專利名稱：自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使?jié)櫥靠勺兊淖詣?dòng)變速器。
背景技術(shù)：
目前，專利文獻(xiàn)1中，在切換潤滑量吋，在控制閥単元內(nèi)具備切換閥，通過根據(jù)行 駛狀態(tài)切換該切換閥來控制潤滑量。專利文獻(xiàn)1 (日本)特開2004-3M819號(hào)公報(bào)但是，專利文獻(xiàn)1中記載的裝置中，必須要在控制閥単元內(nèi)搭載新的切換閥或用 于控制切換閥的電磁鐵等，設(shè)計(jì)變更的位置變得較多，難以采用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明著眼于上述課題，其目的在干，提供一種能夠容易地變更潤滑量的自動(dòng)變
速無ο為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明中，在同一旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)形成對(duì)摩擦聯(lián)接元件供給聯(lián)接壓 的聯(lián)接壓供給用油路和對(duì)被潤滑元件供給潤滑油的潤滑油供給用油路時(shí)，在旋轉(zhuǎn)軸形成根 據(jù)聯(lián)接壓供給用油路內(nèi)的聯(lián)接壓進(jìn)行動(dòng)作，變更潤滑油供給用油路的流路阻カ的潤滑油量 變更裝置。因此，可以利用聯(lián)接壓變更潤滑油量，能夠不對(duì)油壓控制閥單元等進(jìn)行設(shè)計(jì)變更， 通過簡單的結(jié)構(gòu)控制潤滑流量。


圖1是表示實(shí)施例1的動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)的概略圖；圖2是實(shí)施例1的自動(dòng)變速器的油壓回路圖；圖3是實(shí)施例1的動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)的剖面圖；圖4是實(shí)施例1的動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸支承部附近的放大剖面圖；圖5是實(shí)施例1的動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸支承部附近的放大剖面圖；圖6是其它的實(shí)施例的動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸支承部附近的放大剖面圖。符號(hào)說明1發(fā)動(dòng)機(jī)2液力變矩器4自動(dòng)變速器5變速器輸出軸如聯(lián)接壓供給用油路恥潤滑油供給用油路5f滑閥收裝孔5g軸向凹部
5h蓋部件收裝部8無級(jí)變速機(jī)構(gòu)8b次級(jí)帶輪8c 帶9副變速機(jī)構(gòu)9a輸入軸9al潤滑用軸心油路9a2徑向油路10油壓控制閥單元57油冷卻器63高速離合器油路63a變速箱側(cè)高速離合器壓油路70 油路71變速箱側(cè)潤滑油供給用油路80潤滑油量變更裝置81 滑閥82復(fù)位彈簧83蓋部件83a大節(jié)流孔83b小節(jié)流孔Cl輸出軸支承部ClO聯(lián)接壓供給部C12潤滑油供給部CUa 供給端口H/C高速離合器L/B低速制動(dòng)器
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1圖1是表示搭載有本發(fā)明的自動(dòng)變速器的控制器的實(shí)施例1的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的概略圖，圖3是實(shí)施例1的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的剖面圖。實(shí)施例1的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有作為驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)1、與該發(fā)動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)結(jié)合的液力變矩器2、經(jīng)由減速機(jī)構(gòu)3與該液力變矩器2 驅(qū)動(dòng)結(jié)合的自動(dòng)變速器4、經(jīng)由該自動(dòng)變速器4的變速器輸出軸(傳動(dòng)軸)5驅(qū)動(dòng)結(jié)合的終端驅(qū)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)6、經(jīng)由該終端驅(qū)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)6輸出來自自動(dòng)變速器4的動(dòng)力的車輪7。自動(dòng)變速器4由無級(jí)變速機(jī)構(gòu)8和副變速機(jī)構(gòu)9構(gòu)成。無級(jí)變速機(jī)構(gòu)8為具有與減速機(jī)構(gòu)3的輸出軸連結(jié)的驅(qū)動(dòng)帶輪8a、與副變速機(jī)構(gòu) 9的輸入軸9a連結(jié)的次級(jí)帶輪8b，且它們之間掛設(shè)有帶8c的現(xiàn)有的帶式無級(jí)變速機(jī)構(gòu)。對(duì)驅(qū)動(dòng)帶輪8a及次級(jí)帶輪8b分別供油，能夠根據(jù)其油壓自由變更帶輪寬度。由此，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)8通過控制對(duì)驅(qū)動(dòng)帶輪8a的供給壓和對(duì)次級(jí)帶輪8b的供給壓，能夠無級(jí)地變更變速比。副變速機(jī)構(gòu)9為，通過對(duì)臘文瑙行星齒輪機(jī)構(gòu)的復(fù)合太陽齒輪9b驅(qū)動(dòng)而結(jié)合有次級(jí)帶輪8b，將該太陽齒輪9b作為輸入，另一方面，通過將行星齒輪架9c與變速器輸出軸5 驅(qū)動(dòng)結(jié)合，將該行星齒輪架9c作為輸出的有級(jí)變速機(jī)構(gòu)。太陽齒輪9b經(jīng)由低速制動(dòng)器L/ B固定于變速箱C，行星齒輪架9c經(jīng)由高速離合器H/C與齒圈9d驅(qū)動(dòng)結(jié)合。進(jìn)而，齒圈9d 經(jīng)由倒車制動(dòng)器R/B固定于變速箱C。也可分別對(duì)低速制動(dòng)器L/B、高速離合器H/C及倒車制動(dòng)器R/B供油，且能夠根據(jù)其油壓自由地進(jìn)行聯(lián)接及釋放。由此，副變速機(jī)構(gòu)9通過控制對(duì)低速制動(dòng)器L/B、高速離合器H/C及倒車制動(dòng)器R/B的供給壓，能夠選擇前進(jìn)1速、前進(jìn)2速及后退。在選擇前進(jìn)1速的情況下，聯(lián)接低速制動(dòng)器L/B，同時(shí)，釋放高速離合器H/C。另外， 在選擇前進(jìn)2速的情況下，釋放低速制動(dòng)器L/B，同時(shí)，聯(lián)接高速離合器H/C。另外，對(duì)于副變速機(jī)構(gòu)9的控制中的聯(lián)接及釋放的關(guān)系的詳細(xì)說明如下所示。前進(jìn)1速只聯(lián)接低速制動(dòng)器L/B，其余釋放前進(jìn)2速只聯(lián)接高速離合器H/C，其余釋放后退只聯(lián)接倒車制動(dòng)器R/B，其余釋放對(duì)這些釋放的制動(dòng)器及離合器或臘文瑙行星齒輪機(jī)構(gòu)供給潤滑油。實(shí)施例1的車輛具有用于變速控制自動(dòng)變速器4的變速器控制器100。變速器控制器100具有計(jì)算出自動(dòng)變速器4的目標(biāo)輸入轉(zhuǎn)速，基于該目標(biāo)輸入轉(zhuǎn)速無級(jí)地控制無級(jí)變速機(jī)構(gòu)8的變速比的無級(jí)變速控制部101 ；計(jì)算出副變速機(jī)構(gòu)9的目標(biāo)變速級(jí)，且控制在該目標(biāo)變速級(jí)的有級(jí)變速控制部102。即、作為自動(dòng)變速器4整體，通過協(xié)調(diào)無級(jí)變速機(jī)構(gòu) 8的變速控制和副變速機(jī)構(gòu)9的變速控制，實(shí)現(xiàn)作為目標(biāo)的變速比。無級(jí)變速機(jī)構(gòu)8通過對(duì)內(nèi)置于油壓控制閥單元10的多個(gè)電磁閥進(jìn)行ON、OFF控制，控制對(duì)驅(qū)動(dòng)帶輪8a及次級(jí)帶輪8b的供給壓(通常為只控制驅(qū)動(dòng)帶輪8a的供給壓)。 由此，能夠無級(jí)地變更變速比。副變速機(jī)構(gòu)9也同樣通過對(duì)內(nèi)置于油壓控制閥單元10的多個(gè)電磁閥進(jìn)行ON、OFF控制，由此，控制低速制動(dòng)器L/B、高速離合器H/C及倒車制動(dòng)器R/B 的供給壓，選擇前進(jìn)1速或前進(jìn)2速。圖2是實(shí)施例1的自動(dòng)變速器的油壓回路圖。通過油泵0/P抽取的油被導(dǎo)入到油壓控制閥單元10內(nèi)。在油壓控制閥單元10內(nèi)組裝有多個(gè)閥和電磁閥等。另外，從各閥排出的油被供給到設(shè)置于油壓控制閥單元10的外側(cè)的油冷卻器57。供給到油冷卻器57的油被冷卻后，再次回流到油壓控制閥單元10，并作為潤滑油而供給。在油壓控制閥單元10連接有油路70開口的開口部和形成于變速器殼的變速箱側(cè)潤滑油供給用油路71。經(jīng)由對(duì)變速箱側(cè)潤滑油供給用油路71變更流路阻力的潤滑油量變更裝置80，對(duì)副變速器機(jī)構(gòu)9及各滑動(dòng)部進(jìn)行潤滑(動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑)，并且，對(duì)帶8c與各帶輪8a、8b的摩擦面進(jìn)行潤滑(帶潤滑)。在此，需要潤滑的被潤滑元件為構(gòu)成副變速機(jī)構(gòu)9的各元件，包含釋放的離合器及制動(dòng)器，也包含聯(lián)接的離合器、制動(dòng)器及臘文瑙行星齒輪等。對(duì)于變更這些被潤滑元件的潤滑油量的理由的詳細(xì)說明后面敘述。圖3是實(shí)施例1的自動(dòng)變速器的剖面圖。另外，該剖面圖為通過各旋轉(zhuǎn)軸的中心的展開剖面圖，各旋轉(zhuǎn)軸的位置關(guān)系等與實(shí)際不同。在輸入軸9a的軸內(nèi)貫通形成有對(duì)帶8c 及副變速機(jī)構(gòu)9供給潤滑油的潤滑用軸心油路9al。在該潤滑用軸心油路9al形成有多個(gè)徑向油路9a2，對(duì)配置于輸入軸9a的外周的副變速機(jī)構(gòu)9的旋轉(zhuǎn)元件及摩擦元件供給潤滑油。在嵌合于輸入軸9a的變速器輸出軸5的軸內(nèi)形成有對(duì)高速離合器H/C供給聯(lián)接壓的聯(lián)接壓供給用油路fe、對(duì)潤滑用軸心油路9al供給潤滑油的潤滑油供給用油路恥。變速器輸出軸5經(jīng)由軸承可旋轉(zhuǎn)地支承于形成于變速箱C并在軸向上膨出形成的輸出軸支承部Cl 內(nèi)。圖4是實(shí)施例1的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸支承部Cl附近的放大剖面圖。在輸出軸支承部Cl形成有用于從油壓控制閥單元10內(nèi)的高速離合器油路63通過形成于變速箱C 的變速箱側(cè)高速離合器壓油路63a，并從徑向向聯(lián)接壓供給用油路fe供給高速離合器壓的聯(lián)接壓供給部C10。在該聯(lián)接壓供給部ClO的內(nèi)周支承有軸套C11。軸套Cll為耐摩耗性優(yōu)良的圓筒狀部件，在與變速箱側(cè)高速離合器壓油路63a連通的位置形成有徑向油路Clla。在變速器輸出軸5的端部，即從徑向看與徑向油路Clla重合的位置的外周形成有圓環(huán)狀的槽5d，在該槽5d穿設(shè)有朝向聯(lián)接壓供給用油路fe開口的徑向油路k。另外，在槽5d的軸向兩側(cè)安裝有密封部件5c，在與軸套Cll內(nèi)周之間滑動(dòng)接觸，確保液密性。在輸出軸支承部Cl，在聯(lián)接壓供給部ClO的軸向外側(cè)形成有從油壓控制閥單元10 內(nèi)的油路70通過形成于變速箱C的變速箱側(cè)潤滑油供給用油路71對(duì)潤滑油供給用油路恥供給潤滑油的潤滑油供給部C12。在潤滑油供給部C12連接有變速箱側(cè)潤滑油供給用油路 71，且在其內(nèi)部形成有空心的供給端口 C12a。在變速器輸出軸5的聯(lián)接壓供給用油路fe的最端部具有比聯(lián)接壓供給用油路fe 的直徑大且在內(nèi)部收裝滑閥81的滑閥收裝孔5f。該滑閥81閉塞聯(lián)接壓供給用油路fe的一端，而且，將滑閥81沿軸向可移動(dòng)地收裝在滑閥收裝孔5f內(nèi)。另外，在變速器輸出軸5 的最端部具有包含滑閥81和潤滑油供給用油路恥的軸向凹部5g。在該軸向凹部5g的端部側(cè)開口附近形成有按照比軸向凹部5g直徑大的方式形成且收裝蓋部件83的蓋部件收裝部5h，閉塞軸向凹部5g的蓋部件83通過開口環(huán)84固定。在蓋部件83形成有在從軸向看與滑閥81重合的位置形成的大節(jié)流孔83a ；在從軸向看與潤滑油供給用油路恥重合的位置形成的小節(jié)流孔83b。另外，在滑閥81與蓋部件83之間設(shè)置有對(duì)滑閥81和蓋部件83向分開的方向施力的復(fù)位彈簧82。由該滑閥81、 復(fù)位彈簧82、蓋部件83構(gòu)成潤滑油量變更裝置。接著，根據(jù)上述構(gòu)成對(duì)潤滑油量變更的作用進(jìn)行說明。在實(shí)施例1的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，在前進(jìn)行駛時(shí)，聯(lián)接低速制動(dòng)器L/B或高速離合器H/C的任一個(gè)而進(jìn)行行駛。在選擇前進(jìn)1速時(shí)，只聯(lián)接低速制動(dòng)器L/B，其余釋放，因此，副變速機(jī)構(gòu)9內(nèi)的臘文瑙行星齒輪機(jī)構(gòu)的各旋轉(zhuǎn)元件相對(duì)旋轉(zhuǎn)，與輸入軸9a的旋轉(zhuǎn)相比，變速器輸出軸5的旋轉(zhuǎn)變得遲緩。這樣，在產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)的情況下，對(duì)于各旋轉(zhuǎn)元件的潤滑油量必須較多。另一方面，在選擇前進(jìn)2速時(shí)，只聯(lián)接高速離合器H/C，其余釋放，因此，副變速機(jī)構(gòu)9內(nèi)的臘文瑙行星齒輪機(jī)構(gòu)的各旋轉(zhuǎn)元件一體旋轉(zhuǎn)，輸入軸9a和變速器輸出軸5 —體旋轉(zhuǎn)。這樣，在沒有產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)的情況下，對(duì)于各旋轉(zhuǎn)元件的潤滑油量無需較多，在潤滑油量過多時(shí)，低速制動(dòng)器L/B及倒車制動(dòng)器R/B的牽引扭矩反而變大，因此并不優(yōu)選。另外，在選擇前進(jìn)2速時(shí)，通過無級(jí)變速機(jī)構(gòu)8使次級(jí)帶輪側(cè)增速，由于設(shè)置于次級(jí)帶輪側(cè)的副變速機(jī)構(gòu)9并沒有特別形成高速旋轉(zhuǎn)，所以也存在不需要的潤滑油引起的牽引扭矩容易招致燃料消耗的惡化這樣的問題。S卩、可知優(yōu)選在前進(jìn)行駛中通過前進(jìn)1速和前進(jìn)2速變更潤滑油量。因此，為了根據(jù)選擇的變速級(jí)變更潤滑油量，考慮在油壓控制閥單元10內(nèi)具備具有不同的節(jié)流孔徑的切換閥等，并根據(jù)高速離合器壓等進(jìn)行切換。在此，油壓控制閥單元10在箱狀的鋁部件上形成復(fù)雜的槽，將這些鋁部件組合而形成油路。在該種設(shè)計(jì)流程的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的油壓控制閥單元10為充分考慮油路阻力及相鄰油路之間必需的厚度等而設(shè)計(jì)的元件，因此，簡單地變更油路構(gòu)成是非常困難的。另外， 如果追加閥，則必須要在潤滑用油路附近取回高速離合器壓，油路的處理更加復(fù)雜化，雖說只是追加切換閥，但油壓控制閥單元10整體都會(huì)受到影響，因此并不容易。因此，在實(shí)施例1中，著眼于聯(lián)接壓供給用油路如和潤滑油供給用油路恥在變速器輸出軸5的軸心內(nèi)鄰接這一點(diǎn)，無需在油壓控制閥單元10內(nèi)進(jìn)行特別地設(shè)計(jì)變更，形成變更潤滑油量的結(jié)構(gòu)。圖4是表示在實(shí)施例1的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中選擇前進(jìn)1速的情況下的動(dòng)作的剖面圖，圖5是在實(shí)施例1的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中選擇前進(jìn)2速的情況下的動(dòng)作的剖面圖。圖4、5 中，以粗箭頭表示的是油的流動(dòng)。在選擇前進(jìn)1速的情況下，對(duì)低速制動(dòng)器L/B供給聯(lián)接壓，由于沒有對(duì)高速離合器 H/C供給任何的聯(lián)接壓，因此，不會(huì)對(duì)變速箱側(cè)高速離合器壓油路63a產(chǎn)生任何的壓力，也不會(huì)發(fā)生油的流動(dòng)。在該情況下，由于只對(duì)滑閥81作用復(fù)位彈簧82的彈力，所以蓋部件83 的大節(jié)流孔83a處于開通的狀態(tài)。此時(shí)，從變速箱側(cè)潤滑油供給用油路71供給的油從供給端口 Clh通過大節(jié)流孔83a及小節(jié)流孔8 流入潤滑油供給用油路5b，因此，作為潤滑流量而供給大流量。在選擇前進(jìn)2速的情況下，對(duì)高速離合器H/C供給聯(lián)接壓，因此，對(duì)變速箱側(cè)高速離合器壓油路63a作用聯(lián)接壓，并從徑向油路Clla通過槽5d向徑向油路k供給，對(duì)聯(lián)接壓供給用油路fe供給高速離合器壓。此時(shí)，對(duì)滑閥81作用高速離合器壓，抵抗復(fù)位彈簧 82的彈力，滑閥81被壓向圖5中的右方，并沿軸向移動(dòng)，因此，滑閥81的前端密封大節(jié)流孔83a。這樣，從變速箱側(cè)潤滑油供給用油路71供給的油只從供給端口 Clh通過小節(jié)流孔 83b流入潤滑油供給用油路5b，因此，潤滑油供給用油路恥的流路阻力變大，作為潤滑流量供給小流量。這樣，對(duì)高速離合器H/C供給聯(lián)接壓時(shí)，由于根據(jù)其油壓變更開口的節(jié)流孔數(shù)，因此，也就變更潤滑油供給用油路恥的流路阻力，從而變更潤滑油量。而且，該潤滑油量的變更通過由設(shè)置于變速器輸出軸5的軸內(nèi)的滑閥81、復(fù)位彈簧82、蓋部件83構(gòu)成的潤滑油量變更裝置實(shí)現(xiàn)，因此，無需對(duì)油壓控制閥單元10內(nèi)的構(gòu)成進(jìn)行一切變更，另外，在變速箱C 側(cè)，也無需特別設(shè)計(jì)變更。如上述說明，在實(shí)施例1中能夠得到下述所列舉的作用效果。(1)具備形成于變速器輸出軸5(旋轉(zhuǎn)軸)內(nèi)，對(duì)高速離合器H/C (摩擦聯(lián)接元件) 供給聯(lián)接壓的聯(lián)接壓供給用油路fe ；形成于變速器輸出軸5內(nèi)，對(duì)作為被潤滑元件的離合器、制動(dòng)器、帶8c或行星齒輪等供給潤滑油的潤滑油供給用油路恥；設(shè)置于變速器輸出軸 5，根據(jù)聯(lián)接壓供給用油路如內(nèi)的聯(lián)接壓動(dòng)作，變更潤滑油供給用油路恥的流路阻力的潤滑油量變更裝置。因此，如高速離合器H/C聯(lián)接時(shí)那樣，在相對(duì)旋轉(zhuǎn)可以降低，潤滑油量較少的情況下，利用高速離合器壓使?jié)櫥髁孔兌啵诖酥鉂櫥髁繙p少，因此，無需設(shè)計(jì)油壓控制閥單元等，能夠以簡單的構(gòu)成控制潤滑流量。
(2)具有形成于軸支承變速器輸出軸5的變速箱C并對(duì)潤滑油供給用油路恥開口的變速器輸出軸5的端部供給潤滑油的變速箱側(cè)潤滑油供給用油路71，潤滑油量變更裝置具備配置于聯(lián)接壓供給用油路如的變速器輸出軸5的端部側(cè)，閉塞聯(lián)接壓供給用油路 5a的一端，且向軸向移動(dòng)的滑閥81 ；形成于變速器輸出軸5的端部，并包含滑閥81和潤滑油供給用油路恥的軸向凹部5g ；閉塞軸向凹部5g并具有在從軸向看與滑閥81重合的位置形成的大節(jié)流孔83a的蓋部件83 ；設(shè)置在滑閥81與蓋部件83之間并對(duì)滑閥81和蓋部件83向分開的方向施力的復(fù)位彈簧82。這樣，通過由具有滑閥81、復(fù)位彈簧82及大節(jié)流孔83a的蓋部件83控制潤滑流量，只對(duì)變速器輸出軸5的端部設(shè)計(jì)變更即可，能夠以低成本控制潤滑油量。(3)自動(dòng)變速器是具有輸入來自動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)力的初級(jí)帶輪8a、傳遞該初級(jí)帶輪 8a的驅(qū)動(dòng)力的帶Sc、經(jīng)由該帶8c將變速的驅(qū)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的次級(jí)帶輪8b的帶式無級(jí)變速器，被潤滑元件為與次級(jí)帶輪8b同軸配置的副變速機(jī)構(gòu)9的離合器、制動(dòng)器或行星齒輪，潤滑油供給用油路恥對(duì)副變速機(jī)構(gòu)9和帶8c供給潤滑油。即、作為被潤滑元件的潤滑對(duì)象為配置于無級(jí)變速器8的輸出側(cè)的副變速機(jī)構(gòu)9的各構(gòu)成元件，因此，特別如高速離合器H/C，在聯(lián)接初級(jí)帶輪8a側(cè)的轉(zhuǎn)速容易形成高速旋轉(zhuǎn)的聯(lián)接元件的情況下，高旋轉(zhuǎn)時(shí)的牽引扭矩對(duì)燃料消耗產(chǎn)生影響。此時(shí)，通過按照潤滑油量較小的方式進(jìn)行控制，能夠?qū)崿F(xiàn)降低燃料消耗。以上對(duì)實(shí)施例1進(jìn)行了說明，但本申請(qǐng)發(fā)明不限于上述的構(gòu)成，也可為其它構(gòu)成。 在實(shí)施例1中，表示了具備帶式無級(jí)變速器8和副變速機(jī)構(gòu)9的構(gòu)成，但對(duì)于有級(jí)自動(dòng)變速器中欲變更潤滑油量的情況也可以適用。另外，即使不是具備副變速機(jī)構(gòu)9的構(gòu)成，單在具備前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)的構(gòu)成中使用也有效。即、這是因?yàn)樵谇斑M(jìn)時(shí)等通過聯(lián)接元件的聯(lián)接而一體旋轉(zhuǎn)的前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)的情況下，前進(jìn)時(shí)的潤滑油量也可較少，另一方面，在后退時(shí)，由于產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而潤滑油量需要較多。另外，在實(shí)施例1中，為通過滑閥81的移動(dòng)而堵塞大節(jié)流孔83a的構(gòu)成，但并不限于開閉孔的情況，也可以為如下構(gòu)成，即、在滑閥上具有連接潤滑油路的端口，通過根據(jù)滑閥的移動(dòng)設(shè)定開度，流路阻力產(chǎn)生變化。圖6是表示在其它實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中選擇前進(jìn)1速的情況的動(dòng)作的剖面圖。基本上與實(shí)施例1相同，但滑閥的形狀等不同?；y81具有與聯(lián)接壓供給用油路fe 大致同徑的受壓部81a、比受壓部81a直徑大且保持復(fù)位彈簧82的擴(kuò)徑部81b。通過使滑閥的受壓面積比實(shí)施例1的小，能夠使對(duì)復(fù)位彈簧82需要的作用力減小。S卩，通過減小面臨聯(lián)接壓供給用油路5a的受壓面積，能夠容易地設(shè)立并調(diào)整復(fù)位彈簧82所需的彈力、螺旋彈簧直徑的大小、螺旋彈簧長度的各設(shè)計(jì)要素。因此，受壓部81a的直徑并不限于與聯(lián)接壓供給用油路如直徑相同，也可以具有比較小的直徑。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)變速器，其特征在于，具備聯(lián)接壓供給用油路，其形成于旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)，對(duì)摩擦聯(lián)接元件供給聯(lián)接壓； 潤滑油供給用油路，其形成于所述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)，對(duì)被潤滑元件供給潤滑油； 潤滑油量變更裝置，其設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸，并根據(jù)所述聯(lián)接壓供給用油路內(nèi)的聯(lián)接壓進(jìn)行動(dòng)作，變更所述潤滑油供給用油路的流路阻力。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，具有變速箱側(cè)潤滑油供給用油路，該變速箱側(cè)潤滑油供給用油路形成于軸支承所述旋轉(zhuǎn)軸的變速箱，對(duì)所述潤滑油供給用油路開口的所述旋轉(zhuǎn)軸端部供給潤滑油， 所述潤滑油量變更裝置具備滑閥，其配置于所述聯(lián)接壓供給用油路的所述旋轉(zhuǎn)軸端部側(cè)，閉塞所述聯(lián)接壓供給用油路的一端，且在軸向移動(dòng)；軸向凹部，其形成于所述旋轉(zhuǎn)軸端部，包含所述滑閥和所述潤滑油供給用油路； 蓋部件，其閉塞所述軸向凹部，具有在從軸向看與所述滑閥重合的位置形成的節(jié)流孔；復(fù)位彈簧，其設(shè)置在所述滑閥與所述蓋部件之間，對(duì)所述滑閥和所述蓋部件分開的方向施力。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，自動(dòng)變速器為具有輸入來自動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)力的初級(jí)帶輪、傳遞該初級(jí)帶輪的驅(qū)動(dòng)力的帶、經(jīng)由該帶將變速的驅(qū)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的次級(jí)帶輪的帶式無級(jí)變速器， 所述被潤滑元件為與所述次級(jí)帶輪同軸配置的副變速機(jī)構(gòu)， 所述潤滑油供給油路對(duì)所述副變速機(jī)構(gòu)和所述帶供給潤滑油。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠容易地變更潤滑量的自動(dòng)變速器。本發(fā)明中，在同一旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)形成對(duì)摩擦聯(lián)接元件供給聯(lián)接壓的聯(lián)接壓供給用油路和對(duì)被潤滑元件供給潤滑油的潤滑油供給用油路時(shí)，在旋轉(zhuǎn)軸形成根據(jù)聯(lián)接壓供給用油路內(nèi)的聯(lián)接壓進(jìn)行動(dòng)作，變更潤滑油供給用油路的流路阻力的潤滑油量變更裝置。
文檔編號(hào)F16H57/04GK102338210SQ20111018946
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者加藤芳章 申請(qǐng)人:加特可株式會(huì)社