(nèi)燃機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)等那樣、第I旋轉(zhuǎn)部件與第2旋轉(zhuǎn)部件的扭轉(zhuǎn)角小的區(qū)域中，能夠通過低剛性的彈性部件來衰減微小振動(dòng)而抑制敲擊聲的產(chǎn)生。
[0034]另外，在第I旋轉(zhuǎn)部件與第2旋轉(zhuǎn)部件的扭轉(zhuǎn)角大的區(qū)域，能夠得到加大第I旋轉(zhuǎn)部件與第2旋轉(zhuǎn)部件的扭轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)矩的上升率變大的高剛性的扭轉(zhuǎn)特性。
[0035]因此，能夠衰減以由內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)所引起的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)為起振源的大的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和/或驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，來抑制變速齒輪組的空轉(zhuǎn)齒輪對(duì)碰撞而產(chǎn)生的嘎嗒聲和/或由驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振所引起的悶響的產(chǎn)生。[0036]發(fā)明效果
[0037]根據(jù)本發(fā)明，能夠潤滑臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位來防止臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位的磨損和/或熱粘等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是卸下了一個(gè)圓盤板的狀態(tài)下的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的立體圖。
[0039]圖2是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的立體圖。
[0040]圖3是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的主視圖。
[0041]圖4是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是圖3的A-A向剖視圖。
[0042]圖5是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是凸輪部相對(duì)于圓盤板向正側(cè)扭轉(zhuǎn)了 +45°時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的主視圖。
[0043]圖6是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是凸輪部相對(duì)于圓盤板向正側(cè)扭轉(zhuǎn)了 +90°時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的主視圖。
[0044]圖7是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是凸輪部相對(duì)于圓盤板向負(fù)側(cè)扭轉(zhuǎn)了 -45°時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的主視圖。
[0045]圖8是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是表示扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的扭轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系的圖。
[0046]圖9是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是具有其他結(jié)構(gòu)的轂狀物的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]以下，使用附圖來說明本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的實(shí)施方式。
[0048]圖1?圖9是表示本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的一個(gè)實(shí)施方式的圖。
[0049]首先，說明結(jié)構(gòu)。
[0050]在圖1?圖4中，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I具備:第I旋轉(zhuǎn)部件2 ;和第2旋轉(zhuǎn)部件3，其位于第I旋轉(zhuǎn)部件2的半徑方向外方，且與第I旋轉(zhuǎn)部件2設(shè)置在同一軸線上。
[0051]對(duì)第2旋轉(zhuǎn)部件3輸入來自作為驅(qū)動(dòng)源的未圖示的內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩，第I旋轉(zhuǎn)部件2將第2旋轉(zhuǎn)部件3的轉(zhuǎn)矩傳遞到未圖示的驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的變速器。
[0052]另外，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I具備作為彈性部件的一對(duì)螺旋彈簧4，其其設(shè)置在第I旋轉(zhuǎn)部件2與第2旋轉(zhuǎn)部件3之間，在第I旋轉(zhuǎn)部件2與第2旋轉(zhuǎn)部件3相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在第I旋轉(zhuǎn)部件2的周向彈性變形。
[0053]第I旋轉(zhuǎn)部件2構(gòu)成為包括:轂狀物5，其具有與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變速器的輸入軸21 (參照?qǐng)D4)的外花鍵21a花鍵嵌合的內(nèi)花鍵5a ;和凸輪部6，其設(shè)置在轂狀物5的半徑方向外周部，并具有構(gòu)成為曲率沿周向變化的凸輪面6a。此外，在本實(shí)施方式中，輸入軸21構(gòu)成軸部件。[0054]此外，轂狀物5和凸輪部6可以一體地成形。另外，也可以分開形成轂狀物5和凸輪部6，在轂狀物5的外周部以及凸輪部6的內(nèi)周部分別形成花鍵部，將轂狀物5與凸輪部6花鍵嵌合。
[0055]另外，第2旋轉(zhuǎn)部件3具備一對(duì)圓盤板7、8以及離合器片10。圓盤板7、8配置在凸輪部6的線方向兩側(cè)，在軸線方向上隔開預(yù)定間隔而由作為轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸9連接。此外，所謂軸線方向是指扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I的軸線方向，與輸入軸21的軸線方向是同一的方向。
[0056]轉(zhuǎn)動(dòng)軸9架設(shè)在圓盤板7、8之間,軸線方向兩端部形成為大徑,從而防松卡定于圓盤板7、8。由此,圓盤板7、8通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸9 一體化,從而一體旋轉(zhuǎn)。
[0057]另外，在圓盤板7、8的圓形的中心孔7a、8a收容有轂狀物5，轂狀物5與圓盤板7、
8設(shè)置于同一軸線上。
[0058]另外，離合器片10設(shè)置在圓盤板7的半徑方向外方，具備緩沖板11以及摩擦件12a、12b。緩沖板11由在厚度方向上起伏的環(huán)狀的部件構(gòu)成，通過鉚釘13a固定于圓盤板7。
[0059]摩擦件12a、12b通過鉚釘13b固定于緩沖板11的兩面,該摩擦件12a、12b位于飛輪與壓板之間，該飛輪固定于內(nèi)燃機(jī)的曲軸且未圖示，該壓板是螺栓固定于該飛輪的離合器蓋的壓板。
[0060]而且，通過摩擦件12a、12b被壓板按壓而與飛輪和壓板摩擦接合，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩被輸入到圓盤板7、8。
[0061]另外，當(dāng)踩踏未圖示的離合器踏板時(shí)，解除了壓板對(duì)摩擦件12a、12b的按壓，摩擦件12a、12b從飛輪離開，從而內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩不向圓盤板7、8輸入。
[0062]另外，在圓盤板7設(shè)置有作為支承部的基座14，該基座14從圓盤板7向軸線方向突出而安裝于圓盤板8。
[0063]如圖3所示，在基座14具備從基座14突出的突起部14a，在該突起部14a嵌合有螺旋彈簧4的延伸方向另一端部。另外，在螺旋彈簧4的延伸方向一端部安裝有彈簧座15。
[0064]另外，在螺旋彈簧4與凸輪部6之間設(shè)置有臂部件16，該臂部件16位于圓盤板7、8之間，經(jīng)由滾針軸承22而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地被支承于轉(zhuǎn)動(dòng)軸9。
[0065]如圖4所示，滾針軸承22由安裝于臂部件16的外圈(out race) 22a和夾裝在外圈22a與轉(zhuǎn)動(dòng)軸9之間的針狀滾針22b構(gòu)成,外圈22a經(jīng)由針狀滾針22b相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)自如。
[0066]臂部件16的一端部16a與凸輪部6的凸輪面6a接觸，臂部件16的另一端部16b經(jīng)由彈簧座15與螺旋彈簧4抵接，從而被螺旋彈簧4向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向施力。
[0067]本實(shí)施方式的凸輪部6的凸輪面6a形成為橢圓形，從處于圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角為最小(扭轉(zhuǎn)角大致為0° )的中立位置時(shí)的凸輪部6的初始位置開始，凸輪面6a的曲率隨著圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角變大而變大。
[0068]因此，本實(shí)施方式的凸輪部6設(shè)定凸輪部6的初始位置，使得在圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角為最小時(shí)，臂部件16的一端部16a與曲率小的凸輪面6a接觸。
[0069]對(duì)于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I，凸輪部6與轂狀物5 —體旋轉(zhuǎn)而可改變臂部件16的一端部16a所抵接的凸輪面6a的位置，從而彈簧座15被臂部件16施力而可改變螺旋彈簧4的壓縮量。此時(shí)，彈簧座15移動(dòng)以接近或者離開基座14。
[0070]另外，臂部件16相對(duì)于圓盤板7、8的中心軸配置為點(diǎn)對(duì)稱，臂部件16能夠使一端部16a接觸隔著圓盤板7、8的中心軸而具有同一曲率的凸輪面6a。
[0071]如圖2、圖4所示，圓盤板8形成為筒狀，圓盤板8的開口端8b通過涂黑部分所示的焊接(將焊接部位稱作焊接部19)固定于圓盤板7。
[0072]即，圓盤板7、8包圍螺旋彈簧4、臂部件16以及凸輪部6地安裝在轂狀物5的半徑方向外周部，在轂狀物5的半徑方向外周部與圓盤板7、8的軸線方向內(nèi)周部之間形成供作為潤滑劑的潤滑脂23收容的空間24。
[0073]潤滑脂23潤滑位于半徑方向內(nèi)方的臂部件16的一端部16a與凸輪面6a的接觸部位、以及位于半徑方向外方的臂部件16的另一端部16b與彈簧座15的接觸部位。
[0074]如圖3所示，潤滑脂23相對(duì)于空間24的體積按一定比例的量被收容于空間24。此外，圖3表示扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I停止的狀態(tài)。
[0075]潤滑脂23的量是使臂部件16的滑動(dòng)阻力不變大、且即使在因扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I的離心力而導(dǎo)致潤滑脂23移動(dòng)到了半徑方向外方的情況下，也能夠充分地對(duì)位于半徑方向內(nèi)方的臂部件16的一端部16a與凸輪面6a的接觸部位進(jìn)行潤滑的量。
[0076]另外，如圖4所示，在作為圓盤板7、8的半徑方向內(nèi)方的中心孔7a、8a與轂狀物5的半徑方向外周部之間夾裝有一對(duì)密封部件25、26。
[0077]密封部件25由環(huán)狀圈(ring) 27和安裝于環(huán)狀圈27的O型圈29a、29b構(gòu)成。O型圈29a夾裝在環(huán)狀圈27與圓盤板7之間，O型圈29b夾裝在環(huán)狀圈27與轂狀物5之間。
[0078]另外，密封部件26由環(huán)狀圈28和安裝于環(huán)狀圈28的O型圈30a、30b構(gòu)成。O型圈30a夾裝在環(huán)狀圈28與圓盤板8之間，O型圈30b夾裝在環(huán)狀圈28與轂狀物5之間。
[0079]由此，能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的圓盤板7、8與轂狀物5之間通過密封部件25，26而緊貼，從而空間24被密閉，防止?jié)櫥?3漏出到空間24的外部。
[0080]另外，在轂狀物5以及凸輪部6形成有連通孔31，該連通孔31構(gòu)成使空間24與空間24的外部連通的空氣孔。連通孔31具備:第I連通孔31a，其一端部與空間24的外部連通，另一端部沿與轂狀物5以及凸輪部6的軸線方向相同的方向延伸；和第2連通孔31b，其一端部與第I連通孔31a的另一端部連通，另一端部在凸輪部6的除凸輪面6a之外的側(cè)面6b開口。
[0081]接著，說明作用。
[0082]圖5?圖7表示圓盤板7、8接受內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩而向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向(Rl方向)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，為了便于說明，作為凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8向正側(cè)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向(R2方向)以及向負(fù)側(cè)的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向(Rl方向)扭轉(zhuǎn)的情況進(jìn)行說明。
[0083]此外，在圖5?7中表示卸去了圓盤板8和潤滑脂23的狀態(tài)。另外，凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8向正側(cè)扭轉(zhuǎn)時(shí)，為車輛的加速時(shí)。
[0084]通過摩擦件12a、12b被壓板按壓而與飛輪和壓板摩擦接合，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩被輸入到圓盤板7、8。
[0085]本實(shí)施方式的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置1，在圓盤板7、8與凸輪部6的相對(duì)旋轉(zhuǎn)小的狀態(tài)、即圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角小到0°附近的狀態(tài)下，如圖3所示，凸輪部6位于初始位置而與圓盤板7、8 —體旋轉(zhuǎn)。[0086]此時(shí)，臂部件16的一端部16a與凸輪部6的曲率小的凸輪面6a接觸，凸輪部6將臂部件16按壓到彈簧座15上，從而螺旋彈簧4被凸輪部6施力。
[0087]此時(shí)，因螺旋彈簧4的反力，臂部件16以轉(zhuǎn)動(dòng)軸9為支點(diǎn)，通過杠桿原理來按壓凸輪部6。由此，圓盤板7、8的轉(zhuǎn)矩經(jīng)由螺旋彈簧4以及臂部件16傳遞到凸輪部6。由此，將內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到變速器的輸入軸21，此時(shí)，螺旋彈簧4的壓縮量小。
[0088]由此，一邊從圓盤板7、8向凸輪部6傳遞內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力，一邊吸收并衰減圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
[0089]另一方面，在車輛的加速時(shí)，在由內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)所引起的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)小的情況下，凸輪部6與圓盤板7、8之間的變動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向(R2方向)相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0090]此時(shí)，當(dāng)如從圖3所示的狀態(tài)到圖5所示的狀態(tài)那樣，隨著圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角變大、凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8向R2方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，臂部件16的一端部16a沿凸輪面6a滑動(dòng)。
[0091]凸輪面6a的曲率從處于凸輪部6的初始位置開始、隨著圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角變大而變大，所以當(dāng)臂部件16的一端部16a被按壓到曲率漸漸變大的凸輪部6的凸輪面6a時(shí),臂部件16的另一端部16b向圓盤板7、8的半徑方向內(nèi)方以及周向移動(dòng)。
[0092]而且，隨著凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8向R2方向旋轉(zhuǎn)，臂部件16的另一端部向圓盤板7、8的半徑方向內(nèi)方移動(dòng),從而使彈簧座15接近基座14。
[0093]另外，臂部件16的另一端部16b沿彈簧座15的周向外周部移動(dòng)，從而能夠不阻礙彈簧座15在周向上移動(dòng)。此外，圖5表示圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角為+45°的狀態(tài)。
[0094]通過臂部件16這樣地對(duì)螺旋彈簧4施力，從而因受壓縮的螺旋彈簧4的反力，臂部件16以轉(zhuǎn)動(dòng)軸9為支點(diǎn)，通過杠桿原理以強(qiáng)的按壓力按壓凸輪部6。
[0095]因此，一邊從圓盤板7、8向凸輪部6傳遞內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力，一邊吸收并衰減圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
[0096]在由內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)所引起的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)進(jìn)一步變大的情況下，從圓盤板7、8傳遞到凸輪部6的變動(dòng)轉(zhuǎn)矩變大，凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8進(jìn)一步向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向(R2方向)相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0097]當(dāng)如從圖5所示的狀態(tài)到圖6所示的狀態(tài)那樣，圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角例如變?yōu)樽畲蟮?90°時(shí)，臂部件16的一端部16a位于凸輪面6a的曲率最大的頂部6c，凸輪部6經(jīng)由臂部件16以更大的作用力對(duì)螺旋彈簧4施力。
[0098]由此，螺旋彈簧4的反力更進(jìn)一步增大，一邊從圓盤板7、8向凸輪部6傳遞內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力，一邊吸收并衰減圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
[0099]在這種情況下，凸輪面6a的曲率從處于凸輪部6的初始位置開始、隨著圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角變大而進(jìn)一步變大，所以當(dāng)臂部件16的一端部被按壓到曲率漸漸變大的凸輪部6的凸輪面6a時(shí)，臂部件16的另一端部向圓盤板7、8的半徑方向內(nèi)方移動(dòng)。
[0100]在這種情況下，臂部件16的另一端部16b沿彈簧座15的周向外周部移動(dòng)，從而也能夠不阻礙彈簧座15沿周向移動(dòng)。
[0101]進(jìn)而，在從內(nèi)燃機(jī)向圓盤板7、8輸入了過大的轉(zhuǎn)矩的情況下，因?yàn)楸鄄考?6的一端部16a能夠跨過凸輪面6a的曲率最大的頂部6c而使圓盤板7、8相對(duì)于凸輪部6空轉(zhuǎn)，所以在車輛的加速時(shí)能夠使凸輪部6作為轉(zhuǎn)矩限制器來發(fā)揮功能。
[0102]其結(jié)果，能夠防止從圓盤板7、8向凸輪部6傳遞過大的轉(zhuǎn)矩，以保護(hù)變速器的變速齒輪組。
[0103]另一方面，在車輛減速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩變小，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，所以變?yōu)閺淖兯倨鞯妮斎胼S21向凸輪部6輸入轉(zhuǎn)矩。在減速時(shí)在由內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)所引起的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)小的情況下，凸輪部6與圓盤板7、8之間的變動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，所以凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8相對(duì)地向負(fù)側(cè)(Rl方向)扭轉(zhuǎn)。
[0104]此時(shí)，如從圖3所示的狀態(tài)到圖7所示的狀態(tài)那樣，在圓盤板7、8與凸輪部6相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪部6隨著圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角變大而旋轉(zhuǎn)，從而臂部件16的一端部16a沿凸輪面6a滑動(dòng)。
[0105]凸輪面6a的曲率從處于凸輪部6的初始位置時(shí)開始，隨著圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角變大而變大，所以當(dāng)臂部件16的一端部16a被按壓到曲率漸漸變大的凸輪部6的凸輪面6a時(shí)，臂部件16的另一端部16b向圓盤板7、8的半徑方向內(nèi)方以及周向移動(dòng)。
[0106]而且，隨著凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向(Rl方向)旋轉(zhuǎn)，臂部件16的另一端部16b向圓盤板7、8的半徑方向內(nèi)方移動(dòng)，從而使彈簧座15接近基座14。
[0107]另外，臂部件16的另一端部16b沿彈簧座15的周向外周部移動(dòng)，從而能夠不阻礙彈簧座15沿周向移動(dòng)。此外，圖7表示圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角為-45°的狀態(tài)。
[0108]通過臂部件16這樣地對(duì)螺旋彈簧4施力，因受壓縮的螺旋彈簧4的反力，臂部件16以轉(zhuǎn)動(dòng)軸9為支點(diǎn)，通過杠桿原理以強(qiáng)的按壓力按壓凸輪部6。
[0109]因此，一邊從凸輪部6向圓盤板7、8傳遞驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的動(dòng)力，一邊吸收并衰減圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
[0110]另外，在從圓盤板7、8向凸輪部6輸入了來自內(nèi)燃機(jī)的過大的轉(zhuǎn)矩的情況下，因?yàn)楸鄄考?6的一端部16a能夠跨過凸輪面6a的曲率最大的頂部6c而使凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8空轉(zhuǎn)，所以能夠使凸輪部6作為轉(zhuǎn)矩限制器來發(fā)揮功能。
[0111]其結(jié)果，在車輛減速時(shí)，能夠防止從圓盤板7、8向凸輪部6傳遞過大的轉(zhuǎn)矩，保護(hù)變速器的變速齒輪組。
[0112]這樣，本實(shí)施方式的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I具備:一對(duì)圓盤板7、8，其配置在凸輪部6的軸線方向兩側(cè)，沿軸線方向隔開預(yù)定間隔而相互固定，并且經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)軸9而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承臂部件16 ;和基座14，其設(shè)置在圓盤板7、8并支承螺旋彈簧4的另一端部，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I構(gòu)成為，凸輪部6的一端部16a與凸輪部6的凸輪面6a接觸，所以能夠擴(kuò)大凸輪部6與圓盤板7、8的扭轉(zhuǎn)角的范圍而實(shí)現(xiàn)螺旋彈簧4的低剛性化。
[0113]圖8是表示圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)特性的圖，是說明本實(shí)施方式的圓盤板7、8與凸輪部6的扭轉(zhuǎn)角、與從凸輪部6輸出的輸出轉(zhuǎn)矩的關(guān)系的曲線圖。
[0114]橫軸是凸輪部6相對(duì)于圓盤板7、8的扭轉(zhuǎn)角，縱軸是從凸輪部6輸出的輸出轉(zhuǎn)矩。
[0115]如圖8所示，在本實(shí)施方式中，隨著凸輪部6與圓盤板7、8的扭轉(zhuǎn)角變大、螺旋彈簧4縮短，從而臂部件16向凸輪部6的按壓力變大。
[0116]而且，通過臂部件16向凸輪部6的按壓力變大，輸出轉(zhuǎn)矩變大。此時(shí)的輸出轉(zhuǎn)矩的變化成為連續(xù)變化的曲線狀的扭轉(zhuǎn)特性。本實(shí)施方式的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I能夠?qū)⑴まD(zhuǎn)角分別向正側(cè)以及負(fù)側(cè)擴(kuò)大到90°。[0117]此外，圓盤板7、8與凸輪部6相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)的扭轉(zhuǎn)特性以及扭轉(zhuǎn)角的大小，能夠通過調(diào)整凸輪部6的凸輪面6a的形狀、螺旋彈簧4的彈性常數(shù)、臂部件16的形狀等，設(shè)定成任意的扭轉(zhuǎn)特性以及扭轉(zhuǎn)角(例如，正負(fù)共計(jì)180° )。
[0118]由此，在如檔位變更為空檔而內(nèi)燃機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)等那樣，凸輪部6與圓盤板
7、8的扭轉(zhuǎn)角小的區(qū)域，能夠通過低剛性的螺旋彈簧4來衰減微小振動(dòng)而抑制敲擊聲的產(chǎn)生。
[0119]另外，在凸輪部6與圓盤板7、8的扭轉(zhuǎn)角大的區(qū)域，能夠得到加大凸輪部6與圓盤板7,8的扭轉(zhuǎn)角而轉(zhuǎn)矩的上升率變大的高剛性的扭轉(zhuǎn)特性。
[0120]因此，能夠衰減以由內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)所引起的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)為起振源的大的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和/或驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，抑制變速齒輪組的空轉(zhuǎn)齒輪對(duì)碰撞而產(chǎn)生的嘎嗒聲和/或由驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振引起的悶響的產(chǎn)生。
[0121]另一方面，對(duì)于本實(shí)施方式的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I，圓盤板7、8包圍螺旋彈簧4、臂部件16以及凸輪部6地安裝在轂狀物5的半徑方向外周部，從而在轂狀物5的半徑方向外周部與圓盤板7、8的軸線方向內(nèi)周部之間形成供潤滑脂23收容的空間24，在轂狀物5的半徑方向外周部與圓盤板7、8的半徑方向內(nèi)周部之間夾裝有密封部件25、26。
[0122]由此，能夠通過密封部件25、26來密閉空間24，能夠通過被收容于空間24的潤滑脂23來將潤滑脂23供給到臂部件16的一端部16a與凸輪部6的凸輪面6a的接觸部位以及臂部件16的另一端部16b與彈簧座15的接觸部位。
[0123]因此，能夠防止產(chǎn)生臂部件16的一端部16a與凸輪面6a以及臂部件16的另一端部16b與彈簧座15的磨損和/或熱粘等。
[0124]另外，因?yàn)槟軌蛲ㄟ^密封部件25、26來密閉空間24內(nèi)，所以能夠防止異物從外部混入空間24內(nèi)，異物不進(jìn)入臂部件16的一端部16a與凸輪部6的凸輪面6a的接觸部位以及臂部件16的另一端部16b與彈簧座15的接觸部位，而防止因異物產(chǎn)生臂部件16的一端部16a與凸輪面6a的滑動(dòng)部位以及臂部件16的另一端部16b與彈簧座15的滑動(dòng)部位的偏磨損等。
[0125]另一方面，若在發(fā)車時(shí)和/或變速時(shí)離合器片10與驅(qū)動(dòng)源側(cè)的飛輪接合，則因飛輪和離合器片10的摩擦而導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I成為高溫。
[0126]由此，空間24內(nèi)成為高溫、空間24內(nèi)的壓力上升，從而存在潤滑脂23從空間24漏出到外部的危險(xiǎn)。在本實(shí)施方式中，因?yàn)樵谳灎钗?以及凸輪部6形成了使空間24與空間24的外部連通的連通孔31，所以能夠通過連通孔31使空間24與空間24的外部、S卩外部空氣連通而使空間24與外部空氣的壓力均衡。由此,能夠降低空間24內(nèi)的壓力而防止?jié)櫥?3從空間24漏出。
[0127]在此，因?yàn)樵谂まD(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I旋轉(zhuǎn)時(shí)，因離心力而導(dǎo)致潤滑脂23向半徑方向外方移動(dòng)，所以若在半徑方向外方形成連通孔31，則存在潤滑脂23從連通孔31漏出的危險(xiǎn)。
[0128]本實(shí)施方式的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置1，因?yàn)樵谖挥诎霃椒较騼?nèi)方的轂狀物5以及凸輪部6形成連通孔31，所以能夠可靠地防止因離心力而導(dǎo)致潤滑脂23從連通孔31漏出。由此，能夠防止空間24內(nèi)的潤滑脂23減少，能夠防止臂部件16的一端部16a與凸輪部6的凸輪面6a的接觸部位的潤滑性能下降。[0129]特別地，本實(shí)施方式的連通孔31具備:第I連通孔31a，其一端部與空間24的外部連通，另一端部沿與轂狀物5的軸線方向相同的方向延伸；和第2連通孔31b，其一端部與第I連通孔31a的另一端部連通，另一端部在凸輪部6的除凸輪面6a之外的側(cè)面6b開□。
[0130]通過這樣地使第2連通孔31b的另一端部在凸輪部6的除凸輪面6a之外的凸輪部6的側(cè)面6b開口，能夠防止第2連通孔31b的另一端部被臂部件16的一端部16a堵住。
[0131]除此之外，在潤滑脂23進(jìn)入了第2連通孔31b的情況下，能夠通過扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I的離心力來將潤滑脂23從第2連通孔31b排出。
[0132]其結(jié)果，能夠可靠地使空間24與外部空氣連通，能夠防止空間24內(nèi)的通氣性能下降。
[0133]此外，在本實(shí)施方式中，在轂狀物5形成了第I連通孔31a，但是不限于此。例如，也可以如圖9所示，轂狀物5的內(nèi)花鍵5a缺少I齒而形成了缺齒部5b，由該缺齒部5b來構(gòu)成與第2連通孔31b連通的第I連通孔31c。
[0134]若這樣設(shè)置，則 能夠容易地進(jìn)行使第2連通孔31b與第I連通孔31c連通的加工，所以作為結(jié)果能夠容易地進(jìn)行連通孔31的加工。此外，缺齒部也可以不形成在轂狀物5的內(nèi)花鍵5a上，而形成在輸入軸21的外花鍵21a上。
[0135]另外，在本實(shí)施方式中，能夠通過潤滑脂23來潤滑臂部件16的一端部16a與凸輪部6的凸輪面6a的接觸部位以及臂部件16的另一端部16b與彈簧座15的接觸部位。
[0136]由此，能夠不用在臂部件16的一端部16a以及另一端部16b設(shè)置用于降低滑動(dòng)阻力的球軸承等，能夠容易地進(jìn)行臂部件16的制造，并且能夠?qū)崿F(xiàn)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置I的輕量化。
[0137]此外,在本實(shí)施方式中，圓盤板8的開口端8b通過焊接部19而固定于圓盤板7,但是不限于此，也可以使開口端8b隔著密封部件而緊貼于圓盤板7。
[0138]如以上那樣，本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置具有能夠潤滑臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位來防止臂部件的一端部與凸輪面的接觸部位的磨損和/或熱粘等這一效果，作為夾裝在車輛的內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)之間、經(jīng)由臂部件以及彈性部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地連接第I旋轉(zhuǎn)部件與第2旋轉(zhuǎn)部件使得在第I旋轉(zhuǎn)部件與第2旋轉(zhuǎn)部件之間傳遞轉(zhuǎn)矩的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置等是有用的。
[0139]附圖標(biāo)記說明
[0140]I扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置 2第I旋轉(zhuǎn)部件 3第2旋轉(zhuǎn)部件
[0141]4螺旋彈簧(彈性部件)5轂狀物(第I旋轉(zhuǎn)部件)5a內(nèi)花鍵5b缺齒部6凸輪部
[0142]6a凸輪面 6b側(cè)面 7、8圓盤板(第2旋轉(zhuǎn)部件)9轉(zhuǎn)動(dòng)軸(轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)部)16臂部件 16a —端部
[0143]16b另一端部21輸入軸(軸部件)
[0144]21a外花鍵23潤滑脂(潤滑劑)
[0145]24空間31連通孔
[0146]31a、31c第I連通孔 31b第2連通孔
【權(quán)利要求】
1.一種扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，具備: 第I旋轉(zhuǎn)部件； 第2旋轉(zhuǎn)部件，其設(shè)置在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外方； 至少I個(gè)彈性部件，其設(shè)置在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件之間，且在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件之間彈性變形； 凸輪部，其設(shè)置在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部，且具有構(gòu)成為曲率沿周向變化的凸輪面；以及 臂部件，其一端部與所述凸輪部的外周部接觸，并且另一端部被所述彈性部件施力，在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，以設(shè)置于所述第2旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述彈性部件彈性變形，從而在所述第I旋轉(zhuǎn)部件與所述第2旋轉(zhuǎn)部件之間傳遞轉(zhuǎn)矩， 所述扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置的特征在于， 所述第2旋轉(zhuǎn)部件包圍所述彈性部件、所述臂部件以及所述凸輪部地安裝在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部，從而在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部與第2旋轉(zhuǎn)部件的軸線方向內(nèi)周部之間形成供收容潤滑劑的空間， 在所述第2旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向內(nèi)周部與所述第I旋轉(zhuǎn)部件的半徑方向外周部之間夾裝有密封部件，并且在所述第I旋轉(zhuǎn)部件形成有使所述空間與所述空間外部連通的連通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，其特征在于， 所述連通孔構(gòu)成為包括:第I連通孔，其一端部與所述空間外部連通，另一端部沿所述第I旋轉(zhuǎn)部件的軸線方向延伸；和第2連通孔，其一端部與所述第I連通孔的另一端部連通，另一端部在所述凸輪部的除凸輪面之外的側(cè)面開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，其特征在于， 在所述第I旋轉(zhuǎn)部件的內(nèi)周部形成有供軸部件的外花鍵花鍵嵌合的內(nèi)花鍵，且通過所述外花鍵和所述內(nèi)花鍵中的任一花鍵的局部缺少花鍵齒的缺齒部來構(gòu)成所述第I連通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，其特征在于， 所述第2旋轉(zhuǎn)部件構(gòu)成為包括一對(duì)圓盤板，所述一對(duì)圓盤板位于所述凸輪部、所述臂部件以及所述彈性部件的軸線方向兩側(cè)，沿軸線方向隔開預(yù)定間隔而相互固定，并且經(jīng)由構(gòu)成所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承所述臂部件， 所述第I旋轉(zhuǎn)部件由在外周部具有所述凸輪部的轂狀物構(gòu)成， 所述密封部件被夾裝在所述一對(duì)圓盤板的半徑方向內(nèi)周部與所述轂狀物的半徑方向外周部之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減裝置，其特征在于， 在所述第I旋轉(zhuǎn)部件連接驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的變速器的輸入軸，向所述第2旋轉(zhuǎn)部件傳遞內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩。
【文檔編號(hào)】F16D13/64GK103917800SQ201180074564
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月4日
【發(fā)明者】山田正信, 片岡悠紀(jì) 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社