專利名稱：一種制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種鋁擠壓生產(chǎn)線上的制動器，特別是一種采用高壓油或壓縮空氣作為制動動力進(jìn)行制動，碟形彈簧復(fù)位的制動器。
背景技術(shù)：
鋁擠壓機(jī)在生產(chǎn)過程中，為了消除模具口金屬流動的不均勻，一般設(shè)置有牽引機(jī)。牽引機(jī)在工作時(shí)牽引速度與擠壓速度相匹配，為了滿足擠壓節(jié)拍，牽引機(jī)的返回速度甚至達(dá)到3m/s，這樣牽引機(jī)就需要快速、準(zhǔn)確、安全地停止在工藝要求的位置。目前技術(shù)是根據(jù)工藝要求通過旋轉(zhuǎn)編碼器或編碼尺提供的信號，采用變頻器控制牽引電機(jī)的啟停，進(jìn)而控制牽引機(jī)的啟動和停止。由于存在慣性作用，在停止信號發(fā)出后牽 引機(jī)往往還會滑動一定的距離，造成停止位置不準(zhǔn)確，速度越快誤差就越大，為了減小誤差采用提前減速的方法，甚而會采用提前分段減速的方法。這種方法雖然可以減小誤差，但會占用節(jié)拍，而且也不能完全消除誤差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋁擠壓生產(chǎn)線上使?fàn)恳龣C(jī)快速、準(zhǔn)確、安全地停止在工藝要求位置的制動裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種制動裝置，其特征是它至少包括缸體、活塞、支板、支座、鎖緊塊、剎車片，缸體與支板固定連接，缸體內(nèi)有活塞，活塞右端配裝在導(dǎo)向套內(nèi)，與缸體和支板形成活塞缸，導(dǎo)向套與支板固定連接，碟形彈簧在由活塞和支板圍成的空腔內(nèi)，鎖緊塊與活塞端部固定連接，剎車片與鎖緊塊膠接，支座與支板固定連接，缸體通過孔連接液壓或氣動系統(tǒng)。所述的支板與鎖緊塊接觸處有止口，支座與牽引機(jī)固定連接，支座上有止口。所述的剎車片對應(yīng)牽引機(jī)的輥道制動面，與制動面的距離為2mm至活塞行程。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是制動時(shí)液壓或氣動系統(tǒng)控制高壓油或壓縮空氣從缸體上的孔進(jìn)入，在高壓油或壓縮空氣的作用下，活塞克服碟形彈簧的阻力向外伸出，從而推動剎車片靠緊輥道制動面，達(dá)到制動的目的，將牽引機(jī)固定在工藝要求的位置；當(dāng)牽引機(jī)運(yùn)行時(shí)，高壓油或壓縮空氣從缸體上的孔流出，活塞在彈簧力的作用下收縮，剎車片脫離輥道制動面，解除制動。本實(shí)用新型的有益效果是通過液壓或氣動系統(tǒng)將活塞頂出，使得剎車片迅速靠緊制動面進(jìn)行制動，從而減小制動距離，實(shí)現(xiàn)快速制動。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，但不作為本實(shí)用新型的使用限制。圖I是實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是實(shí)施例I的左視圖；圖3是實(shí)施例I的P向視圖。圖中1、缸體；2、活塞；3、 封件；4、碟形彈黃；5、支板；6、支座；7、導(dǎo)向套；8、鎖緊塊；9、剎車片；10、孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如


圖1、2、3所示，一種制動裝置，其特征是它至少包括缸體I、活塞2、支板5、支座6、鎖緊塊8、剎車片9，缸體I與支板5固定連接，缸體I內(nèi)有活塞2，活塞2右端配裝在導(dǎo)向套7內(nèi)，與缸體I和支板5形成活塞缸，導(dǎo)向套7與支板5固定連接，碟形彈簧4在由活 塞2和支板5圍成的空腔內(nèi)，鎖緊塊8與活塞2端部固定連接，剎車片9與鎖緊塊8膠接，支座6與支板5固定連接，缸體I通過孔10連接液壓或氣動系統(tǒng)。實(shí)施例2與實(shí)施例I基本相同，所不同之處在于支板5與鎖緊塊8接觸處設(shè)有止口，制動器工作時(shí)作為鎖緊塊8的導(dǎo)向。支座6焊接在牽引機(jī)的合適位置，其上設(shè)置有止口，克服制動時(shí)所產(chǎn)生的剪應(yīng)力。剎車片9對應(yīng)牽引機(jī)的輥道制動面，與制動面的距離為2mm。活塞2與缸體I之間有密封件3，防止高壓油或壓縮空氣泄露。制動時(shí)，液壓或氣動系統(tǒng)控制高壓油或壓縮空氣從孔10進(jìn)入，在高壓油或壓縮空氣的作用下，活塞2克服碟形彈簧4的阻力向外伸出，從而推動剎車片9靠緊輥道制動面，達(dá)到制動的目的，將牽引機(jī)固定在工藝要求的位置，當(dāng)牽引機(jī)運(yùn)行時(shí)，高壓油或壓縮空氣從孔10流出，活塞2在碟形彈簧4的作用力下收縮，剎車片9脫離輥道制動面，解除制動。本實(shí)施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
權(quán)利要求1.一種制動裝置，其特征是它至少包括缸體(I)、活塞(2)、支板(5)、支座(6)、鎖緊塊(8)、剎車片(9)，缸體(I)與支板(5)固定連接，缸體(I)內(nèi)有活塞(2)，活塞(2)右端配裝在導(dǎo)向套(7 )內(nèi)，與缸體(I)和支板(5 )形成活塞缸，導(dǎo)向套(7 )與支板(5 )固定連接，碟形彈簧(4)在由活塞(2)和支板(5)圍成的空腔內(nèi)，鎖緊塊(8)與活塞(2)端部固定連接，剎車片(9 )與鎖緊塊(8 )膠接，支座(6 )與支板(5 )固定連接，缸體(I)通過孔(10 )連接液壓或氣動系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種制動裝置，其特征是所述的支板(5)與鎖緊塊(8)接觸處有止口，支座(6)與牽引機(jī)固定連接，支座(6)上有止口。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種制動裝置，其特征是所述的剎車片(9)對應(yīng)牽引機(jī)的輥道制動面，與制動面的距離為2_至活塞行程。
專利摘要本實(shí)用新型是一種制動裝置，屬于一種鋁擠壓生產(chǎn)線上的制動器，特別是一種采用高壓油或壓縮空氣作為制動動力進(jìn)行制動，碟形彈簧復(fù)位的制動器，解決牽引器停止位置不準(zhǔn)確的問題，它至少包括缸體(1)、活塞(2)、支板(5)、支座(6)、鎖緊塊(8)、剎車片(9)。工作時(shí)液壓油或壓縮空氣通過缸體(1)上的孔(10)進(jìn)入缸體(1)，推動活塞(2)將剎車片(9)推至剎車面上，進(jìn)行快速制動。本實(shí)用新型使?fàn)恳龣C(jī)快速、準(zhǔn)確、安全地停止在工藝要求的位置，它的自動化程度高，制動可靠，操作便利。
文檔編號F16D65/14GK202612447SQ20122021309
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者杜學(xué)斌, 權(quán)曉惠, 張君, 衛(wèi)凌云 申請人:中國重型機(jī)械研究院有限公司