專利名稱：汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車動力轉(zhuǎn)向器總成殼體輸出端均采用高壓密封圈進(jìn)行密封，其結(jié)構(gòu)是，汽車動力轉(zhuǎn)向器總成殼體通過圓柱滾子軸承安裝于搖臂軸上，其圓柱滾子軸承內(nèi)側(cè)裝有彈性擋圈、外側(cè)裝有高壓密封圈，殼體外側(cè)還裝有防塵封。上述現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)密封性不佳，存在滲油、漏油的現(xiàn)象。需要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種密封性能更好的汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)，包括通過圓柱滾子軸承安裝于搖臂軸上的汽車動力轉(zhuǎn)向器總成殼體，圓柱滾子軸承內(nèi)側(cè)裝有彈性擋圈、殼體外側(cè)裝有防塵封，其特征在于圓柱滾子軸承外側(cè)裝有C型組合油封。采用上述密封結(jié)構(gòu)，有效地提升輸出端的密封性，降低了產(chǎn)品故障率，提升產(chǎn)品質(zhì)量。進(jìn)一步的技術(shù)方案為
所述C型組合油封由C型彈性密封件、金屬骨架組成。再進(jìn)一步的技術(shù)方案為
所述C型彈性密封件外側(cè)、金屬骨架內(nèi)側(cè)與搖臂軸間安裝有支承環(huán)。再進(jìn)一步的技術(shù)方案為
該支承環(huán)為尼龍支承環(huán)，其上有一處切斷。支承環(huán)有效地提升輸出端的密封性。同時提高了 C型彈性密封件的使用壽命。裝配時，將C型組合油封壓入殼體內(nèi)，壓入圓柱滾子軸承，裝入孔用彈性擋圈，將搖臂軸裝入殼體內(nèi)，使其密封在外圓表面上。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。附圖I為本發(fā)明第一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本發(fā)明第一個實(shí)施例中的C型組合油封的局部放大圖。圖中各序號分別為1、搖臂軸；2、C型組合油封；3、殼體；4、防塵封；5、圓柱滾子軸承；6、彈性擋圈；7、C型彈性密封件；8、金屬骨架；9、支承環(huán)。
具體實(shí)施例方式參見附圖1，該實(shí)施例所示的汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)，包括通過圓柱滾子軸承5安裝于搖臂軸I上的汽車動力轉(zhuǎn)向器總成殼體3，圓柱滾子軸承5內(nèi)側(cè)裝有彈性擋圈
6、殼體3外側(cè)裝有防塵封4，圓柱滾子軸承外側(cè)裝有C型組合油封，該C型組合油封由C型彈性密封件7、金屬骨架9組成，C型彈性密封件外側(cè)、金屬骨架內(nèi)側(cè)與搖臂軸間安裝有支承環(huán)9，該支承環(huán)為尼龍支承環(huán)，其上有一處切斷。裝配時，將C型組合油封壓入殼體內(nèi)，壓入圓柱滾子軸承，裝入孔用彈性擋圈，將搖臂軸裝入殼體內(nèi)，使其密封在外圓表面上。上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明，對于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來說均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì) 對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)，包括通過圓柱滾子軸承安裝于搖臂軸上的汽車動力轉(zhuǎn)向器總成殼體，圓柱滾子軸承內(nèi)側(cè)裝有彈性擋圈、殼體外側(cè)裝有防塵封，其特征在于圓柱滾子軸承外側(cè)裝有C型組合油封。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述C型組合油封由C型彈性密封件、金屬骨架組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述C型彈性密封件外側(cè)、金屬骨架內(nèi)側(cè)與搖臂軸間安裝有支承環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于該支承環(huán)為尼龍支承環(huán)，其上有一處切斷。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體端密封結(jié)構(gòu)。它包括通過圓柱滾子軸承安裝于搖臂軸上的汽車動力轉(zhuǎn)向器總成殼體，圓柱滾子軸承內(nèi)側(cè)裝有彈性擋圈、殼體外側(cè)裝有防塵封，圓柱滾子軸承外側(cè)裝有C型組合油封。該C型組合油封由C型彈性密封件、金屬骨架組成，C型彈性密封件外側(cè)、金屬骨架內(nèi)側(cè)與搖臂軸間安裝有支承環(huán)。本發(fā)明有效地提升輸出端的密封性，降低了產(chǎn)品故障率，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號F16J15/18GK102865368SQ201110189738
公開日2013年1月9日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者宋海兵, 謝軍, 王春宏, 譚國強(qiáng), 凌志祥 申請人:江蘇罡陽動力轉(zhuǎn)向器廠