專利名稱：汽車動力轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
重型載重汽車、大客車的前橋負(fù)荷很大，而且隨著低壓輪胎的廣泛采用，增大了前輪的轉(zhuǎn)向阻力，這類汽車采用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法兼顧轉(zhuǎn)向操縱省力和轉(zhuǎn)向靈敏的要求，因此廣泛采用了動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。另外為滿足各種轎車用戶對轉(zhuǎn)向的省力和靈敏度的要求，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轎車上的應(yīng)用也日益廣泛。
液壓式動力轉(zhuǎn)向是以汽車發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動油泵，借助液力通過轉(zhuǎn)向加力裝置來增大駕駛員操縱前輪轉(zhuǎn)向力量，從而使轉(zhuǎn)向操縱輕便，并可適當(dāng)選擇轉(zhuǎn)向器的傳動比，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈敏與汽車行駛安全的要求。轉(zhuǎn)向器為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，在汽車行使過程中，往往因?yàn)槠嚱Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，各種零部件在運(yùn)動過程中易發(fā)生干涉，因此為了避免干涉，需要一些固定零件來固定，轉(zhuǎn)向器就是通過轉(zhuǎn)向器支架固定于車身上的，以保證其在運(yùn)動過程中正常發(fā)揮其作用。
現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器支架設(shè)計往往因?yàn)槠嚱Y(jié)構(gòu)，用螺栓固定安裝在發(fā)動機(jī)托架上，在用到該轉(zhuǎn)向器支架的這種汽車結(jié)構(gòu)中，因該車型發(fā)動機(jī)托架結(jié)構(gòu)上不能直接固定安裝轉(zhuǎn)向器，需根據(jù)現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)托架和該車具體布置從新設(shè)計轉(zhuǎn)向器支架，以滿足轉(zhuǎn)向器固定安裝在車身上。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車動力轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)，提高支架的強(qiáng)度，使轉(zhuǎn)向器在運(yùn)動過程中不與其它零部件發(fā)生干涉，支架與車身具有更好的配合，并增加支架的作用，進(jìn)一步提高車輛行使中的性能。
本實(shí)用新型提供的汽車動力轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)是一整體成型件，在支架的邊緣有增加強(qiáng)度的卷邊，并且相應(yīng)減小了尺寸，保證其不與其它零部件發(fā)生干涉；支架與車身前壁板的安裝結(jié)合面的形狀與車身前壁板安裝位置的形狀一致，使支架與車身配合的更好。
進(jìn)一步，因布置需要，還在支架上還增加了換檔換位拉索的限位孔，起到換檔換位拉索橫向固定作用，保證換檔換位拉鎖在車輛行使中的性能。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下由于支架采用邊緣卷邊的設(shè)計，提高了支架的強(qiáng)度，從而提高了其使用壽命，保證了轉(zhuǎn)向器在運(yùn)動過程中不與其它零部件發(fā)生干涉；與車身連接處，完全根據(jù)車身的結(jié)構(gòu)，找到合適的支架安裝位置，并根據(jù)此處的形狀來設(shè)計支架，使支架與車身配合的更好；支架上增加換檔換位拉索固定點(diǎn)的設(shè)計，既增加了支架的功能，又簡單實(shí)用。


圖1為本動力轉(zhuǎn)向器支架的結(jié)構(gòu)圖圖2為動力轉(zhuǎn)向器支架和轉(zhuǎn)向器及前壁板的裝配圖圖中1為與前壁板連接用孔，2為換檔換位拉索限位孔，3為與轉(zhuǎn)向器連接處，4為前壁板，5為動力轉(zhuǎn)向器支架，6為轉(zhuǎn)向器7為卷邊8為安裝結(jié)合面具體實(shí)施方式
參見圖1，汽車動力轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)是如圖所示的整體成型件，支架的邊緣處有卷邊7，以保證運(yùn)動過程中的強(qiáng)度。支架與車身前壁板的安裝結(jié)合面8的形狀與車身前壁板的形狀一致，在前壁板上開有兩個螺栓孔，通過兩個螺栓把支架固定在前壁板4上，使其在運(yùn)動過程中始終與車身保持一致，與車身配合得更好。在支架上還增加了換檔換位拉索限位孔2，換檔換位拉索可以通過這兩個小孔，起到換檔換位拉索橫向固定作用，保證換檔換位拉鎖在車輛行使中的性能。
參見圖2，動力轉(zhuǎn)向器支架5通過與前壁板連接用孔1連接在前壁板4上，通過與轉(zhuǎn)向器連接孔3固定在轉(zhuǎn)向器4上。
權(quán)利要求1.汽車動力轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)，其特征在于它是一整體成型件，在支架的邊緣有增加強(qiáng)度的卷邊，支架與車身前壁板的安裝結(jié)合面的形狀與車身前壁板的形狀一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動力轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)，其特征在于在支架上還設(shè)置了換檔換位拉索限位孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車動力轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)，它是一整體成型件，在支架的邊緣有增加強(qiáng)度的卷邊，相應(yīng)減小了尺寸，保證其不與其它零部件發(fā)生干涉；支架與車身前壁板的安裝結(jié)合面的形狀與車身前壁板安裝位置的形狀一致，使支架與車身配合的更好。因布置需要，還在支架上還增加了換檔換位拉索的限位孔，起到換檔換位拉索橫向固定作用，保證換檔換位拉索在車輛行駛中的性能。
文檔編號B62D5/18GK2820648SQ20052001005
公開日2006年9月27日 申請日期2005年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
發(fā)明者吳亞東, 唐華, 何晨雨 申請人:重慶長安汽車股份有限責(zé)任公司